reserves all the right for the final explanation of products.

извещать. Право на окончательное толкование продукта принадлежит к SINOTRUK

О модернизации технологии и внесении изменений в продукт не будем дополнительно
Any technical promotion and model change will be made without prior notice. SINOTRUK
HOWO V7 2
SINOTRUK :THE KING IS BACK
3 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

SINOTRUK:
THE KING IS BACK

Адрес Представительства SINOTRUK в Москве, РФ

143441, Московская область, Красногорский район, п/о Путилково, 69 км МКАД, офисно-общественный комплекс
ЗАО «Гринвуд», строение 17
电话 / 传真 Телефон/факс: +7（495）9953725

Телефон по продажам:
+7（916）3388589 (Wei Yunpeng) Главный представитель в России
+7（968）3719190（Zhao Yong） Заместитель представитель в России
+7（914）5622077（Li Haining） Заместитель представитель в России

За большей информацией зайдите на сайт:

www.sinotruk-rus.ru

Speed.Performance.Value.Driving

SINOTRUK :THE KING IS BACK

V7 series heavy duty truck

HOWO V7 1
SINOTRUK :THE KING IS BACK
2 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

HOWO V7 *
A stronger truck with extra power

Грузовик серии V7 является плодом технического сотрудничества между

Sinotruk и MAN (Германия). Грузовик оснащен двигателем, мостиками и
шасси MAN, произведенным Sinotruk по технической лицензии MAN, являясь
улучшенной версией тяжелого грузовика, предназначенной для экспорта.
V7 series truck is the successfully technical cooperation achievement between
SINOTRUK and MAN(German) which is equipped with engine, axle and chassis
licensed by MAN and localized in China, becoming the upgrade version product in
exporting product range of SINOTRUK.

Гру зо в и к с е р и и V 7 р аз р а б ота н с цел ь ю п о в ы ш е н и я п о к аз ател е й

эффективности в работе потребителей и улучшения динамических
характеристик. Мощность двигателя 11 L достигает 440 л. с, крутящий
момент достигает 2100Н.M. При большой скорости движения энергия
грузовика неисчерпаема, он с легкостью ездит по горным дорогам даже
с большой загрузкой. Большой крутящий момент двигателя на низких
передачах позволяет нагруженному грузовику стартовать с места легче,

V7G
www.sinotrukrus.ru демонстрировать улучшенные показатели ускорения.
V7 series truck is designed specially for increasing the productivity of its customers
and the power of vehicle. Its 11-litre engine can produce 440 HP and the torque
can reach 2100Nm, has plenty of power for high cruising speeds. The high power
and torque make the truck can be easily driven with heavy load in hilly areas.
Ample torque at low speeds make the truck easier move-off and better accelerate
even with heavy load.

SINOTRUK
Серия Грузовик серии V7 отличается повышенной безопасностью. Кабина
изготовлена по технической лицензии VOLVO, из высокопрочной стали, она
прочная и надежная. Тормозная система изготовлена из комплектующих
и деталей WABCO, плюс ABS+ASR, что заметно сокращает тормозной
путь и улучшает устойчивость при торможении. Выпускной клапан
тормозной системы, гидравлический ретардер VOITH (Германия) и другие
вспомогательные тормозные устройства выполняют 80% работы ходового
тормоза, обеспечивая безопасность движения и пониженный износ тормозных
колодок.
Safety is another major characteristic feature of V7. The cabin of V7 is licensed
by VOLVO (Sweden) and localized in China, the adoption of high-tensile steel
make the cabin robust and safe. The brake system of V7 is composed of WABCO
(GERMAN) components, equipped with ABS and ASR, distinctly reduce the
braking distance and increase the braking reliability. Auxiliary brakes including
engine exhaust brake and hydraulic retarder from VOITH(GERMAN) are account
for 80% of total driving brakes work, guarantee the driving security, cut down the
wear of wheel brake greatly.

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
 4 HOWO V7

Двигатель
www.sinotrukrus.ru SINOTRUK :THE KING IS BACK

*
MC11: самый современный
MC11 ENGINE: the most modern engine
Двигатель MC11 серии D20 MAN изготовлен Sinotruk на MC 11 engine is D20 series engine of MAN localized in
собственном заводе в соответствии с лицензионным SINOTRUK in compliance with the technology license
договором между Sinotruk и MAN (Германия). Sinotruk в agreement which were signed by SINOTRUK and MAN.
полном объеме применяет проектные нормы, технические SINOTRUK completely adopted design standards, technical
чертежи, технологию производства, производственное drawings, manufacturing process, production facilities, quality
оборудование, стандарты управления качеством, стандарты management standards and products test & verification
испытания и освидетельствования продукции компании MAN, standards from MAN, fulfilled the design requirement of MAN.
продукция отвечает конструктивным требованиям MAN.

