Service Training

Программа самообучения 355

Volkswagen EOS 2006

 Volkswagen Eos сочетает в себе традиционную Volkswagen Eos, в отличие от своих
изысканность кабриолета с эмоциональным предшественников, не является модификацией
дизайном купе. Тем самым он отвечает какого#либо конкретного типа автомобиля, а
потребностям двух различных групп клиентов и представляет собой самостоятельную разработку,
основывается на традиции кабриолетов сочетающую в себе характеристики различных
производства компании Volkswagen. типов автомобилей и воплотившую новую
Эта традиция началась в 1949 году с появлением технологию крыши кузова.
первого кабриолета "жук", в 1979 году Благодаря совокупности показателей качества,
продолжилась кабриолетом Golf, а в 2003 году # комфорта, надежности и динамичности Volkswagen
кабриолетом New Beetle. Eos является концептуально новым автомобилем,
оставляющим конкурентам меньше шансов.

Обязательно соблюдать положения программы самообучения SSP 379 „ Volkswagen Eos 2006.
Электрооборудование“.
Только после изучения обеих программ можно получить полное представление о конструкции крыши и
ее функционировании.

S355_007

НОВОЕ Внимание
Указание

В программе самообучения описываются Действующие в настоящее время инструкции по

только новые конструкции и принципы их диагностике, регулировке и ремонту содержатся в
действия! специальной литературе по сервисному
Содержание программы в дальнейшем не обслуживанию.
дополняется и не изменяется.
2
Содержание

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Система безопасности пассажиров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Трансмиссия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Ходовая часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Системы отопления и кондиционирования воздуха. . . . . . . . . . 50

Электрооборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Электроника систем комфорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Магнитола и навигационная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Глоссарий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

3
 Введение

Кабриолет/купе Eos производства компании Volkswagen

Название Eos происходит от имени греческой богини Утренней зари # дочери титана Гипериона и Тейи.
Миф повествует о том, что титаны, как старейшие представители рода богов, являются детьми древних божеств
Гайи и Урана, возникших из Хаоса.
У Эос есть брат # бог солнца Гелиос, и сестра # богиня луны Селена.
Каждое утро Эос выходила из Океана и сопровождала Гелиоса в его путешествии по небу в собственной
небесной колеснице, возвещая о начале нового дня.
Гомер воспевал ее красоту и грацию и описал ее как прекрасную богиню с вьющимися волосами.

Автомобиль Eos производства компании Volkswagen, благодаря применению инновационной технологии в

области изготовления крыши объединяет в себе возможность использования купе в любое время года с
классическими ходовыми качествами кабриолета и в то же время свободен от его недостатков, например, таких
как повышенный уровень шума.

Eos производится на заводе Auto Europa, г. Пальмела в Португалии.

Volkswagen Eos / купе

S355_017

4
Представляющий собой новую разработку в области производства кабриолета#купе, Volkswagen Eos обладает
следующими характеристиками:

# спортивный дизайн и высокие ходовые качества,

# стальная пятикомпонентная крыша с электрогидравлическим приводом и интегрированным сдвижным
стеклянным люком,
# четыре удобных сиденья,
# высокий уровень комфорта благодаря опциональному сиденью с электрорегулировкой по 12 осям, с
функцией Easy#Entry,
# задние сиденья имеют отсек для перевозки длинномерных предметов,
# большой объем багажника при закрытой крыше,
# развитая система безопасности с подушкой безопасности водителя и переднего пассажира, а также
головной подушкой безопасности и активной системой защиты при опрокидывании,
# высокая прочность кузова на кручение,
# низкий уровень внешнего шума, в том числе от встечного потока воздуха,
# акустическая система класса High#End от Dynaudio,
# парковочный ассистент со специальным ассистентом крышки багажника,
# широкий выбор двигателей.

Volkswagen Eos / кабриолет

S355_009

5
 Введение

Технические характеристики
Габаритные размеры и вес

S355_002
2578

4407

1443

S355_001 S355_003
1545 1553
1791

Габаритные размеры Вес

Длина 4407мм Допустимая полная масса 2090кг*

Ширина 1791мм Собственная масса 1713кг*
Высота 1443мм Коэффициент 0,315
при закрытой крыше аэродинамического
Колесная база 2578мм сопротивления (Cw) купе
Ширина передней колеи 1545мм
Ширина задней колеи 1553 мм * в комплектации с двигателем V6 3,2л, 185кВт

6
Внутренние размеры салона

S355_006

S355_004 S355_005

Внутренние размеры салона Другие размеры и характеристики

Длина внутри салона 1684мм Объем багажника, 380л / 358л*

Ширина передней части 1390мм купе
салона на уровне плеч Объем багажника, 205л / 183л*
Ширина передней части 952мм кабриолет
салона на уровне головы Объем топливного бака 55л
Ширина задней части 1055мм
салона на уровне плеч * в комплектации с двигателем V6 3,2л, 185кВт
Ширина задней части 909мм
салона на уровне головы

7
 Кузов

Структура кузова

S355_010

Легенда
обычная сталь
прочностью до 140Н/мм2
твердая сталь
прочностью от 180 до 240Н/мм2
Гарантией обеспечения хорошей характеристики высокопрочная сталь
колебания и великолепных ходовых качеств является прочностью от 260 до 300Н/мм2
сверхпрочная сталь
кузов с высокой статической и динамической
прочностью от 300 до 420Н/мм2
жесткостью. Она достигается путем применения термически отформованная сталь
обычной, высокопрочной и сверхпрочной стали, а прочностью свыше 1000Н/мм2
также ТЕРМИЧЕСКИ ОТФОРМОВАННОЙ СТАЛИ в сочетании с пластмасса

современными методами соединения, такими как

лазерная сварка и структурное склеивание.
Благодаря применению термически отформованных Высокопрочные трубки устанавливаются в верхней
сталей можно повысить прочность кузова без части дверей и под задними сиденьями.
увеличения массы. Термически отформованные стали применяются:

Из сверхпрочной стали состоят следующие узлы: # в поперечине переднего бампера,

# в усилителях стойки А и в
# стойка А внутри, раме ветрового стекла, а также
# консоли сидений, # в ребрах жесткости дверей
# порог и
# задние лонжероны.

8
Особые мероприятия по остову кузова

поперечная балка
верхней кромки двери

высокий боковой порог

подрамник

защита картера
передний модуль

растяжки S355_011

Для сохранения хорошей характеристики колебания лонжеронами.

