Videos by Fabian Kröger
Das Automobil kann als Symbol, Medium und Bühne der Bedeutung, Übertragung und Aufführung von Ges... more Das Automobil kann als Symbol, Medium und Bühne der Bedeutung, Übertragung und Aufführung von Geschlechterkonstruktionen verstanden werden.
Besonders prägnant zeigt sich dies in filmischen Repräsentationen, denen diese kulturwissenschaftlich orientierte Vorlesung in drei Schritten auf die Spur kommen möchte:
Erstens dient das Automobil dem Spielfilm als Mittel, hegemoniale Männlichkeit zu inszenieren. In männlich codierten Duellen filmischer Verfolgungsjagden manifestiert sich dies besonders ausgeprägt.
Zweitens ist das Automobil jedoch ein hochgradig ambivalentes Objekt, das weiblich besetzte Filmfiguren zur Umdeutung der herrschenden Geschlechterordnung nutzen können.
Kinematographische Imaginationen von Fahrerinnen treten zudem in eine besondere Beziehung zum Unfall. Diesem Thema ist der dritte Abschnitt gewidmet. 1 views
Books by Fabian Kröger
From Automated to Autonomous Driving A Transnational Research History on Pioneers, Artifacts and Technological Change (1950-2000), 2024
This book presents the most important milestones of the research on automated and autonomous driv... more This book presents the most important milestones of the research on automated and autonomous driving in the United States, Japan and Europe throughout five decades (1950-2000). Drawing on sources from the automotive industry, electrical engineering, the robotics and AI-domain and military institutions, it retraces the transition from the guidance-cable approach to vehicle-based sensor and vision systems. Giving a detailed overview of the technical concepts, artefacts, research vehicles and robots, the book presents the transnational engineering efforts that started long before Silicon Valley entered the field. In addition, the book also uniquely details the role of the military in the domain of vehicle automation. This all ensures the book is of great interest to historians of technology, practitioners in engineering disciplines, scholars working in mobility studies, journalists, and political decision makers.
Les Imaginaires et les techniques, Nov 2, 2018
Les apports sur les imaginaires et les techniques présentés dans cet ouvrage offrent des approche... more Les apports sur les imaginaires et les techniques présentés dans cet ouvrage offrent des approches différentes et variées, parfois en contraste et néanmoins en dialogue, sur le rôle de l’imaginaire dans la construction de nos représentations sociales des techniques. Ils montrent concrètement comment l’imaginaire, loin de se cantonner à jouer un rôle fonctionnel pour faire avancer ou accepter l’innovation, contribue à un questionnement profond et parfois contradictoire des évolutions technologiques dans toute leur complexité. Les différentes contributions analysent les transformations des imaginaires des objets techniques dans les différentes étapes de l’innovation (avion, robots, voitures autonomes, imagerie médicale, etc.), retracent la mise en imaginaire des objets techniques dans la culture visuelle (affiches, cinéma) et littéraire, interrogent le rôle de l’imaginaire dans la conception et le design, questionnent la relation entre mythes et techno-imaginaires ainsi que la métaphorisation des catastrophes techniques. Ce volume dresse un panorama actuel des recherches sur l’imaginaire des techniques en croisant la socio-anthropologie, la philosophie, l’histoire des techniques, les sciences de l’information et de la communication, tout comme la littérature. En s’intéressant au symbolisme des techniques à travers l’histoire et les contextes culturels, l’ouvrage contribue à « mettre en culture » et « en société » les techniques anciennes, contemporaines et émergentes.