MC11
Основные характеристики:
Characteristic features
Срок службы двигателя B10: 1500 тыс. км.
Цикл замены масла: 100 тыс. км.
Межремонтный ресурс двигателя: 120 тыс. км.
По сравнению с аналогичными двигателями у конкурентов расход топлива уменьшается как
минимум на 5%.
Благодаря применению EVB (engine valve brake) тормозная мощность увеличивается до 270 кВт.
По сравнению с аналогичными двигателями у конкурентов нетто уменьшается почти на 200 кг,
что увеличивает на 200 кг активную нагрузку для клиентов.

Engine B10 service life: 1.5 million km

The interval between service and oil change: 100,000 km
The engine fault interval mileage: 120,000 km
Save up to 5% of fuel compared with competition in same engine category
Adoption of EVB (Engine Valve Braking) make the engine achieve a brake power up to270KW.
A weight approx. 200kg less than competition in the same engine category, providing 200kg more
payload capacity for our customers.

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
 6 HOWO V7

Двигатель
SINOTRUK :THE KING IS BACK

* Для обеспечения максимально эффективной работы

двигателя в ходе эксплуатации MC11 спроектирован с
целью удобства в обслуживании.

Большое к оличество нару жных и внутренних частей двигателя не

требует обслуживания, например, генератор, компрессор, водяной насос,
высоконапорный насос "коммон рейл" и др.

MC11
Модульная проектировка позволяет сократить на 25% расход комплектующих
по сравнению с продукцией конкурентов.
Блок управления двигателя ECU выполняет диагностику, позволяющую проще
устранять поломки. ECU регистрирует неисправность работающего двигателя,
информацию о неисправностях считывают в системе диагностики автомобиля
Выходная мощность и крутящий момент двигателя MC11 заметно при обслуживании.
лучше продукции конкурентов.
При 1400 обо/мин. выходная мощность уже достигает максимального значения.
In order to guarantee that it is as efficient as possible to run
the vehicle throughout the entire service life of engine, MC11
Расширенный диапазон скорости вращения максимального крутящего момента has been designed to be exceptionally easy to maintain.
позволяет значительно уменьшить частоту переключения передач во время поездки.
35%-ый резерв крутящего момента более эффективно преодолевать подъемы.
Most of the components in and on the engine are maintenance –free throughout
При 1000 обо/мин. двигатель получает максимальное значение выходной мощности. the entire engine service life, such as alternator, air compressor, water pump and
Такая низкая передача и больший крутящий момент позволяют тяжелым грузовикам common rail high pressure pump.
стартовать легче на стройплощадках и в условиях бездорожья. Modular design make 25% components less than other competitors’ engines in the
same category.
Troubleshooting in the engine has been made considerably easier by the diagnostic
function provided by ECU(Engine Control Unit). Faults which arise when the engine
is running are recorded by ECU and can be read out during maintenance work via
vehicle diagnostic system.
With power output and torque characteristics, Статья Единица Параметры двигателя ЕВРО 5 MC11
MC11 engine has a distinct edge over its competition . MC11.44-50 MC11.40-50 MC11.36-50 MC11.32-50
Количество цилиндра 6
The power output can reach maximum value just at 1400 rpm Диаметр цилиндра mm 120

The increased width of speed range at maximum torque means it is possible to Ход mm 155
Количество клапанов в каждом цилиндре 4
drive with extremely little shifting. The torque increase can reach 35% ensures
Общий рабочий объем L 10.518
effective gritty characteristics on gradients.
Степень сжатия 19:1
The engine can obtain the maximum torque at speed 1000rpm, this characteristic Максимальная номинальная чистая мощность (лошадиная
kW(Ps) 324 (440) 294 (400) 265 (360) 235 (320)
сила)
of high torque at low speed make the truck with heavy load move-off easily
Номинальные обороты rpm 1900
especially under the building-site and off-road conditions. Максимальный крутящий момент Nm 2100 1900 1800 1600
Обороты при максимальном крутящем моменте rpm 1000~1400
Минимальный удельный расход топлива при испытании на
g/kWh ≤186
общей мощности
Максимальные обороты на холостом ходу rpm 2150±50
Скорость холостого хода rpm 550±50
Емкость масляного поддона L 40
Item Unit Parameters for engine model MC11 Euro5
MC11.44-50 MC11.40-50 MC11.36-50 MC11.32-50
Number of cylinders 6
Cylinder bore mm 120
Stroke mm 155
Number of valves for each cylinder 4
Total displacement L 10.518
Compression ratio 19:1
Max. rated net power (horsepower) kW(Ps) 324 (440) 294 (400) 265 (360) 235 (320)
Rated rotor speed rpm 1900
Max. torque Nm 2100 1900 1800 1600
Max. torque speed rpm 1000~1400
Min. specific fuel consumption of total power test g/kWh ≤186
Max. unloaded speed rpm 2150±50
Idle speed rpm 550±50
Oil pan container L 40

