Papers by Diego Freire
Anais do 1º Seminário Nacional sobre a Educação Ambiental e a Cidade + Verde, 2023
Com a necessidade global de diminuição do uso de transportes motorizados individuais, como o carr... more Com a necessidade global de diminuição do uso de transportes motorizados individuais, como o carro, devido aos intensos congestionamentos nas cidades e aumento das emissões de Gases do Efeito Estufa (GEE); diversas cidades têm inserido veículos de micromobilidade, como bicicletas e scooters, em seus sistemas de transporte. Esses veículos são soluções compactas, de curta distância e de baixa velocidade de deslocamento. Os sistemas de micromobilidade têm se expandido em todo o mundo. Há uma zona pouco conhecida sobre como é a governança desses sistemas, com efeito no uso das infraestruturas locais e cenário mercadológico de seu planejamento. Por isso, esta pesquisa teve como objetivo elaborar uma revisão integrativa do conhecimento científico sobre governança da micromobilidade. Para tanto, elaborou-se uma análise bibliométrica a partir das bases de dados da Web of Science e Scopus a fim de compreender o estado atual do conhecimento da área, sua caracterização, abordagens e potenciais de pesquisas futuras. Os resultados indicaram que a discussão sobre governança está centrada em países desenvolvidos, há uma concentração no debate da política e regulação dos sistemas. Futuramente, será fundamental desenvolver mais investigações sobre a integração aos sistemas de transportes; e compreensão das reais contribuições dos novos sistemas para os objetivos macros das cidades, como combate às desigualdades de acesso aos transportes e contribuição para o alcance de metas do desenvolvimento sustentável.
PALAVRAS-CHAVE: Micromobilidade. Governança. Política de transporte. Regulação. Desenvolvimento sustentável.
PIXO - Revista de Arquitetura, Cidade e Contemporaneidade, 2022
Resumo: As crianças são geralmente invisibilizadas nos processos decisórios da vida urbana, consi... more Resumo: As crianças são geralmente invisibilizadas nos processos decisórios da vida urbana, consideradas apenas as cidadãs do futuro e confinadas em ambientes privados com deslocamentos vertiginosamente mais motorizados sob o argumento de segurança e bem-estar. Há uma lacuna na investigação da relação criança-cidade em contextos fora das grandes cidades. Assim, o objetivo deste artigo foi analisar as características dos vínculos das crianças com o ambiente urbano em Quixadá/CE a fim de indicar (des)potencialidades para o desenvolvimento de uma formação cidadã na cidade. A metodologia foi baseada na produção de mapas afetivos para compreensão das representações e vínculos aos trajetos escolares. Os resultados indicaram que as crianças que adotaram modais ativos tiveram mais conhecimento ambiental e se vincularam de modo mais crítico aos trajetos, oportunizando a experienciação e desenvolvimento de vínculos da criança com o espaço público e, consequentemente, de potenciação cidadã. Palavras-chave: mobilidade urbana de crianças, mobilidade ativa, espaço público, vínculo ao lugar, cidadania.
Abstract: Children are generally invisible in the decision-making processes of urban life, considered only the citizens of the future and confined in private environments with vertiginously more motorized displacements under the argument of safety and well-being. There is a gap in the investigation of the child-city relationship in contexts outside large cities. Thus, the objective of this article was to analyze the characteristics of children’s place attachment with the urban environment in Quixadá/CE in order to indicate (dis)potentialities for the development of a citizen formation in the city. The methodology was based on the production of affective maps to understand representations and place attachment to school routes. The results indicated that children who adopted active modalities had more environmental knowledge and were more critically place attachment to the routes, providing opportunities for the child to experience and develop place attachment with the public space and, consequently, citizen empowerment. Key-words: children’s urban mobility, active mobility, public space, place attachment, citizenship.
Revista Nacional de Gerenciamento de Cidades, 2020
RESUMO
A mobilidade urbana é alvo de pesquisas principalmente nos grandes centros urbanos pelo mu... more RESUMO
A mobilidade urbana é alvo de pesquisas principalmente nos grandes centros urbanos pelo mundo em que se identifica a hegemonia do uso de transportes motorizados e individuais nos deslocamentos. Como consequência, tem-se o questionamento sobre a plena efetivação do direito de acesso à cidade. Dentre as condicionantes que influenciam nesses deslocamentos, abre-se uma discussão de como a forma urbana pode atuar sobre a mobilidade urbana de pedestres. Com isso, nesse estudo optou-se por entender como vem acontecendo no Brasil fora desses grandes centros e, especificamente, com as crianças. Assim, a presente pesquisa objetivou analisar como a forma urbana poderia estar atuando sobre a circulação de crianças nos trajetos casa-escola na cidade de Quixadá na região do Sertão Central Cearense. Para tanto, a metodologia se estruturou em revisão de literatura sobre a mobilidade urbana a partir da relação entre a forma urbana e movimento de pedestres. Em seguida, foi realizado um Estudo de Caso em Quixadá com investigação baseada no uso da Sintaxe Espacial (SE) e da confecção de mapas mentais com as crianças com intuito de descobrir a atuação da forma urbana enquanto resposta para as escolhas de caminhos por pedestres na cidade. A partir dos resultados foi possível sugerir a atuação da forma urbana sob os deslocamentos das crianças ao constatar escolhas de percursos mais distantes metricamente, mas que aliavam elementos como diversidade de usos do solo e medidas sintáticas mais acessíveis, sendo a forma urbana um importante elemento facilitador ou dificultador do acesso à cidade.
PALAVRAS-CHAVE: Mobilidade urbana de crianças. Forma Urbana. Sintaxe Espacial. Direito de acesso à Cidade.
ABSTRACT
Urban mobility is the target of research mainly in large urban centers around the world, which identifies the hegemony of the use of motorized and individual transport in displacement. As a consequence, there is the question about the full realization of the right to access to the city. Among the conditions that influence these displacements, there is a discussion of how urban form can act on urban pedestrian mobility. Thus, in this study we chose to understand how it has been happening in Brazil outside these large centers and specifically with children. Thus, this research aimed to analyze how the urban form could be acting on the circulation of children on the home-school routes in the city of Quixadá in the region of Sertão Central Cearense. Therefore, the methodology was structured in a literature review about urban mobility from the relationship between urban form and pedestrian movement. Next, a Case Study was
conducted in Quixadá, with research based on the use of Space Syntax (SE) and the making of mental maps with children, in order to find out how the urban form acts in response to the choice of pedestrian paths in the city. From the results it was possible to suggest the action of the urban form under the displacements of children by verifying choices of more distant paths metric, but that combined elements such as diversity of land uses and more accessible syntactic measures, with the urban form being an important facilitating element or hindering access to the city.
KEYWORDS: Urban mobility of children. Urban form. Space syntax. Right of access to the city
Revista PROJETAR - Projeto e Percepção do Ambiente, 2017
RESUMO
O sistema educacional não possui mais uma hegemonia educativa, levando em consideração as ... more RESUMO
O sistema educacional não possui mais uma hegemonia educativa, levando em consideração as inúmeras fontes de aprendizagem da atualidade que contribuem para a formação humana. Dessa forma, optou-se por investigar espaços com potencial educativo que favorecem a socialização dentro e fora da escola. O estudo está dividido em duas escalas: a urbana por meio dos espaços livres públicos como ruas, praças e vazios urbanos; e a escala da escola por meio de suas áreas livres. Assim, tem-se como objetivo compreender a relação entre a configuração dos espaços livres públicos e comportamento dos alunos de uma escola pública e seu entorno. Para tanto, a pesquisa possui uma abordagem experiencial e está estruturada em revisão de literatura com uma aproximação sobre a relação entre educação e cidade; e Estudo de Caso, ao escolher uma escola pública municipal na periferia do município de Quixadá/CE, onde houve aplicação dos instrumentos metodológicos - o mapa cognitivo, mapa comportamental e poema dos desejos -, a fim de compreender a percepção dos alunos sobre a escola e o bairro, suas preferências ambientais quanto às escolhas dos lugares de recreação e como acontece a apropriação destes nas áreas livres da instituição, nos trajetos casa-escola. Os resultados encontrados mostram que os espaços livres da escola podem se transformar no elemento integrador entre escola e comunidade e que entender a escola e seu entorno como possibilidades de aprendizagem é uma forma de complementar a formação humana através da promoção de espaços de estímulo à socialização, à autonomia e à cidadania.
PALAVRAS-CHAVE: espaços livres públicos; escola pública; preferências ambientais; abordagem experiencial.
ABSTRACT
The educational system does not have an educational hegemony anymore, taking into account the large amount of source for learning of the present time that contributes to the human formation as a citizen. Thus, we decided to investigate spaces with educational potential that support socialization in and out of school. This study is divided in two scales: the urban through the public free spaces like streets, squares and open spaces; and the school scale through its free areas. Thereby, has a objective to understand the relation between configuration on the Public open free spaces and students behavior in a public school and its environment. Therefore, the research that an experiential approach and its structure in literature review with a approximation about the relation among school and city; and Case Study, the choice of a municipal public school in the outskirts of the city of Quixadá/CE, where there was application of methodological instruments - the cognitive map, behavioral map and poem of wishes, in order to comprehend the students perceptions about the school and the neighborhood, their environmental preferences regarding the choices of the places of recreation and how the appropriation of these institution’s free areas happens, in the home-school pathes. The results found was that the school’s free spaces can become in the integrator factor between school and community and that to understand the school and its environment as learning possibilities is a way of complementing the human formation through of promotion for more human spaces, of incentive of autonomy and citizenship.
KEYWORDS: public open free spaces; environmental preferences; experiential approach.
Revista Gestão e Sustentabilidade Ambiental, 2021
RESUMO
A indústria calçadista, com cerca de 6 mil empresas no Brasil, colabora com a geração de m... more RESUMO
A indústria calçadista, com cerca de 6 mil empresas no Brasil, colabora com a geração de mais de 600 toneladas/dia de resíduos industriais. Assim, a gestão de resíduos e a implantação de programas ambientais são alternativas exploráveis, tendo em vista a importância da ampliação de soluções que podem melhorar a qualidade de vida, da saúde e do bem estar social. Nesse contexto, este artigo avalia a conformidade às leis da gestão de resíduos de uma indústria calçadista e a implantação de programas ambientais. Para isso, foi dado ênfase no diagnóstico dos resíduos sólidos, na mensuração e nos custos dos resíduos, e na implantação dos programas ambientais na indústria calçadista. Quanto à gestão dos resíduos produzidos pela indústria, têm-se armazenamento, coleta e múltiplas destinações finais ambientalmente adequados para os resíduos, com destaque para o coprocessamento e o reaproveitamento de resíduos em outras etapas do processo produtivo. Quanto à implantação dos programas ambientais, esses auxiliaram a construir um modelo de produção ambientalmente mais sustentável e isso se deu por esses programas conseguirem envolver os funcionários de todos os setores da indústria. Sugere-se ainda a divulgação das experiências exitosas nas escolas e associações do município, por meio de programas de educação ambiental; e o investimento na captação da energia solar, visando aproveitar o potencial natural da região e para complementar a geração de outras fontes de energia já existentes na indústria analisada.