Chapters in books by Fabian Kröger
in: Müggenburg, Jan (Hg.), Reichweitenangst, Batterien und Akkus als Medien des Digitalen Zeitalters, Bielefeld 2022, S. 95-110.., 2022
in: Sprenger, Florian (Hg.), Autonome Autos, Medien- und kulturwissenschaftliche Perspektiven auf die Zukunft der Mobilität, Bielefeld 2021, S. 167-185., 2021
Full book available online (open access): https://www.transcript-verlag.de/media/pdf/4e/cd/ec/oa9... more Full book available online (open access): https://www.transcript-verlag.de/media/pdf/4e/cd/ec/oa9783839450246.pdf
Fabian Kröger widmet sich in diesem Beitrag der Frage, ob die Machine Vision-Systeme autonomer Autos Blicke werfen können. Methodisch werden dazu Erkenntnisse der Kultur- und Medienwissenschaften – insbesondere der Visual Culture Studies – mit einem technikhistorischen Blick auf die Ingenieurswissenschaften in einen Dialog gebracht. Nach einer Vorstellung der verschiedenen Fahrzeugsensoren wird einer dieser Sensoren - die Kamera - genauer untersucht. Dazu werden die Thesen Paul Virilios mit der Entwicklung eines sehenden Automobils durch Ernst Dieter Dickmanns konfrontiert. Im Ausblick wird erörtert, inwiefern autonome Sehsysteme die Machtverhältnisse zwischen Mensch und Maschine umverteilen.
In this article, Fabian Kröger addresses the question if the machine vision systems of autonomous cars are able to gaze. Methodologically, findings from cultural and media sciences - especially Visual Culture Studies - are brought into a dialogue with a history of technology-perspective on engineering sciences. After a presentation of the various vehicle sensors, one of these sensors - the camera - is examined more closely. For this purpose, Paul Virilio's theses are confronted with the development of a seeing automobile by Ernst Dieter Dickmanns. In the outlook it is discussed to what extent autonomous visual systems redistribute the power relations between man and machine.
dans : FLONNEAU, Mathieu, LEVESQUE, Stéphane, Choc de Mobilités, Paris 2016, p. 55-67., 2016
in: Maurer, M., Gerdes, J.C., Lenz, B., Winner, H. (Eds.), Autonomous Driving, Technical, Legal and Social Aspects, Heidelberg 2016, p. 41-68., 2016
in: Maurer, M., Gerdes, J.C., Lenz, B., Winner, H. (ed.), Autonomes Fahren, Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte, Heidelberg 2015, p. 41-67.
Full book available online: https://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2F978-3-662-45854-9.pdf
in: Fraunholz, U., Woschech, A. (Hg.) Technology Fiction, Technische Visionen und Utopien in der Hochmoderne, Bielefeld 2012, S. 93-114.
in: DresdenPostplatz (ed.), DresdenPostplatz,
So weit war ich mit meinen Gedanken gekommen, als plötzlich der Frühling hereinbrach, Berlin 2007, p. 202-217., 2007
Analogien im Kreisverkehr zirkulieren lassen in: DresdenPostplatz (Hg.) · DresdenPostplatz, So we... more Analogien im Kreisverkehr zirkulieren lassen in: DresdenPostplatz (Hg.) · DresdenPostplatz, So weit war ich mit meinen Gedanken gekommen, als plötzlich der Frühling hereinbrach, Berlin 2007, ISBN 3-933557-62-3, S. 202-217.
in: Treusch-Dieter, Gerburg, Gehrke, Claudia, Düker, Ronald (ed.), Konkursbuch Auto, Erzählungen, Erfahrungsberichte, Liebeserklärungen & Aversionen, Technisches, Historisches & Zukunft, Tübingen 2004, p. 161-171., 2004
in: Fabian Kröger, Christoph Schulz, Alexander von Schwerin, Uta Wagenmann (Hg.), Angewandte Genetik - Gene zwischen Mythos und Kommerz, Berlin 2002, S. 32-49., 2002
Articles in Journals by Fabian Kröger
Transfers, Interdisciplinary Journal of Mobility Studies, 2018
This special section on “Degendering the Driver” explores how gender intervenes in the potential ... more This special section on “Degendering the Driver” explores how gender intervenes in the potential shift from a driver-centered to a driverless car culture. It focuses on representations of imagined futures—prototypes, media images, and popular discourses of driverless cars. Following the tradition of feminist cultural studies of technoscience, we ask in our introduction how these new techno-imaginaries of autonomous driving are gendered and racialized. We aim to explore if the future user of an autonomous car is gendered or degendered in the current media discourse. The four articles explore what kinds of images are used, what promises are made, and how the discourse about autonomous driving is influenced by gendered norms. Some authors emphasize that self-driving vehicles could encourage pluralized forms of masculinity. Nonetheless, all authors conclude that driverless cars alone will not degender the driver but rather encourage a multiplication of gendered and racialized technologies of mobility.
