続く運動は、意志じゃなく環境で決まる

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運動が大事なのは分かっている。

ただ、いざ運動をしようとすると、

 


・服を脱いで着替える

・移動する

・「よし、行くぞ」と気合を入れる

 


この前段の手間と意思が、実は一番の妨げになっている。

ジムに入会しても行かずに満足してしまうのは、たぶんここが原因だ。

 


そこで今回は、

服を脱がず、気合も使わずに、運動量を増やすために自分が実践している方法を紹介する。

 

 

歩数と健康リスクの目安

 

近年の研究では、歩数と健康リスクはおおよそ次の関係にある。


・〜2,000歩/日:健康リスクが高い

・3,000〜4,000歩/日:最低限の活動量

・6,000〜7,000歩/日:健康リスクが明確に低下


つまり、6,000歩前後が実用的な健康ラインと考えられている。

 

 

 

現状を測る

 

自分の歩数を測ってみると、

普通に仕事をしている日は、だいたい1,500歩前後だった。


これは明確にリスクが高いゾーン。

まずはここから抜ける必要がある。

 

 

 

階段を運動量に換算する

 

職場は6階にあり、階段は約90〜100段。

運動強度は普通歩行の2倍以上とされている。


これを歩数に換算すると、

6階まで1回登る

= 平地歩行で約400〜500歩相当


と考えてよい。

 

 

 

理論値と現実解

 

6,000歩相当に達するには、


・現状:1,500歩

・不足分:4,500歩相当

4,500 ÷ 500 ≒ 9回


理論上は、6階まで9回登れば健康ラインになる。

ただ、いきなり9回は現実的ではない。

 

 

 

今の運用

 

現在は、

・階段:平均4〜5回

・階段分:約2,000〜2,500歩相当

・合計:約3,500〜4,000歩相当


6,000歩には届かないが、

低活動とされる2,000歩未満の領域からは、確実に抜けている。

 

 

特別なことはしていない

 

朝は出勤時にそのまま階段を使う。

昼は新聞や郵便を取りに行くついでに一度登る。

これでまず2回。

それだけだと足りないので、

トイレに行くタイミングを使い、あえて1階のトイレを使う。

 


用事のついでに動線を少し変えるだけで、

意識しなくても最低5回前後になる。


「運動の時間」を作っているというより、

日常の動線を少しだけ書き換えている感覚に近い。

 

 

 

小さい継続が体力を戻す

 

階段を使うと、

・心拍が上がる

・呼吸が乱れる


こうした小さな負荷が、日常に自然と入り込む。

その積み重ねによって、「動くこと」自体のハードルが下がっていく。


これまでジムに行く運動も何度か試した。

運動としては正しいが、

・着替え

・移動

・気合


この前段の負担が大きく、継続しにくかった。


だから今回は、

「頑張る運動」ではなく「勝手に続く運動」を選んでいる。


小さくても、毎日入る負荷はゼロではない。

この「小さい継続」が体を動かす余裕を生み、次の選択肢を増やしていく。

 


大きな変化を一気に狙うより、

やめない設計を優先する。

 


それが、今の自分にとって一番現実的な運動の考え方だ

100回のコンビニより1回の海外旅行

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最近、直近3ヶ月のクレジットカード明細をまとめて見直した。目的は単純で、「自分は何にお金を使っているのか」を把握するためだ。


細かく分類してみると、意外でもあり、予想通りでもある結果が出た。

コンビニと外食が、かなりの割合を占めていた。

 

9月・10月・12月の3ヶ月間で、

コンビニと外食に使っていた金額は、月平均で 約2万4千円。


これを年換算すると、約28〜30万円/年になる。


もちろん、全部が無駄とは思っていない。

時間を買っている場面もあるし、人と一緒の食事もある。ただ、正直に言うと「なんとなく」「考えずに」使っている支出も多かった。

 

そこで決めたのが、シンプルなルール。


相当な理由がない限り、コンビニと外食はしない


代わりに、作り置きを基本にする
食事はルーティン化する「人と一緒」「旅行中」などは例外としてOK


まだ皮算用だが、この運用にすると、

コンビニ・外食にかかるお金は 月6,000〜7,000円程度に収まる。


差額は、月 約1万円強。

 

