マセラティ スローリークの原因究明

輸入車乗りの極意（小さなトラブルは気にしない） - tokainorookie’s blog

購入時からあったフロントタイヤからの空気漏れ。

八分山中古タイヤを履いたので、いわゆるムシ（エアコアバルブ）からの漏れかなと思っていた。買ったばかりだし安く済ませたいと考え、ポータブルコンプレッサーを買って対処していた。

メンテナンスの醍醐味～R56 ミニクーパー編～

輸入車フリークの醍醐味のひとつに、メンテナンスがある。

古いクルマならリフレッシュを伴い、少しでもオリジナルの状態を良くしていく。一方自分好みにパーツをカスタマイズして純正以上の個性を出す。どちらもやって損をしない大事なお金のかけ方だ。

レンジローバー イヴォークの購入を考えてみる

www.rangerover.com

ここにマイホームを持った40代のご夫婦がいる。家のローンがあるので新しいクルマは買えないという。今使っているのは通勤がメインの国産車、いわゆるエコカーの2台持ちである。だがいつかはレンジローバーに乗りたいし、手頃なサイズのレクサスにも興味がある。BMWのXシリーズに憧れた時期もあった。だけどやっぱり日々の生活に追われ、輸入車なんて買えないって思っている。そう、買えないと思っているだけなのだ。

自動車保険を抑える方法

MINIを購入して3年。

初めて自動車保険の見直しを行った。

バッテリー劣化の影響

先日、約10日ぶりにマセラティを動かそうとしたところ何となくセルの動きが弱々しいことに気が付いた。エンジンはかかったものの、今回は電子パーキングが解除できない事態に陥った。

MASERATI クアトロポルテ スポーツGT Sの車検

購入して初めてのマセラティの車検。

その実態は果たして…。

MINIのバキュームポンプ交換

マセラティが戻って来て久しぶりにミニクーパーを動かしてみたら、またもオイル染みができているではないか！

オイル量は問題なし、シミの場所から8か月前に交換した箇所より数十センチ前となる。追ってみるとエンジン本体横に付いた円柱の部品下部があやしかった。

そのヒストリーから学ぶこと

先週マセラティを取りに行ってきた。毎回私は気さくなラテン社長との話も楽しみに足を運ぶ。クルマの話だけでなく人生相談もしてしまう。クルマが繋げてくれた縁である。

経験豊富なラテン社長はここでは書けないような武勇伝もたくさん持っている。もちろんクルマに纏わるエピソードが中心ではあるが、話を聞くたびに惹き込まれてしまう。私は何気ない疑問を投げた。

なぜ、中古のフェラーリは低走行なものばかりなのか？

この疑問の裏には、クルマの寿命として10万キロも走れないのがフェラーリなのかということである。事実中古車サイトを見れば、10万キロ超えや走不明のものはよっぽどのクラシックモデルを除いてない。それに寿命が短ければ、主要パーツの大部分を共有している愛車マセラティの寿命だって短くなる。それでは困るので自分にとっては当然の疑問だった。

マセラティとミニクーパーの近況報告

約1年前、ブログに書いたがクアトロポルテの不具合が気になり強制入院をさせたことがあった。それから何が起きたか、きっとイタ車は壊れますか？の答えになるだろう。

ネオクラBMWの徒然

8/27発売のカーセンサーEDGE10月号は実に興味深かった。

ネオ・クラシック×BMWと銘打ち、まさに本ブログのメインディッシュとなっていたE系BMWの特集が組まれている。クリスバングル、ダビデアルカンジェリといった天才たちにも触れられ、興味のある方は是非手に取っていただきたい。