Microsoft et Google améliorent leurs informations transport public

Bing de Microsoft et Google viennent à deux jours d'intervale de communiquer sur de nouvelles fonctions pour leurs services d'information sur les transports publics.

Du côté de Microsoft, l'information TC existe depuis septembre 2010 dans plusieurs villes aux USA. La nouveauté c'est l'intégration d'information "temps réel" sous la forme de temps d'attente pour le prochain bus à l'arrêt. La vidéo ci-dessous vous présente le service que je n'ai pas testé étant, pour ma part un fan exclusif d'Android !
Bing for Mobile Update: Never Miss the Bus Again with New Real-Time Transit Feature
Cette nouveauté de Bing est intégrée dans un ensemble de fonctionnalités qui semblent excellentes dont un service de diaporama permettant de visualiser l'intérieur de certaines boutiques et des intégrations avec Facebook... Lire l'annonce officielle ici.

Google réplique avec une série de nouveautés sur "Google maps" dont l'apparition d'icônes représentant les arrêts de bus dans Streetview. Lorsqu'on clique dessus, les informations des lignes passant à cet arrêt, des destinations et des prochains horaires (théoriques) apparaissent. Cela marche apparement dans toutes les villes ayant adopté Google Transitd dont Bordeaux en France comme indiqué ci-dessous en "photo" puis en "vrai" :

Et en vrai :

View Larger Map
Ces deux avancées ne sont pas des révolutions, mais elles marquent l'intérêt continu des deux géants pour le transport public. Qu'en pensez vous ?

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Vos transports publics sont ils plutôt App ou Plateforme ?

Beaucoup d'entreprises créent des "apps" compatibles avec les principales plateformes utilisées par leur clients. Récemment la RATP a, par exemple, annoncé la déclinaison de "ma RATP dans ma poche" sur iPad, Nokia et Android. C'est, évidemment, une excellente nouvelle pour les voyageurs parisiens.

D'autres entreprises adoptent clairement une stratégie de plateforme et cherchent à attirer les programmeurs et les éditeurs pour créer les applications qui en feront le succès. C'est,bien sûr le cas d'Apple, mais aussi celui de FaceBook, de Google et de Twitter... Samsung vient d'annoncer un super concours pour promouvoir son OS Bada (via services mobiles)...

De son côté Microsoft fait de "Bing Maps", son service de cartographie interactive, une véritable plateforme cartographique sur laquelle les entreprises sont invitées à venir déposer leurs "mapp apps" comme le montre la copie d'écran ci-dessous (disponible pour Bing Maps US uniquement pour l'instant).

Si on en croit la vidéo ci-dessous, pagesjaunes ne devrait pas être en reste :


Les exploitants et les autorités de transport public de taille modeste auront sans doute plus de mal à assurer la déclinaison, puis la maintenance de leurs "apps" d'information des voyageurs sur un nombre croissant de plateformes.

Quelles stratégie adopter ?

A première vue, il est plus couteux d'être une "plateforme" puisqu'il faut commencer par proposer un service suffisamment attractif pour attirer les réalisateurs d'applications et les convaincre d'investir pour utiliser votre plateforme.

A la réflexion, l'ouverture des données est une forme de "stratégie de plateforme". En publiant ses données d'offre, l'exploitant de transport public a toutes les chances de profiter des investissements et des efforts de tiers qui mettront l'offre de transport public en valeur. Avec un dispositif adapté de licence et de mise à jour, l'exploitant et l'autorité gardent un lien avec les développeurs et un contrôle suffisant.

Conclusion : si vous ne pouvez vous payer des apps... devenez plateforme !

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Cartographie et réalité augmentée, Microsoft entrera-t-il en gare ?

Voici une superbe vidéo dans laquelle Blaise Aguera y Arcas présente les avancées de Microsoft en matière de cartographie. Elle vaut le coup d'être regardée car :

• Blaise est un véritable "showman" (on en avait déjà parlé en 2007 à propos de Photosynth),
• les fonctionnalités présentées sont spectaculaires : extrême fluidité du zoom, modèles 3D réalistes, réutilisation des photos géolocalisées de Flickr dans "streetview", carte astrale dans le ciel...

