Как правильно подготовиться и сдать COMPASS?

Note: Данный типо гайд актуален на 2024 год, лично я сам сдавал COMPASS в феврале 2024 и сдал его
успешно с первой попытки, все то что я тут буду описывать я взял с опыта некоторых людей с которыми я
знаком, а так же в основном со своего опыта. Пишу все по памяти так как сразу же после сдачи теста не
нашел времени для записи. Надеюсь для вас этот гайд будет полезен, УДАЧИ!

1. Orientation
Первым этапом на тесте будет “Orientation”, достаточно легкий тест, но многие кандидаты все равно -
умудряются его проваливать, но почему же?

Причина №1-Готовятся только на сайте LatestPilotJob(LPJ). На LPJ “Orientation” очень легкий даже уровень
“HARD”, если вы совсем новичок то для лучшего понимания куда летит самолет, в каком направлении,
набирает или снижается, LPJ будет полезен.

Advice №1-Научиться понимать положение самолета по приборам на сайте LPJ и набирать ВСЕГДА 100% на
HARD lvl, после чего приступайте к новому этапу-практика на сайте PiloTest, на PiloTest “Orientation”
довольно таки challenging, и если вы научитесь набирать там от 85-100% и не просто тыкая наугад, а
действительно понимать приборы, то вы с легкостью сдадите “Orientation” на реальном тесте.

На картинке, вы можете заметить что при помощи кнопки «Display

Corrections» указанной красной стрелкой вы можете смотреть правильные ответы и после разбирать где
была допущена ошибка.

Advice №2-Комбинировать два сайта подготовки каждый день, также LPJ можно использовать на телефоне
во время езды на автобусе например, или где нибудь еще, на счет Pilotest не уверен, но все же попробуйте
тоже.

Advice №3-Посмотрите все видео Mentor Kabysh касательно “Orientation”, там Евгений все понятно и по
полочкам разбирает данную секцию. Вот ссылки на основные его видео про «Orientation», так же на его
канале вы можете посмотреть короткие видео посвященные этой секции:
COMPASS TEST FOR [Link] ([Link])
COMPASS TEST FOR PILOTS ORIENTATION 2022 ([Link])

2. Control
Второй этап “Control”, довольно таки тяжелая секция, но при хорошей подготовки и взаимодействии всех
ресурсов вы спокойно ее сдадите! Причины провала:

Причина №1-Не берут в аренду приборы контроля, а именно “Side-stick” and “Rudder pedals”.
ОГРОМНЕЙШАЯ ОШИБКА! Готовясь чисто по стрелкам не дадут вам желанного результата, да соглашусь что
случаи при которых люди готовились при помощи стрелок и успешно проходили были, но их мало!
Advice №1-Возьмите в аренду или же купите приборы контроля Full Kit! Не пожалейте денег!

Причина №2-Некоторые кандидаты уже имеют либо “Side-stick” or “Rudder pedals” и думают что имея один
из приборов им будет достаточно для сдачи “Control” ведь за место например “Side-stick” or “Rudder pedals”
можно использовать стрелки, какой смысл тратить деньги и брать в аренду “Full Kit”? Так вот это самое
ГЛУПОЕ и ОШИБОЧНОЕ МНЕНИЕ, которые в конечном итоге обернется вам ПРОВАЛОМ по данной секции!
Advice №2-Не будьте глупцами, имея либо “Side-stick” or “Rudder pedals” все равно возьмите в аренду “Full
Kit” и готовьтесь! Стрелками вам будет тяжело добиться хорошего результата.

Причина №3-Многие кандидаты не тренируют разные сценарии “Control” теста. Что я имею ввиду? Я имею
ввиду то что “Control” может быть либо “direct full” or “invert full”, так же может быть “VSI-direct; SB-invert”,
“VSI-invert;SB-direct”. На РЕАЛЬНОМ тесте по опыту моих друзей и меня было два сценария “VSI-direct;SB-
invert” и “VSI-direct;SB-direct”
Advice №3-Тренируйте все возможные сценарии! Но больше уделяйте внимания сценариям как: “VSI-
direct;SB-invert” и “VSI-direct;SB-direct”.

Причина №4-Тренируют только Medium lvl и считают что 70% на LPJ достаточно.
Advice №4-Добивайтесь как можно большего результата! Представляйте “Control” как игру, сначала вы
набираете 70% на medium и 55% на hard уровнях, завтра поставьте себе задачу набирать на 10% больше.
Советую набирать на medium больше 80% и на hard больше 60%, тогда реальный “Control” на тесте
покажется вам легкотней. Но при этом помните, что на LPJ существует баг при котором стрелка может
залипнуть на одном месте, в этом случае перезагружайте сайт и начинайте заново.