Palavras-chave: Gestão Ambiental. Implantação de Programas Ambientais. Indústria Calçadista. Gerenciamento de Resíduos Sólidos.
ABSTRACT
The shoe industry, with about 6 thousand companies in Brazil, collaborates with the generation of more than 600 tons/day of industrial waste. Thus, waste management and the implementation of environmental programs are exploitable alternatives, in view of the importance of expanding solutions that can improve quality of life, health and social well-being. In this context, this paper evaluates compliance with the laws of waste management of a shoe industry and the implementation of environmental programs. To this end, it focused on the diagnosis of solid waste, the measurement and costs of waste, and the implementation of environmental programs in the shoe industry. Regarding the management of waste produced by the industry, storage, collection and multiple environmentally appropriate final disposals for waste are available, with emphasis on co-processing and reuse of waste at other stages of the production process. As for the implementation of environmental programs, they helped to build a more environmentally sustainable production model and this was because these programs were able to involve employees from all sectors of the industry. It is also suggested the dissemination of successful experiences in schools and associations of the city, through environmental education programs; and investment in capturing solar energy, aiming to take advantage of the natural potential of the region and to complement the generation of other energy sources already existing in this industry.
Keywords: Environmental Management. Implementation of Environmental Programs. Shoe Industry. Solid Waste Management.
Revista Expressão Católica, 2015
RESUMO
Com base nos preceitos legais da Constituição Brasileira de 1988, da Associação Brasileira... more RESUMO
Com base nos preceitos legais da Constituição Brasileira de 1988, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT/NBR 9050) e do reconhecimento do direito legal de ir e vir de forma livre e autônoma de todo cidadão, o presente artigo tem por objetivo refletir sobre a criação da linha tênue que liga a Arquitetura e Urbanismo à acessibilidade, lançando um novo olhar sobre o tema, que deve ser de consciência geral, em que não basta apenas o segmento de normas técnicas, se faz necessário, em caráter de urgência, a humanização dos ambientes construídos, seja qual for sua natureza. O estudo foi realizado nas dependências de uma Instituição de Ensino Superior, de uma instituição de Educação Básica e nas ruas do centro de uma cidade, todos localizados em uma cidade do Sertão Central. Foram utilizados como referências teóricas os estudos de Sassaki (2009), ONU (2006), Associação
Brasileira de Normas Técnicas – ABNT (2004) e a Constituição da República Federativa do Brasil (1988). Através de levantamento fotográfico, revisão literária e pesquisas de campo foram observadas as barreiras arquitetônicas e urbanísticas que limitam a circulação de deficientes físicos ou pessoas com mobilidade reduzida, e ainda as boas iniciativas frente ao tema. Apesar da legislação existente e das normas disponíveis, a grande maioria dos espaços construídos não atendem de modo eficaz as necessidades de acessibilidade. Percebeu-se a importância do reconhecimento, por parte dos arquitetos urbanistas da dimensão humana; do reconhecimento dos direitos legais de todo cidadão e da dignidade inerente ao homem.
Palavras-chave: Arquitetura. Acessibilidade. Dimensão Humana. Direitos.
ABSTRACT
Based on the legal precepts of the Brazilian Constitution of 1988, the Associação Brasileira de Normas e Técnicas (ABNT/NBR 9050), and the recognition of the right to free movement which belongs to every citizen. This article has the goal of reflection about a creation of a concrete line between Architecture and Urbanism, and Accessibility. This passage gives other thoughts about the theme, which persons should get to know. As standards, segments are not sufficient, it is necessary to humanize the built environments as an emergency factor no matter their nature. The study was conducted in the dependencies of an institution of higher education, an institution of basic education, and on the streets of downtown. Were used as theoretical references the studies of Sassaki (2009), UN (2006), Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT (2004) and the Constitution of the Federative Republic of Brazil (1988). All those places are located in a town in the heart of the country called “Sertão Central”. Through photographic surveys, literary revisions, and researches in the field, it was possible to see the architectural and urbanistic obstacles that limit the movement of disabled persons. It was notary the importance of the recognition of these obstacles by the urban architects as a problem that overshadows the human dignity inherent to everyone.
Keywords: Architecture. Accessibility. Human Dimension. Rights.
Revista Científica ANAP Brasil, 2020
RESUMO
As atividades industriais provocam inúmeros impactos positivos na economia e ganhos sociai... more RESUMO
As atividades industriais provocam inúmeros impactos positivos na economia e ganhos sociais para um país, entretanto, podem ser sinônimos de perdas ambientais consideráveis. A indústria de calçados se destaca com cerca de 6 mil empresas no Brasil, sendo o Ceará o estado de maior produção do país com 27% em 2018. Esse tipo de indústria tem gerado por volta de 300 toneladas/dia de resíduos sólidos no Brasil. Isso indica um desafio ambiental sobre como gerir os resíduos de modo adequado. Esta pesquisa objetivou analisar a gestão de resíduos sólidos gerados no processo de produção e programas de minimização de impactos ambientais de uma indústria de calçados do Estado do Ceará. A metodologia empregada foi dividida em três etapas: (i) qualitativo dos resíduos sólidos, (ii) quantitativo e custos dos resíduos e (iii) avaliação dos programas de minimização de impactos da empresa. Em conclusão, teve-se um adequado armazenamento, coleta e múltiplas destinações finais para os resíduos, com destaque para o coprocessamento e o reaproveitamento de resíduos em outras etapas do processo produtivo. Foram desenvolvidos programas de minimização dos impactos ambientais por meio do “D’Olho na Qualidade”; “Energia e Carbono”; e “Automonitoramento de Efluentes”. O principal desafio da empresa no gerenciamento dos resíduos sólidos foi tornar a visão mais sistemática nas etapas do ciclo produtivo dos setores: a origem das matérias-primas,
opção por insumos alternativos, tornar mais eficientes os processos de transformação dos produtos e ampliar os programas de logística reversa e responsabilidade pós-uso.
PALAVRAS-CHAVE: Indústria de Calçados. Resíduos Sólidos. Impactos Ambientais. Gestão Ambiental.
ABSTRACT
Industrial activities have numerous positive impacts on the economy and social gains for a country, however, they can be synonymous with considerable environmental losses. The shoe industry stands out with around 6 thousand companies in Brazil, with Ceará being the state with the largest production in the country with 27% in 2018. This type of industry has generated around 300 tons/day of solid waste in Brazil. This indicates an environmental challenge on how to manage waste in an appropriate manner. This research aimed to analyze the management of solid waste generated in the production process and programs to minimize environmental impacts of a footwear industry in the State of Ceará. The methodology used was divided into three stages: (i) qualitative of solid waste, (ii) quantitative and costs of the wastes and (iii) evaluation of the company's impact minimization programs. In conclusion, there was adequate storage, collection and multiple final destinations for waste, with emphasis on co-processing and reuse of waste in other stages of the production process. Programs were developed to minimize environmental impacts through “D’Olho in Quality”, “Energy and Carbon” and “Effluents Self-Monitoring”. The company's main challenge in the management of solid waste was to make the vision more systematic in the stages of the productive cycle of the sectors: the origin of raw materials, alternative supply options, make product transformation processes more efficient and expand the reverse logistics and post-use responsibility programs.
KEY-WORDS: Shoe Industry. Solid Waste. Environmental Impacts. Environmental Management.
Conference Presentations by Diego Freire
Anais do IV Simpósio Nacional de Gestão e Engenharia Urbana, 2023
RESUMO. Diversos autores têm discutido os impactos dos grandes projetos de reestruturaç... more RESUMO. Diversos autores têm discutido os impactos dos grandes projetos de reestruturação urbana nas cidades brasileiras que, geralmente, favorecem lógicas de grupos de maior poder econômico, em detrimento das necessidades das massas. Esses projetos alteram direta ou indiretamente os espaços públicos das cidades, ora potencializando, ora enfraquecendoa efetivação do direito de acesso à cidade das populações. Para tanto, o debate foi dado através dos casos do Projeto Porto Maravilha e infraestruturas de mobilidade urbana no Bairro de Madureira, ambos localizados na cidade do Rio de Janeiro. O objetivo geral foi analisar os espaços públicos e suas relações enquanto infraestruturas planejadas de mobilidade urbana nos aspectos urbano-morfológicos e paisagísticos no Porto Maravilha e bairro de Madureira a fim de apontar caminhos de intervenções para favorecimento da vida pública. A metodologia foi baseada em revisão bibliográfica, pesquisa documental, elaboração de mapeamentos e incursão propositiva para qualificação das áreas analisadas. Como conclusão teve-se que aspectos urbano-morfológicos e paisagísticos puderam apresentar caminhos para a melhoria de relações interescalares para efetivação do direito de acesso à cidade, favorecendo à escala do pedestre e, consequentemente, à vida pública. Palavras-chave: Espaço público; Direito de acesso à cidade; Rio de Janeiro. ABSTRACT. Several authors have discussed the impacts of major urban restructuring projects in Brazilian cities that, as a rule, favor the logic of groups with greater economic power, to the detriment of the needs of the masses. These projects directly or indirectly alter the public spaces of cities, sometimes enhancing, sometimes weakening the effectiveness of the right of access to the city of the populations. For that, the debate was given through the cases of the Porto Maravilha Project and urban mobility infrastructures in the Madureira neighborhood, both located in the city of Rio de Janeiro. The general objective was to analyze the public spaces and their relations as planned infrastructures of urban mobility in the urban-morphological and landscape aspects in Porto Maravilha and Madureira neighborhood in order to point out ways of interventions to favor public life. The methodology was based on a bibliographical review, documental research, elaboration of mappings and propositional incursion for qualification of the analyzed areas. As a conclusion, it was found that urban-morphological and landscape aspects could present ways for the improvement of interscale relations for the realization of the right of access to the city, favoring the pedestrian scale and, consequently, public life.Keywords: Public place; Right of access to the city; Rio de Janeiro.