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7 7
SINOTRUK :THE KING IS BACK
8 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

кабина*
www.sinotrukrus.ru

Тихая рабочая обстановка с прекрасным обзором

Quiet workplace with good visibility

Благодаря низкому уровню шума при работе двигателя, кабина V7

обеспечивает тихую рабочую обстановку. Кабина имеет 4-точечную
подвеску, что снижает уровень раскачки и вибрации кабины до самого
низкого уровня. По выбору предоставляется пружинная или воздушная
подвеску. Кабина отличается прекрасным обзором, что делает работу
водителя комфортней и безопасней. Увеличенные окна и зеркала
обеспечивают беспрепятственное взаимодействие водителя с другими
участниками дорожного движения.
As a result of the low noise level of MC11 engine, the cab is a quiet workplace.
The cab has four-point suspension to reduce to a minimum the impact of shaking
and vibration on the cab frame. Either sprung or air suspension are available.
Безопасная кабина Visibility is excellent which makes the driver’s job easier and improves safety
levels. The large windows and mirrors mean that it is easier for other road users and
Safe Cabin the driver to communicate with one another.
Кабина тяжёлого грузовика серии V7 была изготовлена по технологической лицензии VOLVO, ее рама
изготовлена из стального листа повышенной прочности, формирующего безопасный корпус кабины,
благодаря чему в результате многочисленных тестов были достигнуты самые высокие показатели
безопасности.
The cabin of V7 series is produced under the technology licensed by VOLVO and is made of high-tensile steel with a
frame which forms a safety cage. The cab meets the high safety standards and has undergone extensive safety tests.

Кабина комплектуется ремнем безопасности.

Safety belt is available in the cabin for the driver.

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7 9
SINOTRUK :THE KING IS BACK
10 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

Шасси
Chassis
* Воздушная подвеска увеличивает уютность
ECS (Electronically controlled suspension) Система воздушной
подвески даёт шофёру уютное чувство, одновременно полезна
для успешной транспортировки товаров. Когда грузовик ездит
на дороге, не зависит от любого изменения покрытия дороги,
Рессора разного типа
Как можно выбирать обычную рессору (conventional leaf
spring), ещё можно выбирать маленькую листовую пружину
(conventional leaf spring). Обычная рессора очень подходит
инженерному автомобилю со стабильной высотой или
автоматическая система регулировки высоты сохраняет целый автомобилю, который часто несёт высокую осевую нагрузку.

адаптивное и прочное грузовик на постоянной высоте. Ручная регулирующая система

высоты делает погрузку и разгрузку товаров более лёгкой.
Маленькая листовая пружина является самым обычным
типом переднего моста. Воздушную подвеску, маленькую
Для высоты шасси автомобиля, который перегружает, можно листовую пружину или обычную рессору можно смешанно
Flexible and strong быстро регулировать по платформе погрузки. Шофёр с помощью
контроллера регулирует автомобильную высоту до высоты
использовать.

Рама грузовика из стали с высокой прочностью погрузки, и работа станет более лёгкой.
Different types of leaf springs
Любая часть грузовика начинается с рамы грузовика, The V7 series is available with conventional leaf springs or
для стойки грузовика, рама грузовика должна быть Air suspension for increased comfort parabolic springs. Conventional leaf springs are ideally suited
сильной, на её задаче выполнения в умеренный момент ESC( Electronically Controlled Suspension) air suspension system for construction vehicles which need high stability or which
она должна иметь определённую вязкость. Рама V7 give a comfortable ride for the driver and for the goods transported. always have a high axle pressure.
изготовлена из стали и чугуна с высокой прочностью, для When the truck is on the road, the automatic height adjustment Parabolic springs are the most common type of front axle
края и поперечной балки рамы применяется U-образный system keeps the truck at a constant height, regardless of its load or suspension. They can be combined with air suspension,
профиль, и рама VOLVO высокопрочная и лёгкая. changes in the road. The manual height adjustment system makes parabolic springs or conventional leaf springs on the rear axle.
loading and unloading goods easier. The exchangeable load carrier
High-tensile steel frame can be changed more quickly and the load carrier height can be
Everything starts with the frame. As the truck’s backbone, it adjusted to the height of the loading ramp. Using the control box, the
must be strong and robust, but depending on the job it has driver can program in the height of the loading platform to make the
to do, it may also need to be flexible in the right place. V7’s job easier.
frames are manufactured from high-tensile steel. The use of
U-profiles on the side and cross members gives a combination
of high strength and low weight.

