TK model factory

かれこれ４回ほど盛った削ったを繰り返して何とか見れた形状になってきました。実はバンパーの一番上側にあるメッキのモールド部分をどうしたものか、という問題が残っているのですが、車体はコレくらいにして室内側の形状修正に行ってみようかと…

どうもまた最近(内科の方も)体調不良です…

きたのクマさん情報によると比叡山という名前だったらしい、15年位前まではあった香里園駅地階のお店です。本番用(?)なので以前のペーパー試作品と違いプラ板で組んでます。窓を透明プラ板で作り、格子を立体的にするのは根性が足りなかったのでやってませんが、窓部分以外は裏側にアルミシートを貼ったので中に明かりを入れるとぼんやりと窓部分のみ明るくなる計画なのですが、効果の程はやってみないと分かりません…。

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これを見て、おぉ～!!、と思われるような方は先刻ご承知でしょうが、開業100周年を記念してタイトルの本が発売されました。発売は一昨日だったのですが、予約購入していたものが本日届きました。間違いなく京阪電車関連で史上最高の工作用資料本です。これと装本の異なる愛蔵版が京阪から限定で発売されるようですが沿線住民でもないので入手は諦め、素直にこちらを購入。

価格はオールカラーにもかかわらず1500円と、超絶お買い得価格です。これだけの資料本が出ることはもうなさそうなので京阪ファンの方は是非是非!!

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最初に弄りだしてから３年近く経ちましたが、やっとトワイライトエクスプレス完成しました。前回の記事からの進捗は台車の塗装くらいなのですが、完成写真など、詳しくはメインページhttp://www.geocities.jp/tkinfo_homepage/model/model.htmlで♪

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写真は変わり映えしませんね～。あと二回位盛った削ったが必要そうです。

…ということでバスターミナル回りを15mmほど嵩上げです。当初はそれに使える厚さのスタイロフォームが良かったのですが日用大工店には丁度のいい厚さのものがなかったので木材で箱組です。ついでに駅舎を5mmほど横方向に短縮させ4番線と壁との距離を詰めました。前回の写真とよ～く見比べて頂くと違いが分かるかと…。

なお、後で塗装が出来なくなる壁以外は接着し、継ぎ目の修正なども開始しました～

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倶楽部2600様に教えて頂いたのですが

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に私が応募した作品が掲載されていました。

…が、おぉ～!!

ハンドルネームで応募したはずが本名が載っている～!!

しかもついでに漢字が違う～♪

…ということで早速訂正して頂きました。

本誌にも掲載されるといいな～

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前回の記事の通り、アリイとフジミのキットのサイズが異なるのでツギハギが大変で、オマケにフジミの方は左右の対称性も怪しいので位置決めが大変です。兎にも角にも強引に接着して、大きな隙間をパテで埋めました。凡その形は出ましたが捩れは如何ともし難いので全体のバランスを見比べながら盛った削ったの繰り返しが必要です。

ちなみに後ろ側のバンパーもフジミのモノをぶつ切りにして多少強引に接着しています。

昨年はカメラの限界、とか言い訳してましたが、その時よりは格段に性能アップしたカメラを携え一年振りに山北駅へ。非常に初歩的なミスを犯し、下りの小田急20000形のあさぎりは通過時に間に合わず逃してしまいましたが私にとっての本命のJR371系上りには無事現場に到着いたしました。

本当は新たな構図に挑戦したいところではあるのですが、下見をする時間が余りないのと一日に二回、というよりもそもそも土日縛りだと(明日も天気が怪しいようで)年に片手もない撮影チャンスでリスクを冒す勇気もなく、はたまた去年とのカメラの差も実感したくて同じ構図で待ち構えました。まだまだその筋の方から見れば突っ込みどころ満載ですが、確かにシャッタースピードの限界が高くなったことで被写体ブレは少なくなりました。ただこのサイズだと違いが余り分かりませんね～

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紙で試作品まで作ってから望んだ香里園駅駅舎ですが、いざプラ板でくみ出して実際の写真と見比べると、やっぱりどうもしっくり来ません。どうにも駅舎からターミナル地平までの高さの差の辻褄がどうにも合いません。

…そしてひょっとして…と思いネットで入手可能な色々なアングルの写真から推測するに…

…バスターミナル周辺の地平は線路よりも一段高い!!

ということに気が付いてしまいました!!

う～ん、困りました。

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