Anais do 3º Congresso Internacional de Cidadania, Espaço Público e Território, 2021
XV Colóquio QUAPÁ-SEL: Paisagens, distanciamentos e proximidades, 2022
RESUMO. A criança vivencia cada vez menos o espaço público em modais ativos nos grandes centros u... more RESUMO. A criança vivencia cada vez menos o espaço público em modais ativos nos grandes centros urbanos. Há uma lacuna na compreensão da relação criança-cidade em contextos fora das grandes cidades em países emergentes. Como forma de tentar entender essa relação em uma pequena cidade no interior do nordeste do Brasil foi construído o presente trabalho que teve como principal objetivo analisar as representações do trajeto casa-escola e o papel dos Espaços Livres Públicos (ELPs) na implicação das infâncias na cidade de Quixadá/CE. Os procedimentos metodológicos tiveram como fundamento a produção dos mapas afetivos (BOMFIM, 2010; LYNCH, 1982) para compreensão dos modais de deslocamento e as representações dos ELPs vivenciados. Os resultados indicaram que as crianças que adotaram modais ativos tiveram mais conhecimento ambiental e se vincularam mais com o lugar, dessa forma, constatou-se que o modal ativo foi fundamental para um maior sentido de pertença dos ELPs nas crianças, transformando os espaços em lugar. Palavras-chave: Mobilidade Ativa; Espaços Livres Públicos; Espaço e Lugar; Mapas Afetivos. ABSTRACT. Children experience less and less public space in active modes in large urban centers. There is a gap in understanding the child-city relationship in contexts outside big cities in emerging countries. As a way of trying to understand this relationship in a small town in the interior of northeastern Brazil, this article was developed with the main objective of analyzing the representations of the home-school path and the role of Open Public Space (ELPs) in the involvement of childhood in city of Quixadá/CE. The methodological procedures were based on the production of affective maps (BOMFIM, 2010; LYNCH, 1982) to understand the modes of displacement and the representations of the ELPs experienced. The results indicated that children who adopted active modals had more environmental knowledge and bonded more with the place, thus, it was found that the active modal was fundamental for a greater sense of belonging of the ELPs in children, transforming spaces into place. Keywords: Active Mobility; Open Public Spaces; Space and Place; Affective Maps
Anais do Simpósio de Pesquisa Pós-Graduações em Arquitetura e Urbanismo da UFRN 2020, 2020
Anais da Semana Universitária da UECE, 2016
ABSTRACT
LOCI - Group of Study and Research in Quality of Project and Place, linked to the Univer... more ABSTRACT
LOCI - Group of Study and Research in Quality of Project and Place, linked to the University Center Católica de Quixadá research the interaction of users of educational environments in order to comprehend their environmental preferences, and therefore enable improvements in those environments. The area in what this study took place is located at Quixadá-CE, which is known as a university city of the region of Sertão Central, having 06 main Higher Education Institutions, 03 public and 03 private schools. Those draw an increasing pendulous movement of students that come from neighbor cities. They come to the city traveling mainly by bus that are offered by the city they come from (Haiashida, 2014), influencing their daily lifestyle. Thereby, we have chosen a private institution as case of study that has over 2500 users, among employees, students and professors. Our goals are to identify the habits and the everyday of these users, to specialize the most used places of convivial, to register the environmental preferences among those places, and to comprehend the ways of appropriation in places of convivial. The instruments used for methodological purposes are visual mapping, behavioral mapping and semistructured interviews, in order to comprehend the convivial of the users and their appropriation of the institution. This research is on its first phase regarding its construction of a theoretical grounding and its organization of the field operation. On this first phase of bibliographical survey and consolidation of the studied object, the main results is that there is a pendulous movement in the city of Quixadá which makes that the students of neighbor cities have idle moments in the educational institution. Therefore, we consider that these places of convivial in the institution, being public or private, take place as environments for students who are waiting for the next class, studying for a class, and meeting friends for hanging out. In conclusion, it’s necessary to suit those places to comfort it’s user and give them a better experience.
Keywords: Environmental Behavior, Multimethods. Living Spaces. Higher Education Institutions. Cearense Sertão Central.
RESUMO
O LOCI-Grupo de estudos e pesquisa em Qualidade do Projeto e do Lugar, vinculado ao Centro Universitário Católica de Quixadá investiga a interação do usuário em ambientes educacionais, a fim de compreender as preferências ambientais e possibilitar melhorias no ambiente construído. A área de investigação situa-se em Quixadá-CE, que se configura como polo universitário dentro da região do Sertão Central, possuindo 06 principais Instituições de Ensino Superior-IES, sendo 03 públicas e 03 particulares. Estas atraem um movimento pendular crescente de alunos provenientes de municípios vizinhos que se deslocam, principalmente, através de ônibus das prefeituras da região que os trazem para as IES (Haiashida, 2014), influenciando assim, o cotidiano e o estilo de vida deles. Desta forma, foi escolhida uma IES privada como estudo de caso que possui cerca de 2500 usuários, entre funcionários, estudantes e professores. Objetiva-se assim, identificar os hábitos e o cotidiano dos usuários; espacializar os locais de convívio mais utilizados; registrar as preferências ambientais entre os locais e compreender as formas de apropriação dos espaços de convívio. Os instrumentos utilizados para fins metodológicos serão o mapeamento visual, mapa comportamental e entrevistas semiestruturadas, a fim de compreender como se dá o cotidiano e a apropriação dos usuários na instituição. A pesquisa encontra-se na sua primeira fase, quanto a construção da fundamentação teórica e organização da operacionalização de campo. Nessa primeira fase de levantamento bibliográfico e de caracterização dos objetos estudados, os principais resultados foram que há um movimento pendular na cidade de Quixadá que faz com que os estudantes de municípios vizinhos tenham momentos ociosos nas instituições de ensino. Assim, considera-se que os espaços de convívio de IES, seja pública ou privada, se configuram como locais de espera entre aulas, espaços de estudo e de encontro, sendo necessária sua adequação para o conforto dos usuários.
Palavras-chave: Relação Usuário-Ambiente. Multimétodos. Espaços de convívio. IES. Sertão Central Cearense.
Anais do VI Encontro da Associação Nacional de Pesquisa e Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo (ENANPARQ), 2020
RESUMO
Os espaços livres públicos como ruas e praças, representam o palco do lazer e da cidadania... more RESUMO
Os espaços livres públicos como ruas e praças, representam o palco do lazer e da cidadania. Todavia, as crianças estão mais distantes desses espaços das cidades ao redor do mundo, sendo relegadas aos espaços privativos. Assim, há um debate sobre como são as apropriações das infâncias em espaços livres públicos por meio de brincadeiras. Este estudo objetivou analisar os modos de apropriação das crianças através das brincadeiras nos espaços livres públicos de Quixadá-CE. A investigação foi exploratória e descritiva. A coleta de dados foi realizada por registros fotográficos de brincadeiras de crianças em áreas centrais e não centrais para compreender as apropriações em espaços livres públicos planejados para o uso de crianças e espaços não planejados para esse fim, mas ocupados por elas. Foram contabilizados 24 eventos, sendo 20 em espaços não planejados e 4 em espaços planejados. Houveram diferentes modos de apropriação dependendo dos contextos físicos, idade e sexo das crianças, tipos de brincadeiras e presença ou ausência de supervisão de adultos. A investigação das brincadeiras nos espaços livres públicos pode ajudar na melhoria do planejamento urbano na escala da criança ao promover seu pleno desenvolvimento, o seu reconhecimento enquanto sujeito ativo e o entendimento da cidade como objeto de transformação social, conquista da cidadania e realização do direito de acesso à cidade de modo mais livre e autônomo.
PALAVRAS-CHAVE: Espaços Livres Públicos; Apropriação; Brincadeiras de crianças; Liberdade.
ABSTRACT
Public open spaces, such as streets and squares, represent the stage of leisure and citizenship. However, children are further away from these public spaces in cities around the world, being relegated to private spaces. So, there is a debate about how are the appropriation of the childhoods in public open spaces through play. This study aimed to analyze the modes of appropriation of children through play in public open spaces in Quixadá, in the State of Ceará. The research was exploratory and descriptive. Data collection was done by photographic records of children’s plays in central and non-central areas to understand appropriations in public open spaces planned for the use of children and spaces not planned for that purpose, but occupied by them. 24 events were recorded, 20 in unplanned spaces and 4 in planned spaces. There were diferent modes of appropriation depending on the physical contexts, children’s age and sex, types of plays and presence or absence of adult supervision. The investigation of play in public open spaces can help improve urban planning at the child’s scale by promoting their full development, recognition as an active subject and understanding of the city as an object of social transformation, citizenship conquest and realization of the right to access the city more freely and autonomously.
KEY-WORDS: Public open spaces; Appropriation; Children’s plays; Freedom.
Thesis Chapters by Diego Freire
Repositório do Centro Universitário Católica de Quixadá, 2017
RESUMO. O sistema educacional não possui mais uma hegemonia educativa, levando em consideração as... more RESUMO. O sistema educacional não possui mais uma hegemonia educativa, levando em consideração as inúmeras fontes de aprendizagem da atualidade que contribuem para a formação humana. Dessa forma, optou-se pela aprendizagem oriunda da convivência e da socialização, promovidas nos espaços livres públicos da cidade. O estudo está dividido em duas escalas: a urbana por meio dos espaços livres públicos como ruas, praças e vazios urbanos; e a escala da escola por meio de suas áreas livres. A ideia é promover uma escola cidadã que contribua para criar as condições que viabilizem a cidadania por meio da socialização e da apropriação dos espaços da cidade e da escola pela comunidade. Assim, a pesquisa tem como objetivo desenvolver uma proposta de integração e requalificação dos espaços livres públicos de uma Escola Municipal em Quixadá-CE e seu entorno de modo a aproximar escola e comunidade. Para tanto, a metodologia está estruturada em revisão de literatura com uma aproximação sobre a relação entre educação e cidade; referências projetuais; caracterização dos objetos estudados e aplicação multimétodos dos instrumentos metodológicos - o mapa cognitivo, mapa comportamental, poema dos desejos e questionário-, a fim de compreender a percepção dos alunos sobre a escola e o bairro, suas preferências ambientais e como acontece a apropriação destes nas áreas livres da instituição. Os principais resultados encontrados foram de que as áreas livres da escola podem se transformar no elemento integrador entre escola e comunidade e que requalificar as áreas livres do entorno pode significar a promoção de espaços mais humanos, de estímulo à autonomia e a cidadania. Palavras-chave: Educação. Cidade. Escola Cidadã. Espaços livres públicos. Socialização.
ABSTRACT. The educational system does not have an educational hegemony anymore, taking into account the large amount of source for learning of the present time that contributes to the human formation as a citizen. Thus, we decided to use learning from coexisting and socialization, promoted in the public free spaces of the city. This study is divided in two scales: the urban through the public free spaces like streets, squares and open spaces; and the school scale through its free areas. The idea is to promote a different school that contributes to creating the conditions that make citizenship viable through socialization and the appropriation of the city and school spaces by the community. Thereby, this research has a gol to develop a integration and renewal proposal of a public school’s free spaces in the city of Quixadá-CE and its surroundings in order to bring school and community together. Therefore, the methodology is structured in literature review with a approach about the relation among school and city; project references; characterization of the studied objects and application of multi methods of methodological instruments - the cognitive map, behavioral map, poem of wishes and surveys, in order to comprehend the students perceptions about the school and the neighborhood, their environmental preferences and how the appropriation of these institution’s free areas happens. The main results found was that the school’s free areas can become in the integrator factor between school and community and that renew the free areas of surroundings can denote the promotion for more human spaces, of incentive of autonomy and citizenship. Keywords: Education. City. Citizen school. Public free spaces. Socialization.
