Service Training

Программа самообучения 379

Volkswagen EOS 2006

Электрооборудование

Конструкция и принцип действия

 Автомобиль Eos производства компании Volkswagen Это руководство является дополнением к программе
открывает новое направление в технологии самообучения SSP 355 „Volkswagen EOS 2006“ и
складывания крыши. Наряду с управлением может быть использовано как основное пособие по
собственно крышей электроника автомобиля принципу действия управления складной крыши и
оказывает влияние и на другие системы, как электрооборудованию Volkswagen Eos.
например, комфортного управления
стеклоподъемниками, охраны салона или
парковочного ассистента.

Необходимо обязательно учитывать содержание программы самообучения SSP 355 „ Volkswagen

EOS 2006“.
Только после ознакомления с двумя программами можно получить полное представление о
конструкции крыши и принципе ее действия.

S379_132

НОВОЕ Внимание
Указание

В программе самообучения описываются только Действующие в настоящее время инструкции

новые конструкции и принципы их действия! по диагностике и ремонту
Содержание программы в дальнейшем содержатся в специальной
обновляться не будет. литературе по сервисному обслуживанию.
2
Содержание

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Бортовая сеть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Устройство бортовой сети . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Электропитание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Объединение шин данных в сеть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Бортовая сеть в шине данных CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Электроника систем комфорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Электрогидравлический привод складной крыши . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Электрическая функция Easy-Entry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Система охраны салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Магнитола и навигационная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Антенный модуль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Действия при возникновении аварийных ситуаций . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Проверка знаний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

3
 Введение

Современные автомобили выделяются большим В этом аспекте VW Eos является новейшей

количеством электрических и электронных систем, разработкой в модельном ряду кабриолетов,
которые регулируют работу автомобиля, повышают содержащей большое количество взаимосвязанных
уровень его безопасности и комфорта во время систем, которые, например, в процессе управления
поездки, а также помогают водителю при складной крышей производят обмен информацией
управлении автомобилем. для обеспечения надежного и безотказного
функционирования. Новый иммобилайзер IV
Совместная работа этих систем возможна лишь в поколения, установленный на VW Eos, принадлежит
том случае, если они должным образом реагируют к числу тех систем автомобиля, которым необходимо
друг на друга. Например, при возникновении он-лайн соединение с производителем для загрузки
соответствующей дорожной ситуации блок данных для адаптации системы.
управления ABS и ESP должен иметь возможность
давать команду блоку управления двигателя на
снижение мощности двигателя. Обмен
информацией осуществляется в виде цифровых
сигналов посредством системы шин скоростной
передачи данных. На основании этого высокого
технологического стандарта все большее значение
приобретает то, что ПО систем автомобиля
поддерживается в актуальном состоянии и
обновляется через он-лайн соединения мастерской
с производителями.

S379_028

4
Электронная система VW Eos отличается следующими особенностями, которые частично обусловлены
концепцией автомобиля с кузовом купе-кабриолет:

● Управление складной крышей ● Управление климатической установкой

Управление включает в себя гидравлический и Эта система учитывает влияние окружающих
электрический приводы, датчики крыши и связь с условий при открытой крыше.
другими системами автомобиля при помощи шины ● Антенный модуль
CAN. Благодаря размещению в крышке багажника нет
● Система охраны салона необходимости в использовании наружных и
Современная технология, основанная на установленных на стекле антенн.
применении датчиков движения, обеспечивает ● Ассистент крышки багажника
защиту от угона и при открытой крыше. Эта система, являющаяся дополнением к системе
● Иммобилайзер контроля дистанции при парковке, контролирует
На VW Eos применен иммобилайзер IV поколения пространство сзади автомобиля, необходимое
загрузкой данных. Для его адаптации необходимо для открывания крышки багажника.
он-лайн соединение. В отличие от VW Passat ● Электрическая функция Easy-Entry
2006, на котором эта система была использована Нажатием кнопки обеспечивается удобная
впервые, иммобилайзер IV обходится без посадка на задние сиденья и выход из автомобиля
электрической блокировки рулевой колонки. при помощи электропривода сидений.

S379_039

5
 Бортовая сеть

Конструкция бортовой сети

Места установки электрических
компонентов

Для осуществления электрической

функциональности было необходимо по-новому
конструировать отдельные блоки управления, а
также провести адаптацию блоков управления,
взятых из Golf-платформы.
.

Центральной частью бортовой сети является блок

управления бортовой сети. На VW Eos он
расположен на стороне водителя под приборной
панелью. блок управления системы
облегчения посадки со стороны
Коммутационный блок, расположенный в моторном водителя
отсеке, содержит держатель основных (функция Easy-Entry)
предохранителей и держатель реле. Остальные
реле расположены на блоке управления бортовой
сети и держателе реле у кронштейна блока
управления бортовой сети. Также там расположен
термопредохранитель выдвигающегося сдвижного
люка.

Другой держатель предохранителей расположен

сбоку на левой стороне приборной панели.
Предохранители привода сдвижной крыши
расположены на держателе основных
предохранителей в коммутационном блоке.

В связи с особенностями компоновки VW Eos

с 6-цилиндровым двигателем оснащен двумя
аккумуляторами по 6 Вольт вместо одного
аккумулятора на 12 Вольт.

коммутационный блок с
держателем реле и
предохранителей

6
блок управления
парковочного
ассистента блок управления подъема/
опускания складной крыши

приемо-передающий модуль 2
системы охраны салона

блок управления двери

водителя

держатель реле в
приборной панели
S379_153

7
 Бортовая сеть

Электропитание
Из-за недостатка пространства в моторном отсеке VW Eos, в зависимости от типа двигателя, устанавливаются
два аккумулятора типа AGM по 6 Вольт вместо обычного аккумулятора на 12 Вольт. Они расположены за
спинкой заднего сиденья на левой и правой стороне автомобиля и последовательно соединены при помощи
провода с газоотводной трубкой. Этот принцип размещения аккумуляторов применяется в том случае, если на
VW Eos устанавливаются двигатели, занимающие большое компоновочное пространство, как например,
двигатель V6.

При проведении ремонта и обслуживания необходимо учитывать следующее:

- В случае зарядки, проверки и замены обращаться - 6-вольтные модули должны быть всегда нагружены
с обоими аккумуляторами по равномерно. Никогда не подключать
6 В так же, как и с аккумулятором на 12В. потребители только к одному модулю.
- Заряжать аккумуляторы с ограничением - При отключении всегда отсоединять сначала
зарядного напряжения до максимум 14,4Вольт. минусовой полюс со стороны кузова, иначе
- Никогда не заряжать 6-вольтные модули по возникает опасность короткого замыкания на
одиночке и не производить замену только одного массу одного из 6-вольтных модулей.
из них.

вывод электрики автомобиля плюс

провод для последовательного
модуль АКБ 1 подключения обоих модулей модуль АКБ 2
аккумуляторов

S379_077

пиротехнический размыкатель цепи плюсовое соединение АКБ/размыкателя цепи вывод массы автомобиля

8
 плюс масса
Модуль АКБ

цилиндрический элемент
свинцовая
АКБ
соединительная
пластина элемента
АКБ

сепаратор из
пластиковый корпус стекловолокна

решетка из свинца с
малым количеством
примесей
S379_083

АКБ типа AGM

По своему строению АКБ типа AGM существенно - Электролит АКБ расположен в сепараторе из
отличаются от обычных аккумуляторов. Основные стекловолокна. Таким образом, АКБ защищена
особенности АКБ типа AGM: от утечек электролита.
- По сравнению с обычными аккумуляторами, АКБ
- Благодаря своей округлой цилиндрической типа AGM обладает большей мощностью в
конструкции положительной и отрицательной режиме холодного пуска.
решеток из свинца вместе с сепаратором из - Модули АКБ не требуют обслуживания.
стекловолокна в одном элементе АКБ получается
компактный модуль, который при этом имеет
повышенную мощность.
- Плотное расположение соединений в пакете
пластин АКБ обеспечивает повышение
вибростойкости, а в связи с этим - больший срок
службы.

При обращении с 6 -вольтными АКБ типа AGM VW Eos обязательно следовать указаниям
соответствующего руководства по ремонту.

9
 Объединение шин данных в сеть

Бортовая сеть в шине данных CAN

На блок-схеме видно, какие блоки

управления в бортовой сети соединены друг с
другом при помощи шин CAN или LIN для
реализации различных систем автомобиля.

Эта схема приведена только в качестве J285

примера, так как точное количество блоков J334***
управления в трех системах шин CAN зависит
от комплектации автомобиля. В качестве
примера можно было бы привести различные
J533
варианты аудиоподготовки или же оснащение
автомобиля КП с непосредственным
переключением передач или КП с ручным
J604 R J364 J255
управлением.

Связь при помощи шин CAN имеет

решающее значение и для приведения J412 J503 J345 J519
складной крыши в движение (это будет
подробно описано далее). Для того чтобы
совершить разблокировку механизма крыши J525 J446 J393
для ее открывания и закрывания, необходимо
осуществить обмен информацией между
различными системами автомобиля для R78 J527
достижения максимальной надежности
функционирования.

SDARS** J386

G197** J388

J256 J387

J389

J572 J573

10
 Легенда
E221 панель управления на рулевом колесе
G85 датчик угла поворота рулевого колеса
G197 магнитный датчик компаса **
G303 приемо-передающий модуль 1 системы охраны
салона
G384 датчик наклона автомобиля
G397 датчик дождя и освещенности
H8 звуковой сигнал охранной сигнализации
J104 блок управления ABS
J234 блок управления подушек безопасности
J255 блок управления Climatronic
J256 блок управления подъема/опускания складной
крыши
J285 блок управления комбинации приборов
J334 блок управления иммобилайзера ***
J345 блок управления распознавания прицепа
J364 блок управления дополнительного отопителя
J386 блок управления двери водителя
J387 блок управления двери переднего пассажира
J623 J388 блок управления левой задней двери
J389 блок управления правой задней двери
J393 центральный блок управления систем комфорта
J400 блок управления двигателя стеклоочистителей
J743* J412 блок управления электроники управления
мобильного телефона
J400 G397 J446 блок управления парковочного ассистента
J500 блок управления усилителя рулевого управления
J503 блок управления с дисплеем магнитолы
и навигационной системы
G303 H8 G384 J519 блок управления бортовой сети
J533 диагностический интерфейс шин данных
J525 блок управления цифровой аудиосистемы
G85 J104
J527 блок управления рулевой колонки
J572 блок управления системы облегчения посадки со
E221 стороны водителя
J573 блок управления системы облегчения посадки со
J234 J500 стороны переднего пассажира
J604 блок управления дополнительного воздушного
отопителя
J623 блок управления двигателя
J745 J667 модуль левой фары
J668 модуль правой фары
J743 блок Mechatronic коробки передач DSG *
J745 блок управления системы адаптивного освещения и
J667 J668 S379_027 корректора фар
R магнитола
R78 TV-тюнер

SDARS = Satelite Digital Audio Radio Services**

(система цифрового спутникового радиовещания)

* только на автомобилях с КП DSG

** только в исполнении для cеверо-американского
рынка
*** иммобилайзер IV поколения с обязательной
загрузкой данных (на VW Eos без электрической
блокировки рулевой колонки)

11
 Электроника систем комфорта

Электрогидравлический привод складной крыши

Конструкция складной крыши CSC

Складная крыша CSC означает сдвижную крышу Все узлы до модуля сдвижного люка приводятся в
купе-кабриолета. Она разделена на пять узлов, движение при помощи гидравлических цилиндров.
которые приводятся в движение во время работы Необходимое давление создает электрический
складной крыши в зависимости друг от друга: гидравлический насос. Модуль сдвижного люка
приводится в движение электродвигателем, который
● модуль сдвижного люка установлен в среднем сегменте.
● средний сегмент (сегмент М) с электрическим
приводом модуля сдвижного люка
● сегмент С с задним стеклом
● продольные балки крыши с главным приводом.
На каждой стороне автомобиля эта система
состоит из главного шарнира, двух
гидравлических цилиндров, продольной балки
крыши, включая ее обшивку и необходимые
механические приводы и фиксаторы.