Разная высота шасси

Имеются два вида высоты шасси: высокая и низкая.
Высокое шасси проектировано по инженерному грузовику,
который часто ездит по покрытию дороги с разной высотой,
и грузовику с рессорой
Шасси более подходит автомобилю, который используется
на хорошем покрытии дороги.
A range of chassis height
V7 series truck is available with two different chassis heights:
high and low. The high chassis is designed for construction
vehicles, for travel on poor quality roads and for trucks with
leaf springs.
The low chassis is suitable for trucks travelling on good
conditions roads.

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7 11
SINOTRUK :THE KING IS BACK
12 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK
www.sinotrukrus.ru

V7G*
Effective and efficient braking system Немецкий гидравлический тормоз-замедлитель VOITH, максимальная тормозная
мощность: макс. тормозное усиление 450 кВ (краткосрочное до 600 кВ)
Hydraulic retarder from VOITH(German)，maximum.braking power 450 kW (short term upto 600 kW)
Высокоэффективная тормозная система Смешанное торможение
Дисковое торможение и высокоэффективный вспомогательный тормоз уменьшает нагрузку колёсного
колеса, например, EVB (торможение заслонки для выпуска двигателя)
и устройства по замедлению скорости, и рынок V7 находится в тормоза Многопозиционный выключатель тормоза-
передовом месте, имеет ясное преимущество. Колёсный тормоз Электрооборудования целой машины значат, что замедлителя
и вспомогательный тормоз—тормоз выпуска—VEB/ устройство по можно доработать разные тормозные системы,
Retarder multiple switches
замедлению скорости можно объединить вместе, можно увеличить смешанный тормоз и тормозной круиз является
Передача 0: выключение устройства
безопасность и производительность. Например, особенно ездить примером.
Switch 0: On/Off
на горе, и можно повысить среднюю скорость, и можно обеспечить При обычном торможении с помощью ножного
безопасность автомобиля. тормоза, дисковой тормоз непосредственно играет
Передача 1: активация управления постоянной скоростью
роль, но если смешанный тормозной запуск,
Switch 1: activate constant speed control
вспомогательный тормоз тоже может быстро играть
Effective and efficient braking system роль и принимать больше тормозной силы. Таким
Передачи со 2-й по 5-й, передачи разных моментов по замедлению скорости
Wheel disc brake and auxiliary brake system—EVB(Engine Exhaust образом, давление на колёсном тормозе уменьшило,
Switch 2 to 5: different torque switch
Brake)/retarder, make the V7 series at the leading position in the market ещё уменьшило износ и снизило ремонтный расход.
with distinctive advantages. Wheel brake and auxiliary brake—exhaust При действии тормозного крейсерства,
2 -> 25% retardation torque
brake/retarder can be integrated, which increase both safety and вспомогательный тормоз тоже играет роль, это
2 -> 25% Момент по замедлению скорости
productivity. Especially when driving in a hilly environment, for example. полезно для управления скоростью и сохранении
3 -> 50% retardation torque
установленной скорости при спуске.
3 -> 50%Момент по замедлению скорости/50%
Для безопасности тормозная система является
4 -> 75% retardation torque
ключевой. Колёсный тормоз, тормоз двигателя
4 -> 75%Момент по замедлению скорости/75%
Durable brake disc with flexible attachment и устройство по замедлению скорости помогают
системе EBS представлять правильную скорость
5 -> 100% retardation torque
The brake discs are manufactured from a durable and heat resistant metal 5 -> 100%Момент по замедлению скорости/100%
уменьшения, обеспечивает стабильность вождения.
including alloy substances, Molybdenum and Vanadium.
Сейчас мы уже осуществили это. Я уверен в том, что
The brake disc is mounted on the hub via a patented spline-like joint.
мы уже успешно осуществили безопасность уютность
This construction allows the brake disc to expand symmetrically, which
автомобиля.
increases the service life and reduces the risk of cracking. The brake disc
is always in full contact with brake lining, irrespective of the temperature o f
the brake disc. Brake blending lightens the load Тормоз-замедлитель + торможение двигателем =

Высокая
High
идеальное сочетание и взаимодополняющая система,
on wheel brakes эффект от работы которой ярко проявляется при высоких
Прочный тормозной диск с ловким The vehicle’s electronic system means that the various
braking system can be integrated, brake blending and
скоростях движения автомобиля

Темп снижения скорости (%)