RESUMO. As crianças, sobretudo de classe média urbana, têm um papel social cada vez mais dependen... more RESUMO. As crianças, sobretudo de classe média urbana, têm um papel social cada vez mais dependente do adulto, invisibilizada nos processos decisórios da vida urbana, consideradas a cidadã do futuro e não do hoje e confinada em ambientes privados sob o argumento de segurança e bem-estar. Seus deslocamentos são vertiginosamente mais motorizados, poucas vezes independentes (sem supervisão direta de adultos) e vivenciados através de vidros em “ilhas privadas”, na qual o espaço público é apenas passagem. Essas relações têm impactado diretamente em seu desenvolvimento social, emocional, mental e espacial. Há diversos estudos e iniciativas que protagonizam a relação criança-cidade e seus deslocamentos, todavia, há uma lacuna sobre pesquisas fora dos grandes centros urbanos de países em desenvolvimento. Assim, o objetivo desta pesquisa foi compreender as interações criança-cidade à luz das experiências de mobilidade urbana nos trajetos casa-escola-casa em Quixadá/CE e seus (des)estímulos ao transporte ativo e independente. Estruturamos o percurso metodológico em (1) revisão de literatura sobre a mobilidade ativa/independente e nas experiências urbanas como possibilidades cidadãs (BARBOSA, 2016; SARMENTO, 2018; TONUCCI, 2005) através da percepção ambiental e das relações afetivas na vinculação ao lugar como base para uma ação-transformação ético-política na cidade (GIULIANI, 2003; ITTELSON, 1978; LYNCH, 1982; TUAN, 2013). Em seguida, desenvolvemos um estudo de caráter exploratório com a (2) caracterização de aspectos sociofísicos dos trajetos por meio de mapeamentos, observações em campo e registros fotográficos. Posteriormente, (3) aplicamos questionários com pais/responsáveis e realizamos entrevistas estruturadas e mapas afetivos com crianças de 8 a 11 anos em três escolas públicas. Os resultados apontaram que 73% das crianças participantes realizaram trajetos com modais ativos e 50% do total teve alguma experiência de mobilidade autônoma. Parte dos adultos se mostrou resistente à mobilidade ativa e, mais ainda, às deslocações independentes em razão de longas distâncias, violência urbana, medo de desconhecidos, trânsito e conforto ambiental. As características que potencializaram o transporte ativo e independente foram a permeabilidade urbana (configurações da malha, quadras); diversidade de usos do solo; legibilidade urbana para os moradores; presença de rede de vizinhança; e atribuição de qualificações positivas. O conhecimento ambiental foi mais sólido e crítico com vinculações funcional, relacional e simbólica com os trajetos nas crianças que adotaram mobilidade ativa, enquanto nas crianças de mobilidade motorizada a vinculação foi apenas funcional e menos crítica. Assim, concluímos que os ambientes (social, construído, familiar, de transporte e subjetividades) de Quixadá tiveram mais aspectos que favoreceram a adoção de transporte ativo/independente, embora não seja intencionalmente educativa no aspecto espacial do ambiente urbano. Essa realidade tem oportunizado a experienciação e desenvolvimento de vínculos da criança com o espaço público construindo maior potencialidade cidadã. Mais do que nunca, se aspiramos por cidades mais democráticas e plurais em tempos difíceis como o que enfrentamos, precisamos amplificar o potencial educativo da cidade, além de necessária, a esperança na infância é também uma possibilidade de resistência. Palavras-chave: Mobilidade Ativa. Mobilidade Independente de Crianças. Experiências urbanas. Percepção Ambiental. Cidadania.
ABSTRACT. Children, especially those from the urban middle class, have a social role that is increasingly dependent on the adult, invisible in the decision-making processes of urban life, considered the citizen of the future and not of today, and confined in private environments based on the argument of safety and well-being. Its movements are more motorized, rarely independent (without direct supervision by adults) and experienced through glass on “private islands”, in which the public space is just a passage. These
relationships have directly impacted their social, emotional, mental and spatial development. There are several studies and initiatives that play a leading role in the child-city relationship and its displacements, however, there is a gap in research outside the large urban centers of developing countries. Thus, the objective of this research was to understand the child-city interactions in the light of urban mobility experiences in the home-school-home routes in Quixadá/CE and their (dis)stimulations to active and independent transport. We structured the methodological path in (1) literature review on active/independent mobility and urban experiences as citizen possibilities (BARBOSA, 2016; SARMENTO, 2018; TONUCCI, 2005) through environmental perception and affective relationships in the attachment to place as basis for an ethical-political action-transformation in the city (GIULIANI, 2003; ITTELSON, 1978; LYNCH, 1982; TUAN, 2013). Then, we developed an exploratory study with the (2) characterization of socio-physical aspects of the paths through mapping, field observations and photographic records. Subsequently, (3) we applied questionnaires with parents/guardians and conducted structured interviews and affective maps with children aged 8 to 11 years in three public schools. The results showed that 73% of the participating children traveled with active modes and 50% of the total had some experience of autonomous mobility. Part of the adults proved resistant to active mobility and, even more, to independent travel due to long distances, urban violence, fear of strangers, traffic and environmental comfort. The characteristics that enhanced active and independent transport were urban permeability (network configurations, blocks); diversity of land uses; urban legibility for the residents; presence of a neighborhood network; and attribution of positive qualifications. Environmental knowledge was more solid and critical with a functional, relational and symbolic links with the paths in children who adopted active mobility, while in children with motorized mobility the link was only functional and less critical. Thus, we conclude that the environments (social, built, family, transport and subjectivities) of Quixadá had more aspects that favored the adoption of active/independent transport, although it is not intentionally educational in the spatial aspect of the urban environment. This reality has provided opportunities for the child's experience and development of bonds with the public space, building greater citizenship potential. More than ever, if we aspire for more democratic and plural cities in difficult times like the one we are facing, we need to amplify the city's educational potential, in addition to being necessary, hope in childhood is also a possibility for resistance. Keywords: Active Mobility. Independent Mobility of Children. Urban experiences. Environmental Perception. Citizenship.
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Papers by Diego Freire
PALAVRAS-CHAVE: Micromobilidade. Governança. Política de transporte. Regulação. Desenvolvimento sustentável.
Abstract: Children are generally invisible in the decision-making processes of urban life, considered only the citizens of the future and confined in private environments with vertiginously more motorized displacements under the argument of safety and well-being. There is a gap in the investigation of the child-city relationship in contexts outside large cities. Thus, the objective of this article was to analyze the characteristics of children’s place attachment with the urban environment in Quixadá/CE in order to indicate (dis)potentialities for the development of a citizen formation in the city. The methodology was based on the production of affective maps to understand representations and place attachment to school routes. The results indicated that children who adopted active modalities had more environmental knowledge and were more critically place attachment to the routes, providing opportunities for the child to experience and develop place attachment with the public space and, consequently, citizen empowerment. Key-words: children’s urban mobility, active mobility, public space, place attachment, citizenship.
A mobilidade urbana é alvo de pesquisas principalmente nos grandes centros urbanos pelo mundo em que se identifica a hegemonia do uso de transportes motorizados e individuais nos deslocamentos. Como consequência, tem-se o questionamento sobre a plena efetivação do direito de acesso à cidade. Dentre as condicionantes que influenciam nesses deslocamentos, abre-se uma discussão de como a forma urbana pode atuar sobre a mobilidade urbana de pedestres. Com isso, nesse estudo optou-se por entender como vem acontecendo no Brasil fora desses grandes centros e, especificamente, com as crianças. Assim, a presente pesquisa objetivou analisar como a forma urbana poderia estar atuando sobre a circulação de crianças nos trajetos casa-escola na cidade de Quixadá na região do Sertão Central Cearense. Para tanto, a metodologia se estruturou em revisão de literatura sobre a mobilidade urbana a partir da relação entre a forma urbana e movimento de pedestres. Em seguida, foi realizado um Estudo de Caso em Quixadá com investigação baseada no uso da Sintaxe Espacial (SE) e da confecção de mapas mentais com as crianças com intuito de descobrir a atuação da forma urbana enquanto resposta para as escolhas de caminhos por pedestres na cidade. A partir dos resultados foi possível sugerir a atuação da forma urbana sob os deslocamentos das crianças ao constatar escolhas de percursos mais distantes metricamente, mas que aliavam elementos como diversidade de usos do solo e medidas sintáticas mais acessíveis, sendo a forma urbana um importante elemento facilitador ou dificultador do acesso à cidade.
PALAVRAS-CHAVE: Mobilidade urbana de crianças. Forma Urbana. Sintaxe Espacial. Direito de acesso à Cidade.
ABSTRACT
Urban mobility is the target of research mainly in large urban centers around the world, which identifies the hegemony of the use of motorized and individual transport in displacement. As a consequence, there is the question about the full realization of the right to access to the city. Among the conditions that influence these displacements, there is a discussion of how urban form can act on urban pedestrian mobility. Thus, in this study we chose to understand how it has been happening in Brazil outside these large centers and specifically with children. Thus, this research aimed to analyze how the urban form could be acting on the circulation of children on the home-school routes in the city of Quixadá in the region of Sertão Central Cearense. Therefore, the methodology was structured in a literature review about urban mobility from the relationship between urban form and pedestrian movement. Next, a Case Study was
conducted in Quixadá, with research based on the use of Space Syntax (SE) and the making of mental maps with children, in order to find out how the urban form acts in response to the choice of pedestrian paths in the city. From the results it was possible to suggest the action of the urban form under the displacements of children by verifying choices of more distant paths metric, but that combined elements such as diversity of land uses and more accessible syntactic measures, with the urban form being an important facilitating element or hindering access to the city.
KEYWORDS: Urban mobility of children. Urban form. Space syntax. Right of access to the city
O sistema educacional não possui mais uma hegemonia educativa, levando em consideração as inúmeras fontes de aprendizagem da atualidade que contribuem para a formação humana. Dessa forma, optou-se por investigar espaços com potencial educativo que favorecem a socialização dentro e fora da escola. O estudo está dividido em duas escalas: a urbana por meio dos espaços livres públicos como ruas, praças e vazios urbanos; e a escala da escola por meio de suas áreas livres. Assim, tem-se como objetivo compreender a relação entre a configuração dos espaços livres públicos e comportamento dos alunos de uma escola pública e seu entorno. Para tanto, a pesquisa possui uma abordagem experiencial e está estruturada em revisão de literatura com uma aproximação sobre a relação entre educação e cidade; e Estudo de Caso, ao escolher uma escola pública municipal na periferia do município de Quixadá/CE, onde houve aplicação dos instrumentos metodológicos - o mapa cognitivo, mapa comportamental e poema dos desejos -, a fim de compreender a percepção dos alunos sobre a escola e o bairro, suas preferências ambientais quanto às escolhas dos lugares de recreação e como acontece a apropriação destes nas áreas livres da instituição, nos trajetos casa-escola. Os resultados encontrados mostram que os espaços livres da escola podem se transformar no elemento integrador entre escola e comunidade e que entender a escola e seu entorno como possibilidades de aprendizagem é uma forma de complementar a formação humana através da promoção de espaços de estímulo à socialização, à autonomia e à cidadania.