年で見ると、約20万円

この差を年で見ると、約19〜22万円/年になる。


重要なのは、これは「我慢して節約したお金」ではないということ。選択肢を減らし、考えない仕組みにした結果、自然に残るお金だ。

 

コンビニでの500円、700円の支出は、正直ほとんど記憶に残らない。でも、海外旅行で見た街、建築、匂い、食、移動の感覚は、何年経っても残る。


そう考えると、


コンビニ100回分の20〜30万円
海外旅行1回分の20〜30万円


どちらが自分の人生にリターンがあるかは、かなり明確だ。

 

食を整えることで、

年 約20万円 が自然に浮く
生活の満足度は下がらない
思考コストはむしろ減る


だからそのお金は、全部 海外旅行に使う。

これは節約の話ではない。お金の使い道を、記憶に残るものへ変えるという話だ。

食事ルーティン(朝・昼)

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完璧な食事ではなく継続を重視して、迷わず続けられることを優先した食事ルーティン。

基本はまとめて仕込み、平日は考えずに回す。

なお、夕食は自由。

2週間に1回の仕込みと買い置きによって、無理なくルーティン化している。

 

■ 朝食

• 平日: バナナ 1本、プロテイン 20g

• 休日: オートミール 50g、ラズベリー 50g

※コーヒーは起床して1時間後


■ 昼食

• 鶏むね肉 150g

ブロッコリー 100g

• おにぎり 1個


■ 鶏むね肉の作り方

• 業務用スーパーで鶏むね肉(冷凍)2kg を購入1. 冷蔵庫で 24時間解凍

2. 鍋に水 1リットル、塩 小さじ1 を入れる

3. 中火で加熱し、沸騰するまで待つ

4. 沸騰後、弱火にして蓋をし、30分加熱

5. 火を止め、30分余熱で温める

6. そのまま 2時間放置

7. 150gずつカットし、袋に包んで冷凍保存

 


■ 弁当の準備

• 凍ったままの 鶏肉 と 冷凍ブロッコリー を弁当箱に入れて持っていく


■ 買い物・仕込みの頻度

• 鶏肉・ブロッコリー:2週間に1回購入

• おにぎり:ご飯があるタイミングで握り、冷凍保存しておく

 

私の食事のルーティーンについて

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食事の話をするとき、

「何を食べるか」から入ると、だいたい迷子になる。自分が最初に決めているのは、もっと単純なことだ。

血糖値をどう動かしたいか。

 


血糖値は、上がること自体が悪いわけではない。問題なのは、


急に上がり
急に下がる


この 鋭い山型の動き だ。

 


血糖が急上昇すると、インスリンが大量に出る。その反動で、血糖は急降下する。

すると、

 

眠くなる
集中が切れる
無性に甘いものや間食が欲しくなる
判断が雑になる


これは根性論ではどうにもならない。

完全に生理現象だ。

 

理想の血糖値の動きは「なだらかな丘」


具体的にはこういうイメージだ。

 


食後、ゆっくり上がる
ピークは高すぎない
その後、ゆっくり下がる
次の食事まで、極端な空腹が来ない

 


上がり方も、下がり方も、どちらも「緩い」。

この状態だと、体も頭も静かに動き続ける。

 

血糖を安定させるために意識していること

 

難しいことはしていない。

意識しているのは、ほぼこの3つだけ。


・糖質だけで食べない
食物繊維やタンパク質を先に入れる
・血糖のカーブを毎日同じ形にする


血糖値のコントロールは、努力よりも 組み合わせと順番 が9割だと思っている。

 

この前提があるから、朝・昼・夜はこうなる

 

朝は、血糖を静かに立ち上げる

朝はこうしている。

 

基本は、バナナとプロテイン

または、オートミールラズベリー

 


コーヒーは起きてすぐではなく、1時間ほど経ってから飲む。

 


バナナは即効性のある糖質だが、

プロテインを一緒に入れることで、血糖の立ち上がりは緩やかになる。


オートミールは消化吸収がゆっくりで、

血糖が急激に上がりにくい炭水化物。

ラズベリーは糖質が低く、食物繊維が多いため、血糖の上昇を抑えやすい。


朝は血糖を一気に上げたいわけではない。

静かに、仕事モードに入れれば十分。

結果として、午前中の集中は安定して、

空腹ストレスも出にくい。

 

