山とクルマと・・・

山登りとかクルマとかいろいろ雑記的に残します

南紀、熊野ツーリング

今年のネタは今年のうちに・・・

ということでシルバーウィークに潮岬、熊野大社東大寺を巡ってきたので写真をペタ貼りします。(省エネ)
バイクで行こうとしたものの、あまりの暑くてクルマで行ってます。

今年はバイクでロンツーしようと装備を整えたのに全然行けなかった・・・

【9/15】

移動日。
暑い。

エアコン付けてても腕が灼かれる・・・

【9/16】

松阪で一泊して紀伊半島の内陸を南下。
暑い。

鬼ヶ城

「おにがじょう」と読むらしい

新姫ソフト(さっぱり)

(花の窟神社)

いろいろ謂れがあるらしい

(熊野速玉大社)

平日なせいか閑散としている

(潮岬)

本州最南端・・・暑い

バイクなら途中で溶けてた・・・

(くしもと橋杭岩

道なりに走っていたら「おっ!?」と思って寄り道。


【9/17】

暑い・・・

(神倉神社)

夕食の喫茶店のマスターに「ここ行っとけ」と言われたホテル近くの神社。

那智の滝

熊野那智大社

熊野本宮大社

(風谷ダム)

googlemapを眺めていたらクルマの撮影によさそうだったので。

(谷瀬の吊り橋)

展望台まではタフな道程。

【9/18】

最終日。
奈良の大仏を見て帰宅。
暑い。

奈良県庁前)

飾り付けかと思ったら動いてるじゃないか
運転してる時は気づかなかったけどドアミラー脇に一頭・・・

東大寺

春日大社

(針テラス)

「バイクの聖地」だけど暑すぎるのかバイクは皆無。

塩だれ肉もやし 美味し

(帰宅)

ま、平日の夕方の首都高なんてこんなもん

(戦利品)

そう何度も行ける場所でもないので御朱印関係にずいぶん放出しました。

お仕事でのAI活用事例

【SSO環境の構築作業を巻き取る】

この春からとあるSIerの金融系システム構築プロジェクトに参加していて、従前からマネジメントに問題を抱えているようで、システムインフラ周りの何でも屋としてボロボロとこぼれ落ちたり着火されたタスクを巻き取るようなイマイチJob Descriptionが定まってない仕事をしているんですが、最近SIerのプロパーが抱え込んで放置の末に火が点いてしまったタスクを巻き取ることになり、やったことのないシングルサインオン環境を構築をしています。
(本来、システム企画とか要件定義とかPM(あまり好きじゃないけど出来るので)のような俯瞰的な視点の仕事をしたいんですが・・・)

【生成AIを活用してみる】

着火済みの案件なのでもちろん短納期。
アーキテクチャとしてSSOの仕組みは知っているけれども実装なんてやったことないので、あっちこっちドキュメントを読みながら正攻法なやり方はやっていられないので生成AIを活用することに。
幸い、職場モードで使えるCopilotがあるのでそれを活用。

シングルサインオンのイメージ(SP起点)
made by 生成AI画伯
パッと見、良さげだけど正しくない・・・でも叩き台としては十分

【実際使ってみると】

で、実際「IdPが〇〇で、SPが△△の環境でSP起点のシングルサインオン環境を作りたいので必要な段取りを教えて」と聞くと、おかしなロジックではなくそれなりに納得のいく概要がササッと出てきます。

でも、複数の選択肢があるような内容、例えばSSOの環境を作るのにSP側からIdP側に渡すxml形式のメタデータの取得方法をCopilotに聞くと「メタデータ取得用のURLにアクセスせよ」と言い、Geminiに聞くと「セキュリティ統合の情報を表示するとBase64形式でエンコードされたテキストがあるから、それをローカルにコピーしてデコードしろ」と言う。
それぞれに「向こうはこう言ってるで?」と聞くとお互い「それは非推奨のやり方だ」と言う。
ChatGPTに聞くと「どっちも正しい」と言う・・・
どれも正しそうなので手を付けやすいほうを選んでやっています。
さらに生成AIと会話をしていると前後矛盾するようなことがたまにあって、そこを指摘するとシレッと「私の回答は誤りです」と謝りを認めるので最終的な結論の手綱は人が握らないと困ったことになります。

