TK model factory

精力的に効率的に各工作を進めなくてはならないのですが、あっちに手を出しこっちに手を出しで全然進みません。そもそも何も生み出していないネットサーフィンの時間が一番いけないのですが…(^o^;)。

さて、久し振りにレイアウトネタの記事です。写真では判りにくいですが、舗装路との境界にはひたすら金網のフェンスが続いていたような気がします。透明樹脂にパターンが印刷された安価な簡易製品もあるのですが夜景派としては照明が全反射してしまうのが許せず毎回自作しております。今回は坂路部分にも設置しないといけないのでかなり大変そうです…。

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さて、80形もポールの方は真鍮線でそれなりにそれっぽくしてみました。戦中戦後の混乱期って訳ではないのであるところにはあるのでしょうが、管理人の手元には詳細な図面もありませんのでかなり適当なイメージ重視ですが…。パール基部はお金に糸目をつけなければ他の車両のものを流用する手もあるのですが、ここはキット無垢の塊から頑張って削り込みました。60形びわこ号の時はこのポール部分含め屋根上は結構力が入っていたのですが、本製品は完全に手抜きですね～。

先日から仕事の方が猛烈に忙しくなり、休日にしかほとんど作業が出来ません。…オマケに今日別件で結構痛いミスもしてしまいテンションダウンです。あ、メインページに221系がまだ上げられてませんね。それもしなくては…。

…さて…

昨年何だかんだで二箱(四両)も買ってしまった京阪80形。昨今の例に洩れずポール集電時代にすると一箱で一両しか作れないという意地悪構成。一応残りパーツで冷房化後が1両作れますが、冷房化後は二両固定編成のため完全な半端車両となります。

ということで四両は標準的な冷房化時の二両固定編成に二両、単行時代を二両ということにしてみます。

で、この80形基本形状はそこそこいい感じであるものの気になる箇所も幾つか。最たるものは(別にこれ固有の問題ではないですが)普通に作ると車輪でなく台車が床に接する新シャシー。ディテールアップしようとすると連結カプラー用の切り欠きが大き過ぎて処理に困るのも悩みドコロ。

…さてさて…

単行時代は登場時のポール集電時代が再現できる触れ込みなのですが、この屋根上がちょっち簡略化し過ぎてないかい？と思われる仕様(奥ですね)。ショーティ化して機器の辻褄が合わなくなったのは判るのですがこれはちょっと頂けません。何だかんだで結局ベンチレーター以外は全て削り取ってしまいました…。

同じ仕様二両もナンなので手前のは製品では再現できないパンタグラフで単行時代にしてみます。

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おまけの自分の中での東海道山陽線(神戸線・京都線)の速達列車の系譜…。153系はリアルタイムでは知りませんし、225系は実は乗った事がないかも…。

もっとも速達といってもJR西日本の誇る新快速よりも快速運用の方がよく乗りましたが…。

全然関係ないですが、221系、外観デザインは文句なしに好きなのですが、新製時から今に至るまで車内の何ともいえない臭いが頂けません。乗用車の新車臭とも違う、ちょっと湿気というか生乾きの臭いにベクトル近い…感じられた方っていらっしゃいませんかね～。

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221系完成しました～。

先回の回答ですが、｢方向幕｣です。先々回の写真では221系に付属の前面方向幕シールをそのまま貼ってみたのですが、どうもしっくりきません。自分の記憶の中では｢快速｣の文字の下に英文字はなかった気がします。調べてみるとやはり221系登場時は英文字はなかったようで、しかも｢快速｣幕の字は今の橙色でなく、恐ろしく見難いと不評だったらしい青字だったよう。その部分を作り直してみるとすごくしっくり来ます。問題はいつまでその幕が使われたか…なのですが、元々の付属の幕にあまり見覚えがないため少なくとも90年代前半は登場時のままに違いない…。

で側面の種別幕と行き先表示｢LED｣も再現してみたのですが、実は前回の写真ではこの行き先表示をミスっていた可能性が高かったので再修正しています。



…と、ここでどうでもいい個人的な思い出のお話ですが…

管理人が(一応の収集年代ターゲットとしている)90年代初頭によく利用した221系の運用は神戸線・京都線の新快速、快速、環状線の大和路快速です。で、その典型的編成は６連か８連、４＋４連か８連、４＋２連と思われます。で、221系の発売形態の都合上手元にあるのは４＋４。さらに４連を入手して新快速６連と大和路快速にするという手もあるのですが、超プレミアが付いてしまっているのでそれも厳しい…。…ということで管理人がよく利用していた運用が４＋４だったかは全く定かではないのですが消去法的に４＋４の快速となったのでありました。で行き先を余り深く考えずインターネットにあった｢播州赤穂｣にしてしまっていましたが、よくよく考えると管理人が乗っていた運用は西明石行きだったはず。そもそも快速で播州赤穂行きなんてない気が…。…そこを作り直しました。

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途中経過の写真を撮ったはずなのに見つかりません…。おっかしいなぁ～。

さて、前回の写真からどこが違うかと言いますと…

(大量複製した)台車が付いた!!


…まぁそうなんですが…


スカートが付いた!!


…そこもそうです。


(じつはスカートもだけど)連結器回りを弄っている!!


…えぇ、そこもそうなんですが…


パンタグラフが付いた!!ビミョーにスミイレがされている!!


…まぁ…




しかし、今回無駄に労力を注いだのはそこぢゃ～ないんです!!


判ります??

本当の満開は平日でしかもその前後の大嵐と、今年のお花見戦線は苦しい戦いを強いられておりますが、本日毎年恒例のお花見スポットに参戦。

…と、お花見とは関係ない、その途中のお話なのですが…



予測サイトがあるドクターイエローと違い、有名予測サイトもないため遭遇確率はそれ以下と思われるドクター東海ことキヤ95系。多分ほぼ来るのが判っていてスタンバって写真を撮っても幸せは訪れず、こういう偶然の遭遇こそが幸せなのかと…。

さて、このキヤ95に遭遇するのは三回目で、過去二回も当然不意打ちで慌てて撮影体勢に入るもののマトモな写真が撮れたためしがなかったのですが…本日曲りなりにも無事カメラに収めることが出来ました。

もっとも向かいのホームの向こう側に一旦停止したため、｢あ、キヤ95だ!!しかも止まった!!｣と思った瞬間に隣のホームまでダッシュすれば正面からのいい写真が撮れたのですが、何せ家族とホームでお昼を食べている最中の出来事で決断が鈍りました。

ということで追い討ちです。

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車番はインレタで…と思ったのですが、221系用は存在しないので最初一文字一文字貼り付け作業をせっせとやっていたのですが…流石に綺麗に貼れない…。MDプリンター作戦もあるのですが、それはそれで221系は文字が小さく上手く行くか怪しい…。…ということで付属シール(パート６の銀のほう)を極限までギリギリで攻めて貼り付ける作戦に変更。それにクリアーを吹いてみました。

屋根上はいつもの標準作業です。

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こんなことになってますが…

どこもかしこも同じ症状??

遅い上に色々同時に弄っていると報告できるネタがなかなか溜まりません…。

221系の台車、ぱっと見代わり映えしませんが塗装してウエザリングして艶消しクリアーしてます…

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