Advice №5-Бронируйте приборы контроля ЗАРАНЕЕ! Очередь на них очень большая, и многие бронируют за
месяцы вперед! Забронировать вы можете у людей из тг канала Being Pilot👨‍✈️

Advice №6-При приходе на реальный тест, приборы контроля очень легкие и чувствительные, на пробных
попытках расположите их под себя, сразу же определите как вы будете управлять, резко или медленно,
слабо или сильно, держать стик полной рукой или только пальцами, поставить ноги на педали полностью
или только на бортики. Используйте пробные попытки с УМОМ, максимально быстро и точно
проанализируйте и приспособьтесь к ним!

Advice №7-Соблюдайте режим отдыха и подготовки . При подготовке к “Control” секции у меня очень
сильно напрягались глаза, и я решил сделать себе некий schedule, где я буду на протяжении 30 минут делать
“Control” при этом успевать делать 6 сценарий по 5 минут, и затем давать себе отдыхать по 5 минут после
каждого подхода. Не перенапрягайтесь!

Advice №8-Готовьтесь к «Control» в той же одежде в которой вы собираетесь прийти на реальный тест. Если
вы хотите прийти в классике и туфлях, то за неделю до экзамена оденьте классику и туфли и готовьтесь в
них, дабы на реальном тесте чувствовать себя комфортно. Лично я сдавал «Control» в свободной одежде и
без обуви, поэтому я готовился чисто в свободной одежде и носках.

3. Slalom
Наверно самая легкая секция из всех, но все же не будьте слишком уверены, подходите к каждому этапу
даже самому легкому с умом и хорошей подготовкой!

Advice №1-Готовьтесь к данной секции на PiloTest, там “Slalom” немного challenging, старайтесь набирать
больше 75%! Так же и не забывайте практиковаться на LPJ, ведь помните что взаимодействие всех
возможных ресурсов повысит ваши шансы на успешное прохождение!

Advice №2-При приходе на реальный тест, на пробных попытках опять же проанализируйте и поймите как
вам управлять “side-stick” сильно или слабо, всей рукой или только палицами итд.

4. Task manager или по нашему Multitasking

Данная секция не из простых, многие кандидаты тоже проваливают. Вот причины этого:
Причина №1-Не умение приспосабливаться. “Multitasking” довольно сильно отличается от того что на LPJ. На
реальном тесте интерфейс маленький!

Advice №1-на реальном тесте читайте очень внимательно инструкцию, и если не ошибаюсь там будут тоже
пробные попытки, на них поймите какая кнопка отвечает за altitude например и тд. Так же там будет
написано что при введение вашего ответа не забывайте нажимать Tab на правой части клавиатуры! Поэтому
всегда читайте инструкции, дабы такие маленькие детали не упустить!

Advice №2-На LPJ набирайте 100% на Hard lvl и тренируйте периферийное зрение оно вам очень сильно
пригодится на реальном тесте.

Advice №3-На реальном тесте существует баг при котором при нажатии на Numpad дабы погасить красный
квадрат (light) кнопка может не сработать, в этом случае нажмите на нее еще раз, но не слишком много! Это
происходит редко, скорее кому какая клавиатура попадется на реальном тесте.

Advice №4-Можете так же потренировать «Multitasking» на PiloTest, правда практика там будет полезна
лишь для ощущений, так как PiloTest и реальный тест более менее схожи, а именно интерфейс и там, и там
довольно таки маленький.

5. Math
В меру простая, и в меру сложная часть. Но все же не всем она дается легко и вот причины по которым вы
можете оступиться:

Причина №1-Постоянно готовиться на LPJ на hard or medium lvl. Что же в этом плохого? Плохо то что на LPJ
на hard and medium lvl все задачки постоянно повторяются и вы делая их изо дня в день просто заучите
правильные ответы.
Advice №1-Сперва если вы только новичок то пройдите и ПОЙМИТЕ как решается та или иная задача на LPJ
Practice Tests. Как я заметил именно от туда попадаются похожие, даже иногда те же самые задачи на
РЕАЛЬНОМ тесте. Особенно задачки с карточек(ОНИ ПРЯМ НА РЕАЛЬНОМ ТЕСТЕ ТОЧЬ В ТОЧЬ КАК НА LPJ)

После прохождения и понимания как та или иная задача решается, приступайте уже к Hard and Medium
levels старайтесь добиться результата в 95-100%. После того как начнется получаться уже более менее,
сокращайте время, вместо 20 минут, сделайте 17 и тд! После чего рекомендую хотя бы еще раз в неделю
проходить Practice Tests дабы не забывать про способы решения задач.

