UNIDAD 9: Sistemas para mejorar la carga del cilindro TEST DE EVALUACIÓN-PÁG. 182 UD Respuestas correctas test 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9 c d b a b d a b b d ACTIVIDADES FINALES-PÁG. 183 1. ¿Cómo se expresa el coeficiente de llenado o...
moreUNIDAD 9: Sistemas para mejorar la carga del cilindro TEST DE EVALUACIÓN-PÁG. 182 UD Respuestas correctas test 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9 c d b a b d a b b d ACTIVIDADES FINALES-PÁG. 183 1. ¿Cómo se expresa el coeficiente de llenado o rendimiento volumétrico (ηv)? El rendimiento volumétrico (v) se calcula comparando la masa de gas (Ma) que realmente es introducida en el cilindro con la cantidad máxima (Mc) que podría entrar. a v c M M 1 2. Analiza las ventajas y los inconvenientes que presenta la distribución multiválvulas. La mayor sección de paso que ofrece el sistema multiválvulas compensa las pérdidas de carga en los conductos de admisión, consiguiendo introducir en el cilindro más cantidad de masa gaseosa. El resultado es una mejora del rendimiento a altas revoluciones, comparado con el sistema de dos válvulas por cilindro. El mayor problema que presentan los sistemas multiválvulas aparece cuando el motor funciona a bajas revoluciones, ya que la amplia sección de admisión disminuye aún más la velocidad del flujo gaseoso. La carga es deficiente y la turbulencia dentro del cilindro es muy baja, dando como resultado una combustión incompleta. Los motores multiválvulas acusan una ligera pérdida de potencia y par a bajas revoluciones. 3. ¿Qué dos técnicas se utilizan en los sistemas de admisión variable? Se utilizan dos técnicas diferentes: La inercia de los gases. La resonancia acústica. Aunque es habitual que en el diseño de estos dispositivos se combinen ambos métodos. 4. En la admisión variable, ¿qué tipo de conductos se usan en función del régimen? Para mejorar el llenado a bajo régimen, se necesitan conductos largos y estrechos, mientras que para altas revoluciones se deben de emplear conductos anchos y cortos.