昼は、血糖を安定させたまま午後へ渡す

 

昼は固定している。

ブロッコリー、チキン、おにぎり1個。

食物繊維、タンパク質、炭水化物。

血糖を上げにくい順番で、必要なものを並べている。


脂質が少ないので、午後に眠くなりにくい。

毎日同じ構成でも問題ないし、

むしろ同じだから、血糖の動きも予測できて安定する。

 

軽食は「無意識で選んでも安全なもの」

間食も、あらかじめ決めてある。


机の下に置いてあるのは、

ナッツ、ワカメスープ、カロリーメイト


ここで大事なのは、無意識のときに何を口にしているか。


人は疲れているときほど、

無意識に体に悪いものを摂りがちだ。

だから、気合で我慢しない。

無意識で手を伸ばしても、

血糖が急上昇しにくいものしか置かない。

これは心がけではなく、仕組みだ。

 

夜は自由にする理由

夜は縛らない。


外食もするし、飲む日もある。

でも、朝と昼、軽食まで血糖を安定させておけば、夜に多少ブレても一日の曲線は大きく崩れない。


血糖の鋭い山は、だいたい「朝と昼の乱れ」から生まれる。

 

続けるための運用と、節約の話

 

実は以前、「毎日おにぎりを持って行って、昼に食べる」ということを心がけていた時期があった。


健康的だし、節約にもなる。

理屈としては、正しかったと思う。


でも、なかなか続かなかった。


当日の朝にギリギリな起床で少しバタつくだけで崩れる。一度持って行かなくなると、

「今日はいいか」が連鎖して、気づけば元に戻っている。


意思が弱かったわけではない。

今思うと、設計が弱かっただけだ。


「忘れないようにする」「ちゃんとやる」

そういう意識に頼った運用は、疲れている日ほど簡単に破綻する。


この経験があって、心がけるのをやめて、仕組みに寄せようと思った。

 

この食事で一番大事なのは、内容そのものより運用だ。作り置き、買い置き、判断しなくていい状態を作る

 

2週間に1回、休日の朝に鶏肉とおにぎりをまとめて調理し、冷凍保存する。

ブロッコリーは冷凍で販売されているものを使い、バナナやプロテインオートミールラズベリーも買い置きで常備する。


買い物は、2週間に1回、業務用スーパー。

商品が変わらず、価格も安定している。


結果として、コンビニや外食に流れにくくなり、血糖も、お金も、乱れにくくなる。

 

まとめ

無意識で体に悪いものを摂ってしまう状態から、無意識でも血糖が上がりにくい選択をしてしまう状態へ。


それは努力ではなく、環境と仕組みの問題だと思っている。


血糖が、ゆっくり上がり、ゆっくり下がる。

そのカーブを毎日なぞること。

健康も、集中力も、節約もその延長線上にある。

旅の建築メモ(鹿児島、宮崎、沖縄)

鹿児島、宮崎、沖縄の旅で、印象に残った建築のまとめ

 

 

[鹿児島県]


マルヤガーデンズ

用途:商業施設
設計:みかんぐみ

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鹿児島カテドラル ザビエル記念聖堂(付属施設:ザビエル書院)

用途:カトリック教会・宗教施設
設計:坂倉建築研究所

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小浜ヴィレッジ

用途:宿泊・飲食・複合施設
設計:藤原徹平

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輝北天球館

用途:天文台・公共施設
設計:高崎正治

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霧島神宮駅

用途:鉄道駅(改修)
設計:川口琢磨

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霧島神宮

用途:神社

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[宮崎県]


HAROW広島通

用途:商業複合施設
設計監理:篠崎弘之建築設計事務所

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[沖縄県]

 

首里城

用途:城跡・文化施設

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ナビアプリが役割分担になる理由

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ナビアプリは、正直

「全部一つで完結できたら一番楽」だと思っていた。


でも実際に旅行や出張を重ねていくと、

それがかなり難しいことが分かってきた。


理由は単純で、

ナビアプリごとに得意分野が違うからだ。


結果として、自分の使い方は

「役割分担」にならざるを得なかった。

 

地図は「考える」と「動く」で役割が違う

 