Причина №2-Стеклянный потолок!. Спустя время подготовки на LPJ, кандидаты сталкиваются в стеклянный
потолок, когда ты решил все возможные тесты.
Advice №2-Спустя время вы столкнетесь с такой проблемой что вы пройдете абсолютно все тесты, будете
уже просто знать правильный ответ. В этом случаи я настоятельно советую создавать свои похожие
математические вопросы. Лично я создавал их при помощи Chat GPT(невероятно полезная штука в
обучении). Как я это делал? Я просто вставлял задачки с LPJ и просил Chat GPT сделать похожие, но сложнее,
и затем решал.
Держите вот несколько дополнительных материалов для подготовки к матеше.( чтобы открыть эти куизы
вам нужно будет создать аккаунт, а затем вы без проблем сможете их использовать, если же куизы
перестанут работать тогда отмечайте меня, я все исправлю)

[Link] (add prep#1)

[Link] (add prep#2)
[Link] (add prep#3)
[Link] (add prep#4)
[Link] (add prep#5)
[Link] (add prep#6)
[Link] (add prep#7)
[Link] (add prep#8)
[Link] (add prep#9)
Также для более удобного использования куизов советую выключить данные функции:

Вот держите еще куиз по математическим формулам:

[Link] (Math Formulas)

Причина №3-Медлительность в даже самых простых задачках!

Advice №3-Научитесь решать простые примеры по
типу:Умножения/Деления/Вычитания/Сложения/Equations очень быстро. На реальном тесте будет около 6
таких невероятно легких вопросов, поэтому учите таблицу умножения чтобы она у вас отскакивала от зубов,
решайте такие примеры в частности ДЛИННЫЕ каждый день где угодно, на работе, в университете, в школе,
в туалете, ТРЕНИРУЙТЕСЬ. Все это вы будете делать только сами! Без калькулятора!

Причина №4-Невнимательность!
Advice №4-БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! В основном легкие задачи будут связаны с огромными и длинными
числами, решайте быстро и в тоже время АККУРАТНО, при введение ответа быстро его проверяйте, дабы не
упустить какую-то цифру. Кстати на реальном тесте все ответы это целые и положительные числа.

Причина №5-Трата много времени на одну задачу.

Advice №5-Не зацикливайтесь на задаче которую вы не можете решить! Не повторяйте ошибку моих друзей
и меня! Если не можете решить одну задачу, ОСТАВЬТЕ ее, решите остальные 23. В моем случае я потратил
на одну задачу 2 минуты, но я не переживал так как у меня было еще достаточно времени(ДУМАЛ Я), в
итоге я не смог решить одну невероятную легкую задачу в конце, где мне просто требовалась подставить
мои значения и вышел бы ответ.

Advise №6-Для лучшего понимания как та или иная задача решается, советую вам два вот этих
искусственных интеллекта
Copilot ([Link]) (COPILOT)
ChatGPT ([Link]) (CHAT GPT)
Если же вам тяжело дается математика то рекомендую обратиться к различным тюторам, ведь
ПОМНИТЕ что взаимодействие всех возможных ресурсов обеспечит вам успешное прохождение!

6. Short Memory
Довольно таки легкая часть, намного легче чем на LPJ. Потому что вам не всегда надо будет запоминать 3
числа одновременно, в частности будут 2, либо даже 1.

Advice №1-Можете смело готовиться на LPJ Medium lvl, но я для разнообразия и усложнения себе жизни
также готовился еще и на Hard. Старайтесь всегда набирать 100% на Medium lvl, также НАСТОЯТЕЛЬНО
рекомендую запоминать значения по порядку, то есть не писать первым делом то что вы запомнили из
увиденного, а писать и запоминать все ПО ПОРЯДКУ! Это вам очень сильно поможет, потому что на
реальном тесте вы будете ОБЯЗАНЫ писать все в определенном порядке, вы не сможете написать сначала
например Heading, а потом Altitude, вам сначала надо будете первым делом написать Altitude , а потом уже
Heading (ЭТО ЛИШЬ ПРИМЕР ДЛЯ РАЗЪЯСНЕНИЯ!) Сами значения будут простецкие например помню радио
было вовсе «123456», поэтому если вы себя закалите на LPJ Medium and Hard levels, для вас Memory Test на
реальном тестирование покажется детским садом.

7. Технический тест, либо по нашему «Физика»

Средний по шкале тяжести тест. Подготовка только лишь по LPJ вполне достаточна для успешного
прохождения данной части.