Pour moi, le clou de la démonstration est le passage où l'image rentre à l'intérieur du bâtiment (4 minutes après le début). Il donne un aperçu de ce que sera la cartographie 3D "indoor".... Puis une vidéo "live" est incrustée dans la carte (5 minutes après le début)...

Ces deux fonctions spectaculaires s'appliqueront directement à l'information des voyageurs.

Les représentations 3D immersives des gares sont techniquement faisables dès maintenant, elles pourraient être accessibles en ligne à partir, par exemple, des cartes interactives type Bing, Google ou Mappy. Elles pourront, en outre, intégrer des éléments dynamiques comme des afficheurs (prochains départs) où les trains à quais seront mis à jour en temps réel... Dans des lieux aussi fréquentés que les grandes gares, elles trouveront facilement leur business model, par exemple en intégrant un peu de publicité pour les boutiques de la gare !

Multitouch pour les interfaces de vente de la SNCF

01Net, Microsoft et la SNCF organisent un concours pour des interfaces de ventes multitouch bâties sur Microsoft Surface ou Windows 7. Les candidats présentent de petites vidéos de leur solution. C'est un peu long à regarder (voir la liste complète et votez !), mais cela permet d'explorer le potentiel de ces nouvelles interfaces.

J'aime bien celle d'Accessit (malgré la musique !) car elle propose un tour d'horizon assez complet.

Les pros de la communication s'amuseront en comparant le style des différentes vidéos et pourront s'interroger sur ce qui fait que certaines sont plus virales que d'autres. Dans ce registre, Steria tient apparemment la corde dans la catégorie "bisounours" sur Twitter,... et cela mérite aussi une citation :

En ce qui me concerne, je n'ai jamais vraiment aimé les bornes ! Elles restent néanmoins et pour quelque temps indispensable pour la distribution notamment. Le multitouch est une technologie qui apporte un vrai plus sur portable notamment. Attention néanmoins, les interfaces présentées proposent des "métaphores" qui me semblent complexes à appréhender J'attend d'une borne qu'elle me donne très vite ce que j'attends et qu'elle soit "non ambigüe " pour que la personne derrière qui je fais la queue ne se perde pas dans son dialogue de vente !

Grandes gares d'Europe... et web sémantique !

A la question : Quelles sont les plus grandes gares d'Europe ? aucun de nos moteurs de recherche préférés ne répond correctement...

• Pas plus Google, qui sait pourtant l'heure qu'il est à Londres et le temps qu'il y fait, combien font 150£ en €, et même si les avions sont à l'heure,
• que le nouveau Bing le "moteur de recommandations" de Microsoft qui inquiète Google et propose un excellent moteur de recherche touristique,
• ni le français Exalead,
• et encore moins l'étonnant WolframAlfa le "moteur de faits" qui connait pourtant les salaires moyens des conducteurs du cars interurbains entre 2002 et 2007 (!!!!) .

Ma question semblait pourtant simple, non ?

Elle illustre les progrès qui restent à faire en matière de recherche sur Internet. Le développement du "web sémantique" doit permettre, à terme, d'apporter une réponse automatique et juste à cette question. Tous les grands de l'Internet s'y essaient.

Une tentative intéressante est "Square" de Google avec lequel j'ai rapidement bâti cette liste de vingt gares importantes en Europe.

Roma Termini, Amsterdam Central Station, Paris Gare Saint Lazare, Paris Gare du Nord, Paris Gare de Lyon, Brussels Midi, London Waterloo, London Victoria, Lille Europe, Manchester Piccadilly, Glasgow Central, Interlaken Ost, Berlin Hauptbahnhof, London St Pancras, Zurich Hauptbahnhof, Leipzig Hauptbahnhof, Barcelona Sants, Torino Porta Nuova, Madrid Atocha, Antwerp Centraal....

C'est loin d'être parfait, cela n'est ni exhaustif, ni même exact, mais cela illustre bien les manques des techniques de recherche actuelles et la difficulté de la tâche !

Au fait, si vous avez cette liste, je suis preneur !

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Horaires des trains dans vos agendas outlook, yahoo ou google...

Les National Rail Inquiries, proposent de télécharger un "add in" (complément) pour outlook permettant de disposer des horaires des trains britaniques directement dans vitre agenda électronique. 