PALAVRAS-CHAVE: espaços livres públicos; escola pública; preferências ambientais; abordagem experiencial.
ABSTRACT
The educational system does not have an educational hegemony anymore, taking into account the large amount of source for learning of the present time that contributes to the human formation as a citizen. Thus, we decided to investigate spaces with educational potential that support socialization in and out of school. This study is divided in two scales: the urban through the public free spaces like streets, squares and open spaces; and the school scale through its free areas. Thereby, has a objective to understand the relation between configuration on the Public open free spaces and students behavior in a public school and its environment. Therefore, the research that an experiential approach and its structure in literature review with a approximation about the relation among school and city; and Case Study, the choice of a municipal public school in the outskirts of the city of Quixadá/CE, where there was application of methodological instruments - the cognitive map, behavioral map and poem of wishes, in order to comprehend the students perceptions about the school and the neighborhood, their environmental preferences regarding the choices of the places of recreation and how the appropriation of these institution’s free areas happens, in the home-school pathes. The results found was that the school’s free spaces can become in the integrator factor between school and community and that to understand the school and its environment as learning possibilities is a way of complementing the human formation through of promotion for more human spaces, of incentive of autonomy and citizenship.
KEYWORDS: public open free spaces; environmental preferences; experiential approach.
A indústria calçadista, com cerca de 6 mil empresas no Brasil, colabora com a geração de mais de 600 toneladas/dia de resíduos industriais. Assim, a gestão de resíduos e a implantação de programas ambientais são alternativas exploráveis, tendo em vista a importância da ampliação de soluções que podem melhorar a qualidade de vida, da saúde e do bem estar social. Nesse contexto, este artigo avalia a conformidade às leis da gestão de resíduos de uma indústria calçadista e a implantação de programas ambientais. Para isso, foi dado ênfase no diagnóstico dos resíduos sólidos, na mensuração e nos custos dos resíduos, e na implantação dos programas ambientais na indústria calçadista. Quanto à gestão dos resíduos produzidos pela indústria, têm-se armazenamento, coleta e múltiplas destinações finais ambientalmente adequados para os resíduos, com destaque para o coprocessamento e o reaproveitamento de resíduos em outras etapas do processo produtivo. Quanto à implantação dos programas ambientais, esses auxiliaram a construir um modelo de produção ambientalmente mais sustentável e isso se deu por esses programas conseguirem envolver os funcionários de todos os setores da indústria. Sugere-se ainda a divulgação das experiências exitosas nas escolas e associações do município, por meio de programas de educação ambiental; e o investimento na captação da energia solar, visando aproveitar o potencial natural da região e para complementar a geração de outras fontes de energia já existentes na indústria analisada.
Palavras-chave: Gestão Ambiental. Implantação de Programas Ambientais. Indústria Calçadista. Gerenciamento de Resíduos Sólidos.
ABSTRACT
The shoe industry, with about 6 thousand companies in Brazil, collaborates with the generation of more than 600 tons/day of industrial waste. Thus, waste management and the implementation of environmental programs are exploitable alternatives, in view of the importance of expanding solutions that can improve quality of life, health and social well-being. In this context, this paper evaluates compliance with the laws of waste management of a shoe industry and the implementation of environmental programs. To this end, it focused on the diagnosis of solid waste, the measurement and costs of waste, and the implementation of environmental programs in the shoe industry. Regarding the management of waste produced by the industry, storage, collection and multiple environmentally appropriate final disposals for waste are available, with emphasis on co-processing and reuse of waste at other stages of the production process. As for the implementation of environmental programs, they helped to build a more environmentally sustainable production model and this was because these programs were able to involve employees from all sectors of the industry. It is also suggested the dissemination of successful experiences in schools and associations of the city, through environmental education programs; and investment in capturing solar energy, aiming to take advantage of the natural potential of the region and to complement the generation of other energy sources already existing in this industry.
Keywords: Environmental Management. Implementation of Environmental Programs. Shoe Industry. Solid Waste Management.
Com base nos preceitos legais da Constituição Brasileira de 1988, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT/NBR 9050) e do reconhecimento do direito legal de ir e vir de forma livre e autônoma de todo cidadão, o presente artigo tem por objetivo refletir sobre a criação da linha tênue que liga a Arquitetura e Urbanismo à acessibilidade, lançando um novo olhar sobre o tema, que deve ser de consciência geral, em que não basta apenas o segmento de normas técnicas, se faz necessário, em caráter de urgência, a humanização dos ambientes construídos, seja qual for sua natureza. O estudo foi realizado nas dependências de uma Instituição de Ensino Superior, de uma instituição de Educação Básica e nas ruas do centro de uma cidade, todos localizados em uma cidade do Sertão Central. Foram utilizados como referências teóricas os estudos de Sassaki (2009), ONU (2006), Associação
Brasileira de Normas Técnicas – ABNT (2004) e a Constituição da República Federativa do Brasil (1988). Através de levantamento fotográfico, revisão literária e pesquisas de campo foram observadas as barreiras arquitetônicas e urbanísticas que limitam a circulação de deficientes físicos ou pessoas com mobilidade reduzida, e ainda as boas iniciativas frente ao tema. Apesar da legislação existente e das normas disponíveis, a grande maioria dos espaços construídos não atendem de modo eficaz as necessidades de acessibilidade. Percebeu-se a importância do reconhecimento, por parte dos arquitetos urbanistas da dimensão humana; do reconhecimento dos direitos legais de todo cidadão e da dignidade inerente ao homem.
Palavras-chave: Arquitetura. Acessibilidade. Dimensão Humana. Direitos.
ABSTRACT
Based on the legal precepts of the Brazilian Constitution of 1988, the Associação Brasileira de Normas e Técnicas (ABNT/NBR 9050), and the recognition of the right to free movement which belongs to every citizen. This article has the goal of reflection about a creation of a concrete line between Architecture and Urbanism, and Accessibility. This passage gives other thoughts about the theme, which persons should get to know. As standards, segments are not sufficient, it is necessary to humanize the built environments as an emergency factor no matter their nature. The study was conducted in the dependencies of an institution of higher education, an institution of basic education, and on the streets of downtown. Were used as theoretical references the studies of Sassaki (2009), UN (2006), Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT (2004) and the Constitution of the Federative Republic of Brazil (1988). All those places are located in a town in the heart of the country called “Sertão Central”. Through photographic surveys, literary revisions, and researches in the field, it was possible to see the architectural and urbanistic obstacles that limit the movement of disabled persons. It was notary the importance of the recognition of these obstacles by the urban architects as a problem that overshadows the human dignity inherent to everyone.
Keywords: Architecture. Accessibility. Human Dimension. Rights.
As atividades industriais provocam inúmeros impactos positivos na economia e ganhos sociais para um país, entretanto, podem ser sinônimos de perdas ambientais consideráveis. A indústria de calçados se destaca com cerca de 6 mil empresas no Brasil, sendo o Ceará o estado de maior produção do país com 27% em 2018. Esse tipo de indústria tem gerado por volta de 300 toneladas/dia de resíduos sólidos no Brasil. Isso indica um desafio ambiental sobre como gerir os resíduos de modo adequado. Esta pesquisa objetivou analisar a gestão de resíduos sólidos gerados no processo de produção e programas de minimização de impactos ambientais de uma indústria de calçados do Estado do Ceará. A metodologia empregada foi dividida em três etapas: (i) qualitativo dos resíduos sólidos, (ii) quantitativo e custos dos resíduos e (iii) avaliação dos programas de minimização de impactos da empresa. Em conclusão, teve-se um adequado armazenamento, coleta e múltiplas destinações finais para os resíduos, com destaque para o coprocessamento e o reaproveitamento de resíduos em outras etapas do processo produtivo. Foram desenvolvidos programas de minimização dos impactos ambientais por meio do “D’Olho na Qualidade”; “Energia e Carbono”; e “Automonitoramento de Efluentes”. O principal desafio da empresa no gerenciamento dos resíduos sólidos foi tornar a visão mais sistemática nas etapas do ciclo produtivo dos setores: a origem das matérias-primas,
opção por insumos alternativos, tornar mais eficientes os processos de transformação dos produtos e ampliar os programas de logística reversa e responsabilidade pós-uso.
PALAVRAS-CHAVE: Indústria de Calçados. Resíduos Sólidos. Impactos Ambientais. Gestão Ambiental.
ABSTRACT
Industrial activities have numerous positive impacts on the economy and social gains for a country, however, they can be synonymous with considerable environmental losses. The shoe industry stands out with around 6 thousand companies in Brazil, with Ceará being the state with the largest production in the country with 27% in 2018. This type of industry has generated around 300 tons/day of solid waste in Brazil. This indicates an environmental challenge on how to manage waste in an appropriate manner. This research aimed to analyze the management of solid waste generated in the production process and programs to minimize environmental impacts of a footwear industry in the State of Ceará. The methodology used was divided into three stages: (i) qualitative of solid waste, (ii) quantitative and costs of the wastes and (iii) evaluation of the company's impact minimization programs. In conclusion, there was adequate storage, collection and multiple final destinations for waste, with emphasis on co-processing and reuse of waste in other stages of the production process. Programs were developed to minimize environmental impacts through “D’Olho in Quality”, “Energy and Carbon” and “Effluents Self-Monitoring”. The company's main challenge in the management of solid waste was to make the vision more systematic in the stages of the productive cycle of the sectors: the origin of raw materials, alternative supply options, make product transformation processes more efficient and expand the reverse logistics and post-use responsibility programs.
KEY-WORDS: Shoe Industry. Solid Waste. Environmental Impacts. Environmental Management.
Conference Presentations by Diego Freire
LOCI - Group of Study and Research in Quality of Project and Place, linked to the University Center Católica de Quixadá research the interaction of users of educational environments in order to comprehend their environmental preferences, and therefore enable improvements in those environments. The area in what this study took place is located at Quixadá-CE, which is known as a university city of the region of Sertão Central, having 06 main Higher Education Institutions, 03 public and 03 private schools. Those draw an increasing pendulous movement of students that come from neighbor cities. They come to the city traveling mainly by bus that are offered by the city they come from (Haiashida, 2014), influencing their daily lifestyle. Thereby, we have chosen a private institution as case of study that has over 2500 users, among employees, students and professors. Our goals are to identify the habits and the everyday of these users, to specialize the most used places of convivial, to register the environmental preferences among those places, and to comprehend the ways of appropriation in places of convivial. The instruments used for methodological purposes are visual mapping, behavioral mapping and semistructured interviews, in order to comprehend the convivial of the users and their appropriation of the institution. This research is on its first phase regarding its construction of a theoretical grounding and its organization of the field operation. On this first phase of bibliographical survey and consolidation of the studied object, the main results is that there is a pendulous movement in the city of Quixadá which makes that the students of neighbor cities have idle moments in the educational institution. Therefore, we consider that these places of convivial in the institution, being public or private, take place as environments for students who are waiting for the next class, studying for a class, and meeting friends for hanging out. In conclusion, it’s necessary to suit those places to comfort it’s user and give them a better experience.
