1as. JORNADAS DE INVESTIGACIÓN “RÍOS URBANOS: nuevas perspectivas para el estudio, diseño y gestión de los territorios fluviales” FAU UNLP / UA UNSAM, 2 y 3 de noviembre, 2017
La relación entre la ribera y la ciudad construye un proceso histórico cultural que predetermina ... more La relación entre la ribera y la ciudad construye un proceso histórico cultural que predetermina usos
y ocupaciones modificando el perfil natural de la costa. La aproximación al estudio urbano desde
esta perspectiva permite nuevas reflexiones sobre su configuración y el uso del espacio costero.
Estas transformaciones que prefiguraron ese territorio, se evidencian de modo diferencial a lo largo
del tiempo en una transposición de la trama urbana y el terreno natural, y dan cuenta de las
interacciones entre ambas, los fenómenos físicos y las prácticas urbanas. El presente trabajo aborda
la transformación experimentada por las riberas de los pueblos del Delta Medio del Río Paraná a
partir de la incorporación de la infraestructura ferroporturaria e industrial hacia finales de siglo XIX y
principios del siglo XX.
El área, de antigua ocupación, se caracterizó por la superposición de los trazados urbanos con una
red hídrica compleja, transversal al curso principal del río, relevante como proveedora del recurso
energético impulsando la radicación de industrias, (molinos, destilerías, frigoríficos, etc.). El Paraná,
facilitó la comunicación y el transporte de los productos a través del sistema ferroportuario local, e
imprimió al área un dinamismo económico que experimentó una importante transformación
territorial. La incorporación de actividades náuticas de carácter recreativo, en las primeras décadas
del siglo XX, generó nuevos espacios de uso, que coexistieron con las actividades anteriores,
modificando el perfil de la costa.
Para este trabajo, indagaremos en distintas fuentes (fotos, ordenanzas, etc.), principalmente en los
registros gráficos de las ciudades de Zárate y Campana, la transformación de la costa durante el
periodo mencionado: la rectificación de la traza urbana y la incidencia del recorrido de vías del
ferrocarril, la radicación de industrias y el asentamiento de actividades portuarias.
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Papers by Rosana Obregón
De las escalas de análisis que el proyecto propone, nuestro trabajo se centra en
el período de conformación del corredor del Paraná inferior, específicamente la actual ribera norte bonaerense, entre 1860 y 1930, articulando las nuevas redes ferroviarias con la serie de puertos fluviales e industrias conformados a su vera.
El dinamismo económico del área, vinculado con la reconfiguración de la infraestructura y la bonanza de los cultivos, supuso también una radical transformación ambiental, y la definitiva hegemonía del eje Paraná en términos políticos y culturales. El estudio de casos permitirá reconstruir la evolución y desarrollo del sistema de producción, industria y comercialización, aspectos que se analizarán abordando los pueblos de San Nicolás, Ramallo, San Pedro, Baradero y Zárate en el período citado.
A mediados del siglo XIX, y en consonancia con el debate que suscita la necesidad de promulgar la ley de Municipalidades, este modelo es cuestionado por intelectuales de la elite porteña dando lugar a experiencias alternativas.
El presente trabajo propone una reflexión sobre la tensión entre estos modelos de ocupación del territorio a partir de dos casos analizados: Chivilcoy y Baradero, abordando aspectos tales como trazado, tenencia de la tierra, poblamiento, gestión del Departamento topográfico y la relación entre el poder central y local
y ocupaciones modificando el perfil natural de la costa. La aproximación al estudio urbano desde
esta perspectiva permite nuevas reflexiones sobre su configuración y el uso del espacio costero.
Estas transformaciones que prefiguraron ese territorio, se evidencian de modo diferencial a lo largo
del tiempo en una transposición de la trama urbana y el terreno natural, y dan cuenta de las
interacciones entre ambas, los fenómenos físicos y las prácticas urbanas. El presente trabajo aborda
la transformación experimentada por las riberas de los pueblos del Delta Medio del Río Paraná a
partir de la incorporación de la infraestructura ferroporturaria e industrial hacia finales de siglo XIX y
principios del siglo XX.