Advice №1-НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую готовиться на Easy and Medium levels. Сама физика на реальном
тесте это просто ТЕРМИНЫ ВЗЯТЫЕ с LPJ(просто как будто поменяли цвета и картинки и ВСЕ!) Можете
зубрить почти все термины связанные с авиацией, все что связано с космосом НЕОБЯЗАТЕЛЬНО! Задач
вроде было только 2 либо 1, но и то просто умножить одно число на другое.В данном ниже прикрепленном
куизе, я собрал все что нужно со всех уровней LPJ (hard/medium/easy, но к сожалению не смог найти задачу
из чего сделаны самолеты)и все что было у меня на тесте( НЕ ФАКТ ЧТО У ВАС БУДЕТ ТАКЖЕ)
[Link] (COMPASS PHYSICS ALL YOU
NEED) Но также и не забывайте практиковаться на LPJ , заучивайте и понимайте задания и желательно на
уровнях Easy and Medium всегда набирать 100%! Куизом вы можете пользоваьться во время езды на
автобусе или же просто в свободное время для лучшего закрепления материала.

Advice №2-Советую углубленно изучать темы с физики LPJ такие как «Почему возникает подъемная сила?»
«Какие силы действуют на самолет?» «Почему летает воздушный шар?» и остальные! Лично для меня это
было невероятно интересно изучать, так же это принесло свои плоды на реальном тесте! При этом вам это
будет полезно если вы успешно пройдете все стадии отбора и оправитесь в академию, у вас уже будет
некий фундамент. Так же если у вас есть достаточно много времени советую данные ниже прикрепленные
темы для изучения, возможно вам они не особо принесут пользы но это только ПОКА ЧТО, в академии вам
все это пригодится! Кст эти темы нам скидывает Air Astana после успешного прохождения COMPASS
Test(очень странно то что они не отравляют нам это до🤔)
Advise №3-Прочитайте так же данный файл в нем есть невероятное количество полезной информации, тот
кто сделал этот файл ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!

Данный файл находится в чате Being Pilot в разделу «Files»

Advise №4-Для лучшего понимания как та или иная задача решается, советую вам два вот этих
искусственных интеллекта
Copilot ([Link]) (COPILOT)
ChatGPT ([Link]) (CHAT GPT)
Если же вам тяжело дается физика то рекомендую обратиться к различным тюторам, ведь
ПОМНИТЕ что взаимодействие всех возможных ресурсов обеспечит вам успешное прохождение!
8. Авиационный английский язык
Довольно таки легкая секция, ведь по сравнению с Aviation English на LPJ, на реальном тесте это просто
детский лепет, но это не повод РАССЛАБЛЯТЬСЯ!
Причины возможного провала:

Причина №1-Отсутствие сертификата IELTS 6.0 и выше. Наличие данного сертификата подтверждает что вы
знаете ГРАММАТИКУ и умеете СЛУШАТЬ и ПОНИМАТЬ на английском, и эти два важных аспекта как раз и
будут проверяться на реальном тесте. Сам «Авиационный английский» на реальном тесте будет состоять из
3 этапов: 1-Грамматика(времена;either/neither; И так далее), 2-Слушание, 3-Грамматика, но вообще легкая(
Вопросы в 3 этапе по типу: What__ you doing? И что нужно вставить в пробел Is;are;am.
Advise №1-Даже если у вас на данный момент нету данного сертификата, это не повод расстраиваться и
отпускать руки, начните с сегодняшнего дня ИЗУЧАТЬ грамматику английского языка и больше слушать на
английском, в частности рекомендую слушать быструю речь, так как на реальном тесте аудио хоть и весьма
понятное, но довольно таки быстрое.

Причина №2-Незнание авиационного алфавита и авиационных цифр.

Advise №2-Посмотрите все возможные видео касательно: Как произносятся буквы в авиационном
английском? Как произносятся авиационные цифры? И тд.

Advise №3-Каждый день в свободное и не свободное время слушайте переговоры между диспетчерами и
пилотами на ютубе или же в приложении LiveATC(приложение платное, но не дорогое, но так же у них есть
и бесплатный сайт👉 [Link]

Также во время подготовки я смотрел подобные видео:

[Link]
[Link]
Для закрепления заученных авиационных слов и цифр, также для улучшения навыка понимания и
улавливания всей необходимой информации.