Keywords: Environmental Behavior, Multimethods. Living Spaces. Higher Education Institutions. Cearense Sertão Central.
RESUMO
O LOCI-Grupo de estudos e pesquisa em Qualidade do Projeto e do Lugar, vinculado ao Centro Universitário Católica de Quixadá investiga a interação do usuário em ambientes educacionais, a fim de compreender as preferências ambientais e possibilitar melhorias no ambiente construído. A área de investigação situa-se em Quixadá-CE, que se configura como polo universitário dentro da região do Sertão Central, possuindo 06 principais Instituições de Ensino Superior-IES, sendo 03 públicas e 03 particulares. Estas atraem um movimento pendular crescente de alunos provenientes de municípios vizinhos que se deslocam, principalmente, através de ônibus das prefeituras da região que os trazem para as IES (Haiashida, 2014), influenciando assim, o cotidiano e o estilo de vida deles. Desta forma, foi escolhida uma IES privada como estudo de caso que possui cerca de 2500 usuários, entre funcionários, estudantes e professores. Objetiva-se assim, identificar os hábitos e o cotidiano dos usuários; espacializar os locais de convívio mais utilizados; registrar as preferências ambientais entre os locais e compreender as formas de apropriação dos espaços de convívio. Os instrumentos utilizados para fins metodológicos serão o mapeamento visual, mapa comportamental e entrevistas semiestruturadas, a fim de compreender como se dá o cotidiano e a apropriação dos usuários na instituição. A pesquisa encontra-se na sua primeira fase, quanto a construção da fundamentação teórica e organização da operacionalização de campo. Nessa primeira fase de levantamento bibliográfico e de caracterização dos objetos estudados, os principais resultados foram que há um movimento pendular na cidade de Quixadá que faz com que os estudantes de municípios vizinhos tenham momentos ociosos nas instituições de ensino. Assim, considera-se que os espaços de convívio de IES, seja pública ou privada, se configuram como locais de espera entre aulas, espaços de estudo e de encontro, sendo necessária sua adequação para o conforto dos usuários.
Palavras-chave: Relação Usuário-Ambiente. Multimétodos. Espaços de convívio. IES. Sertão Central Cearense.
Os espaços livres públicos como ruas e praças, representam o palco do lazer e da cidadania. Todavia, as crianças estão mais distantes desses espaços das cidades ao redor do mundo, sendo relegadas aos espaços privativos. Assim, há um debate sobre como são as apropriações das infâncias em espaços livres públicos por meio de brincadeiras. Este estudo objetivou analisar os modos de apropriação das crianças através das brincadeiras nos espaços livres públicos de Quixadá-CE. A investigação foi exploratória e descritiva. A coleta de dados foi realizada por registros fotográficos de brincadeiras de crianças em áreas centrais e não centrais para compreender as apropriações em espaços livres públicos planejados para o uso de crianças e espaços não planejados para esse fim, mas ocupados por elas. Foram contabilizados 24 eventos, sendo 20 em espaços não planejados e 4 em espaços planejados. Houveram diferentes modos de apropriação dependendo dos contextos físicos, idade e sexo das crianças, tipos de brincadeiras e presença ou ausência de supervisão de adultos. A investigação das brincadeiras nos espaços livres públicos pode ajudar na melhoria do planejamento urbano na escala da criança ao promover seu pleno desenvolvimento, o seu reconhecimento enquanto sujeito ativo e o entendimento da cidade como objeto de transformação social, conquista da cidadania e realização do direito de acesso à cidade de modo mais livre e autônomo.
PALAVRAS-CHAVE: Espaços Livres Públicos; Apropriação; Brincadeiras de crianças; Liberdade.
ABSTRACT
Public open spaces, such as streets and squares, represent the stage of leisure and citizenship. However, children are further away from these public spaces in cities around the world, being relegated to private spaces. So, there is a debate about how are the appropriation of the childhoods in public open spaces through play. This study aimed to analyze the modes of appropriation of children through play in public open spaces in Quixadá, in the State of Ceará. The research was exploratory and descriptive. Data collection was done by photographic records of children’s plays in central and non-central areas to understand appropriations in public open spaces planned for the use of children and spaces not planned for that purpose, but occupied by them. 24 events were recorded, 20 in unplanned spaces and 4 in planned spaces. There were diferent modes of appropriation depending on the physical contexts, children’s age and sex, types of plays and presence or absence of adult supervision. The investigation of play in public open spaces can help improve urban planning at the child’s scale by promoting their full development, recognition as an active subject and understanding of the city as an object of social transformation, citizenship conquest and realization of the right to access the city more freely and autonomously.
KEY-WORDS: Public open spaces; Appropriation; Children’s plays; Freedom.
Thesis Chapters by Diego Freire
ABSTRACT. The educational system does not have an educational hegemony anymore, taking into account the large amount of source for learning of the present time that contributes to the human formation as a citizen. Thus, we decided to use learning from coexisting and socialization, promoted in the public free spaces of the city. This study is divided in two scales: the urban through the public free spaces like streets, squares and open spaces; and the school scale through its free areas. The idea is to promote a different school that contributes to creating the conditions that make citizenship viable through socialization and the appropriation of the city and school spaces by the community. Thereby, this research has a gol to develop a integration and renewal proposal of a public school’s free spaces in the city of Quixadá-CE and its surroundings in order to bring school and community together. Therefore, the methodology is structured in literature review with a approach about the relation among school and city; project references; characterization of the studied objects and application of multi methods of methodological instruments - the cognitive map, behavioral map, poem of wishes and surveys, in order to comprehend the students perceptions about the school and the neighborhood, their environmental preferences and how the appropriation of these institution’s free areas happens. The main results found was that the school’s free areas can become in the integrator factor between school and community and that renew the free areas of surroundings can denote the promotion for more human spaces, of incentive of autonomy and citizenship. Keywords: Education. City. Citizen school. Public free spaces. Socialization.
ABSTRACT. Children, especially those from the urban middle class, have a social role that is increasingly dependent on the adult, invisible in the decision-making processes of urban life, considered the citizen of the future and not of today, and confined in private environments based on the argument of safety and well-being. Its movements are more motorized, rarely independent (without direct supervision by adults) and experienced through glass on “private islands”, in which the public space is just a passage. These
relationships have directly impacted their social, emotional, mental and spatial development. There are several studies and initiatives that play a leading role in the child-city relationship and its displacements, however, there is a gap in research outside the large urban centers of developing countries. Thus, the objective of this research was to understand the child-city interactions in the light of urban mobility experiences in the home-school-home routes in Quixadá/CE and their (dis)stimulations to active and independent transport. We structured the methodological path in (1) literature review on active/independent mobility and urban experiences as citizen possibilities (BARBOSA, 2016; SARMENTO, 2018; TONUCCI, 2005) through environmental perception and affective relationships in the attachment to place as basis for an ethical-political action-transformation in the city (GIULIANI, 2003; ITTELSON, 1978; LYNCH, 1982; TUAN, 2013). Then, we developed an exploratory study with the (2) characterization of socio-physical aspects of the paths through mapping, field observations and photographic records. Subsequently, (3) we applied questionnaires with parents/guardians and conducted structured interviews and affective maps with children aged 8 to 11 years in three public schools. The results showed that 73% of the participating children traveled with active modes and 50% of the total had some experience of autonomous mobility. Part of the adults proved resistant to active mobility and, even more, to independent travel due to long distances, urban violence, fear of strangers, traffic and environmental comfort. The characteristics that enhanced active and independent transport were urban permeability (network configurations, blocks); diversity of land uses; urban legibility for the residents; presence of a neighborhood network; and attribution of positive qualifications. Environmental knowledge was more solid and critical with a functional, relational and symbolic links with the paths in children who adopted active mobility, while in children with motorized mobility the link was only functional and less critical. Thus, we conclude that the environments (social, built, family, transport and subjectivities) of Quixadá had more aspects that favored the adoption of active/independent transport, although it is not intentionally educational in the spatial aspect of the urban environment. This reality has provided opportunities for the child's experience and development of bonds with the public space, building greater citizenship potential. More than ever, if we aspire for more democratic and plural cities in difficult times like the one we are facing, we need to amplify the city's educational potential, in addition to being necessary, hope in childhood is also a possibility for resistance. Keywords: Active Mobility. Independent Mobility of Children. Urban experiences. Environmental Perception. Citizenship.
PALAVRAS-CHAVE: Micromobilidade. Governança. Política de transporte. Regulação. Desenvolvimento sustentável.
Abstract: Children are generally invisible in the decision-making processes of urban life, considered only the citizens of the future and confined in private environments with vertiginously more motorized displacements under the argument of safety and well-being. There is a gap in the investigation of the child-city relationship in contexts outside large cities. Thus, the objective of this article was to analyze the characteristics of children’s place attachment with the urban environment in Quixadá/CE in order to indicate (dis)potentialities for the development of a citizen formation in the city. The methodology was based on the production of affective maps to understand representations and place attachment to school routes. The results indicated that children who adopted active modalities had more environmental knowledge and were more critically place attachment to the routes, providing opportunities for the child to experience and develop place attachment with the public space and, consequently, citizen empowerment. Key-words: children’s urban mobility, active mobility, public space, place attachment, citizenship.
A mobilidade urbana é alvo de pesquisas principalmente nos grandes centros urbanos pelo mundo em que se identifica a hegemonia do uso de transportes motorizados e individuais nos deslocamentos. Como consequência, tem-se o questionamento sobre a plena efetivação do direito de acesso à cidade. Dentre as condicionantes que influenciam nesses deslocamentos, abre-se uma discussão de como a forma urbana pode atuar sobre a mobilidade urbana de pedestres. Com isso, nesse estudo optou-se por entender como vem acontecendo no Brasil fora desses grandes centros e, especificamente, com as crianças. Assim, a presente pesquisa objetivou analisar como a forma urbana poderia estar atuando sobre a circulação de crianças nos trajetos casa-escola na cidade de Quixadá na região do Sertão Central Cearense. Para tanto, a metodologia se estruturou em revisão de literatura sobre a mobilidade urbana a partir da relação entre a forma urbana e movimento de pedestres. Em seguida, foi realizado um Estudo de Caso em Quixadá com investigação baseada no uso da Sintaxe Espacial (SE) e da confecção de mapas mentais com as crianças com intuito de descobrir a atuação da forma urbana enquanto resposta para as escolhas de caminhos por pedestres na cidade. A partir dos resultados foi possível sugerir a atuação da forma urbana sob os deslocamentos das crianças ao constatar escolhas de percursos mais distantes metricamente, mas que aliavam elementos como diversidade de usos do solo e medidas sintáticas mais acessíveis, sendo a forma urbana um importante elemento facilitador ou dificultador do acesso à cidade.