модуль сдвижного люка

сегмент М

сегмент С

продольные балки крыши с главным приводом

конструкция рамы крыши

S379_049

12
Конструкция крышки багажника

Крышка багажника состоит из двух отсоединение замкового крепления крышки

крепежных рам, шарнира крышки багажника, багажника и сегмента С от кузова, а также
задней полки с защитными крышками, замка крышки соединяют крепежные рамки с задней крышкой для
багажника и самой крышки багажника. того, чтобы крышка багажника могла отклониться
назад, прежде чем крыша будет сложена в
Для того чтобы открыть багажник для размещения в багажник. Кроме того, эта пара цилиндров
нем сложенной крыши, движение крышки багажника обеспечивает закрывание защитных крышек у
тесно связано с процессом движения сегментов задней полки.
крыши.
Вторая пара цилиндров установлена в шарнире
При приведении в действие крышки багажника на крышке багажника. Она осуществляет открывание и
каждой стороне автомобиля начинает работать по закрывание крышки багажника и продольных
два гидравлических цилиндра. Два цилиндра в брусьев крыши.
крепежных рамах крышки багажника осуществляют

крышка багажника в
функции багажника защитная крышка

задняя полка

крепежная рама

крышка багажника в
функции кабриолета

шарнир крышки багажника

S379_078
гидравлический цилиндр в шарнире
крышки багажника замок крышки багажника

13
 Электроника систем комфорта

Управление складной крышей

Электрические компоненты, Легенда
E40 выключатель переднего левого стеклоподъемника
принимающие участие в управлении E53 выключатель заднего левого стеклоподъемника на
водительской двери
Для обеспечения надежного функционирования E55 выключатель заднего правого стеклоподъемника на
водительской двери
крыши электронные компоненты должны быть не E81 выключатель правого переднего стеклоподъемника
на водительской двери
только связаны друг с другом, необходим также E107 выключатель переднего правого стеклоподъемника
постоянный обмен информацией с другими блоками на двери переднего пассажира
E137 кнопка управления складным верхом
управления и электронными компонентами. E189 главный выключатель стеклоподъемников на
водительской двери
E233 клавиша дистанционного отпирания крышки
Например, блок управления подъема/опускания багажника
складной крыши должен послать на блоки E319 клавиша отпирания лючка заливной горловины
топливного бака
управления дверей сигнал "опустить окна" или E325 клавиша управления сдвижным люком
"поднять окна". F364 концевой выключатель крышки багажника
G555 датчик температуры гидравлического насоса
В ответ на это блоки управления дверей сообщают G556 передний датчик положения левой продольной
блоку управления подъема/опускания складной балки крыши
G557 передний датчик положения правой продольной
крыши информацию о текущем положении боковых балки крыши
окон. Это необходимо, так как перед началом G558 датчик разблокировки левого продольного бруса крыши
G559 датчик разблокировки правого продольного бруса
движения крыши боковые стекла должны быть крыши
опущены для предотвращения столкновения с G560 левый датчик разблокировки
рамы заднего стекла
подвижными частями складной крыши. G561 правый датчик разблокировки
рамы заднего стекла
G562 датчик открывания рамы заднего стекла
На расположенной рядом схеме видны все G563 левый датчик разблокировки задней полки
электронные детали и блоки управления, которые G564 правый датчик разблокировки задней полки
G565 датчик размещения складной крыши
должны обмениваться информацией в процессе G566 датчик открывания левой крышки продольной балки
движения складной крыши. крыши
G567 датчик открывания правой крышки продольной
балки крыши
J104 блок управления ABS
J245 блок управления сдвижного люка
J255 блок управления Climatronic
J256 блок управления подъема/опускания складной крыши
J285 блок управления комбинации приборов
J345 блок управления распознавания прицепа
J386 блок управления двери водителя
J387 блок управления двери переднего пассажира
J388 блок управления левой задней двери
J389 блок управления правой задней двери
J393 центральный блок управления систем комфорта
J446 блок управления парковочного ассистента
J519 блок управления бортовой сети
J533 диагностический интерфейс шин данных
J657 блок управления доводчика двери
N272 клапан 1 автоматической складной крыши
N341 клапан 2 автоматической складной крыши
N342 клапан 3 автоматической складной крыши
V1 двигатель сдвижной крыши
V26 электродвигатель заднего левого стеклоподъемника
V27 электродвигатель заднего правого стеклоподъемника
V118 гидравлический насос привода складной крыши
Подробная информация об условиях, V147 электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя
необходимых для движения крыши, V148 электродвигатель стеклоподъемника со стороны
переднего пассажира
содержится в этой книге начиная со стр. 38. V329 электродвигатель доводчика двери

a гидравлический блок
b+c зона управления двери водителя

14
 E107 J104

J285
V148 V27 J533

J387 J389 J345 J255 J393

J386 J388 J446 J256 J519

A
V147 V26
G555
B
E40 E189 N272

E81 E137 N341

E325 N342
E53

V118
E55 V1 J245

G556 G557
c V329 J657
E233 G558 G559

E319 G560 G561

G563 G564

G566 G567

G562 F364

G565

S379_029

15
 Электроника систем комфорта

Элементы управления и индикаторы

Кнопка управления модуля сдвижного

люка

Она встроена в кнопку управления складным

верхом.
При нажатии на эту кнопку открывается сдвижной
S379_040
люк. Если за нее потянуть, то сдвижной люк
закроется. В зависимости от того, как долго нажата Открывание сдвижного люка
или вытянута кнопка, принимается решение о положение для проветривания
выборе автоматического или ручного режима
управления.

Если при открывании крыши нажать на кнопку менее автоматический режим

чем на 0,5 с, то запускается автоматическое 1x ☞ <0,5 секунд S379_112
движение сдвижного люка, которое приводит люк в
положение для проветривания и оставляет его в
этом положении. Повторное нажатие на кнопку
менее чем на 0,5 с запускает второй этап
автоматического движения, который открывает люк автоматический режим
полностью.
+1x ☞ <0,5 секунд S379_113

Если при закрытом сдвижном люке нажать на кнопку

более чем на 0,5 с, то запускается ручной режим
управления. Ручное управление осуществляется до
тех пор, пока нажата кнопка. При переходе
ручной режим
положения для проветривания можно перейти от
ручного к автоматическому режиму, для этого ☞ >0,5 секунд
S379_114
необходимо нажать на кнопку еще раз менее чем на Закрывание сдвижного люка
0,5 с. Происходит полное открывание сдвижного
люка.

При закрывании крыши также возможен как ручной, автоматический режим

так и автоматический режим работы. В любом 1x ☞ <0,5 секунд S379_115
случае сдвижной люк останавливается в положении
для проветривания. Полное закрывание возможно
только в ручном режиме управления.

1x ☞ >0,5 секунд S379_117

16
 Кнопка управления складным верхом

Кнопка управления складным верхом может быть

задействована в двух направлениях. При ее нажатии
и удерживании складной верх открывается в том
случае, если выполнены все условия для
обеспечения движения крыши. Если потянуть за
кнопку и удерживать ее, то складной верх
закрывается. Если во время движения крыши
отпустить кнопку, то крыша останавливается. Если в
течение максимум 8 минут не происходит
повторного нажатия на кнопку, то возможно только
лишь полное закрывание крыши. По истечении
максимум 9,5 минут происходит автоматическое
S379_038 пошаговое опускание складного верха в
направлении действия силы тяжести, при этом
раздается продолжительный звуковой сигнал. Это
означает, что в зависимости от текущего положения
крыши ее движение осуществляется под действием
силы тяжести в направлении „открывания“ или
„закрывания“.

Задействование стеклоподъемников

В режиме кабриолета часто необходимо

задействование всех стеклоподъемников
одновременно. Для этого необходим главный
выключатель привода стеклоподъемников. Этот
главный выключатель стеклоподъемников на
водительской двери E189 встроен в поле кнопок для
привода стеклоподъемников на стороне водителя.
Сигнал поступает от выключателя непосредственно
на блок управления подъема/опускания складной
крыши и оттуда к отдельным блокам управления
дверей.

Боковые стекла должны быть полностью опущены во

избежание создания препятствий на пути движения
S379_041 модулей сдвижной крыши и их повреждения.

17
 Электроника систем комфорта

Индикатор состояния крыши - комплектация Low-Line

S379_042
S379_155 звуковой
сигнал
В этом варианте исполнения осуществляется обмен
данными между блоками управления складной
крыши и водителем при помощи индикации в виде
значка на комбинации приборов и звукового
сигнала. Во время движения крыши символ
подсвечивается. По достижении конечного
положения раздается звуковой сигнал для
информирования водителя, а подсветка символа
прекращается. Мигание символа сигнализирует о
системной ошибке в системе управления складной
крышей, к примеру, о неправильно установленной
крышке багажного отсека. Если автомобиль
находится в движении, мигание символа при
повторном звуковом сигнале информирует о том,
что складной верх не полностью сложен или открыт
не до конца.

Сообщения об ошибке блока управления подъема/опускания складной крыши отображаются на

дисплее в том случае, если складная крыша находится в движении. Исключение составляет ошибка
датчиков разблокировки продольных балок крыши. Выход из строя этих датчиков отображается
одновременно подсвечиванием символа или сообщением "Системная ошибка - закрыть складной
верх" для информирования водителя о необходимости проверить правильность функционирования
системы.