кабриолета#купе также и при открытом верхе Таким образом вместе с растяжками образуется
наряду с применением указанных видов стали были дополнительная плоскость жесткости, что повышает
применены различные технологии для придания предел прочности кузова в целом на кручение.
дополнительной жесткости кузову до его отделки.

Наряду с высоким качеством исполнения порогов,

поперечин верхних кромок дверей, усилителя задней
стенки данные технологии включают также
установку защиты картера из алюминия и
растяжек в задней части.

Защита картера и растяжки прикручены болтами.

Защита картера соединяет подрамник с

9
 Кузов

Обеспечение безопасности пешеходов

В процессе разработки кузова наряду с
безопасностью пассажиров все большее внимание
уделяется безопасности пешеходов. Снижение
риска травматизма пешеходов или велосипедистов
достигается путем применения соответствующих
конструктивных технологий.

В рамках единой концепции компании Volkswagen

на передней части автомобиля Eos предусмотрено
следующее: S355_016

# достаточное расстояние до жестких частей деформирующийся рамка радиатора

двигателя в подкапотном пространстве, элемент
# оптимизация шарниров и внутренней поперечина для защиты
поверхности капота, пешеходов
# снижение вероятности травмирования ног

Снижение риска травмирования ног

В Volkswagen Eos имеется также дополнительная

поперечина для защиты пешеходов с
деформирующим элементом из пенопласта.
При столкновении деформирующий элемент
поглощает большую часть энергии, что приводит к
снижению риска серьезного травмирования ног.

средняя верхняя
Защита от удара поверхность поверхность

Для защиты от ударов на легковых автомобилях

имеются три различные области, которые в случае
аварии должны принимать удар на себя.
Верхней, средней и нижней поверхностями,
принимающими удар на себя, являются,
соответственно, крыша, боковая часть и днище нижняя поверхность S355_048
автомобиля. На кабриолете нагрузка,
возникающая при ударе, должна приниматься в
основном средней и нижней поверхностями, т.к.
обычно крыша в этом процессе не участвует.

10
Распределение силы Целью всех мер по защите от удара является
при боковом ударе минимизация деформации кузова, и следовательно,
минимизация риска травматизма пассажиров при
ударе. Это достигается за счет того, что
возникающие при ударе силы целенаправленно
действуют на конкретный компонент структуры
кузова. Таким образом, снижается коэффициент
деформации деталей, на которые приходится удар,
S355_012 т.к. возникающие при этом силы распределяются по
большей площади.
Сила удара

Распределение силы
при лобовом ударе

Благодаря мерам по усилению боковых частей

кузова, днища автомобиля и приданию этим узлам
S355_013 дополнительной жесткости в Volkswagen Eos силы
распределяются по всей площади средней и нижней
Сила удара поверхностей таким образом, что и в кабриолете
обеспечивается максимально возможная защита
пассажиров.

S355_014

11
 Кузов

Внутренняя отделка

S355_162
Передние сиденья
Для Volkswagen Eos существуют три различных
варианта исполнения передних сидений.
Серийная комплектация предусматривает
механическую регулировку сиденья по 8 осям, с
ручной регулировкой глубины сиденья в 2
положениях. Следующий, улучшенный
вариант комплектации # это сиденье с механической
регулировкой по 8 осям, с электрической
регулировкой глубины сиденья в 2 положениях и
ручной функцией Easy#Entry.
Наиболее комфортабельный вариант комплектации
# это сиденье с электрорегулировкой по 12 осям, с
электрической регулировкой глубины сиденья в 4
положениях и электрической функцией Easy#Entry.
Кроме того, имеется возможность электрической
регулировки наклона подушки сиденья.

12
Задние сиденья

S355_021

Задние сиденья Volkswagen Eos изготовлены по

новой технологии. В подушку встроена проволочная
рама. Обшивка соединена с подушкой посредством
склеивания. S355_036
Эта технология носит название “In Situ”
(на месте).
Автомобиль серийной комплектации имеет отсек для
На задних сиденьях предусмотрены две пары скоб перевозки длинномерных предметов (лыж). На
Isofix и серийные трехточечные ремни безопасности перегородке багажника предусмотрены места для
с ограничителями усилий. крепления аптечки. Необходимая регулировка
багажника достигается после снятия перегородки.

13
 Кузов

Ветрозащитный щиток

S355_018

В качестве элемента дополнительной комплектации Разворачивание S355_019

ветрозащитного щитка
для Volkswagen Eos предусмотрен ветрозащитный
щиток.
Он может храниться в багажнике, сложенный в виде
обычного пакета с ручками.

Развернутый ветрозащитный щиток вставляется в

специально предусмотренные крепления таким
образом, чтобы он полностью покрывал задние
сиденья вместе с подголовниками. Заключительным
этапом является подъем перегородки и фиксация ее
на передних сиденьях. Благодаря использованию Прохождение потока воздуха при S355_037
ветрозащитного щитка снижается вероятность установленном ветрозащитном щитке
образования завихрений. Кроме того, он
дополнительно защищает задние сиденья от
загрязнений.

14
Багажник
Если Volkswagen Eos используется как купе,
то объем багажника увеличивается
до 380 литров.

Для использования Volkswagen Eos с открытым

верхом необходимо предварительно закрыть
имеющуюся в багажнике крышку для защиты груза,
но, в первую очередь для защиты крыши кабриолета
от повреждений. При открытой крыше и закрытой
крышке для защиты груза объем багажника
составляет более 205 литров.
Багажник купе S355_022
Складную крышу можно открывать только при
зафиксированной крышке для защиты груза.
Правильность положения крышки контролируется
микровыключателем. Если крышка для защиты груза
не закрыта, то подается предупреждающий сигнал и
на дисплее комбинации приборов загорается
контрольная лампа.

