1: ぐれ ★
　【　「東九州新幹線や豊予海峡ルートなど広域交通ネットワークは大分県の重要政策。外部有識者による研究会を立ち上げ、議論してもらいたい」　】　　以上引用ここからはURLで　

N700S8000番台_西九州新幹線@新大村
https://news.yahoo.co.jp/articles/0456f1b5c7699f8e1e58a5529c1910498c1e65a2
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700336941/
7: ウィズコロナの名無しさん
>>1
大分はソニックがあるからいいじゃん

45: ウィズコロナの名無しさん
>>1

地元は西九州新幹線要らないんだから、JR九州も東九州新幹線にシフトすればいいのに

59: ウィズコロナの名無しさん
>>45
東九州新幹線なんて採算取れない、博多ー大分ー豊予海峡ー松山ー徳島ー紀淡海峡経由で大阪までつなげれば山陽新幹線以上の幹線ルートになる、リニアにすれば東京福岡便の客をあらかた奪える。

53: ウィズコロナの名無しさん
>>1
福岡県に成れば解決

2: ウィズコロナの名無しさん
VEPでやれ

4: ウィズコロナの名無しさん
中央構造線でいいじゃない

10: ウィズコロナの名無しさん
久留米から久大本線ルートで大分まで新幹線を引っ張ってその先はミニ新幹線で延岡まで伸ばせばいいよ
宮崎県区間の改軌費用も大分が持てば宮崎県も文句言わないだろうし延岡まで伸ばせば旭化成の需要で一定数の利用は見込めるだろう

25: ウィズコロナの名無しさん
>>10
大分～宮崎間は不要。
宮崎は熊本分岐で熊本～高千穂～延岡～日向～宮崎ルート一択。

14: ウィズコロナの名無しさん
大分はまだマシやろ宮崎に比べれば
日本一の温泉県やし魚のブランド化も成功しとる
宮崎と、、最近は長崎もやが、分厚い空気の壁の向こう側にあって完全に取り残されとるわ

18: ウィズコロナの名無しさん
大分遠いな
広島から行こうとするとやたら広い山口を通過するから四国からフェリー使いたくなる

22: ウィズコロナの名無しさん
四国新幹線みたいなものか
費用対効果に見合わないもの

27: ウィズコロナの名無しさん
そんなん作らんでいいわ、金がかかるにぃ
辺鄙な大分空港＋ホバークラフト、これでいこう

28: ウィズコロナの名無しさん
大分は北九州間の特急が多いから新幹線無くても何も困らないけどな

29: ウィズコロナの名無しさん
大分～延岡間の東九州道もいらんかった。
熊本～延岡間の高速道路を先に造るべきだった

34: ウィズコロナの名無しさん
四国から大分にトンネル通して新幹線？
あの中央構造線に沿って海底トンネルを掘る？
とうとう発狂したのか大分人？

43: ウィズコロナの名無しさん
宮崎からはえびの経由での高速が主流で大分も博多へは鳥栖JCT経由
鉄道ではなく高速道路が主流ではないのかなぁ

46: ウィズコロナの名無しさん
電車移動をメインで考えると後々人口減で維持費が大変になる
そんな旧時代の乗り物より自動運転の車を高速限定でもいいから急いで開発したほうが国際競争力にも繋がる

47: ウィズコロナの名無しさん
豊予海峡ルートって言い出して何年だ？
今だに具体的な話が出てないんだから諦めろ

54: ウィズコロナの名無しさん
そしてまた佐賀県が邪魔をする

58: ウィズコロナの名無しさん
むしろ1時間に1回羽田と関空に行く航空便を確保したほうがいい
鉄道の廃止の話題もそのうち出るだろうし

65: ウィズコロナの名無しさん
東京から敢えて九州に旅行に行けと言われて行くとしたら豊後竹田と高千穂くらい
九州のローカル鉄道って興味あるけど、つべで前面展望動画がいっぱいあるからそれで十分なんだよな
日田彦山線とか、肥薩線とか、指宿枕崎線とかね

74: ウィズコロナの名無しさん
フェリーで我慢しろ

80: ウィズコロナの名無しさん
東九州新幹線は久大線ルートなら建設していいよ

83: ウィズコロナの名無しさん
高速道路は東西から延びてるし飛行場も整い産業も勢いがあり何と言っても日本一の温泉県。もちろん飯はうまい理想郷。新幹線なんていらん。

国鉄工場めぐり