La vidéo de présentation est ci-dessous et le lien pour télécharger cet "add in" là.

J'avais, il y a quelques temps, conseillé le TER qui s'intéressait à ses fonctionnalités. Plutôt qu'un add-in, j'avais recommandé des liens permettant d'importer le résultat d'un calcul d'itinéraire réalisé sur www.ter-sncf.fr dans les agendas outlook, yahoo ou google... Je vous ferai une vidéo une autre fois (si vous êtes sages !) mais en attendant voici deux captures d'écran :

En fin de recherche d'itinéraire, voici les liens vers Google, Outlook, ou Yahoo calendar (rectangle vert) :

Une fois que vous avez cliqué sur le lien, vous intégrez directement le trajet dans votre agenda, par exemple yahoo dans l'exemple ci-dessous :

En y réfléchissant avec le recul, je crois que c'était une bonne idée. Elle est à la fois plus simple à mettre en oeuvre, donc moins couteuse et plus fiable qu'un add-in. Elle est moins riche "fonctionnellement" et les fans d'Outlook préféreront sans doute un add-in. 

Et vous qu'en pensez vous ?

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Bollore amène l'Internet dans les TGV, Microsoft dans les bus

Train-surfing
Originally uploaded by René Bang

L'accès à Internet dans les transports mobilise les efforts des chercheurs et des industriels.

Alors que Bollore et de la SNCF créent une co-entreprise pour un portail de service (via silicon.fr), Microsoft research publie un article scientifique sur un protocole permettant d'améliorer les liaisons de données dans des bus en mouvement...

Je rappelle que c'est aussi une des fonctions de Gears (on en avait parlé ici) que de permettre l'utilisation du browser sur certains sites même quand la liaison Internet est interrompue.

Bref, encore un peu de patience et on pourra peut être bientôt surfer dans le RER...

Information trafic sur Transilien, Microsoft Live et Google

Transilien semble être en train de tester Twitter pour l'information sur les perturbations, espérons que cela se confirme et se développe, par exemple avec des services d'alerte et des flux rss personnalisés en fonction de vos itinéraires préférés... C'est ici, abonnez vous et profitez en pour découvrir Twitter si ce n'est déjà fait ! TransID twit aussi un peu ici.

Dans le domaine routier et aux USA, GoogleMaps vient d'introduire de nouvelles fonctions d'informations trafic qui "prédisent" le trafic en fonction du jour et de l'heure...

Ce qui est amusant c'est que on parle de Google ici, là et encore là. Mais de Microsoft Live search maps qui vient d'introduire un système similaire basé sur une technologie avancée dite Clearflow presque nul part (ici)... Pourquoi ?

Sans doute parce que le service de cartes de Microsoft Live intéresse moins de monde que Google maps (respectivement 4 et 22% du marché aux US loins derrière Mapquest qui détient 50% du marché aux USA d'après Hitwise)et qu'il est moins "visuel". Un détail parmi d'autres : j'ai mis plus de dix minutes à trouver l'infotrafic de Live car il n'est pas encore traduit. Il faut aller changer la langue de votre navigateur pour y accéder. Trop long trop dur... Google maitrise les technologies de "localisation" de ses services mieux que Microsoft et en ces temps de globalisation ce n'est pas rien !

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Centrale de mobilité et reconnaissance vocale

Trois mois après Google, Microsoft annonce le lancement de son service 411 aux Etats Unis. Il s'agit d'un centre de renseignement téléphonique comme les 118 français, mais 100% automatique. Les démonstrations ici pour trouver un marchant de glaces et là pour réserver une place de cinéma, sont plus impressionnantes que la vidéo de google ci-dessous.Le développement de ce genre de service doit inciter les acteurs des centrales de mobilité utiliser leur conseillers pour des missions qualitatives de renseignement et d'assistance spécialisés, plutôt que de mobiliser des équipes importantes de télé-acteurs polyvalents. L'autre remarque c'est que ces services sont gratuits parcequ'ils sont financés par les annonceurs. Les centrales de mobilité sont financées par les collectivités. Ces deux modèles vont ils converger dans les mois et les années qui viennent ? Vont ils durablement cohabiter ?