Наклейки на правой и левой сторонах багажника, а

также на крышке для защиты груза информируют о
том, что в данном месте нельзя размещать никакие
грузы, т.к. здесь располагаются продольные балки и
механизм опускания складного верха крыши.
S355_045
Крышка для защиты груза

Предупреждающая наклейка
на сторонах багажника

S355_103

Предупреждающая наклейка S355_104

на крышке для защиты груза

15
 Кузов

Крыша CSC

S355_038 S355_008

Аббревиатура CSC означает сдвижную крышу купе

и кабриолета. Эта состоящая из нескольких частей Управление крышей CSC и выдвигающимся наружу
складная крыша из листовой стали представляет люком осуществляется при помощи переключателя
собой совершенно новую конструкцию с на центральной консоли. При включении привода
электрогидравлическим приводом. складной крыши сегменты крыши CSC складываются
друг на друга и размещаются в багажнике.
Вследствие того что крыша состоит из 5 элементов,
стойка А и рама ветрового стекла на данном Для облегчения открывания складной крыши
кабриолете короче, чем на других. Благодаря этому система парковочного ассистента
ветровое стекло не заходит далеко в салон, Volkswagen Eos дополнена специальным
водитель и передний пассажир чувствуют себя ассистентом крышки багажника. Этот датчик
более просторно, кроме того, данная особенность контролирует пространство задней части Eos и
конструкции облегчает посадку и выход из обеспечивает свободное движение крышки
автомобиля. Встроенный в крышу CSC багажника при открывании крыши.
электрический сдвижной люк из стекла со сдвижной Парковочный ассистент устанавливается в качестве
внутренней панелью обеспечивает дополнительное дополнительного оборудования.
освещение и приток воздуха при использовании Eos
в качестве купе.

Подробная информация по бортовой сети и электрике автомобиля Eos содержится в программе

самообучения SSP 379 „Volkswagen EOS 2006. Электрооборудование“.

16
Механика крыши
Конструкция крыши CSC

сегмент M сегмент C
продольная балка крыши
модуль сдвижного люка
крепежная рама

крышка
багажника

замок крышки
багажника

шарнир крышки
багажника
главный привод

S355_165

Крыша CSC состоит из пяти основных узлов или

сегментов: В упрощенном варианте представления механизм
крышки багажника состоит из следующих узлов:
# стеклянной сдвижной крыши или, сокращенно,
модуля ASD (ASD означает: выдвигающаяся # крышки багажника
крыша), # шарниров крышки багажника
# сегмента M с центральной частью # крепежных рам
рамы крыши и электроприводом для # двух пар гидравлических цилиндров на каждой
функционирования модуля ASD, стороне автомобиля
# сегмента C с задним стеклом и # замка крышки багажника.
# левым и правым главными приводами с
соответствующими продольными балками крыши, Весь процесс открывания и закрывания крыши CSC
фиксаторами и двумя парами гидравлических представляет собой сочетание отдельных движений,
цилиндров. причем завершение предыдущего этапа часто
является необходимым условием начала
Одновременно с движением крыши происходит следующего. Работу системы обеспечивают
открывание и закрывание крышки багажника для многочисленные датчики, контролирующие
размещения сложенной крыши в багажнике. движение и положение крыши CSC.
Движение крышки багажника с необходимой
разблокировкой и фиксацией осуществляется при
помощи гидравлического цилиндра.

17
 Кузов

Привод крыши CSC

гидравлический цилиндр в крепежной раме

крышки багажника (4)

гидравлический цилиндр в продольной

балке крыши (2)

гидравлический цилиндр в
гидравлический цилиндр в главном шарнире (1)
шарнире крышки багажника (3)

S355_166

Все перемещения крыши вместе с разблокировкой При движении крыши дополнительно происходит
или фиксацией различных узлов осуществляются при открывание или закрывание различных крышек до
помощи четырех гидравлических цилиндров крыши тех пор, пока крыша CSC полностью не раскроется
CSC, а также четырех гидравлических цилиндров или снова не закроется. Эти движения, а также
механизма крышки багажника. Только привод разблокировка и фиксация компонентов крыши
стеклянной сдвижной крыши является электрическим. осуществляются через сложную систему тяг и тросов
На каждой стороне автомобиля в оболочке и гидравлических цилиндров Volkswagen
устанавливаются следующие гидравлические Eos.
цилиндры:
Перемещения складной крыши должны
# 1 гидравлический цилиндр в главном шарнире сопровождаться перемещениями элементов
крыши CSC (1) внутренней обшивки. Для движения этих деталей не
# 1 гидравлический цилиндр в продольной балке требуется дополнительных приводов, например,
крыши CSC (2) электродвигателей.
# 1 гидравлический цилиндр в шарнире крышки
багажника (3)
# 1 гидравлический цилиндр в крепежной раме
крышки багажника (4).

18
Назначение гидравлических цилиндров

1. Гидравлический цилиндр в главных шарнирах

# Складывание крыши в багажник или

подъем крыши из багажника
# Реализация бокового вращательного движения продольных балок крыши

2. Гидравлический цилиндр в продольных балках крыши

# Перемещение сегмента C над сегментом M и возвращение сегмента С в исходное

положение при подъеме и опускании складной крыши
# Разблокировка или фиксация продольных балок крыши относительно стоек А
# Разблокировка или фиксация сегмента С относительно сегмента М

3. Гидравлический цилиндр в шарнирах крышки багажника

# Осуществление вращательного движения крышки багажника

# Открывание и закрывание крышек продольных балок крыши при помощи тросов

4. Гидравлический цилиндр в крепежных рамах

# Разблокировка или фиксация крепежной рамы на крышке багажника для обеспечения хода складной крыши
# Разблокировка или фиксация крепежной рамы на кузове при полностью открытой или закрытой крыше
# Открывание и закрывание крышек при помощи тросов

сегмент M сегмент C

гидравлический
цилиндр в
крепежной раме
гидравлический цилиндр в продольной (4)
балке крыши (2)
крепежная рама
в крышке
багажника
гидравлический цилиндр в главном шарнире (1)
гидравлический цилиндр в
гидравлический блок шарнире крышки багажника
(3)
блок управления
привода крыши

S355_131

19
 Кузов

Выдвигающаяся крыша

Название „выдвигающаяся крыша“ (ASD) указывает

на то, что крыша проходит над сегментом М, а не
как обычно, под панелью потолка.
Привод стеклянной сдвижной крыши осуществляется
с внутренней стороны переключателя крыши.
В зависимости от длительности нажатия
переключателя управление движением крыши может
осуществляться автоматически или вручную.
S355_040

Ход сдвижной крыши

При кратковременном нажатии переключателя

(менее 0,5 секунды) запускается автоматика, крыша
приводится в положение для проветривания и
останавливается. Повторное нажатие
переключателя менее чем на 0,5 секунды второй раз
запускает автоматический привод, который
открывает крышу полностью.
S355_039
Если при закрытой крыше удерживать
переключатель нажатым дольше 0,5 секунды,
запускается ручное управление. Ручное управление
осуществляется в течение всего времени нажатия на
переключатель. При прохождении положения для
проветривания управление переключается на
автоматическое, и крыша открывается полностью.

При закрывании крыши существует различие между

ручным и автоматическим приводом.
При ручном закрывании крыши путем отпускания
переключателя можно зафиксировать крышу также S355_117
и в промежуточном положении.

