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■MY CAR & BIKE■

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MAZDA ATENZA WAGON XD(GJ2FW)	AUDI TT 1.8T Quattro(8N)

　ポルシェ NEWエンジンはウルトラスムーズ

先日 NEWエンジンに載せ換えたポルシェ 997カレラS、1000キロほど走行しました。
まだまだ慣らし中で、3000キロまでは3000rpmまでの上限を設けて走行しています。

750km程走行した辺りから一段とスムーズにエンジンが回るようになってきました。
アクセルを少し踏み込んで、2500rpm辺りからのトルク感が気持ち良く、
特にアクセルを踏み増さなくてもそのままスムーズに"伸び"て行きます。

今は慣らし中なので、3000rpm強で我慢していますが、
ポルシェの3000〜4,5000rpmの中回転域って良いですよね。
986ボクスターSの時も気持ちの良い加速をしてくれたことを覚えています。

# by TA_184 | 2013-12-27 13:51 | 997 911カレラS

　 997カレラS、復活！

997カレラS、
インターミディエイトシャフト破損によるエンジンブローから復活しました。

ポルシェAGの保証によりNEWエンジン載せ替えとなり、
およそ6万キロ走行の997は、エンジン（だけですが）慣らしから再スタートです。

【帰ってきたカレラS】

新しいエンジンはやっぱり静かでウルトラスムーズです。
986ボクスターSを新車購入した時と同じ感触がありますね。

今までの経験上、5000キロ～1万5000キロくらいが一番脂がのっていると言いますか、
乗っていて一番気持ちが良かった気がします。
その後は4万キロ当たりから少しスムーズさが衰えて行った気がします。
まーこれは私の感覚でしかないので信憑性の無い話ですが。

慣らし中のエンジンは3000kmまで3000rpmまでの縛りを設けて行います。
全くの新車であれば自分自身の慣らしもあるので慎重に運転しますが、
もう十分に慣れてしまった997、ふとした時に3000rpmを超えてしまいそうになります。
（いや、ちょっと超えてしまった時も。）

このまま頑張れば燃費も伸びるかもしれないと思って燃費を気にしているのですが、
いつもと変わらない数値・・・。とりあえずこの慣らし中は燃費向上を考えて、
次はアクセルの開け方を気にして試してみたいと思います。

【よかったよかった】

# by TA_184 | 2013-11-17 21:31 | 997 911カレラS

　 997カレラS、トラブル発生　結末

997のエンジンブローの件、
結論から言うと、インターミディエイトシャフトの破損でした。

ポルシェセンターの当初の見解では、
「IMS問題はエンジンオイルが大量に流れ落ちるのが一般的」であるため、
私の997は原因がIMSでは無いかもしれない、という話でした。

前回の投稿にも書いた通り、
ポルシェセンターには工賃の発生しない解析をお願いしてきましたが、
ポルシェセンターの判断により思い切ってエンジンを降ろして解析して下さり、
その結果IMSの破損という解析結果となりました。

エンジンオイルが大量に流れ落ちなかったのは、
一時停止からの発進で破損が起こり、即刻車両停止したことが
最小限の被害で済んだのではないか、という見解でした。

これが高速走行中などで起こった場合を考えると自分自身も危険ではありますが、
オイル大量漏れによる後続車のスリップも非常に危険ですよね。

解析結果を聞くまでの2日間はソワソワしておりましたが、
997が治って手元に戻ってくることが分かり、さらにはNEWエンジンで復活という、
とても有り難い結果となりました。

ポルシェセンターにはすでにNEWエンジンが届いており、
1週間後には復活出来るとの連絡を頂きました。
とにかく今はホッとしております。

今回の件で、
ポルシェセンターのサービスの方、そして工場長さんには
親切丁寧な対応をして頂きました。
また、複数の方々より応援のメールも頂きました。

本当にありがとうございました・・・！

# by TA_184 | 2013-10-31 22:46 | 997 911カレラS

　 997カレラS、トラブル発生　その後

前回の続きになります。

どうにも997のことが気になって、
レッカー車を追うようにポルシェセンターに向かいました。

到着すると、私の997がリフトアップされていました。
まだ到着したばかりで不具合の解析はあまり進んでいないようでしたが、
工場長やサービスの方に話を伺って情報収集をしました。