in: Transfers • Volume 5 Issue 2 • Summer 2015 (Review about Borden, Iain, Drive, Journeys through film, cities and landscapes, London : Reaktionbooks, 2013, 280 pp.)
in: TATuP - Zeitschrift des ITAS zur Technikfolgenabschätzung , Nr. 1, 23. Jahrgang, 2014, S. 9-12, Apr 30, 2014
Das fahrerlose Automobil gehört zu den Verkehrszukünften, die seit fast einem Jahrhundert der Rea... more Das fahrerlose Automobil gehört zu den Verkehrszukünften, die seit fast einem Jahrhundert der Realisierung harren. Das automatische Fahren begleitet uns als Traum und ist deshalb stark bildbasiert. Es lässt sich zeigen, dass in vielen Illustrationen dieser Verkehrsvision das Soziale statisch bleibt, besonders die Geschlechterverhältnisse werden anachronistisch dargestellt. Science Fiction-Filmen gelingt es besser, den möglichen gesellschaftlichen Kontext autonomen Fahrens zu imaginieren. Dies macht sie für die Prospektive interessant. So eignet sich das Kino für eine Futurologie zukünftiger Mentalitäten und Emotionen. Indem es mögliche zukünftige Lüste und Ängste vorstellbar macht, beeinflusst es auch Akzeptanzbildung und Produktgestaltung.
in: e-Phaïstos, Revue d’histoire des techniques, Volume II, N° 2, December 2013, p. 56 – 77., Dec 24, 2013
Pour l´histoire des techniques en tant que discipline il s´avere important de travailler plus ave... more Pour l´histoire des techniques en tant que discipline il s´avere important de travailler plus avec les films de fiction. Le cinéma a la qualité d´exposer l´inconscient d´une époque, d´ouvrir l´imaginaire pour l´historien. Dans cet article, nous plaiderons pour une histoire des images de la technique à travers le cinéma. Une qualité spécifique du film en tant que source historique est sa manière insconsciente de nous donner accès à l´imagologie, aux représentations dominantes, aux désirs et peurs collectives, le Zeitgeist d´une époque. Nous proposons de se concentrer sur les techniques de la vie quotidienne au cinéma. L´article présente une étude de cas sur les trois formes de l´accident de voiture dans le cinéma de Jacques Tati : Accidents réelles, accidents évités et accidents simulés montrent que la frontière entre normalité et rupture est précaire, parce que la source de l´ordre peut devenir une source de désordre. Le code de la route dépend d´un code la perception de la route. La promesse technique de l´automobile et la catastrophe de l´accident sont donc l´avers et le revers de la même médaille.
For the history of technology as an academic discipline it may be important to look further into fiction films. Cinema has the quality to give us a picture of the unconscious of an era and to open the imaginary of technology for historians. This article is an appeal to use more cinematic sources for an image history of technological objects. A specific quality of film as historic source is his capacity to give us acces to the dominant representations, collective desires and fears, the imagology and the Zeitgeist of an era. Our purpose is to concentrate on technologies of everyday life in film. The article presents a case study about the three forms of car accidents in the cinema of Jacques Tati : Real, avoided and simulated accidents are showing that the frontier between normalcy and rupture is precarious. The source of order can also become a source of chaos. The traffic rules are depending on the code of the perception of the road. The technological promise of cars and the doom of accidents are two sides of the same medal.