S355_041

20
Конструкция

Главной составной частью модуля сдвижной крыши является крышка сдвижной крыши из тонированного стекла и
механика крыши с несущими панелями, а также кулиса привода крыши. Направляющие шины и кулисы привода
сдвижной крыши расположены на продольных балках крыши.

при открывании сдвижная крыша проходит

над сегментом М

продольные балки крыши с

направляющими шинами

Электропривод в сегменте М
приводные валы
двигатель сдвижной крыши V1

S355_054

S355_105

Принцип действия

В противоположность остальным перемещениям

крыши автомобиля и крышки багажника привод
сдвижного люка осуществляется не гидравлическим
цилиндром, а электродвигателем сдвижного люка
V1. Он расположен по центру в задней области
сегмента М и связан с модулем ASD двумя парами
гибких валов. Одна пара валов осуществляет
перемещение люка вверх, в положение для
проветривания. Другая пара открывает сдвижную
внутреннюю панель.

21
 Кузов

Сегмент M

сдвижная
внутренняя
панель

сегмент M

S355_130

S355_053

Средний сегмент (сегмент М) изготовлен из стали и сегмент M

содержит, как было описано, электрический сегмент C
двигатель для сдвижного люка. Это центральное сдвижной люк
место соединения двух продольных балок крыши. На
нижней стороне сегмента М предусмотрено место
для сдвижной внутренней панели.

Внутри сложенной крыши, размещенной в

багажнике при помощи главного привода, сегмент
М является нижней частью. Над ним расположен
сдвижной люк, над которым, в свою очередь,
сложенная крыша
располагается сегмент С.
Движение крыши при помощи главного привода
осуществляется только тогда, когда сдвижной люк и
сегмент С находятся в конечном положении над
S355_106
сегментом М и крышка багажника, а также все
другие необходимые крышки открыты.

22
Сегмент С

Сегмент С состоит из рамы заднего стекла и

обогреваемого заднего стекла.
Сегмент связан с каркасом крыши четырехзвенным
шарниром. Движение сегмента С осуществляется
при помощи одного из собственных гидравлических
цилиндров в правой и левой продольных балках
крыши.

S355_116

заднее стекло

четырехсексионный шарнир

S355_111 S355_051

23
 Кузов

Принцип действия

При открывании сдвижного люка начинает работать гидравлический насос.

Блок управления крыши регулирует клапаны гидравлического блока таким образом, что обеспечивает
выполнение следующих взаимосвязанных функций:

# Гидравлический цилиндр в крепежной раме

крышки багажника осуществляет разблокировку
сегмента С в нижней области.
# Гидравлический цилиндр в продольной балке
крыши производит разблокировку сегмента С в
верхней области.
# Гидравлические цилиндры в продольных балках
крыши перемещают сегмент С над сегментом М.

Фиксатор в верхней области

скоба замка у сегмента С открыт/закрыт

фиксатор

продольная балка
крыши

S355_149 S355_148

фиксатор в нижней области

открыт

фиксатор закрыт

S355_150
S355_137 S355_136

24
Главный привод

Главный привод соединяет крышу CSC с кузовом и

обеспечивает выход крыши из багажника и ее
возврат. В течение определенного времени он
должен выдерживать весь вес крыши CSC.
Движение главного привода тесно связано с
движениями других компонентов крыши, а также
крышки багажника.

S355_118

В упрощенном виде главный привод на каждой стороне автомобиля состоит из следующих деталей и узлов:

# главного шарнира
# гидравлического цилиндра в главном шарнире
# продольной балки крыши, включая различные направляющие шины, системы тяг и фиксаторы
# гидравлического цилиндра в продольной балке крыши
# обшивки продольной балки крыши
# датчиков

продольная балка с обшивкой и

расположенным внутри
гидравлическим цилиндром

S355_113
главный шарнир

гидравлический цилиндр
в главном шарнире

S355_059

S355_114

25
 Кузов

Принцип действия

Прежде чем сложить крышу в багажник, необходимо

выполнить взаимосвязанные действия в
последовательности, описанной ниже:

# Благодаря открытию сегмента С при помощи

обоих гидравлических цилиндров,
осуществляется ослабление фиксации
продольных балок крыши со стойками А.
# Крышка багажника открывается при помощи
собственных гидравлических цилиндров. Данная
манипуляция ведет за собой открывание крышек
продольных балок крыши.

Фиксация продольной балки

крыши со стойкой А

S355_107

S355_061

Разблокировка продольной
балки крыши от стойки А

S355_124

S355_060

26
 Вся крыша перемещается в направлении багажника
при помощи гидравлических цилиндров в главном
шарнире. При этом механическая система
отклоняет продольные балки наружу таким
образом, чтобы балки прошли мимо крышек балок
S355_062
и расположились в предусмотренных для них местах
на правой и левой сторонах автомобиля.
Движения продольной балки при открывании крыши

направление
движения

S355_123

движение главного рычага

Разводящее движение продольных балок крыши
(втягивает кулису обратно)
обеспечивается кулисой, которая связана системой
внутренняя сторона главного привода рычагов с главным рычагом главного привода. Когда
главный привод движется в направлении багажника
направление движения
для размещения в нем крыши, кулиса в продольной
балке крыши оттягивается назад. Благодаря этому
продольная балка крыши выдвигается наружу.
S355_121
кулиса сдвигается назад и
выталкивает продольную
балку наружу.
наружная сторона главного привода

Движение продольной балки при закрывании крыши

направление
движения При выдвижении крыши из багажника для ее
S355_122
раскладывания кулиса внутри продольной балки
вновь выдвигается системой рычагов вперед.
Посредством данной манипуляции продольные
движение главного рычага
(выводит кулису вперед) балки вновь отводятся вовнутрь до прилегания к
стойкам А.
внутренняя сторона главного привода

направление движения

S355_120

кулиса выдвигается вперед

и втягивает продольную
балку вовнутрь.
наружная сторона главного привода

27
 Кузов

Крышка багажника

задняя полка

система тяг гидравлический цилиндр в крепежной раме

крепежная рама

шарнир крышки багажника

крышка багажника

шарнир крышки багажника

гидравлический цилиндр в шарнире

крышки багажника

сложенная крыша

S355_119

Крышка багажника состоит из следующих деталей: Модуль, состоящий из крышки багажника и

крепежной рамы, закреплен к кузову при помощи
# задней полки шарниров крышки багажника. В шарнире крышки
# собственно крышки багажника расположены гидравлические цилиндры.
# шарнира крышки багажника с крепежной рамой Крышка багажника соединена с крепежной рамой
и шарнира крышки багажника через шарниры крышки багажника.

