インプレッサ スポーツワゴンの4ナンバー化について
私の愛車、インプレッサスポーツワゴンは4ナンバーに構造変更している。
普通車を4ナンバー化して所有したいという方もいらっしゃるかもしれない。
なので今回は車両の中身やメリット・デメリットについて色々ご紹介したいと思う。
・4ナンバーとは
まずは4ナンバー車について。4ナンバーは小型貨物自動車に分類されるが、その定義は以下の通り
サイズ
-全長：4.7m以下
-全幅：1.7m以下
-全高：2.0m以下
排気量：
-ガソリン車：2,000cc以下
-ディーゼル車：制限なし
車検の頻度：初回は2年後、その後は1年ごとに車検が必要
さらに詳しい条件はいかに掲載されているのでこちらご参考ください。
・車両構造について
まずは車両内部についてご紹介
中はフラットで足を伸ばすことが可能
写真は改造中のものだが、木の板などを使用して外した後部座席箇所を板でフラットにし、布を貼って純正のように仕上げてもらっている。
作業してくれた人によると、ドア開口部の内装箇所が車両規定に沿うよう陸運局で何度も確認して調整されたようで、ここが1番難しかったとのこと。
トランク開口部の内装。
•メリット
①自動車税の安さ
自動車税 : 34500円 (5ナンバー)
自動車税 : 8000円 (4ナンバー)
毎月春になるとくる悪魔の手紙が怖いところだが、4ナンバー1台あるだけで精神的余裕は全然違う。ランエボ の税金と合わせても約55,000円ほどで済むので大変ありがたい。
②積載量の多さ
積載性は伊達じゃない。もちろん最近のミニバンやワゴン車でもフルフラットにすれば変わらないが、シートを畳んだり移動させる必要もなく、トランクを上げるだけではいどうぞという状態ができている。タイヤ4本載せてもまだ余裕がある入りっぷりで、一人暮らしの引っ越しなら2往復ぐらいで運べるんじゃないかと思う。
③後ろの視界が良好
これはやってみてから気づいたのだが、後ろを見ても視界を妨げるものがないので後方確認はものすごくしやすい。バックミラーでも後ろが丸見えなので確認しやすいのはよかった。
・デメリット
①人は乗らない
もちろんのことだが二人しか乗れないので、通勤用または仕事用など割り切るしかない。
②車検は1年ごと受ける
毎年車検になるため車検代はかさんでしまうため、自動車税は安くてもここで帳消しになる可能性は十分ある。結局1年ごとに車検受けるなら意味ないじゃないかと思われるかもしれないが、普通車よりもベースの自賠責保険や重量税は安いため、やりようによってトータルの費用は安くできる。
•まとめ
4ナンバー化すると維持費も安く荷物もたくさん乗る。そして何よりわかる人にはわかる珍車に乗ることができる！
また見た目は普通の自家用車のため、ノーマルの4ナンバー車より見栄えもいいかもしれない。（もちろんプロボックスやADバンの見た目も嫌いじゃないが）
通勤車として維持費を安くするために行ったが、通勤で使用しない今でも日常の足として重宝している。人を乗せる予定がなく、軽自動車は嫌だな〜と思う人はぜひ検討してもいいのではないかと思う。
愛車紹介
初めまして、車について色々書いてみようと思い始めました！
物心ついた時からトミカを握りしめ、気づけば仕事も自動車関連、車沼にどっぷりつかった現在であります...
というわけで記念すべき初記事は何書こうかと悩みましたが...まずは自分の愛車について少し紹介しようかなと思います
良ければ目を通してもらえれば幸いです！
・三菱ランサーエボリューション7 GT-A（CT9A）
あ～やばいカッコイイデスネ...
納車して6年目ですが全く降りる気しないいい車！
WRCが一番好きで子供のころから絶対乗りたいと思い、6年前から乗ってます
ちなみにランエボはどの世代も好きですが、形が好きなのと、ラーメン屋風お兄さんの影響で一番好きなのはエボⅢです
最近ではめっきり見なくなったGT-A
ATスポーツカー代表として揶揄されることもしばしば...
でもGT-Aでも侮るなかれ、めっちゃ速い
マニュアルモードでエンジン引っ張れば、下からトルクでガンガン突き上げるように走ってくれる
ハンドル切ればナイフのようにスパッと曲がる素晴らしい車です
ベースは5ナンバーのランサーセディアなんで、ボディが大きく感じず運転しやすい
大人4人乗っても窮屈さはなく、スポーツカー＝不便を感じさせない快適な車
足回りは純正ですが少し硬めかなくらいの印象
路面の凹凸やわだちはわかりやすく、いい感じで体が上下に揺れます
でも不快なほどではない、高速道路では道の上をすべるように走ってくれる感じです
あとはこの存在感がたまらないです...最近の車にはない角ばったデザイン、でかいウイングがたまりません
小回りは全くきかず、その辺でUターンなんてこの車は許してくれません！
国道の道幅広いところでも厳しい...わざわざスーパーの駐車場入ってUターンした方が早いです
基本的にはほぼノーマル！
排気系は少し変えてますが、それ以外は純正のまま乗ってます
1年ほど前にオートマミッションのO/Hしてミッションは快調です
ランエボに乗ってみたい気持ちがあるあなた
ATに目をつむれるならどのエボよりも安いし、すぐに素晴らしいランエボライフを満喫できます
（それでも最近値上がり傾向気味...）
これからはエンジンやらAYCポンプ（爆弾）やらリフレッシュしたいところなんでお金貯めないとです
今後もっとこの車について色々記事を書いていこうと思います！
・インプレッサ スポーツワゴン（GG2）
5年程前に通勤車としてお手頃なマニュアル車を探していた時、知り合いの方からインプあるよ！ってことで購入した1台
竹藪近くに1年近く放置されていたが3万キロ以下という極上車だったため、引っ張り出してからもう5年乗っております
インプレッサはランエボのライバル車として有名ですが、この車はEJ15（1500cc NA） FFのため全く話になりません
車重が重く、エンジントルクが細いため全く走らない...SUBARUはこの車を出すとき遅いと感じなかったのか...
愚痴が多いですが、剛性はさすがラリーベース車とあってすごく守られている感じはします
あと見た目はインプレッサなんでカッコいい！
飛ばすような車でもなく、アクセル全開でも全く怖くない、ある意味安心感抜群の車です
初めて車を買う方、マニュアル車練習にはちょうどいいかも
少しでも運動性能上げたくお金をかけずに色々試行錯誤しています
この取り組み内容も今後記事にしていく予定です
ちなみにこのインプレッサ、貨物車登録なんで4ナンバーです
荷物なら死ぬほど乗ります！ただし人は二人しか乗れません笑
以上が私の愛車たちです！
読んでいただきありがとうございました！