PALAVRAS-CHAVE: Mobilidade urbana de crianças. Forma Urbana. Sintaxe Espacial. Direito de acesso à Cidade.
ABSTRACT
Urban mobility is the target of research mainly in large urban centers around the world, which identifies the hegemony of the use of motorized and individual transport in displacement. As a consequence, there is the question about the full realization of the right to access to the city. Among the conditions that influence these displacements, there is a discussion of how urban form can act on urban pedestrian mobility. Thus, in this study we chose to understand how it has been happening in Brazil outside these large centers and specifically with children. Thus, this research aimed to analyze how the urban form could be acting on the circulation of children on the home-school routes in the city of Quixadá in the region of Sertão Central Cearense. Therefore, the methodology was structured in a literature review about urban mobility from the relationship between urban form and pedestrian movement. Next, a Case Study was
conducted in Quixadá, with research based on the use of Space Syntax (SE) and the making of mental maps with children, in order to find out how the urban form acts in response to the choice of pedestrian paths in the city. From the results it was possible to suggest the action of the urban form under the displacements of children by verifying choices of more distant paths metric, but that combined elements such as diversity of land uses and more accessible syntactic measures, with the urban form being an important facilitating element or hindering access to the city.
KEYWORDS: Urban mobility of children. Urban form. Space syntax. Right of access to the city
O sistema educacional não possui mais uma hegemonia educativa, levando em consideração as inúmeras fontes de aprendizagem da atualidade que contribuem para a formação humana. Dessa forma, optou-se por investigar espaços com potencial educativo que favorecem a socialização dentro e fora da escola. O estudo está dividido em duas escalas: a urbana por meio dos espaços livres públicos como ruas, praças e vazios urbanos; e a escala da escola por meio de suas áreas livres. Assim, tem-se como objetivo compreender a relação entre a configuração dos espaços livres públicos e comportamento dos alunos de uma escola pública e seu entorno. Para tanto, a pesquisa possui uma abordagem experiencial e está estruturada em revisão de literatura com uma aproximação sobre a relação entre educação e cidade; e Estudo de Caso, ao escolher uma escola pública municipal na periferia do município de Quixadá/CE, onde houve aplicação dos instrumentos metodológicos - o mapa cognitivo, mapa comportamental e poema dos desejos -, a fim de compreender a percepção dos alunos sobre a escola e o bairro, suas preferências ambientais quanto às escolhas dos lugares de recreação e como acontece a apropriação destes nas áreas livres da instituição, nos trajetos casa-escola. Os resultados encontrados mostram que os espaços livres da escola podem se transformar no elemento integrador entre escola e comunidade e que entender a escola e seu entorno como possibilidades de aprendizagem é uma forma de complementar a formação humana através da promoção de espaços de estímulo à socialização, à autonomia e à cidadania.
PALAVRAS-CHAVE: espaços livres públicos; escola pública; preferências ambientais; abordagem experiencial.
ABSTRACT
The educational system does not have an educational hegemony anymore, taking into account the large amount of source for learning of the present time that contributes to the human formation as a citizen. Thus, we decided to investigate spaces with educational potential that support socialization in and out of school. This study is divided in two scales: the urban through the public free spaces like streets, squares and open spaces; and the school scale through its free areas. Thereby, has a objective to understand the relation between configuration on the Public open free spaces and students behavior in a public school and its environment. Therefore, the research that an experiential approach and its structure in literature review with a approximation about the relation among school and city; and Case Study, the choice of a municipal public school in the outskirts of the city of Quixadá/CE, where there was application of methodological instruments - the cognitive map, behavioral map and poem of wishes, in order to comprehend the students perceptions about the school and the neighborhood, their environmental preferences regarding the choices of the places of recreation and how the appropriation of these institution’s free areas happens, in the home-school pathes. The results found was that the school’s free spaces can become in the integrator factor between school and community and that to understand the school and its environment as learning possibilities is a way of complementing the human formation through of promotion for more human spaces, of incentive of autonomy and citizenship.
KEYWORDS: public open free spaces; environmental preferences; experiential approach.
A indústria calçadista, com cerca de 6 mil empresas no Brasil, colabora com a geração de mais de 600 toneladas/dia de resíduos industriais. Assim, a gestão de resíduos e a implantação de programas ambientais são alternativas exploráveis, tendo em vista a importância da ampliação de soluções que podem melhorar a qualidade de vida, da saúde e do bem estar social. Nesse contexto, este artigo avalia a conformidade às leis da gestão de resíduos de uma indústria calçadista e a implantação de programas ambientais. Para isso, foi dado ênfase no diagnóstico dos resíduos sólidos, na mensuração e nos custos dos resíduos, e na implantação dos programas ambientais na indústria calçadista. Quanto à gestão dos resíduos produzidos pela indústria, têm-se armazenamento, coleta e múltiplas destinações finais ambientalmente adequados para os resíduos, com destaque para o coprocessamento e o reaproveitamento de resíduos em outras etapas do processo produtivo. Quanto à implantação dos programas ambientais, esses auxiliaram a construir um modelo de produção ambientalmente mais sustentável e isso se deu por esses programas conseguirem envolver os funcionários de todos os setores da indústria. Sugere-se ainda a divulgação das experiências exitosas nas escolas e associações do município, por meio de programas de educação ambiental; e o investimento na captação da energia solar, visando aproveitar o potencial natural da região e para complementar a geração de outras fontes de energia já existentes na indústria analisada.
Palavras-chave: Gestão Ambiental. Implantação de Programas Ambientais. Indústria Calçadista. Gerenciamento de Resíduos Sólidos.
ABSTRACT
The shoe industry, with about 6 thousand companies in Brazil, collaborates with the generation of more than 600 tons/day of industrial waste. Thus, waste management and the implementation of environmental programs are exploitable alternatives, in view of the importance of expanding solutions that can improve quality of life, health and social well-being. In this context, this paper evaluates compliance with the laws of waste management of a shoe industry and the implementation of environmental programs. To this end, it focused on the diagnosis of solid waste, the measurement and costs of waste, and the implementation of environmental programs in the shoe industry. Regarding the management of waste produced by the industry, storage, collection and multiple environmentally appropriate final disposals for waste are available, with emphasis on co-processing and reuse of waste at other stages of the production process. As for the implementation of environmental programs, they helped to build a more environmentally sustainable production model and this was because these programs were able to involve employees from all sectors of the industry. It is also suggested the dissemination of successful experiences in schools and associations of the city, through environmental education programs; and investment in capturing solar energy, aiming to take advantage of the natural potential of the region and to complement the generation of other energy sources already existing in this industry.
Keywords: Environmental Management. Implementation of Environmental Programs. Shoe Industry. Solid Waste Management.
Com base nos preceitos legais da Constituição Brasileira de 1988, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT/NBR 9050) e do reconhecimento do direito legal de ir e vir de forma livre e autônoma de todo cidadão, o presente artigo tem por objetivo refletir sobre a criação da linha tênue que liga a Arquitetura e Urbanismo à acessibilidade, lançando um novo olhar sobre o tema, que deve ser de consciência geral, em que não basta apenas o segmento de normas técnicas, se faz necessário, em caráter de urgência, a humanização dos ambientes construídos, seja qual for sua natureza. O estudo foi realizado nas dependências de uma Instituição de Ensino Superior, de uma instituição de Educação Básica e nas ruas do centro de uma cidade, todos localizados em uma cidade do Sertão Central. Foram utilizados como referências teóricas os estudos de Sassaki (2009), ONU (2006), Associação
Brasileira de Normas Técnicas – ABNT (2004) e a Constituição da República Federativa do Brasil (1988). Através de levantamento fotográfico, revisão literária e pesquisas de campo foram observadas as barreiras arquitetônicas e urbanísticas que limitam a circulação de deficientes físicos ou pessoas com mobilidade reduzida, e ainda as boas iniciativas frente ao tema. Apesar da legislação existente e das normas disponíveis, a grande maioria dos espaços construídos não atendem de modo eficaz as necessidades de acessibilidade. Percebeu-se a importância do reconhecimento, por parte dos arquitetos urbanistas da dimensão humana; do reconhecimento dos direitos legais de todo cidadão e da dignidade inerente ao homem.
Palavras-chave: Arquitetura. Acessibilidade. Dimensão Humana. Direitos.
ABSTRACT
Based on the legal precepts of the Brazilian Constitution of 1988, the Associação Brasileira de Normas e Técnicas (ABNT/NBR 9050), and the recognition of the right to free movement which belongs to every citizen. This article has the goal of reflection about a creation of a concrete line between Architecture and Urbanism, and Accessibility. This passage gives other thoughts about the theme, which persons should get to know. As standards, segments are not sufficient, it is necessary to humanize the built environments as an emergency factor no matter their nature. The study was conducted in the dependencies of an institution of higher education, an institution of basic education, and on the streets of downtown. Were used as theoretical references the studies of Sassaki (2009), UN (2006), Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT (2004) and the Constitution of the Federative Republic of Brazil (1988). All those places are located in a town in the heart of the country called “Sertão Central”. Through photographic surveys, literary revisions, and researches in the field, it was possible to see the architectural and urbanistic obstacles that limit the movement of disabled persons. It was notary the importance of the recognition of these obstacles by the urban architects as a problem that overshadows the human dignity inherent to everyone.
Keywords: Architecture. Accessibility. Human Dimension. Rights.
As atividades industriais provocam inúmeros impactos positivos na economia e ganhos sociais para um país, entretanto, podem ser sinônimos de perdas ambientais consideráveis. A indústria de calçados se destaca com cerca de 6 mil empresas no Brasil, sendo o Ceará o estado de maior produção do país com 27% em 2018. Esse tipo de indústria tem gerado por volta de 300 toneladas/dia de resíduos sólidos no Brasil. Isso indica um desafio ambiental sobre como gerir os resíduos de modo adequado. Esta pesquisa objetivou analisar a gestão de resíduos sólidos gerados no processo de produção e programas de minimização de impactos ambientais de uma indústria de calçados do Estado do Ceará. A metodologia empregada foi dividida em três etapas: (i) qualitativo dos resíduos sólidos, (ii) quantitativo e custos dos resíduos e (iii) avaliação dos programas de minimização de impactos da empresa. Em conclusão, teve-se um adequado armazenamento, coleta e múltiplas destinações finais para os resíduos, com destaque para o coprocessamento e o reaproveitamento de resíduos em outras etapas do processo produtivo. Foram desenvolvidos programas de minimização dos impactos ambientais por meio do “D’Olho na Qualidade”; “Energia e Carbono”; e “Automonitoramento de Efluentes”. O principal desafio da empresa no gerenciamento dos resíduos sólidos foi tornar a visão mais sistemática nas etapas do ciclo produtivo dos setores: a origem das matérias-primas,
opção por insumos alternativos, tornar mais eficientes os processos de transformação dos produtos e ampliar os programas de logística reversa e responsabilidade pós-uso.
PALAVRAS-CHAVE: Indústria de Calçados. Resíduos Sólidos. Impactos Ambientais. Gestão Ambiental.