Характерной особенностью крышки багажника

является то, что при обычном открывании багажника
и размещении в багажнике крыши CSC она
перемещается по разным траекториям.

Для того чтобы разместить крышу в багажнике,

крышка багажника должна отклониться назад над
задней частью кузова, как изображено на рисунке.
Для осуществления этого процесса крышка
багажника зафиксирована с каждой стороны
крепежной рамой. В этих крепежных рамах на
каждой стороне автомобиля установлено по
гидравлическому цилиндру.

28
 открытая крышка

крепежная рама
(здесь закреплена на
крышке багажника)

S355_055
шарнир крышки багажника шарнир крышки багажника

вращательное
движение при
открывании крышки
багажника
При обычном открывании (функция багажника)
крышка багажника поворачивается по оси
вращения вблизи стойки С в направлении сегмента
С. Для опускания крыши в багажник (функция крыши
кабриолета) крышка багажника должна повернуться
S355_157
вокруг оси вращения в области задних фонарей
наверх и назад для того, чтобы освободить
пространство для выхода крыши. Эти два различных
процесса осуществляются посредством двух Кроме того, крышки открываются и закрываются при
независимых шарниров. помощи механики крепежной рамы.
Гидравлические цилиндры в шарнирах крышки
багажника приводят в движение крышку багажника
и открывают или закрывают крышки продольных
балок при помощи гибких тросов.

29
 Кузов

Принцип действия S355_057

S355_056
При открывании или закрывании крышки CSC
крышка багажника должна отклоняться назад.
Для осуществления этого процесса гидравлический
цилиндр отсоединяет крепежную раму от кузова
(фиксаторы a+b) и фиксирует ее при помощи крышки
крышка багажника крышка багажника
багажника в фиксаторе (c). (функция кабриолета) (функция багажника)
Теперь можно отклонять крышку багажника назад
по отношению к гидравлическому цилиндру в
шарнире крышки багажника. Теперь крышку багажника можно открыть обычным
образом. В процессе движения крыши нельзя
По окончании перемещения крыши гидравлический открыть крышку багажника. Когда крыша не
цилиндр вновь соединяет крепежную раму с кузовом приводится в движение, багажник можно открыть
(фиксаторы a+b) и отсоединяет фиксатор (с) от обычным образом, например, для размещения
крышки багажника. груза. Открывание и закрывание багажника
осуществляется вручную, при этом доводчик
облегчает процесс закрывания.

гидравлический цилиндр в крепежной раме

система тяг крышки крепежная рама
багажника скоба замка крышки
багажника

b c

фиксатор c
крепежная рама
S355_058
фиксация крепежной
рамы крышкой
багажника

крепежная рама

фиксатор a
S355_141

скоба замка кузова S355_140 отсоединение

отсоединение крепежной фиксация крепежной крепежной рамы от
рамы от кузова рамы с кузовом крышки багажника
S355_138 S355_139

30
 Крышки

Они закрывают различные отверстия, которые при

закрытой крыше используются при блокировке
сегмента С крышкой багажника. Крышки
расположены в корпусе крышки багажника, их
привод осуществляется посредством одного из
гибких тросов гидравлических цилиндров в
крепежных рамах.
При закрытой крыше крышки находятся в положении
„открыто“. При этом они перекрываются
движущимися частями внутренней обшивки у стойки
S355_127
С. В случае складывания крыши при закрытии
багажника крышки переходят в положение
„закрыто“.

S355_126
Крышки продольных балок крыши

Крышки закрывают полость, в которой

располагаются продольные балки при складывании
крыши в багажник. Привод крышек осуществляется
при помощи одного из гибких тросов посредством
передвижения шарнира крышки багажника.
Положение крышек продольных балок крыши
контролируется сенсорным механизмом крыши при
помощи датчиков Холла. Благодаря этому крыша
складывается только при открытых крышках
S355_067
продольных балок крыши.

S355_125

31
 Кузов

Обшивка, крышки

обшивка коньков крыши

обшивка
поперечины
крыши обшивка правой продольной балки
крыши

нижняя панель
рамы заднего
стекла

сдвижная
внутренняя
панель

нижняя панель
рамы заднего
стекла
обшивка левой продольной балки крыши обшивка крыши

S355_025
Вслед за приведением в движение крыши
кабриолета за крышей должны перемещаться
многочисленные элементы внутренней обшивки.

Обшивка крыши складывается в области стоек С

при помощи комплексной системы тросов и
поворотных осей. Также при помощи тросов и
поворотных осей укорачиваются элементы
внутренней обшивки продольных балок крыши.

32
 Подвижная обшивка продольной
балки крыши
поворотная ось
направляющая пружина
Для того чтобы сложить крышу CSC в багажник, в
стяжная лента 1 процессе открытия крыши необходимо укоротить
обшивку продольной балки. Этот процесс
осуществляется посредством подвижной кулисы 3,
стяжная лента 2 которая приводится в действие стяжными лентами 1 и 2.

При открывании складной крыши стяжная лента 1

внутренняя обшивка
подвижная складывает обшивку над ползуном 3. При
продольной балки крыши
кулиса 3 закрывании складной крыши стяжная лента 2
S355_15
раскладывает обшивку над ползуном 3. Привод
стяжных лент осуществляется по различным осям.
Стяжная лента 1 дополнительно проходит через
направляющую пружину.

поворотная ось
Подвижная обшивка крыши

боковая часть обшивки крыши с 4 5

усилителями При открывании крыши CSC происходит
контролируемый процесс складывания обшивки
крыши. На каждой стороне автомобиля для этого
3
предусмотрены стяжные ленты 1, 2, 3 и 4.
Резиновая тяга 5 служит направляющей для стяжной
ленты 4.
1

2
S355_158

Точное расположение и закрепление стяжных лент является необходимым условием для

безупречного и продолжительного функционирования крыши CSC!
При работе со стяжными лентами необходимо следовать указаниям, изложенным в соответствующей
литературе по ремонту!