El área, de antigua ocupación, se caracterizó por la superposición de los trazados urbanos con una
red hídrica compleja, transversal al curso principal del río, relevante como proveedora del recurso
energético impulsando la radicación de industrias, (molinos, destilerías, frigoríficos, etc.). El Paraná,
facilitó la comunicación y el transporte de los productos a través del sistema ferroportuario local, e
imprimió al área un dinamismo económico que experimentó una importante transformación
territorial. La incorporación de actividades náuticas de carácter recreativo, en las primeras décadas
del siglo XX, generó nuevos espacios de uso, que coexistieron con las actividades anteriores,
modificando el perfil de la costa.
Para este trabajo, indagaremos en distintas fuentes (fotos, ordenanzas, etc.), principalmente en los
registros gráficos de las ciudades de Zárate y Campana, la transformación de la costa durante el
periodo mencionado: la rectificación de la traza urbana y la incidencia del recorrido de vías del
ferrocarril, la radicación de industrias y el asentamiento de actividades portuarias.
Para el estudio de casos recurrimos a fuentes primarias provenientes del Ministerio de Obras Públicas, del Ministerio del Interior, del Archivo Histórico de Geodesia y distintas fuentes secundarias relacionadas al tema.
De las escalas de análisis que el proyecto propone, nuestro trabajo se centra en
el período de conformación del corredor del Paraná inferior, específicamente la actual ribera norte bonaerense, entre 1860 y 1930, articulando las nuevas redes ferroviarias con la serie de puertos fluviales e industrias conformados a su vera.
El dinamismo económico del área, vinculado con la reconfiguración de la infraestructura y la bonanza de los cultivos, supuso también una radical transformación ambiental, y la definitiva hegemonía del eje Paraná en términos políticos y culturales. El estudio de casos permitirá reconstruir la evolución y desarrollo del sistema de producción, industria y comercialización, aspectos que se analizarán abordando los pueblos de San Nicolás, Ramallo, San Pedro, Baradero y Zárate en el período citado.
A mediados del siglo XIX, y en consonancia con el debate que suscita la necesidad de promulgar la ley de Municipalidades, este modelo es cuestionado por intelectuales de la elite porteña dando lugar a experiencias alternativas.
El presente trabajo propone una reflexión sobre la tensión entre estos modelos de ocupación del territorio a partir de dos casos analizados: Chivilcoy y Baradero, abordando aspectos tales como trazado, tenencia de la tierra, poblamiento, gestión del Departamento topográfico y la relación entre el poder central y local
y ocupaciones modificando el perfil natural de la costa. La aproximación al estudio urbano desde
esta perspectiva permite nuevas reflexiones sobre su configuración y el uso del espacio costero.
Estas transformaciones que prefiguraron ese territorio, se evidencian de modo diferencial a lo largo
del tiempo en una transposición de la trama urbana y el terreno natural, y dan cuenta de las
interacciones entre ambas, los fenómenos físicos y las prácticas urbanas. El presente trabajo aborda
la transformación experimentada por las riberas de los pueblos del Delta Medio del Río Paraná a
partir de la incorporación de la infraestructura ferroporturaria e industrial hacia finales de siglo XIX y
principios del siglo XX.
El área, de antigua ocupación, se caracterizó por la superposición de los trazados urbanos con una
red hídrica compleja, transversal al curso principal del río, relevante como proveedora del recurso
energético impulsando la radicación de industrias, (molinos, destilerías, frigoríficos, etc.). El Paraná,
facilitó la comunicación y el transporte de los productos a través del sistema ferroportuario local, e
imprimió al área un dinamismo económico que experimentó una importante transformación
territorial. La incorporación de actividades náuticas de carácter recreativo, en las primeras décadas
del siglo XX, generó nuevos espacios de uso, que coexistieron con las actividades anteriores,
modificando el perfil de la costa.
Para este trabajo, indagaremos en distintas fuentes (fotos, ordenanzas, etc.), principalmente en los
registros gráficos de las ciudades de Zárate y Campana, la transformación de la costa durante el
periodo mencionado: la rectificación de la traza urbana y la incidencia del recorrido de vías del
ferrocarril, la radicación de industrias y el asentamiento de actividades portuarias.
Para el estudio de casos recurrimos a fuentes primarias provenientes del Ministerio de Obras Públicas, del Ministerio del Interior, del Archivo Histórico de Geodesia y distintas fuentes secundarias relacionadas al tema.