18
Индикатор состояния крыши - комплектации Mid-Line и High-Line

Привод складной крыши

S379_043
S379_155 звуковой
сигнал
Наряду с индикатором в виде символа и звуковым Также на дисплее могут отображаться следующие
сигнальным датчиком оба варианта исполнения указания или сообщения об ошибках:
оснащены текстовым полем данных на комбинации
приборов, на котором отображается информация Указания
для водителя о приводе складной крыши. Во время - закрыть крышку для защиты груза
движения складной крыши дополнительно к - закрыть крышку багажника
подсвеченному символу на комбинации приборов - препятствие позади автомобиля
высвечивается надпись "движение складной крыши". - перегрев складной крыши
По достижении конечного положения раздается - слишком высокая скорость
звуковой сигнал, а надпись гаснет. В зависимости от - перегрев сдвижного люка
состояния складной крыши в текстовом поле данных - складная крыша открыта
высвечивается "складная крыша открыта" или - складная крыша закрыта
"складная крыша закрыта". Если автомобиль - складная крыша в движении
находится в движении, мигание символа при - продолжить движение складной крыши
повторном звуковом сигнале информирует о том, -
что складной верх не полностью сложен или открыт Сообщения об ошибках
не до конца. - закрыть боковые окна
- закрывание сдвижного люка
- прицеп - нет движения крыши
- открыть замок багажника
- системная ошибка: закрыть складную крышу
- системная ошибка: открыть складную крышу
- системная ошибка: отсутствие движения складной
крыши
- функционирование складной крыши невозможно!
Руководство по эксплуатации.

19
 Электроника систем комфорта

Индикация при движении крыши - "открывание"

Для обеспечения уверенной работы в зависимости от варианта исполнения движение крыши сопровождается
оптическими, звуковыми и/или текстовыми сообщениями. Звуковой индикатор - однократный звуковой сигнал.

Low-Line Mid-Line High-Line

Ситуация Индикация Индикация Индикация
(оптическая/ (оптическая/звуковая/текстовая) (оптическая/звуковая/текстовая)
звуковая)

Закрыть Движение складной Движение складной

сдвижной люк крыши крыши
и боковые
окна

Сегмент С Движение складной Движение складной

Открывание крыши крыши

Крышка Крышка багажника Крышка багажника

багажника отклоняется! отклоняется!
Открывание

Сложить Движение складной Движение складной

складную крыши крыши
крышу

Закрыть Движение складной Движение складной

крышку крыши крыши
багажника

Закончить Складная крыша Складная крыша

процесс открыта открыта
"открывания"

При Продолжить движение Продолжить движение

прерывании складной крыши складной крыши
процесса
движения
складной
крыши

20
Индикация при движении крыши - "закрывание"

Указания для автомобилей в исполнении для североамериканского рынка. Во время движения

складной крыши раздается многократный звуковой сигнал. По достижении соответствующего
конечного положения раздается одиночный звуковой сигнал.

Low-Line Mid-Line High-Line

Ситуация Индикация Индикация Индикация
(оптическая/ (оптическая/звуковая/текстовая) (оптическая/звуковая/текстовая)
звуковая)

Открыть Движение складной Движение складной

боковые крыши крыши
стекла

Крышка Крышка багажника Крышка багажника

багажника отклоняется! отклоняется!
Открывание

Сложить Движение складной Движение складной

складную крыши крыши
крышу

Закрыть Движение складной Движение складной

крышку крыши крыши
багажника

Сегмент С Движение складной Движение складной

Открывание крыши крыши

Закрыть ASD Движение складной Движение складной

крыши крыши

Завершить складная крыша складная крыша

процесс закрыта закрыта
"закрывание"

При Продолжить движение Продолжить движение

прерывании складной крыши складной крыши
процесса
движения
складной
крыши

21
 Электроника систем комфорта

Датчики и гидравлика

Функционирование крыши CSC представляет собой Легенда

комплексное взаимодействие гидравлики и датчиков Гидравлический цилиндр:
1 в левом главном шарнире
крыши. Весь процесс движения крыши, за 2 в левой продольной балке крыши (стойка С)
исключением модуля сдвижного люка, 3 в левом шарнире крышки багажника
осуществляется, как описано, при помощи 8 4 в левой крепежной раме крышки багажника
5 в правом главном шарнире
гидравлических цилиндров, которые получают от
6 в правой продольной балке крыши (стойка С)
гидравлического блока сигналы управления 7 в правом шарнире крышки багажника
попарно. Это управление осуществляется при 8 в правой крепежной раме крышки багажника
помощи трех электромагнитных клапанов в блоке a модуль сдвижного люка
b сегмент M
клапанов гидравлического блока. c сегмент C
d продольная балка крыши
Для того чтобы блок управления крыши осуществлял e крышка багажника
f боковая крышка
контроль всех подвижных узлов, система крыши
оснащена 12 датчиками Холла. Микровыключатель J256 блок управления подъема/опускания складной
в багажнике регистрирует правильное положение крыши
крышки багажника. Температурный датчик
Гидравлический блок
гидравлического насоса контролирует температуру G555 датчик температуры гидравлического насоса
привода насоса. N272 клапан 1 автоматической складной крыши
N341 клапан 2 автоматической складной крыши
N342 клапан 3 автоматической складной крыши
В электронике регулирования дополнительно
V118 гидравлический насос привода складной крыши
предусмотрены временные ограничения работы
крыши, которые указывают на отказ Датчики
F364 концевой выключатель крышки багажника
функционирования крыши на основании
G556 передний датчик положения левой продольной
следующего: балки крыши
G557 передний датчик положения правой продольной
- утечки гидравлической системы, балки крыши
G558 датчик разблокировки левого продольного бруса
- механических повреждений, крыши
- блокировки движения, G559 датчик разблокировки правого продольного бруса
- при нечетких сигналах о положении складной крыши
G560 левый датчик разблокировки
крыши,
рамы заднего стекла
- при ошибках обмена данными между G561 правый датчик разблокировки
соединенными блоками управления. рамы заднего стекла
G562 датчик открывания рамы заднего стекла
G563 левый датчик разблокировки задней полки
G564 правый датчик разблокировки задней полки
Временные ограничения работы крыши, кроме всего G565 датчик размещения складной крыши
прочего, служат и для защиты системы, при которой G566 датчик открывания левой крышки продольной
балки
время работы или фиксации в промежуточной
крыши
позиции при движении сдвижной крыши ограничено G567 датчик открывания правой крышки продольной
8 минутами. балки крыши

модуль сдвижного люка

V1 двигатель сдвижного люка

22
 левая сторона G560
автомобиля
a c
G556 b 4

d
G558 V1 2
d
G562 e
G565
G563

f G566 3

G555
N272
N341
N342

F364

V118 правая сторона автомобиля

J256
G561

G557
8
6 G559

G564

G567
7

S379_018

23
 Электроника систем комфорта

Датчики складной крыши

На VW Eos установлено большое количество

датчиков крыши. Применяются датчики Холла трех типов:

На рисунке отображено приблизительное - датчики Холла со встроенным магнитом,

положение отдельных датчиков внутри всего - датчики Холла с внешним магнитом,
механизма складной крыши. Общее представление - датчики Холла с двумя внешними магнитами.
о задачах и местах установки датчиков можно
получить на основании нижеприведенной таблицы. Они регистрируют не весь процесс движения, а
Подробная информация об этом содержится в главе только одно или несколько конечных положений
"Электрооборудование". отдельных компонентов и фиксаторов. Блок
управления подъема/опускания складной крыши
Под датчиками подразумеваются датчики Холла (за может установить не то, в каком промежуточном
исключением одного). Только датчик, который положении в соответствующий момент времени
регистрирует положение крышки багажного отсека, находится определенный сегмент крыши, а только
является микровыключателем. Это концевой то, что он находится в одном из своих конечных
выключатель крышки багажного отсека F364 в левом положений.
креплении крышки грузового отсека.
Для обеспечения максимально возможной
надежности функционирования датчики, как
правило, устанавливаются попарно (по 1 датчику на
каждой стороне автомобиля). В этом случае говорят
о дублировании сигналов датчиков.

S379_056

24
Номер Сокр. Название Задача
обозна
чение

1 G556 Передний датчик Он сообщает о том, что складная крыша на левой стороне
положения левой автомобиля состыковалась с обтекателем.
продольной балки крыши

2 G557 Передний датчик Он сообщает о том, что складная крыша на правой стороне
положения правой автомобиля состыковалась с обтекателем.
продольной балки крыши

3 G560 Левый датчик Он сообщает о том, что сегмент С на стороне водителя закрыт и
разблокировки рамы зафиксирован вместе с сегментом М.
заднего стекла

4 G561 Правый датчик Он сообщает о том, что сегмент С на стороне переднего

разблокировки рамы пассажира закрыт и зафиксирован вместе с сегментом М.
заднего стекла

5 G562 Датчик открывания рамы Он сообщает о том, что сегмент С открыт.

заднего стекла

6 G563 Левый датчик Он сообщает о том, что крышка багажника слева разблокирована,
разблокировки задней а функция "багажник" заблокирована.
полки

7 G564 Правый датчик Он сообщает о том, что крышка багажника справа

разблокировки задней разблокирована, а функция "багажник" заблокирована.
полки

8 G565 Датчик размещения Он сообщает о том, что механизм крыши сложен в багажнике и
складной крыши приведен в конечное положение.

9 G566 Датчик открывания левой Он сообщает о том, что крышка продольной балки крыши со
крышки продольной стороны водителя открыта.
балки крыши

10 G558 Датчик разблокировки Он сообщает о том, что боковая балка на стороне водителя
левого продольного заблокирована вместе со стойкой А.
бруса крыши

11 G559 Датчик разблокировки Он сообщает о том, что боковая балка на стороне переднего
правого продольного пассажира заблокирована вместе со стойкой А.
бруса крыши

12 G567 Датчик открывания Он сообщает о том, что крышка продольной балки крыши со
правой крышки стороны переднего пассажира открыта.
продольной балки крыши

25
 Электроника систем комфорта

Датчики Холла в системе датчиков крыши

Для распознавания положения, как и в других системах автомобиля, используются датчики Холла. На VW Eos
применяются три типа датчиков Холла:

- датчики Холла со встроенным магнитом

- датчики Холла с внешним магнитом
- датчики Холла с двумя внешними магнитами.

● Пример датчика со встроенным магнитом датчик Холла со встроенным магнитом

В этом исполнении, как например, и в датчиках для

открывания крышек продольных балок крыши,
напряжение сигнала датчика изменяется в том
случае, когда кронштейн крышки продольной балки
крыши движется в поле действия встроенного
магнита. Благодаря соответствующему
кронштейн крышки
расположению датчика можно точно определить продольной балки крыши
конечное положение детали, подлежащей
контролю. Однако из-за такого строения
электроника датчика может не отличить, находится
крышка не открыта
контролируемая деталь в другом конечном
S379_075
положении или она расположена между двумя
конечными положениями.