33
 Кузов

Управление системой
правая сторона Легенда
c автомобиля Гидравлический цилиндр:
a
b 1 в левом главном шарнире
2 2 в левой продольной балке крыши
d
4 3 в левом шарнире крышки багажника
4 в левой крепежной раме крышки багажника
e
5 в правом главном шарнире
3
6 в правой продольной балке крыши
f
7 в правом шарнире крышки багажника
8 в правой крепежной раме крышки багажника
1
a модуль сдвижного люка
b сегмент M
i c сегмент C
h
d продольная балка крыши
e крышка багажника
f крышка продольной балки крыши
g блок управления подъема/опускания складной крыши
g h гидравлический блок
8 i крышка для защиты груза

7
датчики
5 исполнительные элементы
гидравлическая магистраль
левая сторона S355_089
автомобиля

Функционирование крыши CSC обеспечивается Для осуществления блоком управления крыши

совокупностью гидравлических и сенсорных контроля за фактическим положением всех
механизмов. Весь процесс движения крыши, за подвижных узлов служат 12 датчиков Холла.
исключением модуля ASD, осуществляется, как было Микровыключатель в багажнике фиксирует
описано, при помощи 8 гидравлических цилиндров, правильное положение крышки для защиты груза.
которые управляются попарно гидравлическим Температурный датчик на гидравлическом насосе
блоком. Это управление осуществляется тремя контролирует температуру гидравлической
электромагнитными клапанами и множеством жидкости.
механических клапанов в блоке клапанов
гидравлического блока.

Подробная информация по бортовой сети и электрике автомобиля Eos содержится в программе

самообучения SSP 379 „Volkswagen EOS 2006. Электрооборудование“.

34
Обзор функционирования

Для открывания крыши, кроме всего прочего, должны быть выполнены следующие условия:

# зажигание включено
# достаточно высокое напряжение аккумулятора
# багажник закрыт
# крышка для защиты груза в багажнике зафиксирована правильно
# достаточно места сзади автомобиля для открывания крышки багажника
(при наличии датчика контроля дистанции (в зависимости от комплектации) это обеспечивается ассистентом
крышки багажника.)
# переключатель крыши нажат
# скорость автомобиля не превышает 1км/ч

Если указанные условия выполнены, то в первую

очередь начинают опускаться боковые стекла. Это
является необходимым условием, т.к. в противном
случае при опускании крыша столкнется с задними
боковыми стеклами. Одновременно с движением
боковых стекол начинает открываться сдвижной люк,
Открывание боковых стекол и S355_075 двигаясь над сегментом М.
сдвижного люка

После того как боковые стекла прошли

определенное положение, начинается движение
сегмента С.
Два датчика отвечают за разблокировку сегмента С
сверху и снизу.
Еще один датчик сигнализирует о том, что сегмент С
Открывается сегмент C S355_076 принял конечное положение для открывания крыши.

35
 Кузов

После того, как датчик крышки багажника (опция)

проверит отсутствие препятствия, мешающего
движению крышки багажника, от двух датчиков в
опорах крышки багажника поступает сигнал о
разблокировке крепежной рамы. Одновременно
происходит фиксация крышки багажника с
крепежной рамой. Открывание крышки багажника и S355_077
крышек продольных балок крыши
Для опускания крыши в багажник необходимо
сначала полностью открыть крышку багажника.
Затем можно отклонять крышку багажника назад.
Посредством данной манипуляции открываются
крышки продольных балок крыши. При этом полное
открывание каждой крышки контролируется
отдельным датчиком.

В процессе открывания сегмента С происходит

разблокировка обеих продольных балок крыши от
стоек А. Разблокировка подтверждается отдельным
датчиком, расположенным в каждой из продольных
балок.

Разблокировка продольных S355_143

балок крыши

Главный привод отклоняет назад крышу.

Продольные балки отклоняются при этом наружу.
Два датчика в обтекателе передают блокам
управления крыши информацию о том, что крыша
уже больше не находится в переднем конечном
положении. Когда крыша полностью сложится в
багажник, это будет вновь подтверждено датчиком,
S355_079
расположенным в главном приводе. Таким образом,
блок управления крыши получают информацию о
том, что крыша находится в сложенном положении.

Крыша складывается S355_078

36
 Если сигнал „крыша сложена в багажник“ не
поступает в течение 8 минут после прохождения
крышей стойки А, то крыша автоматически будет
поэтапно опущена. В зависимости от достигнутого
положения крыши повторное опускание
осуществляется соответственно в направлении
Закрывание крышки багажника и S355_080 „открыть“ или „закрыть“ под действием силы тяжести
крышек продольных балок крыши крыши.

После того как крыша полностью сложится в

багажник, начинают закрываться крышка багажника
и крышки продольных балок. Благодаря фиксации
крепежной рамы на кузове и ее отсоединению от
крышки багажника, багажник можно открывать как
обычно. На последнем этапе движения крыши
Закрывание боковых стекол S355_082 боковые стекла вновь поднимаются.

37
 Кузов

Ассистент крышки багажника

Ассистент крышки багажника # это функция, которая
Процесс движения складной крыши и,
осуществляется при помощи деталей системы соответственно, открывания крышки
контроля дистанции при парковке. Его задачей багажника будет прерван.
является контроль пространства за автомобилем на
отсутствие препятствий, с которыми может
столкнуться крышка багажника при открывании. область контроля

Пространство, необходимое для откидывания

крышки багажника, составляет прибл. 38см.
Ассистент крышки багажника охватывает
пространство 50см.
Функция ассистента крышки багажника в системе
контроля дистанции при парковке активируется
нажатием кнопки привода крыши. При
обнаружении препятствия система выдает
предупреждение в виде непрерывного сигнала и
индикации на дисплее комбинации приборов. препятствие
Процесс движения складной крыши прерывается. S355_152
Несмотря на предупреждающую индикацию
процесс может быть продолжен посредством
повторного нажатия кнопки привода крыши. Ассистент крышки багажника
деактивируется незадолго перед
вхождением крышки багажника в
зону контроля.

Незадолго до вхождения крышки багажника в

область контроля датчик прекращает работу
ассистента крышки багажника, т.к. для ассистента
нет различий между крышкой багажника и любым
другим препятствием. Это означает, что если в этот
момент времени появится препятствие, например
какой#либо автомобиль подъедет близко к Volkswa#
gen Eos сзади в процессе открывания багажника для
складывания крыши, то ассистент крышки багажника
не сможет его обнаружить.

