今回で「今も残る現役国鉄形」シリーズも最終回です。 今回のお題は「客車」。国鉄時代は在来線普通列車として当たり前に運行されていた客車列車ですが、老朽化置きかえ及び効率化のために、次々と電車や気動車に置き換わって行きました。また、隆盛を誇った…

年内にシリーズを終わらせたかった「今も残る国鉄形シリーズ」。久々の6回目は機関車です。 ただし、蒸気機関車（SL）については以前に「現役のSLはどれだけいるのか？」という記事で事実上記事を書いてしまっているので除外します。今回は電気機関車および…

今年は昨日で仕事納めでした（年内に呼び出されることが無ければ）。ここ3ヶ月は忙しかったですね。blog更新頻度がだいぶ落ちてしまいましたが、なんとか土日だけでも更新して行ければと思います。 さて、12/7-9へ札幌往復旅行へ行ってきた話の最終回です。 …

12/7-9で行ってきた札幌往復旅行シリーズ。日が変わりまして、12/9の朝です。 この日の予定では、朝の早い特急で函館まで行き、函館から江差線で廃線となる予定の木古内ー江差に行くつもりでした。 乗車した特急「スーパー北斗2号」は予定通り札幌駅を出たの…

12/7-9で行ってきた札幌往復旅行シリーズ3回目です。 12/7上野発の「北斗星」は、東北地方を中心に起きた強い地震の影響で出発が遅れ、その後も途中抑止を受けて函館時点で3時間近い遅延でした。 当初予定では、長万部で下車して山線（函館本線）経由で小樽…

12月7-9日で行ってきた北海道往復旅行の続きです。 12月7日の夕方に発生した、東北地方を中心とした強い地震の影響で、上野駅出発が1時間近く遅れた「北斗星」。この遅れのおかげで、食堂車での夕食（パブタイム）にありつけ損ね、同行の光画部副部長親子のB…

12月7-9日の2泊3日で、東京ー札幌の往復旅行に行ってきました。 いや、本当は単に往復だけで終わるはずじゃなかったんですよ。タイトルの通り、トラブルに次ぐトラブルで、ちっとも予定通りに行かなかっただけです。 今回の旅行は、北海道新幹線の開通で消滅…

11月23～25の3連休に北東北へ行ってきた旅行シリーズもこれで最終回です。 11月25日の朝、青森駅を出て青い森鉄道で八戸へ向かい、八戸から八戸線を「リゾートうみねこ」で南下し、久慈から三陸鉄道北リアス線で田野畑へ。田野畑から岩手県北バスの代替バス…

平日はどうも忙しくて（実際は今日の土曜も仕事だったけど）、なかなかブログ記事を書く時間もありません。まあ師走ですしね。 11月3連休に行ってきた東北旅行シリーズ、前回は久慈駅から野田玉川駅までの風景をご紹介しました。陸中野田ー野田玉川は、元々…

11月3連休の旅行シリーズ、第7回は今回の旅行のメインである三陸鉄道北リアス線です。一度では紹介しきれませんので、2～3回程度に分けて紹介します。 2011年3月11日の東日本大震災では、関東から東北地方の太平洋岸を津波が襲いました。強烈な津波は沿岸の…

すっかり間隔があいてしまいましたが、北東北旅行シリーズの6回目です。 八戸駅から「リゾートうみねこ」に乗車して鮫駅まで至ったのが前回。今回はそこから久慈駅までの話です。 八戸線は鮫駅の辺りから、太平洋岸に沿って走るところが多くなります。昨年の…

11月23日～25日の3連休で行ってきた北東北旅行シリーズ。5回目から最終日の11月25日の話に入ります。 11月25日の朝は、青森駅からスタート。青森駅で青い森鉄道の普通列車に乗り、八戸を目指します。 2年前までは東北本線として、特急「白鳥」「スーパー白鳥…

11月23日～25日の3連休で行ってきた北東北旅行シリーズ。4回目は前回盛岡駅から乗車した、キハ110系で花輪線へ入るところからです。 花輪線は岩手県の好摩と秋田県の大館を結ぶ非電化ローカル線で、他のローカル線のご多分に漏れず列車本数がとても少ない路…