Advise №4-Также советую вам готовиться к «Авиационному Английскому языку» так же как и в части
“Listening” в IELTS, а то есть взять листок и ручку и записывать все необходимое, например какая должна
быть частота, высота итд, и все это делать только на слух! Сразу же вам скажу, что на реальном тесте вы
должны будете сразу же и слушать, и выбирать правильный ответ, это делает данную секцию намного
проще. Повторюсь, если вы готовитесь на LPJ, вы наверно замечали что сначала идет аудиозапись, а затем
только вопросы, на РЕАЛЬНОМ ТЕСТЕ у вас будет идти и аудиозапись и сразу же будут видны вопросы!
Advise №5-Во время прогулки или чего нибудь еще, советую вам читать вывески, номера машин на
АВИАЦИОННОМ АНГЛИЙСКОМ! Например номер машины: 149 AA, а вы читаете как WUN FOW-er NIN-er
ALPHA ALPHA, и так далее.

Advise №6-Советую вам установить приложение на телефон или куда угодно связанные с грамматикой, и в
свободное время подучивать.

9. CPP test, либо по нашему Психологический тест(Проводится на Русском языке)

Секция вовсе не тяжелая, но которая определят какой вы человек, немного похожа на ту которая на ВЛЭКЕ.
Провалив ее вы сможете пересдать тест только лишь через ГОД!

Advise №1-Данная секция является последней на реальном тесте, так что скорее всего вы уже устанете и
просидите там более 2,5-3 часов. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам собраться с мыслями и читать и
отвечать правдиво! Скорее всего на реальном тесте вас будут торопить, мол «Давай быстрее!», советую не
обращать на это очень много внимания и не ВОЛНОВАТЬСЯ! Отвечайте спокойно и честно. Вопросы будут по
типу:
Считаете ли вы себя лидером? Командный ли вы человек? И так далее.

Advise №2-На этом психологическом тесте, вы встретите невероятно много новых и тяжелых слов даже для
носителей русского языка, поэтому если вы столкнетесь с новым словом, то попросите помощи у
экзаменатора чтобы она или он вам объяснил значение того или иного слова.

Главный совет:
Я советую вам завести тетрадь или же таблицу как в этом видео Структурированный подход к
подготовке Ab-initio Air Astana ([Link]) сделанным Джохаром Юнусовым и отслеживать свой рост
в подготовке, и видя улучшения раз за разом будет греть вам душу и мотивировать. Также я советую вам по
максимуму впитать всю полезную информацию касательно каждого этапа, так как вам это в
действительности поможет, не ленитесь и знайте к чему вы идете, ВСЕМ УДАЧИ!!!!

Часто задаваемые вопросы по COMPASS:

1. Можно ли снимать обувь во время “Control” части?
Ответ: Да, можно.

2. Можно ли расположить приборы контроля (Side-stick; Rudder pedals) так как вам удобно?
Ответ: Да, можно, вы можете расположить из так как вам удобно в любой позе.

3. Можно ли использовать калькулятор на части “Math”?

Ответ: Нет, нельзя. Вам будут даны только ручка и листки А4, только при помощи них вы должны будете
решать задачи.

4. Можно ли будет использовать данные листки c части «Math»дальше на «Memory»; «Physics»;

«Aviation English»?
Ответ: Нет, категорически запрещено! Остальные секции вы должны будете либо сделать в уме, либо же в
этих секциях бумага и ручка будут вовсе бесполезны.

5. Сколько попыток дается на COMPASS?

Ответ: Только две; но при этом промежуток между сдачей первой попытки и второй 3 месяца. То есть при
провале, нужно будет ждать 3 месяца чтобы пересдать.

6. Где готовиться к COMPASS?

Ответ: LPJ([Link] и Pilotest ([Link] LPJ-платный, а Pilotest-
бесплатный. Для успешного прохождения советую совмещать два данных сайта.
 7. Сколько стоит подписка на LPJ?
Ответ: One month=22.95$
Three months=29.95$
Six months=49.95
One year=69.95$
Советую брать 6 месячную подписку, так как в ней есть все что необходимо для подготовки.

8. Можно ли самому выбрать сдачу COMPASS?

Ответ: Да, можно. Вам предложат свободные дни когда вы сможете сдать экзамен. Если же вас не
устраивают даты допустим на Январь месяц, то вы можете попросить сдать экзамен даже в Мае при
наличии свободных слотов.

9. Сколько нужно готовиться для успешной сдачи COMPASS?

Ответ: Все индивидуально, в частности 2 месяца при интенсивной подготовки, даже если совсем новичок с
полного нуля можно хорошенько подготовиться.

10. Сколько по времени длится COMPASS?

Ответ: в районе 2,5-3 часов.

Вообще касательно COMPASS есть очень много вопросов, и на них есть очень много ответов, все что вам
нужно это просто поискать свой вопрос в истории чата Being Pilot.