Недостатком этой формы конструкции является то,

что датчик и деталь, подлежащая контролю, должны
быть очень точно расположены относительно друг
друга. Это необходимо для того, чтобы эта деталь
могла в достаточной мере влиять на напряжение
сигнала при движении в поле встроенного магнита.
Это означает, что при проведении ремонта
необходимо строго соблюдать расстояния.

крышка открыта
S379_076

26
 ● Пример датчика со внешним магнитом

внешний магнит
Датчики Холла с внешним магнитом в отличие от
фиксирующая кулиса датчиков Холла со встроенным магнитом имеют
преимущество. Так, при расположении между
датчиком и контролируемой деталью возможны
датчик Холла
большие допуски по взаиморасположению,
например, для проведения юстировки в
определенных пределах. Примером для построения
кулиса датчика с внешним магнитом служат датчики
S379_074
разблокирована фиксации рамы заднего стекла с сегментом М. В этих
датчиках в роли магнита выступает фиксирующая
кулиса. Поэтому датчик Холла может распознать
положения "кулиса заблокирована" и "кулиса не
заблокирована".

кулиса
зафиксирована
S379_073

● Пример датчика с двумя внешними магнитами

кулиса Для распознавания того, что фиксатор, как

зафиксирована например, фиксатор в крышке багажника, находится
S379_070 в определенном положении, используется вид
фиксирующая кулиса
датчика с двумя внешними магнитами. Оба магнита
внешний магнит 1 расположены на подвижной фиксирующей кулисе
таким образом, что один из них находится
непосредственно над датчиком в тот момент, когда
датчик Холла контролируемая деталь находится в одном из
конечных положений. Таким образом, блок
внешний магнит 2 управления привода складной крыши может
различать разблокировку и фиксацию.
промежуточное Кроме того, удается точно установить, что
S379_071
положение
контролируемая деталь находится в промежуточном
положении.

кулиса
S379_072
разблокирована

27
 Электроника систем комфорта

Гидравлический блок

Подача гидравлической жидкости к 8

гидравлическим цилиндрам складной крыши и
крышки багажника осуществляется исключительно
при помощи гидравлического блока. Он
расположен в багажнике под напольной крышкой и
заключен в пенопластовую капсулу.

S379_163
Строение гидравлического блока

Кроме всего прочего, гидравлический блок состоит Гидравлический насос привода складной крыши
из бачка, механизма привода насоса V118 получает сигналы управления от блока
(гидравлический насос привода складной крыши управления подъема/опускания складной крыши
V118) и блока клапанов с тремя электромагнитными J256 для работы в двух направлениях.
3/2 -ходовыми клапанами. Датчик температуры
гидравлического насоса G555 интегрирован в Все точки подключения патрубков промаркированы
механизм привода насоса и контролирует цифровым кодом таким образом, чтобы не
температуру насоса с тем, чтобы выключить его при перепутать их при установке.
перегреве.

бачок аварийный клапан блок клапанов механизм привода насоса

S379_066

точки подключения точки подключения

капсула из пенопласта
патрубков патрубков

28
Строение блока клапанов

Блок клапанов состоит из трех электромагнитных При включении клапана он начинает пропускать
3/2-ходовых клапанов, двух механических сквозь себя давление подачи. Если подача тока не
переключающих клапанов, определенного осуществляется, то гидравлическая жидкость может
количества обратных клапанов, механического стечь в противоположном направлении к бачку
клапана двойного давления и аварийного клапана. насоса (положение обратного потока). Благодаря
К электромагнитным клапанам относятся: клапан 1 особому расположению клапанов и направлению
автоматической складной крыши N272, потока от насоса становится возможным подавать
клапан 2 автоматической складной крыши N341 и на все четыре пары цилиндров сигналы управления
клапан 3 автоматической складной крыши N342. независимо друг от друга. В дальнейшем будет
При помощи аварийного клапана* открывается подробно описан процесс открывания и закрывания
байпасный канал, который стравливает давление в крыши по этапам для того, чтобы предоставить
системе. Таким образом, в случае необходимости полное представление об управлении клапанов.
можно сдвинуть крышу рукой.

Изображение закрытой крыши

гидравлический цилиндр
в продольной балке гидравлический цилиндр
крыши в главном шарнире
гидравлический цилиндр гидравлический цилиндр
в крепежной раме в шарнире крышки
крышки багажника багажника

1 2 3 4

a N342 a механический
переключающий клапан
N272 b механический
N341 обратный клапан
b c механический клапан
двойного давления

b b
a * Аварийный клапан на этом и
следующих схемах гидравлики
не изображен.
V118 J256

c S379_010

29
 Электроника систем комфорта

Открывание складной крыши

1.
Насос получает сигналы управления для работы в
правом направлении. Через переключающий
клапан (a) гидравлическая жидкость попадает к
S379_089
электромеханическим клапанам N272, N341 и
N342. На них подается ток, и они открываются.
Клапан N342 при этом управляется через второй 3
переключающий клапан (b).
Гидравлические цилиндры в крепежной раме крышки
багажника (3) выдвигаются, т.к. рабочее давление
под поршнями действует на большую площадь
поршня, чем в надпоршневом пространстве.
Благодаря движению гидравлического цилиндра
b N342
происходит отсоединение крышки багажника от
N272
кузова и освобождение сегмента С. N341
Крепежная рама соединяется с задней крышкой для
того, чтобы крышка багажника в дальнейшем могла
a
отклониться вниз.
J256

V118 S379_044

2.
Направление подачи насоса изменяется, три
клапана N272, N341 и N342 продолжают получать
сигналы управления. S379_059
В этом положении нагнетаемая насосом жидкость
давит через шток гидроцилиндра в продольные
балки крыши (1) так, что они начинают двигаться
1
вместе. При этом движении происходит
разблокировка сегмента С сверху и отклонение его
над средним сегментом. Также дополнительно
происходит отсоединение продольных балок крыши
от стоек А. Переключающий клапан (a) над
b N342
гидравлическим насосом перекрывает обратный
N272
поток жидкости из гидравлических цилиндров N341
продольных брусьев крыши, так что остальные
цилиндры остаются в своем положении.
a

J256

V118 S379_012

30
 3.
Насос получает сигналы управления для работы в
левом направлении. Клапан N342 включается в
положение обратного тока жидкости.
S379_060 Нагнетаемая насосом жидкость подается только к
гидравлическим цилиндрам в шарнирах крышки
багажника (4) и двигает шток поршня в цилиндр. При
4
этом движением крышка багажника отклоняется
назад, и открываются крышки продольных балок
крыши.
Механизм крыши может быть теперь сложен в
багажник. Гидравлические цилиндры в продольных
b балках крыши остаются под давлением, так что
N342
N272 сегмент С остается над сегментом М.
N341

J256

V118 S379_013

4.
Клапан N272 тоже переключается на режим
обратного тока жидкости. Теперь ток подается на
клапан N34, и он пропускает нагнетаемую
S379_062 жидкость. В этом положении клапанов
гидравлическая жидкость сдвигает оба
2 гидравлических цилиндра в главных шарнирах (2).
Механизм крыши складывается в багажник, при этом
продольные балки крыши сдвижной кулисой
принудительно выводятся наружу.

b N342
N272
N341

J256

V118 S379_015

31
 Электроника систем комфорта

5.
Теперь сигналы управления от блока управления
привода крыши J256 получают клапаны N341 и
N342. Направление работы гидравлического
насоса остается прежним (в левую сторону). S379_064
Оба гидравлических цилиндра (4) выдвигаются друг
из друга так, что крышка багажника и крышка
продольных балок крыши закрываются. 4

b N342
N272
N341

J256

V118 S379_014

6.
Через клапан N342 при работе насоса в левом
направлении осуществляется зацепление
крепежной рамы с кузовом и отсоединение S379_091
крепежной рамы от крышки багажника, причем
гидравлические цилиндры вновь состыковываются с
крепежной рамой крышки багажника (3). 3
Сегмент С фиксируется в багажнике при помощи
резиновых буферов.
Если клапан N342 обесточен и гидравлический
насос выключен блоком управления подъема/
опускания складной крыши, то движение складной
крыши прекращается. b N342
После этого система вновь остается без давления. N272
N341

J256

V118 S379_019

32
 Закрывание складной крыши

1.
Гидравлический насос работает в левом
направлении, и клапаны N341 и N342 включаются.
S379_092 Гидравлические цилиндры в крепежной раме крышки
багажника (3) разъединяются, так как рабочее
давление в пространстве под поршнем действует на
большую площадь, чем над ним.
3
Фиксаторы крепежной рамы перемещаются в
положение для открывания крышки багажника.

b N342
N272
N341

J256

V118 S379_045

2.
Насос продолжает работать в левом направлении,
включается клапан N341. Таким образом,
S379_093 нагнетаемая насосом жидкость через второй
переключающий клапан (b) поступает к
4 гидравлическим цилиндрам в шарнирах крышки
багажника (4). Так как клапан N342 находится в
положении обратного хода жидкости, цилиндры
вновь сдвигаются друг к другу, так что крышка
багажника и крышки продольных балок крыши
открываются.

b N342
N272
N341

J256

V118 S379_046

33
 Электроника систем комфорта

3.
Клапан N341 включается в положение обратного
тока жидкости.
Клапан N272 открывается и пропускает
нагнетаемую насосом жидкость. Благодаря этому S379_067
выдвигаются оба гидравлических цилиндра в главных
шарнирах (2). 2
Таким образом главный привод вынимает складную
крышу из багажника. Продольные балки крыши
вновь вводятся вовнутрь и прилегают к стойкам А.

b N342
N272
N341

J256

V118 S379_047

4.
При работающем в левом направлении насосе
открываются все три клапана. Нагнетаемый
насосом поток вновь поступает к гидравлическим S379_094
цилиндрам в шарнире крышки багажника (4) и
4
выдвигает их друг из друга. Крышка багажника и
крышки продольных брусьев крыши закрываются.

b N342
N272
N341

J256

V118 S379_048

34
 5.
Электродвигатель гидравлического насоса изменяет
направление вращения. Три электромагнитных
клапана остаются открытыми. Таким образом,
S379_068 нагнетаемый насосом поток может выдвинуть
1 гидравлический цилиндр в продольных балках крыши
(1). Сегмент С опускается вниз и соединяется с
сегментом М. Одновременно осуществляется
фиксация продольных балок крыши со стойками А.

b N342
N272
N341

J256

V118 S379_050

6.
При работающем в правом направлении насосе
открыт только клапан N342. Гидравлические
S379_095 цилиндры в крепежной раме крышки багажника (3)
совмещаются. Фиксаторы крышки багажника и
3
сегмента С закрываются и таким образом
сохраняют конечное положение крыши в положении
"закрыто". Одновременно происходит повторная
разблокировка крышки багажника. При выключении
гидравлического насоса и обесточивании клапанов
N272, N341 и N342 завершается процесс движения
крыши, и система снова остается без давления.
b N342
N272
N341

J256

V118 S379_051

35
 Электроника систем комфорта

Ассистент крышки багажника

На VW Eos установлена система контроля

дистанции при парковке (PDC), она оснащена также
и функцией ассистента крышки багажника. Это cистема контроля дистанции
функция систем комфорта, которая служит для при парковке
исключения повреждения крышки багажника при
движении крыши.