Speed decrease(%)
соединением brake cruise are examples of this. Retarder + Engine brake= A perfect auxiliary braking
Voith Retarder + Engine brake
Ретардер + торможение двигателем E = 1/2 mv2
Тормозной диск изготовлен жаропрочного металла, включая сплавное During normal braking with the foot brake, the disc combination system
вещество, молибден и ванадий brakes are applied directly, but if braking blending is This combination system achieves much more obvious braking
Тормозной диск с помощью специального соединения подключен engaged the auxiliary brakes quickly engage and take effect especially at high speed.
к ступице. Данная конструкция делает равномерное расширение over more of the braking effort. In this way, the pressure
дискового тормоза, это увеличило срок службы тормоза и снизило риск on the wheel brakes in reduced, which means reduced
Engine brake Voith Retarder
трещины. Не зависит от температуры тормозного диска, тормозной wear and low maintenance cost. Торможение двигателем Ретардер «Фуитэ»
диск и колодка полностью касаются. During brake cruise the auxiliary brakes are engaged,
which help the speed control to maintain the set speed
downhill.
The braking system is key to total safety. The wheel

Низкая
brakes, engine brake and retarder help the EBS system

Low
interact to provide the vehicle with the correct retardation Скорость автомобиля (км/ч)
Высокая
and to ensure drive stability. We have achieved this now. Низкая
Speed [km/h] High
Low
Together with safety and comfort, we believe we have
succeeded.

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7 13
SINOTRUK :THE KING IS BACK
14 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

V7G*
(AMT) АКПП
В АКПП СИНОТРАК переключение передачи производится автоматически системой электроуправления, что представляется
удачной заменой трудоемкому ручному переключению. Внутри агрегата синхронизация по-прежнему обеспечивается работой
сцепления в связке с повышением скорости вращения двигателя или торможением скорости вращения коробки передач.
Transmission Коробка передач Система электронного управления на основе сигналов от датчиков автоматически включает оптимальную передачу, что
обеспечивает экономию топлива в среднем на 3-5% по сравнению с ручным переключением.

· КП – Механическая или Автоматическая · As for the transmission, there are versions of manual control and SINOTRUK AMT(Automatic Mechanism Transmission) is the mechanic transmission controlled by electronic system to achieve
AMT (Automated Mechanical Transmission). automatic shifting instead of frequent manual shifting. It is still through clutch separation combined with speeding up rotation of engine
· МКПП могут быть 9, 10, 12, 16-ти ступенчатыми, при этом 9,10, 12- or decreasing rotation of transmission to mesh synchronously. The electronic system collects signals from various sensors and
ти ступенчатые с полной синхронизации. · Manual transmission has gears of 9, 10, 12 and 16, among which 9, automatically selects the best appropriate shift, normally, AMT save 3% to 5% of fuel than manual transmission.
10 and 12 are optional with all synchromesh transmission.
· АКПП могут быть 10, 12, 16-ти ступенчатыми и являются
Количество передач 10 12 16
результатом технологического сотрудничества между СИНОТРАК · AMT has gears of 10, 12 and 16. The AMT originates from the
Крутящий момент (Nm) 1500-2100 1900-2100 2000-2200
и WABCO (Германия), при этом системы электроуправления и technical cooperation between Sinotruk and Germany WABCO Профиль зуба Прямой Прямой Прямой
переключения передач являются продукцией WABCO. АКПП Company. The electronic control system and the gear shifting Корпус Сталь/Алюминий Сталь/Алюминий Сталь/Алюминий
позволяет автомобилю осуществлять переключение передачи system all belong to WABCO. The AMT can make the vehicle shift Тип переключения АКПП АКПП АКПП
в наиболее подходящий момент и работать на оптимальное at the best time and run at the best gear, meanwhile, it can also Другое Можно выбрать повышающую
передаче, что снижает расход топлива примерно на 5%. reduce the fuel consumption by 5% more or less.
No. of shifts 10 12 16

Torque(Nm) 1500-2100 1900-2100 2000-2200

Shape of gear Straight Straight Straight
Housing Iron/ Aluminum Iron/ Aluminum Iron/ Aluminum
Operation type AMT AMT AMT
Others Over speed shift and PTO are as option

Коробка
передач
Transmission

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7 15
SINOTRUK :THE KING IS BACK
16 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

V7G* MCY13/MCY13Q одноступенчатый ведущий мост.

MCY13/MCY13Q single reduction drive axle

· Усиленный цельносварной мост с продуманной конструкцией и низкой собственной массой.