ABSTRACT
Industrial activities have numerous positive impacts on the economy and social gains for a country, however, they can be synonymous with considerable environmental losses. The shoe industry stands out with around 6 thousand companies in Brazil, with Ceará being the state with the largest production in the country with 27% in 2018. This type of industry has generated around 300 tons/day of solid waste in Brazil. This indicates an environmental challenge on how to manage waste in an appropriate manner. This research aimed to analyze the management of solid waste generated in the production process and programs to minimize environmental impacts of a footwear industry in the State of Ceará. The methodology used was divided into three stages: (i) qualitative of solid waste, (ii) quantitative and costs of the wastes and (iii) evaluation of the company's impact minimization programs. In conclusion, there was adequate storage, collection and multiple final destinations for waste, with emphasis on co-processing and reuse of waste in other stages of the production process. Programs were developed to minimize environmental impacts through “D’Olho in Quality”, “Energy and Carbon” and “Effluents Self-Monitoring”. The company's main challenge in the management of solid waste was to make the vision more systematic in the stages of the productive cycle of the sectors: the origin of raw materials, alternative supply options, make product transformation processes more efficient and expand the reverse logistics and post-use responsibility programs.
KEY-WORDS: Shoe Industry. Solid Waste. Environmental Impacts. Environmental Management.
LOCI - Group of Study and Research in Quality of Project and Place, linked to the University Center Católica de Quixadá research the interaction of users of educational environments in order to comprehend their environmental preferences, and therefore enable improvements in those environments. The area in what this study took place is located at Quixadá-CE, which is known as a university city of the region of Sertão Central, having 06 main Higher Education Institutions, 03 public and 03 private schools. Those draw an increasing pendulous movement of students that come from neighbor cities. They come to the city traveling mainly by bus that are offered by the city they come from (Haiashida, 2014), influencing their daily lifestyle. Thereby, we have chosen a private institution as case of study that has over 2500 users, among employees, students and professors. Our goals are to identify the habits and the everyday of these users, to specialize the most used places of convivial, to register the environmental preferences among those places, and to comprehend the ways of appropriation in places of convivial. The instruments used for methodological purposes are visual mapping, behavioral mapping and semistructured interviews, in order to comprehend the convivial of the users and their appropriation of the institution. This research is on its first phase regarding its construction of a theoretical grounding and its organization of the field operation. On this first phase of bibliographical survey and consolidation of the studied object, the main results is that there is a pendulous movement in the city of Quixadá which makes that the students of neighbor cities have idle moments in the educational institution. Therefore, we consider that these places of convivial in the institution, being public or private, take place as environments for students who are waiting for the next class, studying for a class, and meeting friends for hanging out. In conclusion, it’s necessary to suit those places to comfort it’s user and give them a better experience.
Keywords: Environmental Behavior, Multimethods. Living Spaces. Higher Education Institutions. Cearense Sertão Central.
RESUMO
O LOCI-Grupo de estudos e pesquisa em Qualidade do Projeto e do Lugar, vinculado ao Centro Universitário Católica de Quixadá investiga a interação do usuário em ambientes educacionais, a fim de compreender as preferências ambientais e possibilitar melhorias no ambiente construído. A área de investigação situa-se em Quixadá-CE, que se configura como polo universitário dentro da região do Sertão Central, possuindo 06 principais Instituições de Ensino Superior-IES, sendo 03 públicas e 03 particulares. Estas atraem um movimento pendular crescente de alunos provenientes de municípios vizinhos que se deslocam, principalmente, através de ônibus das prefeituras da região que os trazem para as IES (Haiashida, 2014), influenciando assim, o cotidiano e o estilo de vida deles. Desta forma, foi escolhida uma IES privada como estudo de caso que possui cerca de 2500 usuários, entre funcionários, estudantes e professores. Objetiva-se assim, identificar os hábitos e o cotidiano dos usuários; espacializar os locais de convívio mais utilizados; registrar as preferências ambientais entre os locais e compreender as formas de apropriação dos espaços de convívio. Os instrumentos utilizados para fins metodológicos serão o mapeamento visual, mapa comportamental e entrevistas semiestruturadas, a fim de compreender como se dá o cotidiano e a apropriação dos usuários na instituição. A pesquisa encontra-se na sua primeira fase, quanto a construção da fundamentação teórica e organização da operacionalização de campo. Nessa primeira fase de levantamento bibliográfico e de caracterização dos objetos estudados, os principais resultados foram que há um movimento pendular na cidade de Quixadá que faz com que os estudantes de municípios vizinhos tenham momentos ociosos nas instituições de ensino. Assim, considera-se que os espaços de convívio de IES, seja pública ou privada, se configuram como locais de espera entre aulas, espaços de estudo e de encontro, sendo necessária sua adequação para o conforto dos usuários.
Palavras-chave: Relação Usuário-Ambiente. Multimétodos. Espaços de convívio. IES. Sertão Central Cearense.
Os espaços livres públicos como ruas e praças, representam o palco do lazer e da cidadania. Todavia, as crianças estão mais distantes desses espaços das cidades ao redor do mundo, sendo relegadas aos espaços privativos. Assim, há um debate sobre como são as apropriações das infâncias em espaços livres públicos por meio de brincadeiras. Este estudo objetivou analisar os modos de apropriação das crianças através das brincadeiras nos espaços livres públicos de Quixadá-CE. A investigação foi exploratória e descritiva. A coleta de dados foi realizada por registros fotográficos de brincadeiras de crianças em áreas centrais e não centrais para compreender as apropriações em espaços livres públicos planejados para o uso de crianças e espaços não planejados para esse fim, mas ocupados por elas. Foram contabilizados 24 eventos, sendo 20 em espaços não planejados e 4 em espaços planejados. Houveram diferentes modos de apropriação dependendo dos contextos físicos, idade e sexo das crianças, tipos de brincadeiras e presença ou ausência de supervisão de adultos. A investigação das brincadeiras nos espaços livres públicos pode ajudar na melhoria do planejamento urbano na escala da criança ao promover seu pleno desenvolvimento, o seu reconhecimento enquanto sujeito ativo e o entendimento da cidade como objeto de transformação social, conquista da cidadania e realização do direito de acesso à cidade de modo mais livre e autônomo.
PALAVRAS-CHAVE: Espaços Livres Públicos; Apropriação; Brincadeiras de crianças; Liberdade.
ABSTRACT
Public open spaces, such as streets and squares, represent the stage of leisure and citizenship. However, children are further away from these public spaces in cities around the world, being relegated to private spaces. So, there is a debate about how are the appropriation of the childhoods in public open spaces through play. This study aimed to analyze the modes of appropriation of children through play in public open spaces in Quixadá, in the State of Ceará. The research was exploratory and descriptive. Data collection was done by photographic records of children’s plays in central and non-central areas to understand appropriations in public open spaces planned for the use of children and spaces not planned for that purpose, but occupied by them. 24 events were recorded, 20 in unplanned spaces and 4 in planned spaces. There were diferent modes of appropriation depending on the physical contexts, children’s age and sex, types of plays and presence or absence of adult supervision. The investigation of play in public open spaces can help improve urban planning at the child’s scale by promoting their full development, recognition as an active subject and understanding of the city as an object of social transformation, citizenship conquest and realization of the right to access the city more freely and autonomously.
KEY-WORDS: Public open spaces; Appropriation; Children’s plays; Freedom.
ABSTRACT. The educational system does not have an educational hegemony anymore, taking into account the large amount of source for learning of the present time that contributes to the human formation as a citizen. Thus, we decided to use learning from coexisting and socialization, promoted in the public free spaces of the city. This study is divided in two scales: the urban through the public free spaces like streets, squares and open spaces; and the school scale through its free areas. The idea is to promote a different school that contributes to creating the conditions that make citizenship viable through socialization and the appropriation of the city and school spaces by the community. Thereby, this research has a gol to develop a integration and renewal proposal of a public school’s free spaces in the city of Quixadá-CE and its surroundings in order to bring school and community together. Therefore, the methodology is structured in literature review with a approach about the relation among school and city; project references; characterization of the studied objects and application of multi methods of methodological instruments - the cognitive map, behavioral map, poem of wishes and surveys, in order to comprehend the students perceptions about the school and the neighborhood, their environmental preferences and how the appropriation of these institution’s free areas happens. The main results found was that the school’s free areas can become in the integrator factor between school and community and that renew the free areas of surroundings can denote the promotion for more human spaces, of incentive of autonomy and citizenship. Keywords: Education. City. Citizen school. Public free spaces. Socialization.
ABSTRACT. Children, especially those from the urban middle class, have a social role that is increasingly dependent on the adult, invisible in the decision-making processes of urban life, considered the citizen of the future and not of today, and confined in private environments based on the argument of safety and well-being. Its movements are more motorized, rarely independent (without direct supervision by adults) and experienced through glass on “private islands”, in which the public space is just a passage. These
relationships have directly impacted their social, emotional, mental and spatial development. There are several studies and initiatives that play a leading role in the child-city relationship and its displacements, however, there is a gap in research outside the large urban centers of developing countries. Thus, the objective of this research was to understand the child-city interactions in the light of urban mobility experiences in the home-school-home routes in Quixadá/CE and their (dis)stimulations to active and independent transport. We structured the methodological path in (1) literature review on active/independent mobility and urban experiences as citizen possibilities (BARBOSA, 2016; SARMENTO, 2018; TONUCCI, 2005) through environmental perception and affective relationships in the attachment to place as basis for an ethical-political action-transformation in the city (GIULIANI, 2003; ITTELSON, 1978; LYNCH, 1982; TUAN, 2013). Then, we developed an exploratory study with the (2) characterization of socio-physical aspects of the paths through mapping, field observations and photographic records. Subsequently, (3) we applied questionnaires with parents/guardians and conducted structured interviews and affective maps with children aged 8 to 11 years in three public schools. The results showed that 73% of the participating children traveled with active modes and 50% of the total had some experience of autonomous mobility. Part of the adults proved resistant to active mobility and, even more, to independent travel due to long distances, urban violence, fear of strangers, traffic and environmental comfort. The characteristics that enhanced active and independent transport were urban permeability (network configurations, blocks); diversity of land uses; urban legibility for the residents; presence of a neighborhood network; and attribution of positive qualifications. Environmental knowledge was more solid and critical with a functional, relational and symbolic links with the paths in children who adopted active mobility, while in children with motorized mobility the link was only functional and less critical. Thus, we conclude that the environments (social, built, family, transport and subjectivities) of Quixadá had more aspects that favored the adoption of active/independent transport, although it is not intentionally educational in the spatial aspect of the urban environment. This reality has provided opportunities for the child's experience and development of bonds with the public space, building greater citizenship potential. More than ever, if we aspire for more democratic and plural cities in difficult times like the one we are facing, we need to amplify the city's educational potential, in addition to being necessary, hope in childhood is also a possibility for resistance. Keywords: Active Mobility. Independent Mobility of Children. Urban experiences. Environmental Perception. Citizenship.