Работу ассистента крышки багажника

обеспечивают датчики системы контроля дистанции
при парковке, установленные в бампере, датчики
привода складной крыши, кнопка управления
складной крыши, а также звуковой сигнал и
индикация на дисплее комбинации приборов.
S379_165
Ассистент крышки багажника функционирует ассистент крышки багажника
независимо от системы контроля дистанции при
парковке. Система контроля дистанции при
парковке активна только при включенном заднем
ходе, в то время как ассистент крышки багажника
становится активным при нажатии кнопки
управления складной крышей. Если одновременно
включен задний ход, то ассистент крышки багажника
имеет приоритет перед системой контроля
область контроля
дистанции при парковке. ассистента крышки багажника

При работе парковочного ассистента в случае

обнаружения препятствия на расстоянии около
30см сзади автомобиля выдается предупреждение о
необходимости остановки в виде длительного
звукового сигнала, ассистент крышки багажника
контролирует область за автомобилем в радиусе
около 50см. Это необходимо для того, чтобы
установить, имеется ли достаточно места для
открывания крышки багажника в горизонтальном
направлении (около 38 см).

S379_166
максимальный горизонтальный ход
крышки багажника

36
При нажатии кнопки управления складной крышей становится активным ассистент крышки багажника. Если в
этот момент времени распознается препятствие в области сзади автомобиля, то на дисплее появляется
соответствующая предупреждающая индикация, а также раздается звуковой сигнал. В зависимости от
кодировки блока управления подъема/опускания складной крыши крыша может при этом и не прийти в
движение. Повторное нажатие кнопки на несколько секунд может запустить процесс движения крыши несмотря
на предупреждающую индикацию.

Пример: Препятствие появляется после Т1 Если при команде на движение крыши, т.е. при
нажатии кнопки управления складной крышей (T0) не
начало движения конец движения
крыши крыши было обнаружено препятствия в зоне за
автомобилем, то по прошествии определенного
промежутка времени запускается процесс
разблокировки крышки багажника (T1). В течение
этого временного интервала ассистент крышки
багажника остается активным и предупреждающая
индикация появляется только в том случае, если было
обнаружено препятствие.
Этот временной интервал заканчивается при
T0 T1 T2 T3 S379_168 достижении момента T2. Это временной интервал, в
течение которого крышка багажника входит в зону
Пример: Препятствие появляется после Т2 контроля ассистента крышки багажника.
начало движения конец движения
крыши крыши Начиная с момента T2 ассистент крышки багажника
переходит в пассивный режим работы, т.е.
предупреждающая индикация не осуществляется,
т.к. для ассистента крышки багажника не существует
различия между препятствием и самой крышкой
багажника. После поступления сообщения от
датчика крышек продольных балок крыши о том, что
крышки продольных балок, а также крышка
багажника открыты (T3), ассистент крышки
T0 T1 T2 T3 S379_169 багажника прекращает свою работу в этом цикле
крышка багажника разблокирована работы крыши.
крышка багажника открыта
ассистент крышки багажника активен
ассистент крышки багажника пассивен
предупреждающая индикация
возникшее препятствие

Ответственность за движение крыши всегда лежит на водителе, т.к. только он может контролировать
сразу всю область движения крыши, включая, например, не охваченную датчиками зону над крышкой
багажника.

37
 Электроника систем комфорта

Условия для работы

Для того чтобы можно было осуществить движение также является положение крышки багажника
крыши, должны быть выполнены различные условия. (например, сегмент С не должен отклоняться,
Это необходимо как при открывании, так и при прежде чем не будет закрыта крышка багажника). В
закрывании крыши. Существенное значение для этом случае не удается точно распознать положение
разрешения движения крыши имеет распознавание "сегмент С разблокирован" и "крышка багажника
конкретного положения элементов механизма открыта".
крыши. Это важно для всех узлов крыши, которые
участвуют в процессе движения крыши (например,
одинаковый сигнал от пары датчиков), и для
положения узлов крыши во время всего процесса
движения. Условием разрешения движения крыши

Условия, необходимые для открывания крыши

1 Клемма 15 зажигания в положении "вкл.".

2 Положение складной крыши можно определить.
3 Шина CAN сообщает "Передача данных возможна".
4 Сдвижной люк сообщает "Передача данных возможна".
5 Положение сдвижного люка охвачено.
6 Нет перегрева сдвижного люка
7 Микровыключатель распознает зафиксированную крышку для защиты груза.

8 Блок управления двигателя (или ABS-SG/Сообщение комбинации приборов) „Скорость автомобиля

менее 1 км/ч“.

9 Блок управления подъема/опускания складной крыши осуществляет контроль еще не завершенного процесса
движения крыши, т.е. информация "Крыша открыта" еще не поступила.
10 Датчики сообщают "Крышка багажника закрыта".
11 Выключатель привода складной крыши подает четкий сигнал.

12 Температурный датчик гидравлического насоса сообщает "Температура ниже 95°C" *

13 Гидравлический блок сообщает, что время работы клапанов составляет меньше 8 минут. **

14 Прицеп не распознан.

15 Блок управления бортовой сети сообщает о том, что напряжение в системе больше 10,8 Вольт

16 Блоки управления дверей сообщают о том, что окна достигли нужного положения.

38
 17 Доводчик двери сообщает "закрыто" после того, как блок управления систем комфорта отправил сигнал "Главный
фиксатор крышки механизма складной крыши закрыт".

18 Блок управления комбинации приборов сообщает "Наружная температура выше минус 15°C" ***“.

19 Обогрев заднего стекла выключен. Эта функция автоматически деактивируется при нажатии на выключатель
привода крыши.

20 Ассистент крышки багажника в функции парковочного ассистента сообщает (особая комплектация) "Нет
препятствий в зоне за автомобилем".

* Если температура гидравлической жидкости выше 95°C, то возможно только лишь выполнение задачи „закрыть
складную крышу“. При температуре гидравлической жидкости свыше 105°C движение крыши блокируется до тех пор, пока
температура не окажется ниже порогового значения .
** Если клапаны гидравлического блока работали дольше 8 минут, например, при повторном открывании и закрывании,
система управления крышей разрешает только закрывание крыши. Открывание в этом случае уже невозможно. Это служит
также защитой от перегрева.
*** Если температура опускается ниже –15°C, это значит, что вязкость гидравлической жидкости слишком велика для
осуществления движения крыши.

Условия, необходимые для закрывания крыши

Предварительные условия такие же, как и при открывании крыши. Исключение составляют:

2 На каждом этапе движения складной крыши как минимум один из датчиков должен подать четкий сигнал (логический
0/1).
7 Для закрывания крыши сигнал микровыключателя о том, что крышка грузового отсека находится в определенном
положении, не является решающим.
9 При поступлении приказа "Закрыть" складная крыша не должна быть полностью закрыта.
12 Температура гидравлической жидкости от 95°C до 105°C не оказывает влияния на сиглал закрывания.
13 Для того чтобы можно было активировать функцию закрывания, суммарное время работы клапанов
гидравлического насоса должно быть меньше 9,5 минут.

39
 Электроника систем комфорта

Условия для прекращения движения складной крыши

Во избежание повреждения крыши существуют различные условия, при выполнении которых процесс движения
крыши прерывается. В зависимости от ситуации система управления крыши реагирует различными способами.
В зависимости от момента прекращения движения крыши система позволяет открыть или закрыть крышу до
поэтапного опускания механизма крыши при превышении временных ограничений. Следующая возможность -
это полный отказ системы при пропадании бортового напряжения.

Выполнение следующих условий ведет к прерыванию процесса движения крыши:

1 Напряжение сети ниже 9,0 Вольт

2 Зажигание (клемма 15) выключено.

3 Передача данных при помощи шины CAN прервана.

4 Блок управления подъема/опускания складной крыши распознал хотя бы один неисправный гидравлический датчик.

5 Блок управления подъема/опускания складной крыши распознал неисправность гидравлического блока.

6 Датчики сообщают о том, что крышка багажника не закрыта.

7 Датчики сообщают о том, что доводчик двери не закрыт.

8 При помощи разъема для подключения прицепа был распознан прицеп.

9 Датчики не дают четкого сигнала о положении крыши.

10 Скорость движения автомобиля свыше 1 км/ч.

11 Температура гидравлического насоса поднимается выше 105 °C .

12 Выходной каскад блока управления подъема/опускания складной крыши перегрет (защита от перегрева).

13 Блок управления подъема/опускания складной крыши выходит из строя при внутренней неисправности.

14 Блоки управления дверей подают нечеткие сигналы о положении окон или поступает сообщение о неисправности
блоков.

15 Блок управления систем комфорта подает нечеткий сигнал, или сигнал отсутствует.

16 Межсетевой интерфейс подает нечеткий сигнал, или сигнал отсутствует.

17 Блок управления КП подает нечеткий сигнал, или сигнал отсутствует.

40
 18 Время работы гидравлических клапанов составляет в целом больше 9,5 минут.*

19 прерывание подачи сигнала от выключателя привода складной крыши.**

20 Блок управления подъема/опускания складной крыши генерирует удлинение временного интервала.***

21 При открывании крыши микровыключатель крышки багажного отсека сообщает о том, что защита крыши не
защелкнута.

22 Наружная температура во время движения складной крыши опустилась ниже порогового значения в –15 °C.

23 Блок управления подъема/опускания складной крыши установил, что температурный датчик в гидравлическом блоке
вышел из строя.

* Если время работы составляет более 8 минут, то движение крыши прерывается.

** Выключатель привода крыши может быть неисправен или пользователь отпустил выключатель привода складной
крыши. *** При определенных обстоятельствах гидравлический насос работает в механическом режиме и некоторые этапы
могут быть не проведены или закончены. Блок управления подъема/опускания складной крыши регистрирует это и через
несколько секунд включает гидравлический насос.