· Ведущие и ведомые шестерни изготовлены по технологии Oerlikon, что обеспечивает плавный
ход и низкий уровень шума. Мост
· Главный редуктор и подшипники ступицы колеса состоят из подшипников SKF. Axle
· Редуктор и ступица смазываются отдельно, картер комплектуется стандартным фильтром, что
обеспечивает качество смазки и очищения.
· В настоящее время передаточными числами моста являются 3.08/3.36/3.7/4.11, которые
пТракторы комплектуются двухступенчатым мостом AC16 с повышенной несущей способностью
и передаточными числами 4.77, 6.45, 6.5 для различных работ.
· ризваны в различных сочетаниях удовлетворять запросы различных потребителей.

· Strengthening press-welding axle housing. The housing structure is designed properly and light
· Driving and drive gears adopt Oerlikon gear tooth system. The gear of cycloid system has low noise
and good stability
· The main reducing gear and hub bearing adopt SKF bearing units.
· The main reducing gear and hub bearing should be lubricated separately. The axle housing is
configured with standard oil filter to ensure the cleanness of the lubrication.
· Now the axle ratios are 3.08, 3.36, 3.7 and 4.11. They meet requirements of different customers
according to different matching.
· The fifth type tractor standard equipped AC16 double reduction driving axle, ratio 4.77, 5.45 and 6.5,
which have a heavy loading capability.

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7 17
SINOTRUK :THE KING IS BACK
18 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

Высокоэффективный и *
высококачественный Powertrain
Efficient and High-quality Powertrain

Powertrain из двигателя, моста и продвинутой коробки передач по лицензии MAN с высоким КПД The power train consisting of MAN licensed engine, axle and the advanced transmission has the advantages
передачи, отличной динамикой, прекрасной ускоряемостью, низким уровнем шума, надежностью, of high transmission efficiency, good power and acceleration performance, low noise, high reliability and long
длительным интервалом между обслуживанием и низким расходом топлива, простой и комфортный в service cycle, etc., all of which make the vehicle run with high efficiency, easy to drive, consume lower fuel,
управлении. and own better driving comfort.

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK
20 21 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

V7G Тягач/V7G Tractor V7G Самосвал /V7G Tipper truck

Модель автомобиля V7G 4×2 Тягач Модель автомобиля Самосвал V7G 6×4 Самосвал V7G 8×4
База 3600
Габаритные размеры,мм База 2925~5225 2800~4800
длина 6000~6210 Габаритные размеры,мм
ширина 2496
длина 6000~10525 8200~12000
высота 2958~3885
Разрешенная максимальная масса автопоезда 40000 ширина 2496 2496
Тип V7G-V
высота 2958~3900 2958~3900
Пневматическое сидение водителя, кабина с двумя спальными местами, кондиционер，приборная
Стандартная комплектация панель VDO, электрические стеклоподъемники,кабина имеет 4-точечную подвеску, окно на задней Тип V7G-W
Кабина
стенке,люк в потолке кабины
Пневматическое сидение водителя,кондиционер，приборная панель VDO, электрические
мультимедийная системаMP5, круиз-контроль, подъемники кабины с ручным и электрическим Кабина Стандартная комплектация
Дополнительная опция стеклоподъемники,кабина имеет 4-точечную подвеску,окно на задней стенке,люк в потолке кабины
приводом
Тип MC11.40-50 MC11.44-50 Дополнительная опция мультимедийная системаMP5, подъемники кабины с ручным и электрическим приводом
Рабочий объем 10518
Двигатель Тип MC11.32-50 MC11.36-50 MC11.40-50
Экологический класс
After treatment Евро 5/SCR Рабочий объем 10518
Селективная каталитическая нейтрализация Двигатель
Экологический класс
Коробка передач ZF 16S2230TO HW20716AC ZF 16S1950 Евро 5/SCR
Селективная каталитическая нейтрализация
Передняя ось дисковые тормозаHF 7
Тип дисковые тормозаMCY13 Коробка передач HW19710 HW19712

Ведущий мост Передаточные числа i=3.08,3.36,3.7,4.11 Передняя ось HF9

Надежность подшипникSKF Ведущий мост Тип AC16 (i=4.77,5.45), HC16 (i=4.42,4.8,5.73), MCP16 (i=5.33)
Подвеска Стандартная комплектация пневматическая подвеска Подвеска Стандартная комплектация рессорная подвеска
Дисковые тормоза, ABS(WABCO)+тормозной клапан, тормозные фитингиVOSS (Германия),
Стандартная комплектация
моторный тормоз (EVB). Стандартная комплектация ABS(WABCO)+тормозной клапан, тормозные фитингиVOSS (Германия), моторный тормоз(EVB).
Тормозная система Тормазная
Антипробуксовочная система (ASR) +Система распределения тормозных усилий (EBL) + Система
Дополнительная опция система Антипробуксовочная система (ASR) +Система распределения тормозных усилий (EBL) + Система
контроля давления в шинах(TPM) Дополнительная опция
Топливный бак Стандартная комплектация 700л+600л контроля давления в шинах(TPM)
295/80R22.5 Топливный бак Стандартная комплектация 300L 300л
Шины
315/80R22.5
Шины 12.00R20
Другая стандартная комплектация седло JOST ⱷ 50, дорожный просвет седла 1,15 м.

