Papers by Wildo Caballero
Actualmente es uno de los problemas que presenta la producción de biodiesel -la purificación -, l... more Actualmente es uno de los problemas que presenta la producción de biodiesel -la purificación -, la forma más común y mayormente utilizada es el lavado con agua, pero actualmente hay un considerable interés en la purificación con otros materiales sólidos como el silicato de magnesio sintético que es un absorbente eficaz para eliminar impurezas. Los dos métodos comentados han sido probados en condiciones similares de temperatura, tiempo y concentración de reactivos, con esta comparación se pudieron encontrar los mejores resultados. Se encontró que es muy importante eliminar el metanol sobrante para evitar la saturación del absorbente. El análisis concluyo que los residuos de glicerol y contenido de jabón en los dos procesos son similares y lo suficientemente eficientes y no se encontraron muchas diferencias, los requisitos de pureza y análisis del biodiesel fueron en base a la norma americana ASTM D6751. El biodiesel es un combustible elaborado a partir de aceites vegetales y/o grasas animales tratados mediante un proceso llamado transesterificación que tiene como resultado una reducción importante de su viscosidad. Este combustible ha demostrado ser utilizable en cualquier motor diésel y puede ser tratado de la misma manera que el diésel de petróleo.
En este artículo se presenta una revisión bibliográfica de investigaciones relevantes relacionada... more En este artículo se presenta una revisión bibliográfica de investigaciones relevantes relacionadas con el desempeño mecánico y ambiental de motores diesel, utilizando diversos combustibles, entre ellos el diesel convencional y alquilésteres obtenidos de aceites vegetales (biodiesel). Aunque las tendencias observadas dependen fuertemente del tipo de aceite del que provienen los alquilésteres, se puede concluir que a medida que se incrementa el porcentaje de biodiesel en las mezclas biodiesel-diesel disminuye la potencia y aumenta el consumo de combustible. También disminuyen el CO, Hc, material particulado, hollín y la opacidad de humos. De otro lado, los No x aumentan o disminuyen dependiendo de la afinación del motor. La potencia disminuye entre 2 y 10% para B30 y B100 respectivamente. El consumo de combustible aumenta entre 10 y 24%, para el biodiesel y sus mezclas, debido al menor poder calorífico del biocombustible comparado con el del diesel convencional. Las emisiones de CO diminuyen de 10 a 50%, hc 12 a 55%, con B30 y B100 respectivamente. La opacidad de humos disminuye entre 0 y 30% y los So x entre 20 y 100%, debido al escaso contenido de azufre del biodiesel. La reducción «global» de CO 2 es de 16 a 78,4% para B20 y B100 respectivamente. La ventaja medioambiental de tipo global del biodiesel es el cierre del ciclo de vida del CO 2 (emisión nula), pues las plantas oleaginosas por medio del proceso de fotosíntesis toman este gas y lo transforman en oxígeno.
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