S355_153

38
 Система безопасности пассажиров

Система подушек безопасности, система укладки

и натяжения ремней безопасности

S355_027

Система пассивной безопасности кузова дополнена Активация подушек безопасности и натяжителей

компонентами активной безопасности. При этом ремней безопасности после потери электропитания
наряду с системой подушек безопасности и возможна еще в течение 150мс.
системой укладки и натяжения ремней безопасности
на основании особых требований к кабриолету В дополнение к функциям подушек безопасности и
имеется также активная защита от опрокидывания натяжителей ремней безопасности при любой
автомобиля при открытой крыше. модификации в случае столкновения предусмотрено
отключение топливного насоса при достижении
На Volkswagen Eos предусмотрены порогового значения, установленного блоком
одноступенчатые подушки безопасности для управления подушек безопасности. При
водителя и для переднего пассажира, а также комплектации с двигателем объемом 3,6 л
боковые или головные подушки безопасности в предусмотрено дополнительное отключение обоих
спинках сидений. Для обнаружения бокового удара 6#вольтовых аккумуляторов.
в каждую дверь установлен датчик давления.
Подушка безопасности переднего пассажира
может быть деактивирована при помощи замка#
выключателя, расположенного в перчаточном
ящике.
Передние сиденья оснащены трехточечными
ремнями с ограничителями усилий и
пиротехническими натяжителями ремней
безопасности. Оба задних сиденья оснащены
трехточечными ремнями с ограничителями усилий
без натяжителей ремней безопасности.

39
 Система безопасности пассажиров

Защита при опрокидывании автомобиля

элемент безопасности после

срабатывания
элемент
безопасности в S355_161
исходном
положении

S355_152

Несмотря на отсутствие крыши кабриолет должен Защита при опрокидывании автомобиля

обеспечивать максимальную защиту пассажиров срабатывает при помощи блока управления
при опрокидывании автомобиля. Наряду с подушек безопасности при сильных лобовых,
усилением стоек А и дверей в Volkswagen Eos это боковых и задних столкновениях, при
обеспечивается активной системой защиты при опрокидывании автомобиля или при предельном
опрокидывании автомобиля. По аналогии с боковом крене.
кабриолетом New Beetle за подголовниками задних
сидений расположено по одному активному
элементу безопасности. Вместе с обеими стойками
А эти элементы обеспечивают защиту пространства
для выживания при опрокидывании автомобиля.

40
 Двигатели

Типы двигателей Volkswagen Eos

S355_028

На Volkswagen Eos 2006 года выпуска устанавливаются следующие типы двигателей: четыре бензиновых
двигателя мощностью от 85кВт до 184кВт и один дизельный двигатель мощностью 103кВт. Объемы и типы
двигателей:

# двигатель FSI 1,6л, 85кВт,

# 4#клапанный двигатель FSI 2,0л, 110кВт,
# 4#клапанный двигатель FSI с турбонаддувом 2,0л, 147кВт,
# двигатель V6 3,2л, 185кВт, со впрыском топлива во впускной коллектор,
# 2#клапанный двигатель TDI 2,0л, 103кВт, с сажевым фильтром.

Все указанные двигатели разработаны для применения в автомобиле Volkswagen Eos. Все двигатели
соответствуют нормам токсичности ОГ EU4.
Двигатель TDI оснащен сажевым фильтром.

Подробная информация по двигателям содержится в программах самообучения: SSP 296 „Двигатель

FSI 1,4л и 1,6л с цепным приводом распределительного вала“
SSP 316 „Двигатель TDI 2,0 л“
SSP 322 „Дизельный двигатель с системой непосредственного впрыска топлива 2,0 л, 110 кВт“
SSP 334 „Топливная система двигателей FSI“
SSP 337 „Двигатель FSI с турбонаддувом 2,0 л“

41
 Двигатели

Двигатель FSI 1,6 л, 85кВт

На Volkswagen Eos установлен двигатель FSI 1,6л, 85кВт
автомобилей Golf Plus и Touran. Будучи установленным
на указанных моделях, двигатель следующими
особенностями:

● режим лямбда#1 (гомогенный режим)

● датчик давления топлива для низкого давления G410
отсутствует. Необходимое количество топлива
определяется по температуре охлаждающей
жидкости, температуре воздуха на впуске и
температуре масла. Исходя из этого определяется
S355_084
характеристика скважности импульсов (сигнал PWM)
для управления электрическим топливным насосом. ● программное обеспечение блока управления
● соединительная трубка между головкой блока двигателя адаптировано к изменениям.
цилиндров и клапаном рециркуляции ОГ изменена.
Отработанные газы направляются во впускной
коллектор, минуя дроссельную заслонку. Это
помогает предотвратить закоксовывание дроссельной
заслонки.

Технические характеристики Диаграмма мощности и крутящего момента

Буквенное обозначение BLF 180 90

двигателя
Тип однорядный 4#цилиндровый 160 80
двигатель
Рабочий объем 1598см3 140 70
Крутящий момент [Нм]

Диаметр цилиндра 76,5 мм

120 60 Мощность [кВт]
Ход поршня 86,9мм
Количество клапанов 4 100 50
на цилиндр
80 40
Степень сжатия 12:1
Максимальная 85кВт при 6000 об/мин 60 30
мощность
Максимальный 155Нм при 4000 об/мин 40 20
крутящий момент
Управление двигателем Bosch Motronic MED 9.5.10 20 10

Топливо неэтилированный бензин "Super" с

октановым числом 95 (при 1000 3000 5000 7000
использовании неэтилированного Частота вращения [об/мин]
бензина "Super"с октановым S355_086
числом 98 крутящий момент
Недопустимо использование обычного
увеличивается в среднем
диапазоне частоты вращения) неэтилированного топлива с октановым
Нейтрализация ОГ предварительный катализатор, числом 91, т.к. при этом велика
главный катализатор, лямбда# вероятность обратного зажигания.
регулирование
Норма токсичности ОГ EU4

42
Двигатель FSI 2,0л, 110кВт, 4/клапанная техника
На Volkswagen Eos установлен двигатель FSI 2,0л,
110кВт от автомобилей Jetta и Passat Variant. Будучи
установленным на указанных моделях, двигатель
следующими особенностями:

● гомогенный режим (лямбда # 1)

● лямбда#зонд перед катализатором
● датчик давления топлива для низкого давления S355_083
G410 отсутствует. Необходимое давление
топлива определяется с учетом необходимого ● дроссельная заслонка выполнена из пластмассы.
количества топлива, температуры охлаждающей На ней имеется бесконтактный датчик (без
жидкости, температуры воздуха на впуске и потенциометра). От системы жидкостного
температуры масла. Исходя из этого охлаждения было решено отказаться.
определяется характеристика скважности ● программное обеспечение блока управления
импульсов (сигнал PWM) для управления двигателя адаптировано к изменениям.
электрическим топливным насосом.