Product name Tractor V7G 4×2 Product name V7G 6×4 Tipper truck V7G 8×4Tipper truck

Wheel base (mm) 3600

Wheel base (mm) 2925~5225 2800~4800
Overall dimensions (mm)
Overall dimensions (mm)
Length(mm) 6000~6210
Width (mm) 2496 Length (mm) 6000~10525 8200~12000
Height (mm) 2958~3885 Width (mm) 2496 2496
Maximum authorized mass of trailer (kg) 40000
Height (mm) 2958~3900 2958~3900
Model V7G-V
Air seat, double sleeper, air conditioning, VDO instrument, electric doors and windows, driver’s cab with Model V7G-W
Cab Standard
four-point suspension and sunroof
Air seat, air conditioning, VDO instrument, electric doors and windows, driver’s cab with four-point
Optional MP5 entertainment system, cruise control system and electric& manual cab lifting Cab Standard
suspension, rear wall window and sunroof
Model MC11.40-50 MC11.44-50
Displacement (cm³) 10518 Optional MP5 entertainment system and electric & manual cab lifting
Engine
Emission standard Model MC11.32-50 MC11.36-50 MC11.40-50
Euro 5/SCR
After treatment
Transmission ZF 16S2230TO HW20716AC ZF 16S1950 Displacement (cm³) 10518
Engine
Front axle Disc brake HF 7 Emission standard
Euro 5/SCR
Model Disc brake MCY13 After treatment
Drive axle Speed ratio i=3.08,3.36,3.7,4.11 Transmission HW19710 HW19712
Reliability Bearing SKF
Suspension Standard Air suspension Front axle HF9
Disc brake, WABCO ABS+ whole vehicle brake valve, VOSS brake joint and exhaust valve brake (EVB) Drive axle Model AC16 (i=4.77,5.45), HC16 (i=4.42,4.8,5.73), MCP16 (i=5.33)
Standard
of engine
Braking system Suspension Standard Leaf spring
ASR (Acceleration slip regulation) + EBL (Electric brake force distribution)+ TPM (Tire pressure
Optional
monitoring) Standard WABCO ABS+ whole vehicle brake valve, VOSS brake joint and exhaust valve brake (EVB) of engine
Fuel tank Standard 700+600L Braking system ASR (Acceleration slip regulation) + EBL (Electric brake force distribution)+ TPM (Tire pressure
295/80R22.5 Optional
Tire specification monitoring)
315/80R22.5
Other standard configuration Saddle JOST 50#; ground clearance: 1.15m Fuel tank Optional 300L 300л

Tire specification 12.00R20

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22
HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK
22 23 HOWO V7
SINOTRUK :THE KING IS BACK

V7G Автобетоносмеситель/V7G Cement mixer Бортовой грузовик 6x4 8×4/Carto truck 6x4 8×4
Модель автомобиля Автобетоносмеситель V7G 6×4 АвтобетоносмесительV7G 8×4
Модель автомобиля Бортовой грузовикV7G 6x4 Бортовой грузовикV7G 8×4

База 3625~4325 3000~3600

База 3800-5800 3800~4600
Габаритные размеры,мм
Габаритные размеры,мм
длина 8715~10380 8200~12000
длина 8500-11963 10755~12000
ширина 2496 2496 ширина 2496 2496
высота 2958~3980 2958~3900 высота 2958-3885 2958~3885
Тип V7G-W Технически допустимая полная масса 32000kg 40000kg
Пневматическое сидение водителя,приборная панель VDO, электрические азрешенная полная масса 25000kg 31000kg
Кабина Стандартная комплектация
стеклоподъемники,кабина имеет 4-точечную подвеску, люк в потолке кабины,окно на задней стенке Тип V7G-W/ V7G-V
Дополнительная опция мультимедийная системаMP5, подъемники кабины с ручным и электрическим приводом Пневматическое сидение водителя, кабина с двумя спальными местами,приборная панель VDO,
Тип MC11.36-50 MC11.40-50 Кабина Стандартная комплектация круиз-контроль, электрические стеклоподъемники,кабина имеет 4-точечную подвеску,окно на
задней стенке
Двигатель Экологический класс
Евро 5/SCR Дополнительная опция мультимедийная системаMP5, подъемники кабины с ручным и электрическим приводом
Селективная каталитическая нейтрализация
Тип MC11.32-50 MC11.36-50 MC11.40-50
Рабочий объем 10518
Двигатель Экологический класс
Коробка передач HW19712 HW23710 HW19710 Евро 5/SCR
Селективная каталитическая нейтрализация
Передняя ось барабанный HF 9 Коробка передач HW19710T HW19712 HW23710 HW20716AC ZF16S2230TO