41
 Электроника систем комфорта

Обзор системы управления крышей

Датчики

кнопка управления складной крышей F137

кнопка управления сдвижным люком F325

главный выключатель стеклоподъемников на

водительской двери F189

концевой выключатель крышки багажника отсека

F364

датчик температуры гидравлического насоса G555

блок управления
подъема/опускания
складной крыши
J256
передний датчик положения левой продольной балки
крыши G556
передний датчик положения правой продольной балки
крыши G557
датчик разблокировки левого продольного бруса
крыши G558
датчик разблокировки правого продольного бруса
крыши G559

левый датчик разблокировки рамы заднего стекла

G506
правый датчик разблокировки рамы заднего стекла
G561

датчик открывания рамы заднего стекла G562

левый датчик разблокировки задней полки G563

правый датчик разблокировки задней полки G564

шина CAN

датчик размещения складной крыши G565

датчик открывания левой крышки продольной балки

крыши G566

датчик открывания правой крышки продольной балки

крыши G567 S379_158

42
 Исполнительные элементы

клапан 1 автоматической складной крыши N272

клапан 2 автоматической складной крыши N341

клапан 3 автоматической складной крыши N342

гидравлический насос привода складной крыши V118

двигатель сдвижного люка V1

блок управления доводчика двери J657

электродвигатель доводчика двери V329

J285 блок
управления
S379_159
комбинации
приборов

43
 Электроника систем комфорта

Электрические компоненты
Блок управления привода крыши J256

Блок управления привода крыши оснащен

креплением в виде корзины. Этим достигается то, что
радиатор блока управления охлаждается в
достаточной степени (принудительное охлаждение).
Встроенный температурный датчик дополнительно
контролирует температуру блока управления.

S379_154

S379_069

Дублированные датчики

Дублирование означает, что что-то имеется более чем в одном экземпляре. В технических системах
дублирование деталей используется для обеспечения уверенного функционирования системы при выходе из
строя одной из деталей. Кроме того, сигнал второго датчика повышает достоверность сигнала. Таким способом
блок управления контролирует работу дублированных датчиков.
Благодаря дублированию датчиков складной крыши гарантируется точное распознавание разблокированных
конечных положений, что обеспечивает надежное функционирование привода. Продублированы следующие
датчики:

- передние датчики положения левой/правой продольной балки крыши G556 и G557,

- левый/правый датчики блокировки рамы заднего стекла G560 и G561,
- левый/правый датчики блокировки задней полки G563 и G564,
- датчики блокировки левой/правой продольной балки крыши G558 и G559,
- датчики открывания левой/правой крышки продольных балок крыши G566 и G567.

44
Электрические компоненты - датчики
Передний датчик положения левой продольной балки крыши G556
Передний датчик положения правой продольной балки крыши G557

Оба датчика - это датчики Холла со встроенным

магнитом. Они расположены на правой и левой
сторонах обтекателя выше ветрового стекла.
Соединение электрических линий с жгутом проводов
осуществляется сквозь стойку А.

Использование сигнала

Датчики указывают на то, что крыша CSC

S379_118 состыкована с обтекателем.

Электрическое соединение Последствия при выходе датчика из строя

При выходе из строя одного из датчиков (короткое

J256
замыкание или обрыв цепи) показания другого
датчика служат для контроля того, что крыша CSC
состыкована с обтекателем и соответственно
закрыта. Если боковые балки уже состыкованы со
стойками А, то выход датчика из строя никак не
влияет на процесс до тех пор, пока движение крыши
не будет возобновлено.
При выходе датчика из строя при закрытой крыше
S379_135 запуск процесса движения крыши невозможен. При
G556 G557 выходе из строя обоих датчиков движение крыши
невозможно.

45
 Электроника систем комфорта

Датчик разблокировки левого продольного бруса крыши G558

Датчик разблокировки правого продольного бруса крыши G559

Датчики расположены в продольных балках крыши у

механизмов блокировки балок со стойками А. Они
представляют собой датчики Холла со встроенным
магнитом, при этом на датчик воздействует
фиксирующий крюк.

S379_149

Использование сигнала Электрическое соединение

Сигнал, поступающий от этих датчиков, указывает

на то, что крыша CSC и стойки А зафиксированы или J256

разблокированы. Если датчик распознает, что

фиксатор открыт, это означает, что продольные
балки свободны и опускание крыши может быть
осуществлено. Далее сигнал указывает на то, что
началось движение крыши или что крыша уже не
находится в положении "закрыто".

S379_136
G558 G559

Последствия при выходе датчика из строя

При выходе из строя одного из датчиков при По сигналу, поступающему только от одного
неполностью закрытой крыше показания другого датчика, нельзя точно установить, что обе
датчика служат для контроля того, что крыша CSC и продольные балки должным образом
стойки А зафиксированы или разблокированы. зафиксированы со стойками А или отсоединены от
В этом случае блок управления подъема/опускания них. Если при частично открытой крыше появляется
складной крыши несколько увеличивает ошибка, то движение крыши возможно до
длительность сигнала управления гидравлического распознавания "положения закрытой крыши".
цилиндра, чтобы учесть влияние затрудненного
перемещения механизма складывания крыши на
время запирания стопорных элементов и,
соответственно, на отсутствие своевременного
сигнала датчика.

46
Левый датчик разблокировки рамы заднего стекла G560
Правый датчик разблокировки рамы заднего стекла G561

Датчики расположены на высоте фиксирующего

крюка в левой и правой продольных балках крыши.
При помощи внешнего магнита на фиксирующем
крюке они сообщают о зафиксированном
положении сегмента С с продольными балками, а
тем самым и с сегментом М.

S379_119

G560/G561 фиксирующий крюк

Электрическое соединение Использование сигнала

Сигнал, поступающий от датчиков, указывает на то,

J256 что сегмент С находится в положении "закрыто" и
зафиксирован с продольными балками крыши.
Если датчик распознает, что фиксатор открыт, это
означает, что сегмент С свободен для перемещения
над сегментом М.
G560 G561

S379_137

Последствия при выходе датчика из строя

Если при неполностью закрытой крыше выходит из По сигналу, поступающему только от одного
строя один датчик, то показания второго датчика датчика, нельзя точно установить, что обе
служат для контроля того, что сегмент С продольные балки должным образом
зафиксирован с боковой балкой. зафиксированы со стойками А или отсоединены от
В этом случае блок управления подъема/опускания них. Если при частично открытой крыше появляется
складной крыши несколько увеличивает ошибка, то движение крыши возможно до
длительность сигнала управления гидравлического распознавания "положения закрытой крыши".
цилиндра, чтобы учесть влияние затрудненного
перемещения механизма складывания крыши на
время запирания стопорных элементов и,
соответственно, на отсутствие своевременного
сигнала датчика.

47
 Электроника систем комфорта

Датчик открывания рамы заднего стекла G562

Этот датчик Холла со встроенным магнитом

расположен в левой продольной балке крыши рядом
с гидравлическим цилиндром привода сегмента С.

Использование сигнала
G562
Сигнал, поступающий от датчика, указывает на то,
что сегмент С находится в положении "открыто" и S379_120
таким образом движение сегмента С над сегментом
М заблокировано.

Последствия при выходе датчика из строя Электрическое соединение

Без сигнала этого датчика блок управления

подъема/опускания складной крыши не может точно J256
установить, что гидравлические цилиндры открыли
сегмент С полностью. По сигналам других датчиков
блок обладает лишь информацией о том, что
сегмент С не закрыт.
Поскольку без этого сигнала нельзя точно
установить, что сегмент С принял свое конечное
положение над сегментом М, движение крыши
прерывается.
S379_138
G562

48
Левый датчик разблокировки задней полки G563
Правый датчик разблокировки задней полки G564

Датчики расположены на высоте крюка,

фиксирующего крышку багажника с кузовом, на
левой и правой сторонах автомобиля. При помощи
второго внешнего магнита, расположенного на
фиксирующем крюке, они сообщают о блокировке
компонентов.
G563 / G564

фиксирующий
крюк c
Использование сигнала
магнитом
Сигнал, поступающий от датчиков, указывает на то,
что крышка багажника находится в положении
"заблокировано" и тем самым соединена с кузовом
автомобиля или же находится в положении
S379_121
"разблокировано" и может быть отклонена.
Электрическое соединение Если при закрытой крыше датчик распознает, что
фиксатор открыт, это означает, что сегмент С снизу
уже не зафиксирован с крышкой багажника. Теперь
J256
можно перемещать сегмент С над сегментом М.
Сигнал, поступающий от датчиков при закрытой
крыше, дополнительно указывает на то, что сегмент
С зафиксирован с крышкой багажника. В
дальнейшем при поступлении этого сигнала удается
G563 G564
точно установить, то крышка багажника движется в
направлении "открывания".

S379_139

Последствия при выходе датчика из строя

При выходе из строя одного из датчиков при По сигналу, поступающему только от одного
неполностью закрытой крыше показания другого датчика, нельзя точно установить, что крышка
датчика служат для контроля того, что крышка багажника и, соответственно, сегмент С должным
багажника и сегмент С зафиксированы или образом зафиксированы с обеих сторон. При
разблокированы. ошибке, возникающей при частично открытой
В этом случае блок управления подъема/опускания крыше, может быть осуществлено только
складной крыши несколько увеличивает закрывание крыши.
длительность сигнала управления гидравлического
цилиндра, чтобы учесть влияние затрудненного
перемещения механизма складывания крыши на
время запирания стопорных элементов и,
соответственно, на отсутствие своевременного
сигнала датчика.

49
 Электроника систем комфорта

Датчик открывания левой крышки продольной балки крыши G566

Датчик открывания правой крышки продольной балки крыши G567

G566 и G567 - это датчики Холла со встроенным шарнир крышки

магнитом. Они расположены у шарниров крышек продольной балки
G566/G567 крыши
продольных балок крыши соответственно слева и
справа. При открывании крышки продольного бруса
кронштейн крышки входит в зону контроля датчика
Холла. Таким образом изменяется напряжение
сигнала, а блок управления привода крыши
получает информацию о том, что открыта крышка
продольной балки крыши.

S379_124

Использование сигнала Электрическое соединение

Сигнал, поступающий от датчика, указывает на то,

J256
что крышка багажника открыта, а крышки
продольных балок крыши находятся в положении
"открыто". Путь для складывания механизма крыши в
багажник или для вынимания механизма из него
свободен.
G567 G566

S379_135
Последствия при выходе датчика из строя

При выходе из строя одного из датчиков при По сигналу, поступающему только от одного
неполностью закрытой крыше показания другого датчика, нельзя точно установить, что обе крышки
датчика служат для контроля того, что крышки продольных балок открыты или закрыты. Если при
продольных балок крыши и крышка багажника частично открытой крыше появляется ошибка, то
открыты или закрыты. движение крыши возможно до распознавания
В этом случае блок управления подъема/опускания "положения закрытой крыши".
складной крыши несколько увеличивает Альтернативой сигналу "крышка багажника
длительность сигнала управления гидравлического закрыта" для блока управления подъема/опускания
цилиндра в крепежной раме крышки багажника, складной крыши являются сигналы датчиков G563 и
чтобы учесть влияние затрудненного перемещения G564.
механизма складывания крыши на время запирания
стопорных элементов и, соответственно, на
отсутствие своевременного сигнала датчика.

