昨年10月の7000系引退に続き、11月7・8日開催の事前抽選制イベントをもって新7000系も引退です。
新7000系は、抵抗制御車2本・VVVF車4本の計6本と小世帯ながら、1本ずつ仕様が進化していき、7000系から8000・9000系への橋渡し役を務めた重要な車両です。
今回は、そんな新7000系の各編成を振り返れればと思います。
7713F 令和元年5月 神奈川県横浜市旭区（二俣川～鶴ヶ峰）
昭和61年に登場した新7000系最初の編成が7713Fです。走り装置は在来7000系と同じ抵抗制御で、6両+4両に分割できる編成です。
また車内は、在来7000系と同様に丸天井に扇風機を装備していました。
車番も在来7000系から続き番号で付番されています。
晩年は4連+4連の8連化され、中間2両は先に廃車となりました。
7715F 令和元年5月 神奈川県横浜市旭区（二俣川～鶴ヶ峰）
昭和62年に登場した第2編成が7715Fです。走り装置は抵抗制御、6両+4両に分割できる編成も第1編成と同様です。
車内については、平天井にラインフローを装備し、少々印象が変わりました。
第1編成より早いうちから、4連+4連の8連化され、中間2両は旧塗装のまま廃車となりました。
7751F 令和2年5月 神奈川県横浜市旭区（鶴ヶ峰～二俣川）
昭和63年に登場した第3編成で、この編成からVVVFインバータ制御が採用され、車番が50番台へと変わります。
編成は5両+5両の10両編成で4M6Tの経済的な編成ですが、雨天時の空転は激しく、非力な印象は否めませんでした。
7753F 令和元年5月 神奈川県横浜市旭区（二俣川～鶴ヶ峰）
7754F 令和2年5月 神奈川県横浜市旭区（鶴ヶ峰～二俣川）
平成元年に登場した第3・第4編成です。この編成から10両固定編成化されました。
MT比率は7751Fから相変わらずの4M6Tなので、雨の日などに弱いのは変わらずです。
他の編成が新型車に代替され運用を離脱する中、7754Fが新7000系の活躍の最後を飾る編成となりました。
7755F 平成31年1月 神奈川県横浜市旭区（鶴ヶ峰～二俣川）
平成元年に登場した第5編成です。10両固定編成ですが、中間の5・8号車にボックスシートを設置したのが変わった点です。
番号上では最終編成なのですが、実は第3・第4編成よりも数か月前に登場しています。
平成26年まで旧塗装を堅持していたのも記憶に新しいところです。
ここからは旧塗装時代の姿です。今の塗装は相鉄創立90周年を機に採用されたもので、新7000系については平成20年に出場した7713Fが初登場です。
先述の通り、平成26年まで7755Fが旧塗装でしたので、実に6年間、同時に2種類の塗装を見ることが出来ました。
7713F 平成15年8月 神奈川県横浜市保土ヶ谷区（天王町）
7715F 平成18年1月 神奈川県横浜市保土ヶ谷区（天王町）
やはり「快速」は緑幕のイメージのほうが強く、こちらの方がしっくりきます。
7751F 平成18年3月 神奈川県海老名市（かしわ台～さがみ野）
7755F 平成18年3月 神奈川県海老名市（かしわ台～さがみ野）
ボックスシートがある7755Fは、この時代だと扉に広告電車「GREEN BOX」のステッカーが貼ってあります。
かつては大きな四角いヘッドマークを掲出していた時代もありました。
なかなか10両編成の広告を1社で買い取ることは少なくなってしまったのか、いつの間にか無くなってしまいました。
7755F 平成26年5月 神奈川県横浜市旭区（鶴ヶ峰）
他の編成が新塗装へ変更される中、7755Fは平成26年まで旧塗装を堅持していました。
写真は特急の登場した平成26年4月改正の後の写真で、快速が青幕に変化し、そして改正で初設定された快速海老名の表示を出しています。
7715F・7716F 平成15年11月 神奈川県海老名市（厚木）
厚木操車場で2100系・6000系と並ぶ新7000系。
よくよく見たら、新7000系が6両と4両に切り離されているのがわかります。
2枚目の写真は、普段先頭車同士の連結で顔が見えないクハ7516です。
7713F・7715F・7751Fの先頭車同士の連結部分は、長らく通り抜けはできない構造でしたが、後年幌枠を設置し通り抜けできるよう改造されました。
令和元年11月30日は、JR直通線開業に伴う白紙改正です。
この時点で残った新7000系は、VVVF車4本のみですが、この改正で登場した「通勤急行」「通勤特急」にも充当される機会がありました。
7754F 令和2年10月 神奈川県横浜市旭区（鶴ヶ峰～西谷）
新塗装のウケが悪いせいか、7000系の時ほど沿線の盛り上がりはありませんが、この新7000系の引退で、6000系から続く昭和の相鉄テイストを感じることが出来なくなります。
自動ブレーキと同じ操作方法の日立式電磁直通ブレーキや、種別だけを表示する側面の小さな幕など、相鉄らしい変わった装備も当系列で終わりを迎えます。
新7000系が引退した後の相鉄は、ずいぶんと寂しく感じられるのではないかと思います。
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