【まとめ】

これまでも旅行先のプランとか、諸々の手続きの調査とか個人的にAIは使ってましたが、今回は初めて本格的に仕事で利用しました。
元々AIが何でも「解決する」とか「革新する」みたいな文脈は人が責任主体であることを避けているように思えて否定的なスタンスですが、今回改めてそう思いました。
ただ、同じ達成目標でも生成AIを使うとよりゴールに近いところにスタートラインを設定できるということは言えると思っていて、「最終的な意思決定は人が行い、その責任も人が負う」というスタンスを貫けば生成AIは生産性の向上と品質担保の両立に寄与するツールだと考えています。
「〇〇さんが言ってました」みたいなスタイルの人にはより厳しい世の中になっていくんじゃないでしょうか。

宅トレ

【Fit Boxing feat 初音ミク

せっかくSwitch2を買ったのでジョイコンのモーションセンサーを活かすべくfit boxingを購入。

さらにワイヤレスイヤホンと、モバイルモニターを調達してプレイ環境を構築。

VESAマウント対応のディスプレイだけど使い勝手が悪いので
S字フックでロフトベッドの手すりに設置

ここまですべてメルカリの売上金で調達したので実質物々交換。

 

【プレイしてみる】

実際プレイしてみると、中級のデイリーとフリー1コースでだいたい300Kcal超消費するのでなかなかの運動量。

これに筋トレ+ラン(時々)を追加すると1,000Kcal超。

バーベル11.5kg、ダンベル5kg
嵩張るので宅トレ用ならこのへんがちょうどよい

筋トレ+fit boxing+ラン

単なるゲーム機じゃないな、Switchは。
全然電源投入してないし、もうPS5いらないかな。

捨てる神あれば拾う神あり

この前の面接の帰り。
秋葉原を通りかかったので途中下車してアキバヨドバシへ。
Switch2の店頭販売に期待していたけれどそういうこともなく
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と思っていたら拾う神が現れる。
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すかさず拾う神の手を掴む。

そして到着。
Switch2のコンパクトなことよ!
ちなみにPS5はアキバヨドバシから電車で持って帰ったけど、デカくて重くてしんどかった・・・
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とりあえず前からやりたかったゼノブレイドをプレイ中。(今までソニー陣営だったのでゼノシリーズが任天堂陣営に行ってから縁がなかった)

適性検査で落ちる(*_*;

【初の適性検査オチ】

普段から転職エージェントとやりとりしていて、良さげな求人があれば応募〜みたいなことをしてるんですが、先日とある通信キャリア系の名前が付く会社の求人に応募して1次面接通過後、最終面接の日程調整と並行で受検したTALとかいう適性検査の結果を理由に見送りに・・・

【面接が無駄になっているのでは?】

「○月に今の会社を辞めたいから、それまでに次の仕事を決めたい」みたいな状況ではないので不採用なのは別に構わんのですが、「適性検査単体を合否の判断材料にするなら最初に適性検査をして露払いしておけば1次面接に掛かるコストは不要じゃない?」と疑問に思った次第。

【だいたいのコスト感】

今回の面接は
・面接時間:1.5時間(妙に盛り上がった)
・面接官:2名
ということで面接の直接工数としては3時間。

職務経歴書に目を通したり、調整の工数も考えればトータル5時間分くらいのコストが掛かっていることでしょう。

そこに加えて適性検査の利用料を乗せてコストの全体感が出る感じだと思うのですが、やっぱり「適性検査単体で合否判定するなら面接より先にやりなよ」に落ち着きます。

面接後、1時間もしないうちに通過連絡が来たので今回の落とし方は面接官も脱力してるんじゃないかな。

こういう落とし方は社内外にダメージ(社内的には非効率、社外的には悪印象)があるので「自分が採用プロセスを設計する立場ならこうはしないな」と思う出来事でした。

能登ツーリング④

前回の続き

【朝食】

スーパーホテルの朝食、なかなか良い。特にパンが○。
宿泊費もそこそこなので今後は優先的にスーパーホテルを選ぶことにしよう。

左端のパンが特に美味(クイニーアマンっぽい何か)