50
Датчик размещения складной крыши G565

Этот датчик Холла содержит встроенный магнит. Он

расположен у левого главного шарнира рядом с
гидравлическим цилиндром, служащим для
складывания механизма крыши.

Использование сигнала

Сигнал, поступающий от датчика, указывает на то,

S379_122 что механизм крыши находится в конечном
положении в багажнике, а складной верх
соответственно открыт. Кроме того, крышку
багажника и крышки продольных балок крыши
главный шарнир
можно снова закрыть или открыть.
При закрывании складной крыши сигнал датчика
сообщает о том, что началось движение крыши и
механизм крыши покинул свое конечное положение
в багажнике.

S379_123
G565

Последствия при выходе датчика из строя

Электрическое соединение
При выходе датчика из строя движение крыши
возможно только до полного открывания или
J256
закрывания, так как блок управления подъема/
опускания складной крыши не получает четкого
сигнала о том, что механизм крыши достиг своего
конечного положения в багажнике. При выходе
датчика из строя в тот момент, когда крыша
находится в промежуточном положении, механизм
крыши будет продолжать движение в выбранном
ранее направлении. После этого движение крыши
уже не производится. Это может означать,
S379_140
G565 например, что крышка багажника осталась
открытой.

51
 Электроника систем комфорта

Датчик температуры гидравлического насоса G555

Температурный датчик встроен в гидравлический

насос и не может быть заменен. Он измеряет
температуру гидравлического блока.

Использование сигнала S379_148

Сигнал о температуре защищает механизм привода

насоса от перегрева.

Последствия при выходе датчика из строя Электрическое соединение

Если при полностью закрытой крыше появляется

неисправность, то запуск процесса уже J256
невозможен. Если при неполностью закрытой крыше
появляется ошибка, то работа крыши возможна до
достижения положения крыши "закрыто". Контроль
временных ограничений (максимум 8 мин или
максимум 9,5 мин) осуществляется блоком
управления подъема/опускания складной крыши.

S379_142
G555

52
Концевой выключатель крышки багажного отсека F364

Концевой выключатель F364 расположен в левом

креплении крышки для багажного отсека.
Выключатель выполнен так, что при правильно
зафиксированной крышке багажного отсека он
открыт, а при неправильной фиксации - закрыт.

S379_055

Использование сигнала

Сигнал, поступающий от датчика, указывает на то,

что крышка багажного отсека зафиксирована и тем
самым позволяет осуществить движение крыши.
S379_054

Электрическое соединение Последствия при выходе датчика из строя

Если при закрытой крыше или во время ее движения

J256
в направлении "открывания" возникает
неисправность концевого выключателя, то блок
управления подъема/опускания складной крыши не
может точно определить, закрыта крышка
багажного отсека или нет. Поэтому движение крыши
будет заблокировано или прекращено блоком
управления.
При полностью открытой крыше сигнал концевой
выключатель крышки багажного отсека не имеет
F364
значения, и крышу можно закрыть.

S379_141

53
 Электроника систем комфорта

Гидравлический насос привода складной крыши V118

Гидравлический насос V118 является частью

гидравлического блока.

Задача

Гидравлический насос привода складной крыши

S379_145
приводится в действие при помощи
электродвигателя. Таким образом осуществляется
подача гидравлической жидкости на восемь Электрическое соединение
гидравлических цилиндров складной крыши и
достигается максимальное давление
160бар. Блок управления подъема/опускания J256
складной крыши подает сигналы управления на
насос в зависимости от направления работы
(правое или левое).

Последствия при выходе датчика из строя

S379_143
При неисправности гидравлического насоса V118
движение складной крыши невозможно. При
закрытой крыше возможно движение сдвижного
люка в том случае, если он оснащен собственным
электрическим приводом.

54
Клапан 1 автоматической складной крыши N272
Клапан 2 автоматической складной крыши N341
Клапан 3 автоматической складной крыши N342

Все три клапана расположены в блоке клапанов

гидравлического блока.

S379_147

клапан в рабочем
клапан обесточен состоянии
Задача

При помощи трех клапанов автоматической

складной крыши блок управления подъема/
опускания складной крыши приводит в действие
восемь гидравлических цилиндров механизма
крыши. В обесточенном состоянии гидравлическая
жидкость может стечь обратно в приемную емкость.
обратный ход нагнетаемая Если клапан получает сигналы управления, то он
потока насосом
пропускает нагнетаемую гидравлическим насосом
жидкость
жидкость.

J256

S379_161

Электрическое соединение Последствия при выходе датчика из строя

Если блок управления подъема/опускания складной

J256
крыши распознал один или несколько неисправных
клапанов, то движение крыши прерывается, а в
память неисправностей блока заносится сообщение
о выходе клапана из строя.
Так же, как и насос, клапаны имеют двойную защиту
от перегрева:

- при помощи датчика температуры

гидравлического насоса G555
N272 N341 N342
- при помощи расчета времени работы блока
S379_14 управления подъема/опускания складной крыши.

55
 Электроника систем комфорта

Схема функционирования

шина CAN-привод

шина CAN
приборная панель

S S J386 J387 J388 J389

J533

диагностический
вывод
шина
CAN-комфорт

J256

L76 L76

J657 V329 E325 E137 F364 E189

J519 J386

S379_133

E137 кнопка управления складной крышей J657 блок управления доводчика двери
E325 кнопка управления сдвижным люком L76 лампа освещения кнопки
E189 главный выключатель стеклоподъемников на S предохранитель
водительской двери V1 двигатель сдвижного люка
F364 концевой выключатель крышки багажного отсека V118 гидравлический насос привода складной крыши
J245 блок управления сдвижного люка V329 электродвигатель доводчика двери
J256 блок управления подъема/опускания складной
крыши
J285 блок управления комбинации приборов
J386 блок управления двери водителя
J387 блок управления двери переднего пассажира
J388 блок управления левой задней двери
J389 блок управления правой задней двери
J519 блок управления бортовой сети
J533 диагностический интерфейс шин данных

56
 Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

J285

V118 G555 N272 N341 N342 J245 V1

G556 G557

J256

G560 G562 G565 G558 G561 G559 G566 G567 G563 G564

Входной сигнал
Выходной сигнал
Плюс
Масса
Шина данных CAN
S379_134

G555 датчик температуры гидравлического насоса G563 левый датчик разблокировки задней полки
G556 передний датчик положения левой продольной G564 правый датчик разблокировки задней полки
балки крыши G565 датчик размещения складной крыши
G557 передний датчик положения правой продольной G566 датчик открывания левой крышки продольной
балки крыши балки крыши
G558 датчик разблокировки левого продольного бруса G567 датчик открывания правой крышки продольной
крыши балки крыши
G559 датчик разблокировки правого продольного бруса N272 клапан 1 автоматической складной крыши
крыши N341 клапан 2 автоматической складной крыши
G560 левый датчик разблокировки рамы заднего стекла N342 клапан 3 автоматической складной крыши
G561 правый датчик разблокировки рамы заднего
стекла
G562 датчик открывания рамы заднего стекла

57
 Электроника систем комфорта

Электрическая функция Easy-Entry

В VW Eos применена активная система облегчения
посадки, функция Easy-Entry.
Она дополняет функции сидений и доступна в
качестве особой комплектации.

Устройство

Наряду с рычагом разблокировки сиденье с

электрической функцией Easy-Entry оснащено
переключателем, который предназначен для
S379_156
быстрого приведения сидений в движение. Передняя
поверхность переключателя служит для приведения
сидений в действие, задняя - для возвращения
сидений в исходное положение. Эта функция
облегчает посадку на задние сиденья.

S379_157

быстрый запуск функции Easy-Entry

обратный ход сидений - функция Easy-Entry

Функционирование

При нажатии на переднюю поверхность

переключателя сиденье быстро перемещается
ручное откидывание
вперед (в 2,5 раза быстрее, чем при обычной спинки заднего
регулировке сидений). При этом прежнее положение сиденья при помощи
сиденья сохраняется в соответствующем блоке рычага регулировки
спинки
управления. При нажатии на заднюю часть
переключателя осуществляется возврат сидений в
исходное положение (в быстром режиме работы).
Быстрое перемещение сидений осуществляется
независимо от положения сиденья. S379_097
Предварительное откидывание спинок сидений
осуществляется вручную.
быстрый запуск
Для защиты пассажиров электрическую функцию электрической
Easy-Entry можно проводить только при скорости функции Easy-Entry
при нажатии на кнопку
движения автомобиля ниже 5км/ч и при открытых
управления функцией
дверях в течение 10 минут после открывания двери. Easy-Entry

S379_098

58
Система охраны салона
Для того чтобы обеспечить работу системы охраны
салона и при открытой крыше, на VW Eos
применена система на основе датчиков движения.
Использование этой технологии необходимо для
исключения влияния условий окружающей среды или
электромагнитных помех.
Система охраны салона может быть
деактивирована при помощи кнопки управления,
расположенной в вещевом отсеке двери водителя.

S379_032 Устройство

Система состоит в основном из двух приемо-

передающих модулей системы охраны салона 1 и 2
(G303 и G305), а также звукового сигнала охранной
сигнализации H8. Приемо-передающие модули
установлены в переднем пассажирском отделении в
H8 центральном тоннеле и в заднем пассажирском
отделении под задними сиденьями. Под модулями
подразумеваются блоки управления, один из
которых главный, а другой - подчиненный. Передний
(главный) модуль соединен при помощи шины-LIN с
J393 центральным блоком управления систем комфорта
J393.
Подчиненный модуль соединен с главным при
G303
помощи однопроводной шины данных. Оба модуля
оснащены микроволновыми приемником и
передатчиком и осуществляют контроль своей
области, причем зоны контроля у них разные.
Технология датчиков движения (микроволновых)
позволяет точно задать радиус контроля.
На VW Eos размер для внутреннего объема задан
производителем и составляет 75 сантиметров.
G305

S379_096
область контроля

59
 Электроника систем комфорта

Технология датчиков движения

Применение датчиков движения вместо теплового излучения для контроля пространства внутри салона имеет
преимущество, заключающееся в том, что электромагнитные волны при работе с микроволновыми датчиками
вызывают меньше помех в работе и являются более точными, чем ультразвуковые.
Технология датчиков движения, использованная на VW Eos, обеспечивает преимущество в защите от помех:

- от движений вне автомобиля, например, от проезжающего мимо грузового автомобиля или ветровых
возмущений
- от помех, создаваемых радиосигналами, сетями мобильной связи (GSM)
- от помех, создаваемых электромагнитными полями, которые могут возникнуть, например, при электрическом
заряде ключей или монет (пассивная интермодуляция)
Принцип функционирования системы охраны салона с применением датчиков движения основан на эффекте
Допплера и сходен по принципу работы с эхолотом или радаром.