まず地図アプリについて。


Googleマップは、


ピンを立てる
調べる
街の構造を把握する


といった、考えるための地図としては非常に優秀だ。


一方で、実際に歩く時のナビとして使うと、

英語表記になったり、情報量が多すぎたりして、

少し分かりづらいと感じることがある。


そこで、ナビの時だけAppleマップを使う


という形に落ち着いた。


考える・調べる → Googleマップ

実際に動く → Appleマップ


これだけで、ナビのストレスはかなり減った。

 

電車は「電車移動が確定した段階で」エキスパートを使う

 

電車については、駅すぱあとを使う。


理由は単純で、

電車移動は構造的に複雑だからだ。


乗り換えが多い
路線が入り組んでいる
私鉄・地下鉄・JRが混在する
番線や発着順が直前で変わる
遅延や調整が頻繁に起きる


こうした複雑さは、

Googleマップなどの地図アプリでは

対応しきれないことが多い。


駅すぱあとは、この複雑さを前提に設計されていて、


現実的な乗り換え時間
番線・号車位置
遅延時の代替ルート


まで含めて判断できる。


だから、電車だけは専用アプリを使う。

 

バスは信用しすぎない

 

個人的に、バスは間違えやすい乗り物だと思っている。


時間が変わっている
本数が少ない
来ると思ったら来ない


だから、バスに関しては方針をはっきりさせている。


行き当たりばったりでは乗らない。

必ずあらかじめ調べたバスだけ使う。

 

バスアプリの扱い方

 

バス専用のナビアプリもあるが、

有料の誘いが多く、常用するにはノイズが多い。


なので、普段はGoogleマップ
「路線があるか」「方向が合っているか」だけ確認
時間を厳密に詰める必要がある時だけ、
バス専用アプリを使う


という使い方をしている。


本数が10分・20分おきに何本も出ているバスや、

路面電車のように分かりやすいものは、

路線さえ確認してしまえば、

ナビをほとんど見ずに乗ることも多い。

 

 

結局、ナビは一元化できない

 

完璧なアプリを探すより、

臨機応変にナビアプリを切り替えた方が移動はずっと楽になる。

 


ナビは一元化するものではなく、

破綻しないように使い分けるものだと思っている。

 

 

そして、ウォレットは入れないと損

 

ここまでナビを整えても、

支払いで詰まると全部が台無しになる。


正直に言うと、

いまだにスマホにウォレットを入れていないのは、

かなり勿体ない。


改札で止まらない
レジ前で財布を出さない
小銭を考えない


これは便利というより、

移動の流れを切らないための装置だと思っている。


ナビで迷わないように設計しているのに、

支払いで流れを止めるのは、

構造としてちぐはぐだ。

 

 

 

-まとめ-

【地図・探索】
Googleマップ
・ピンを立てる
・調べる
・街の構造を把握する

 

【徒歩・車のナビ】
Appleマップ
・ナビ専用
・実際に動くときだけ使う

 

【電車】
駅すぱあと
・電車移動が確定した段階で使う
・乗り換え/番線/遅延対応用

 

【バス(通常)】
Googleマップ
・路線の有無
・方向感の確認

 

【バス(事前に時間を詰めるとき)】
バスナビアプリ
・スケジュールを組む時だけ使用

 

【支払い】
スマホのウォレット
・改札・レジで止まらないための必須インフラ

旅の食事メモ(鹿児島、宮崎、沖縄)

鹿児島、宮崎、沖縄の旅で、印象に残った食事のまとめ。

 

[鹿児島で食べたもの]

うな丼|うなぎの末よし

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寿司|寿司まどか

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チキンステーキ|Loco cantine じもとの食堂

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[宮崎で食べたもの]

地鶏の炭火焼|ぐんけい 宮崎駅前店

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ソ・リ・レス|ぐんけい 宮崎駅前店

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辛麺|辛麺屋 桝元 中央通店

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[沖縄で食べたもの]

ハンバーガー、アイス|A&W

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ソーキそば|元祖ソーキそば 我部祖河食堂 げんじやー 牧志

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タコス、オリオンビール那覇空港

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タコライス|JAM’S TACOS
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[番外編:船で食べたもの]

カレーライス|マルエーフェリー

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