今日は寄り道なしでササッと帰宅なので早々に出発。

【道の駅 宙ドーム神岡】

富山城前から41号で神通川沿いを高山方面へ。
神通川沿いは新緑の時期にバイクで走りに来たい道。(だんだん日帰り圏内で満足できなくなってきた)

宙ドーム神岡でちょっと休憩

 

【ひたすら帰路】

去年は高山に行ったから今度は飛騨・・・なんてことはせず(暑い)、高山を掠めて一気に松本へ。
長野道に乗った途端に渋滞・・・とにかく渋滞。

松本ICから高速に乗った途端に渋滞

諏訪湖SAで軽く昼食。

この後帰宅するまで6時間くらい。行きの安曇野まで3時間そこそこだったのでざっくり2倍(^_^;)
大菩薩峠越えのほうが早かったかも・・・f:id:Sat-m:20251103200601j:image

4日で1,200km走破。
フロンクス、今まで乗ってきた車の中ではピカイチの燃費とACCのおかげで移動手段として優秀だし、ハンドリングもいいので移動するための車でもあり、乗るためのクルマにもなるし買い物したなぁと思う今日この頃。

夏の間にもうひとつ遠出したので、またそのうち。

 

能登ツーリング③

【暑い】

前回の続き
朝も8時をまわれば30°C超え・・・バイクで来なくてよかった。
8号→159号→のと里山海道と繋いで千里浜へ。

【千里浜なぎさドライブウェイ】

今回の最大の目的地はここ、千里浜なぎさドライブウェイ。

暑い🫠
でもいい天気🌞
そして貴重な構図🖼️

S1000GTとケイマンも持ってきたいけど、車高短は砂浜に入るまでの道が怖いかも。

いい景色なのだが、いかんせん暑い🥵

SSTRカフェで朝食。

カフェの周辺をちょっと散策。

【白米千枚田

のと里山海道沿いに北上。
奥に進むほど復旧の関係か右に左に補修を避けたり、交互通行だったり、路面がガタガタだったり気が抜けない。

輪島から海沿いを走ってちょうど昼時に白米千枚田に到着。

暑い🫠
→混んでる
 →食事は断念

暑いけどなかなか来られる場所ではないので散策。

上からの眺め
半分くらい休耕中?

干上がってる?

崩落

【海沿いは通行規制】

災害の影響で海沿いに珠洲に行けないので内陸へ。
カーナビを信じていたら復興中の道へご案内・・・

ナビを信じて進むも・・・

🐝がブンブンしてるので外には出られない

とにかく何か食べたい。

【道の駅すずなり】

方々彷徨いながら珠洲道路に乗って道の駅すずなり着。

食堂は営業終了・・・
オナカスイタ...

店仕舞いが早い・・・

ファミチキ🍗で腹を満たして適当にお土産を買って経済をまわす。

須須神社

道の駅から珠洲道路を進んで須須神社

崩壊した手水場や狛犬等、まだまだ残っている被災の痕跡。

御朱印を授かって撤収。

禄剛崎灯台

さらに進んで道の駅狼煙に車を停めて禄剛崎灯台へ
暑すぎて登るのがしんどい(*_*;

道中の案内板
この時点で汗ダラダラ

灯台は補修中

日本列島の中心にいるらしい

下に戻って道の駅で豆乳ソフト。

他にもいろいろ買って経済をまわす。

能登半島最北端到達証明書。

【宿へ】

射水に向かって移動。
能登鉄道七尾線沿いの道は景色がとても良いので次はバイクで。
砂浜を走ったので給油と洗車して終了。
とにかく・・・とにかく暑かった💦

下廻り洗浄オプションを追加