個人的にはインターミディエイトシャフトの破損（IMS問題）ではないかと思っていました。
最近、いろいろなところで良く見かける不具合なので。
もしそうなら、ポルシェAGが保証してくれます。

分かったこと
　・今までの事例からして、今回はIMS問題では無い気がするらしい
　・IMS問題はエンジンオイルが大量に流れ落ちるのが一般的だが、今回はそうでない
　・MT車のエンジンブローで圧倒的に多いのがオーバーレヴらしい
　・オーバーレヴの回転域では、ピストンが暴れてシリンダー内を引っ掻いて傷を付ける
　・オーバーレヴしたその時は問題なくても、引っ掻き傷がジワジワと効いて、
　　最終的にエンジンブローすることもある
　・私の997は過去にオーバーレヴした記憶がエンジンECUに残っていた
　　（どれくらい回ってしまったかはレベルで記憶される様だが、
　　　聞いてるのが辛くてあまり覚えていない）
　・エンジンブローした場合の修理は、ばらして必要な部品を交換して組み直すか、
　　新品エンジンに載せ替えるかで、前者は2？0万円、後者は3？0万円掛かる
　　（？の部分は、初めの「にひゃく・・・」の言葉で頭が真っ白になり、あまり覚えていない）
　・IMS／オーバーレヴ問題にしろ、エンジンを降ろさないと本当の所は判らない
　・エンジンを降ろして解析する場合、数十万円掛かる（エンジン降ろす工賃）

エンジン降ろす工賃か・・・。
IMS問題だったら工賃も何もかもポルシェAGの全額保証だけど、
オーバーレヴ問題だったら修理代が凄いことになってしまう。
私の997はIMS問題の事例に無い（エンジンオイル流れ落ちてない）し、
オーバーレヴってるって言うし・・・。

もし本当に原因がオーバーレヴだったら、997を手放すしか無いです。
私は修理代に3？0万円は払えません。
（3？0万円って、普通に良い車買えますからね）

ただ、エンジン3？0万円って、確かに高額だけど
新車乗り出し1500万円の997カレラSなら当たり前ですよね。
別に高い訳でもない。

とりあえず、お金の掛からない範囲で解析を進めて貰うようにお願いしました。
（プラグを外して、その穴からエンジンの中を覗く？みたいな作業らしい）

【この日の入庫は何故かカイエンばかり】

カイエン見て、なんだかとても寂しい気持ちになりました。

# by TA_184 | 2013-10-28 14:10 | 997 911カレラS

　 997カレラS、トラブル発生

997でトラブル発生しました。

信号の無い交差点で一時停止を行い、
左右を確認後に発進しようと1速に入れて、
アクセルと入れ替えるようにクラッチを繋ぎました。

すると、エンジン内部で何かが折れた？割れた？ような音が発生！

びっくりしてクラッチをすぐに切りましたが、
その割れた？破片がエンジン内部でガシャガシャ言いながら
一緒に回っているような音がしています。
（ドラム式洗濯機にガラクタを入れて回した感じ）

とりあえず惰性で交差点を渡り切り、そのまま路肩に停止。
アイドリングしている筈のエンジンも同時に停止してしまいました。

何が起きたのか分からなくて頭の中真っ白。

エンジンをかけてみようとしてもセルが回るだけで掛からない。
ちょっと焦ってきて、（良くないかもしれないが）どうしてもエンジンを掛けたくなって、
アクセル煽りながらセルを回してみたらエンジンが掛かりました。

やっぱり、エンジン内部でガシャガシャ言って回っています。
（空耳じゃなかった）

これはマズイ！
やっと冷静になって即座にエンジンを切ってポルシェセンターに相談。

「エンジン掛けないで」
「レッカーで持ってきて」

と丁寧な言葉で言われてレッカーを呼びました。

【ソニー損保のロードサービスはめちゃ対応が良かった】