Ведущий мост Тип HC16 (i=4.8,5.73), AC16 (i=4.77,5.45), MCP16(i=5.33) Передняя ось дисковые тормаза HF 7

Подвеска Стандартная комплектация рессорная подвеска Ведущий мост Тип MCY13 (i=3.08,3.36,3.7,4.11,4.63), HC16 (i=4.42,4.8,5.73), MCP16 (i=5.33)
Подвеска Стандартная комплектация рессорная подвеска
Стандартная комплектация ABS(WABCO)+тормозной клапан, тормозные фитинги VOSS (Германия), моторный тормоз(EVB).
Тормазная Дисковые тормоза, ABS(WABCO)+тормозной клапан, тормозные фитингиVOSS (Германия), тормоз
система Стандартная комплектация
Антипробуксовочная система (ASR) +Система распределения тормозных усилий (EBL) + Система Тормазная выпускного клапана двигателя (EVB).
Дополнительная опция
контроля давления в шинах(TPM) система Антипробуксовочная система (ASR) +Система распределения тормозных усилий (EBL) + Система
Дополнительная опция
Топливный бак Стандартная комплектация 400л контроля давления в шинах(TPM)

Шины 12.00R20 Топливный бак Стандартная комплектация 400л

Шины 11.00R20,295/80R22.5
Product name Cement mixer V7G 6×4 Cement mixer V7G 8×4
Product name Cargo truck V7G 6x4 Cargo truck V7G 8×4
Wheel base (mm) 3625~4325 3000~3600
Overall dimensions (mm) Wheel base (mm) 3800-5800 3800~4600

Length (mm) 8715~10380 8200~12000 Overall dimensions (mm)

Width (mm) 2496 2496 Length (mm) 8500-11963 10755~12000

Width (mm) 2496 2496
Height (mm) 2958~3980 2958~3900
Height (mm) 2958-3885 2958~3885
Model V7G-W
Technically authorized total mass 32000kg 40000kg
Air seat, VDO instrument, electric doors and windows, driver’s cab with four-point suspension, sunroof
Cab Standard Regulatory acceptable total mass 25000kg 31000kg
and rear wall window.
Model V7G-W/ V7G-V
Optional MP5 entertainment system, cruise control system and electric & manual cab lifting
Air seat, double sleeper, VDO instrument, cruise control, electric doors and windows, driver’s cab with
Model MC11.36-50 MC11.40-50 Cab Standard
four-point suspension and rear wall window
Engine Emission standard
Euro 5/SCR Optional MP5 entertainment system and electric & manual cab lifting
After treatment
Model MC11.32-50 MC11.36-50 MC11.40-50
Displacement (cm³) 10518
Engine Emission standard
Euro 5/SCR
Transmission HW19712 HW23710 HW19710 After treatment

Front axle Drum brake HF 9 Transmission HW19710T HW19712 HW23710 HW20716AC ZF16S2230TO

Front axle Disc brake HF 7

Drive axle Model HC16 (i=4.8,5.73), AC16 (i=4.77,5.45), MCP16(i=5.33)
Suspension Standard Leaf spring Drive axle Model MCY13 (i=3.08,3.36,3.7,4.11,4.63), HC16 (i=4.42,4.8,5.73), MCP16 (i=5.33)

Standard WABCO ABS+ whole vehicle brake valve, VOSS brake joint and exhaust valve brake (EVB) of engine Suspension Standard Leaf spring
Braking system ASR (Acceleration slip regulation) + EBL (Electric brake force distribution)+ TPM (Tire pressure
Optional Disc brake, WABCO ABS+ whole vehicle brake valve, VOSS brake joint and exhaust valve brake (EVB)
monitoring) Standard
of engine
Braking system
Fuel tank Standard 400L ASR (Acceleration slip regulation) + EBL (Electric brake force distribution)+ TPM (Tire pressure
Optional
monitoring)
Tire specification 12.00R20
Fuel tank Standard 400L

Tire specification 11.00R20,295/80R22.5

Двигатель кабина Шасси тормозная Коробка передач Мост Powertrain параметры

ENGINE 3-6 CABIN 7-8 CHASSIS 9-10 BRAKING 11-12 TRANSMISSION 13-14 AXLE 15-16 Powertrain 17-18 Parameters 19-22