Эффект Допплера

положение наблюдателя
Этот эффект был открыт в 1842 году австрийским
физиком и математиком Кристианом Допплером,
звуковая волна
который предложил использовать его для
определения движения звезд. Основной принцип
эффекта Допплера состоит в том, что частота волн
(звуковых, электромагнитных) в точке наблюдения
изменяется, если происходит удаление или ухо S379_099
приближение объекта к наблюдателю. Если объект
Звуковые волны Звуковые волны
приближается к наблюдателю, то частота становятся более становятся более низкими
увеличивается, при удалении объекта частота высокими по частоте при по частоте при
уменьшается. В качестве примера можно привести приближении источника приближении источника
звука к наблюдателю. звука к наблюдателю.
изменение высоты звуковых волн, когда автомобиль
спасательной службы с включенной сиреной
приближается к пешеходу. При этом звук становится
для пешехода все выше по мере приближения к нему
автомобиля. После этого звук становится ниже,
когда автомобиль удаляется от него. В отношении
электромагнитных волн увеличение частоты
означает, что объект приближается к наблюдателю
и происходит сдвиг в сторону высоких частот, а при
удалении объекта происходит сдвиг в сторону низких
частот.

60
 Схематично изображенный здесь приемо-
передающий модуль системы охраны салона
приемо-передающий модуль излучает микроволны.
излучает микроволны Если в области контроля появился объект, то он
отражает волны, которые возвращаются к приемо-
звуковой передающему модулю. Модуль принимает и
сигнал
обрабатывает эти волны. Это означает, что приемо-
f1 передающий модуль сравнивает частоты
отправленных и принятых микроволн.
Если объект не движется, то частоты отправленных
приемо-передающий модуль S379_100 (f1) и полученных волн (f2) одинаковы.

приемо-передающий модуль
принимает отраженные микроволны

f2

S379_101
f1 = f2 = нет сигнализации

Если объект, как изображено на рисунке, удаляется

от приемо-передающего модуля, то появляется
приемо-передающий модуль
эффект Допплера. Это означает, что частота
излучает микроволны отраженных микроволн (f2), которые поступили на
приемо-передающий модуль, меньше частоты
отправленных волн (f1). В этом случае срабатывает
сигнализация. Так как движение параллельно к
f1 приемнику не вызывает эффекта Допплера,
поскольку в этом случае не происходит изменения
расстояния между объектом и приемником, на VW
S379_102
приемо-передающий модуль Eos установлено два приемо-передающих модуля,
расположенные относительно друг друга
так, что при любом движении объекта в салоне
приемо-передающий модуль
принимает отраженный микроволны автомобиля происходит изменение расстояния, что
и вызывает эффект Допплера.

звуковой
сигнал
f2

f1 > f2 = сигнализация S379_103

61
 Магнитола и навигационная система

Антенный модуль
Антенный модуль VW Eos расположен в крышке
багажника. Для обеспечения бесперебойного
функционирования, свободного от помех, крышка
багажника состоит из пластика. Основными
компонентами системы являются основание антенн,
радиоприемный модуль и, в зависимости от
комплектации, другие приемные модули, а также
приклеенная к крышке багажника антенна
FM/AM диапазона. В зависимости от варианта
комплектации устройство имеет от 2 до 6 разъемов
Fakra.

S379_104
антенный провод AM/FM диапазона
антенный провод FM2 диапазона
Радиоприемный модуль радиоприемный модуль

Радиоприемный модуль включает в себя усилители

FM, AM диапазонов, а также TV**. Поэтому в
комплектации с автономным отопителем антенна
устройства для дистанционного запуска двигателя
также расположена на пластине модуля. Винты,
которыми модуль крепится к кузову, одновременно
подключают антенную структуру (FM/AM) к модулю.
В качестве отводов сигнала антенн на модули
предусмотрено от 2 до 4 разъемов Fakra.

S379_109
разъем Fakra

Основание антенн

Отличительным элементом антенны является

центральное основание антенн в форме диска. На
нем расположены антенные модули для GPS/GSM/
SDARS*.
Основание антенн расположено по центру в
основание антенн
крышке багажника.

* только для североамериканского рынка, S379_105

** только для Японии

62
 Антенный модуль GPS

GPS означает “Global Positioning System“.

Модуль GPS, оснащенный собственной антенной,
является автономным устройством, не имеющим
гальванической связи с общим для всех антенн
основанием. Модуль подключен при помощи
собственного кабеля с разъемом Fakra.

антенный модуль GPS

S379_107

Телефонный антенный модуль (GSM)

GSM означает “Global System for Mobile Communi-

cations“.
Антенна для сети GSM электрически отсоединена и
расположена на основании антенн. Модуль
подключен при помощи собственного кабеля с
разъемом Fakra.

телефонный антенный модуль

S379_108
Антенный модуль SDARS*

SDARS означает:
“Satelite Digital Audio Radio Services“ (система
цифрового спутникового радиовещания).
Антенна выполнена на медной печатной плате
достаточно большого размера и расположена на
консоли антенн. Контакт антенного модуля при его
установке выполнен непосредственно на плате. В
качестве выводов для подключения тюнера SDARS в
зависимости от варианта исполнения тюнера
антенный модуль антенна SDARS
используются 1 или 2 разъема Fakra.
SDARS*

S379_106
* только для североамериканского рынка

63
 Техническое обслуживание

Действия
при возникновении
аварийных ситуаций
Ручное открывание/закрывание

Если во время движения крыши выходит из строя аварийный клапан

электрогидравлический привод крыши, то при
любом исходном положении крыши VW EOS она
может быть приведена в одно из конечных гидравлический
положений. Для этого вначале необходимо открыть блок
аварийный клапан гидравлического блока. Теперь
при помощи второго человека можно перемещать
компоненты складной крыши. Помощь второго S379_164

человека необходима для того, чтобы осуществить

параллельное перемещение компонентов крыши.

Открывание/закрывание при помощи тестера VAS 5051

Если при точно установленном положении крыши "закрыто" или "открыто"невозможно осуществить
перемещение крыши по причине электрической ошибки, например, неисправности датчика Холла (гидравлика в
порядке), то это перемещение можно осуществить через соответствующую программу тестера VAS 5051.

Ограничение силы закрывания

Движения открывания и закрывания складной крыши - это комплексный процесс. При этом, в зависимости от
положения крыши, на различные элементы конструкции действуют разные силы. Исходя из этого, система
управления не имеет ограничителя усилий. Это значит, что существует опасность получения травмы, если кто-
либо нарушит технику безопасности и попадет в зону конструктивных элементов в процессе открывания/
закрывания крыши.
Ограничитель усилия есть только в сдвижном люке, так как это позволяет конструкция отдельного
электрического привода.

При проведении ремонта, установки или регулировки обязательно соблюдать соответствующие

предписания, содержащиеся в программе ELSA. Выполнение неквалифицированных работ может
привести к повреждению механических систем, а также системы управления складной крышей.

64
 Проверка знаний

Какой из ответов правильный?

Из приведенных ответов правильным может являться один или несколько.

1. Какие типы датчиков Холла применяются в качестве датчиков крыши VW Eos?

a) Датчики Холла без магнита.

б) Датчики Холла со встроенным магнитом.

в) Датчики Холла с внешним магнитом.

г) Датчики Холла с двумя внешними магнитами.

2. По какому из следующих путей передается сигнал, поступающий от главного

выключателя стеклоподъемников на водительской двери E189?

a) От выключателя к блоку управления двери водителя через центральный блок управления систем
комфорта к отдельным блокам управления дверей.

б) От выключателя непосредственно на блок управления подъема/опускания складной крыши и оттуда к

отдельным блокам управления дверей.

в) От выключателя непосредственно на блок управления двери водителя и оттуда к другим блокам

управления дверей.

3. Какое высказывание о концевом выключателе крышки багажника правильно?

a) Концевой выключатель крышки багажника приводится в действие при правильно закрытой крышке
багажника.

б) Если концевой выключатель не задействован, то складную крышу открыть невозможно.

в) Если концевой выключатель не задействован, то складную крышу невозможно закрыть.

65
 Проверка знаний

4. Как на VW Eos определяется положение складной крыши?

a) При помощи инкрементного датчика на соответствующей оси вращения.

б) При помощи установленного в ключевую позицию датчика Холла.

в) При помощи концевого выключателя на соответствующих фиксаторах крыши.

5. Каким образом осуществляется управление гидравлическим цилиндром?

a) Клапаны автоматической складной крыши одновременно получают постоянные сигналы управления,

для того чтобы достичь рабочего давления 150бар.

б) Когда гидравлический насос находится в определенном положении, все 4 клапана автоматической

складной крыши одновременно получают сигналы управления.

в) Блок управления подъема/опускания складной крыши подает сигналы управления на 8 гидравлических

цилиндров при помощи трех клапанов автоматической складной крыши по направлению подачи потока
гидравлического насоса привода складной крыши.

6. Какие из следующих положений являются необходимыми предварительными условиями

для закрывания складного верха?

a) Температура гидравлического насоса составляет меньше чем 105°C.

б) Автоматическое время работы гидравлического насоса составляет в целом меньше 9,5 минут.

в) Все датчики Холла посылают нечеткий сигнал о положении тех сегментов складного верха, которые
охватываются датчиками.

г) Скорость движения автомобиля должна быть менее 1км/ч.

д) Боковые окна должны находиться в положении „закрыто“.

е) Задействован концевой выключатель крышки багажника.

66
7. Ассистент крышки багажника прекращает движение складной крыши в том случае, ...

a) Если во время работы складной крыши в зоне за автомобилем было обнаружено препятствие.

б) Если при движущейся крыше было обнаружено препятствие в зоне за автомобилем, прежде чем крышка
багажника войдет в зону контроля ассистента крышки багажника.

в) Если крышка багажника открыта и было обнаружено препятствие.

8. Когда в отношении датчиков Холла складной крыши речь идет о дублировании?

a) Сигнал дублируется, если напряжение сигнала достаточно высоко для точного распознавания этого
сигнала блоком управления подъема/опускания складной крыши.

б) Сигнал дублируется, если блок управления подъема/опускания складной крыши сохраняет сигнал для
возможности его дальнейшего использования на следующем этапе регулирования.

в) Сигнал дублируется, если имеется не менее двух датчиков Холла, которые контролируют положение
одного узла складной крыши.

1.б), в), г); 2. б); 3. a), б); 4. б); 5 в), 6. a), б), г); 7. a); 8. в)
Ответы

67