Phd dissertation by Jean Finez
A partir d’un matériau composé d’archives, d’ouvrages spécialisés, de littérature grise et d’entr... more A partir d’un matériau composé d’archives, d’ouvrages spécialisés, de littérature grise et d’entretiens, cette thèse explore les transformations des manières de faire et de concevoir l’économie ferroviaire en France. Notre analyse socio-historique met au jour les recompositions de la politique du rail et l’évolution des logiques de gestion des compagnies ferroviaires sur le moyen et le long terme. Tandis que, dans les années 1820-1830, le développement des chemins de fer est laissé à l’initiative des entrepreneurs privés, la seconde moitié du XIXe siècle est marquée par un engagement progressif de l’Etat dans le secteur, qui finance et encadre l’exploitation de vastes réseaux organisés en monopoles régionaux. La nationalisation des chemins de fer en 1938 et la politique de planification des transports de la période d’après-guerre constituent l’apogée de ce processus d’étatisation. Le dernier demi-siècle se caractérise au contraire par une érosion de la conception traditionnelle du service public et par une intensification de la régulation marchande, dont la récente libéralisation du rail et la nouvelle politique commerciale de la SNCF sont les signes les plus manifestes. Les transformations du rail renvoient à l’évolution des catégories de pensée et d’action dominantes au sein du champ politico-administratif, aux rapports de force sociaux dans les entreprises ferroviaires, ainsi qu’aux propriétés matérielles des chemins de fer en comparaison de celles des autres techniques de transport existantes. Ensemble, ces trois dimensions définissent l’espace des possibles et des probables de l’économie ferroviaire.
Papers by Jean Finez
European Journal of Sociology
This article examines the issue of prices from a sociological standpoint. We show that, contrary ... more This article examines the issue of prices from a sociological standpoint. We show that, contrary to popular belief, price setting is always the result of social practices. We identify two main perspectives in the relevant literature. The first deals with the central notion of quality: price setting is a matter of judgement, arbitration and equipment. The second focuses on measurement practices, such as valuation and pricing, which occur before or during the transaction. These two complementary perspectives reveal a variety of processes that both determine prices and can be used to construct a typology based on two criteria: the moment of price setting, and the level of competition. Four different types of pricing mechanisms are distinguished: self-regulated, administered, composed, and bargained. We use examples to describe these different pricing types, and to show how such an approach contributes to our understanding of the economy.
Le Centre pour la Communication Scientifique Directe - HAL - Grenoble Ecole de Management, Nov 21, 2022
Le Centre pour la Communication Scientifique Directe - HAL - SHS, Oct 6, 2022
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Sep 1, 2021
International audienceLa publication d’un rapport sur L’Avenir du transport ferroviaire et la déc... more International audienceLa publication d’un rapport sur L’Avenir du transport ferroviaire et la déclaration par le Premier ministre Édouard Philippe d’un projet de loi visant à moderniser la SNCF mettent une fois de plus le secteur ferroviaire français sous les feux des projecteurs. Cet article propose de revenir sur l’histoire des chemins de fer français de manière à saisir les conditions de naissance de la crise actuelle du rail et, plus particulièrement, à analyser la construction du cadre cognitif et normatif faisant de l’organisation historique du secteur un modèle de gestion qui passe pour archaïqu
Annual Conference of SASE (Society for the Advancement of Socio-Economics), Jun 23, 2018
International audienc
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Nov 1, 2018
International audienc
The Social Meaning of Extra Money, 2019
Dictionnaire sociologique de l’entrepreneuriat, 2014
National audienc
Revue Francaise De Sociologie, 2014
This article analyses the conditions of production and justification for systems of rail fares in... more This article analyses the conditions of production and justification for systems of rail fares in France since the creation of the Societe Nationale des Chemins de Fer Francais (SNCF) (the French National Railway Company) in 1938. Initially based on the principle of a uniform per-kilometre tariff, the historic tariff equalization system was gradually abandoned during the post-war decades in favour of tariff setting indexed to marginal costs. At the turn of the 1980s–90s, this paradigm was itself replaced by a real-time tariff setting mechanism—yield management—aimed at obtaining as much surplus per consumer as possible. The transformation of SNCF tariff models, which was accompanied by a redefinition of the highly polymorphic notion of “public service” railways, was the result of work by a few leading actors. These “price setters,” who used tools from economics as well as their own influence, acted in specific (political, social, technical and competitive) contexts that made their p...
Revue Générale des Chemins de Fer, 2015
Comment les prix des billets de chemin de fer ont evolue d'une tarification simple proportion... more Comment les prix des billets de chemin de fer ont evolue d'une tarification simple proportionnelle aux kilometres parcourus au systeme actuel, souvent qualifie de complexe, base sur le "yield management" afin d'optimiser le remplissage des trains et de maximiser les revenus : c'est le theme de ce dossier.
Terrains & travaux, 2011
Solidarités patronales et formation des interlocks entre les principaux administrateurs du CAC40 ... more Solidarités patronales et formation des interlocks entre les principaux administrateurs du CAC40 Résumé : Du fait des cumuls de mandats, les entrecroisements entre les conseils d'administration (en anglais, interlocks) des sociétés du CAC40 forment un réseau particulièrement dense. Les intercooptations reflètent des solidarités dont nous cherchons à élucider quelques-uns des fondements en nous focalisant sur les dirigeants qui cumulent au moins trois sièges dans les organes de gouvernance des sociétés du CAC40. Si les solidarités de corps liées au passage par les mêmes grandes écoles-essentiellement Polytechnique et l'ENA-éclairent une part de ces liens, il apparaît que les affinités idéologiques voire les relations d'amitié, mesurées à partir des coappartenances dans des clubs ou think tanks libéraux, jouent également un rôle.
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