"
in: Telepolis, September 26, 2013., Sep 26, 2013
in: Telepolis, July 7, 2007.
in: Telepolis, April 20, 2007.
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Videos by Fabian Kröger
Besonders prägnant zeigt sich dies in filmischen Repräsentationen, denen diese kulturwissenschaftlich orientierte Vorlesung in drei Schritten auf die Spur kommen möchte:
Erstens dient das Automobil dem Spielfilm als Mittel, hegemoniale Männlichkeit zu inszenieren. In männlich codierten Duellen filmischer Verfolgungsjagden manifestiert sich dies besonders ausgeprägt.
Zweitens ist das Automobil jedoch ein hochgradig ambivalentes Objekt, das weiblich besetzte Filmfiguren zur Umdeutung der herrschenden Geschlechterordnung nutzen können.
Kinematographische Imaginationen von Fahrerinnen treten zudem in eine besondere Beziehung zum Unfall. Diesem Thema ist der dritte Abschnitt gewidmet.
Books by Fabian Kröger
Chapters in books by Fabian Kröger
Fabian Kröger widmet sich in diesem Beitrag der Frage, ob die Machine Vision-Systeme autonomer Autos Blicke werfen können. Methodisch werden dazu Erkenntnisse der Kultur- und Medienwissenschaften – insbesondere der Visual Culture Studies – mit einem technikhistorischen Blick auf die Ingenieurswissenschaften in einen Dialog gebracht. Nach einer Vorstellung der verschiedenen Fahrzeugsensoren wird einer dieser Sensoren - die Kamera - genauer untersucht. Dazu werden die Thesen Paul Virilios mit der Entwicklung eines sehenden Automobils durch Ernst Dieter Dickmanns konfrontiert. Im Ausblick wird erörtert, inwiefern autonome Sehsysteme die Machtverhältnisse zwischen Mensch und Maschine umverteilen.
In this article, Fabian Kröger addresses the question if the machine vision systems of autonomous cars are able to gaze. Methodologically, findings from cultural and media sciences - especially Visual Culture Studies - are brought into a dialogue with a history of technology-perspective on engineering sciences. After a presentation of the various vehicle sensors, one of these sensors - the camera - is examined more closely. For this purpose, Paul Virilio's theses are confronted with the development of a seeing automobile by Ernst Dieter Dickmanns. In the outlook it is discussed to what extent autonomous visual systems redistribute the power relations between man and machine.
Articles in Journals by Fabian Kröger
For the history of technology as an academic discipline it may be important to look further into fiction films. Cinema has the quality to give us a picture of the unconscious of an era and to open the imaginary of technology for historians. This article is an appeal to use more cinematic sources for an image history of technological objects. A specific quality of film as historic source is his capacity to give us acces to the dominant representations, collective desires and fears, the imagology and the Zeitgeist of an era. Our purpose is to concentrate on technologies of everyday life in film. The article presents a case study about the three forms of car accidents in the cinema of Jacques Tati : Real, avoided and simulated accidents are showing that the frontier between normalcy and rupture is precarious. The source of order can also become a source of chaos. The traffic rules are depending on the code of the perception of the road. The technological promise of cars and the doom of accidents are two sides of the same medal.
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Besonders prägnant zeigt sich dies in filmischen Repräsentationen, denen diese kulturwissenschaftlich orientierte Vorlesung in drei Schritten auf die Spur kommen möchte:
Erstens dient das Automobil dem Spielfilm als Mittel, hegemoniale Männlichkeit zu inszenieren. In männlich codierten Duellen filmischer Verfolgungsjagden manifestiert sich dies besonders ausgeprägt.
Zweitens ist das Automobil jedoch ein hochgradig ambivalentes Objekt, das weiblich besetzte Filmfiguren zur Umdeutung der herrschenden Geschlechterordnung nutzen können.
Kinematographische Imaginationen von Fahrerinnen treten zudem in eine besondere Beziehung zum Unfall. Diesem Thema ist der dritte Abschnitt gewidmet.
Fabian Kröger widmet sich in diesem Beitrag der Frage, ob die Machine Vision-Systeme autonomer Autos Blicke werfen können. Methodisch werden dazu Erkenntnisse der Kultur- und Medienwissenschaften – insbesondere der Visual Culture Studies – mit einem technikhistorischen Blick auf die Ingenieurswissenschaften in einen Dialog gebracht. Nach einer Vorstellung der verschiedenen Fahrzeugsensoren wird einer dieser Sensoren - die Kamera - genauer untersucht. Dazu werden die Thesen Paul Virilios mit der Entwicklung eines sehenden Automobils durch Ernst Dieter Dickmanns konfrontiert. Im Ausblick wird erörtert, inwiefern autonome Sehsysteme die Machtverhältnisse zwischen Mensch und Maschine umverteilen.
In this article, Fabian Kröger addresses the question if the machine vision systems of autonomous cars are able to gaze. Methodologically, findings from cultural and media sciences - especially Visual Culture Studies - are brought into a dialogue with a history of technology-perspective on engineering sciences. After a presentation of the various vehicle sensors, one of these sensors - the camera - is examined more closely. For this purpose, Paul Virilio's theses are confronted with the development of a seeing automobile by Ernst Dieter Dickmanns. In the outlook it is discussed to what extent autonomous visual systems redistribute the power relations between man and machine.
For the history of technology as an academic discipline it may be important to look further into fiction films. Cinema has the quality to give us a picture of the unconscious of an era and to open the imaginary of technology for historians. This article is an appeal to use more cinematic sources for an image history of technological objects. A specific quality of film as historic source is his capacity to give us acces to the dominant representations, collective desires and fears, the imagology and the Zeitgeist of an era. Our purpose is to concentrate on technologies of everyday life in film. The article presents a case study about the three forms of car accidents in the cinema of Jacques Tati : Real, avoided and simulated accidents are showing that the frontier between normalcy and rupture is precarious. The source of order can also become a source of chaos. The traffic rules are depending on the code of the perception of the road. The technological promise of cars and the doom of accidents are two sides of the same medal.
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The next chapter details the large-scale demonstrations of Intelligent Transport Systems (ITS) in Japan after the mid-1980s. An experimental vehicle with machine vision, called Personal Vehicle System (PVS) had been created by MITI in 1987. It ran autonomously along straight lines using cameras, lidar and ultrasonic for lane and obstacle detection. The Ministry of Construction initiated in 1995 an Automated Highway System (AHS)-program, leading to the first Japanese AHS-demonstration. The Ministry of Transport launched in 1991 the Advanced Safety Vehicle-project, focusing on vehicle based sensing and active safety assistance systems. This trend to vehicle-based automation concepts led to several demos. The end of the chapter is dedicated to a project of the Japanese automotive industry.
The next chapter presents the shift to vision systems in Europe at the end of the 1970s. It includes the mobile robot HILARE in France and experiments with dynamic machine vision at UniBwM in Germany. Experiments of the automotive industry in visual guidance experiments are also presented (Volkswagen Opto-Pilot). The next chapter is dedicated to the concepts, research vehicles and milestones of UniBwM in Germany, especially the test-drives with VaMoRs and the 4-D approach of Ernst Dieter Dickmanns. A chapter about the PROMETHEUS-program of the European Union, detailing the performances of the research vehicles VITA-II and VaMP, is followed by a portrait of the projects Praxitèle, Cycab and La Route Automatisée (LaRA) in France and the long-distance drives of VaMP and ARGO in 1995 and 1998. The next chapter explores the defense funded research on autonomous driving in Europe. Starting with the French military project DARDS, the experimental robotics-program PRIMUS in Germany is presented together with the AutoNav-agreement (1997-2003) and the third-generation vision system (EMS) of UniBwM.
Mille merci d'avance!