Технически характеристики Диаграмма мощности и крутящего момента

Буквенное обозначение BVY

220 110
двигателя
Тип однорядный 4#цилиндровый 200 100
двигатель
Рабочий объем 1984см3 180 90
Диаметр цилиндра 82,5мм
160 80
Ход поршня 92,8мм
Крутящий момент [Нм]

Количество клапанов на 4 140 70

Мощность [кВт]

цилиндр
Степень сжатия 11,5:1 120 60

Максимальная мощность 110кВт при 6000 об/мин 100 50

Максимальный крутящий 200Нм при 3500 об/мин
момент 80 40
Управление двигателем Bosch Motronic MED 9.5.10
60 30
Топливо неэтилированный бензин
"Super" с октановым числом 98 40 20
(допускается использование
неэтилированного бензина 20 10
"Super" с октановым числом
95, однако при этом снижается
мощность двигателя) 1000 3000 5000 7000
Нейтрализация ОГ два предварительных Частота вращения [об/мин]
катализатора и тройной
катализатор с лямбда# S355_087
регулированием
Норма токсичности ОГ EU4

43
 Двигатели

Двигатель FSI 2,0 л, 147кВт с турбонаддувом, 4/клапанная техника

Двигатель FSI 2,0 л, 147кВт с турбонаддувом уже
используется на автомобилях Golf GTI, а также Pas#
sat и Jetta. Будучи установленным на указанных
моделях, двигатель следующими особенностями:

● однопоточная система выпуска ОГ с

предварительным катализатором и
S355_091
катализатором под днищем автомобиля,
расположенными рядом с двигателем ● механический насос усилителя тормозов
● стойкий к этанолу вакуумный насос Hitachi ● непрерывная регулировка заслонок во впускном
● датчик давления топлива для низкого давления коллекторе
G410 отсутствует. Необходимое давление
топлива определяется аналогично двигателю FSI
2,0л, 110кВт.
● оптимизированный турбонагнетатель
● поршни из серого чугуна с шарообразной Подробная информация по двигателю
выемкой содержится в программе самообучения
SSP 337 „Двигатель FSI 2,0л с
турбонаддувом“.

Технические характеристики Диаграмма мощности и крутящего момента

Буквенное обозначение BWA 330 165

двигателя
Тип однорядный 4#цилиндровый двигатель 300 150
Рабочий объем 1984см3
270 135
Порядок работы цилиндров 1#3#4#2
Диаметр цилиндра 82,5мм
240 120
Ход поршня 92,8мм
Крутящий момент [Нм]

Количество клапанов на 4 210 105

Мощность [кВт]

цилиндр
Степень сжатия 10,3:1 180 90
Максимальная мощность 147кВт при частоте вращения от
150 75
5100 до 6000 об/мин
Максимальный крутящий 280Нм при частоте вращения от 120 60
момент 1800 до 5000 об/мин
Управление двигателем Bosch Motronic MED 9.1 90 45
Регуляция фаз угол поворота коленчатого вала: 42°
газораспределения 60 30
Топливо неэтилированный бензин "Super" с
30 15
октановым числом 98 (допускается
использование неэтилированного бензина
"Super" с октановым числом 95, однако 1000 3000 5000 7000
при этом снижается мощность двигателя)
Частота вращения [об/мин]
Нейтрализация ОГ два тройных катализатора с лямбда#
регулированием S355_091
Норма токсичности ОГ EU4

44
Двигатель V6 3,2 л, 185кВт со впрыском топлива во впускной
коллектор, 4/клапанная техника

Система впрыска топлива Volkswagen Eos работает

на двигателе V6 3,2л мощностью 184кВт (250л.с.) с
максимальным крутящим моментом 320Нм.

Технические характеристики управления

двигателем

● Bosch Motronic ME 7.1.1

● Всасывающий патрубок из пластмассы
● Система внутренней рециркуляции ОГ S355_163
● Топливная система без обратной топливной
магистрали
● Система подачи вторичного воздуха

Технические характеристики Диаграмма мощности и крутящего момента

Буквенное обозначение BUB

двигателя 340 180
Тип двигатель VR
Крутящий момент [Нм]

Рабочий объем 3189см3

320 160
Мощность [кВт]

Диаметр цилиндра 84мм 300 140

Ход поршня 95,9мм
280 120
Количество клапанов на 4
цилиндр 260 100
Степень сжатия 10,85:1
240 80
Максимальная 184кВт при 6300 об/мин
мощность 220 60
Максимальный крутящий 320Нм при мощности от
момент 2500 до 3000 об/мин 200 40
Управление двигателем Bosch Motronic ME 7.1.1
180 20
Топливо неэтилированный бензин "Super Plus"
с октановым числом 98
(допускается использование 2000 4000 6000
неэтилированного бензина "Super" с Частота вращения [об/мин]
октановым числом 95, однако при
этом снижается мощность двигателя) S355_151
Нейтрализация ОГ тройной катализатор с непрерывным
лямбда#регулированием
Норма токсичности ОГ EU 4

45
 Двигатели

Двигатель TDI 2,0 л, 103кВт с сажевым фильтром,

2/клапанная техника

Двигатель TDI 2,0л мощностью 103кВт с сажевым

фильтром установлен также на автомобиле Passat
2006 модельного года.

Технические характеристики
● 2#клапанный двигатель

● Каталитический сажевый фильтр

● Высокопосаженный и развернутый на 180°

турбонагнетатель (для расположения сажевого

фильтра рядом с двигателем)
● Керамические свечи накаливания

S355_085

Технические характеристики Диаграмма мощности и крутящего момента

Буквенное обозначение BMM 400 100

двигателя
Тип однорядный
320 80
Крутящий момент [Нм]

4#цилиндровый двигатель

Мощность [кВт]
Рабочий объем 1968см3 240 60
Диаметр цилиндра 81мм
Ход поршня 95,5мм 160 40
Количество клапанов на 2
цилиндр 80 20
Степень сжатия 18 : 1
Максимальная мощность 103кВт при 4000 об/мин 0
0
Максимальный крутящий 320Нм при мощности от 1000 2000 3000 4000
момент 1750 об/мин Частота вращения [об/мин]
до 2500 об/мин
Управление двигателем Bosch EDC 16 с системой
впрыска топлива с насос# S355_088
форсунками
Топливо дизельное топливо,
Информация по сажевому фильтру
минимальное цетановое содержится в программе самообучения
число 51 SSP 316 „Каталитический
Нейтрализация ОГ рециркуляция ОГ и сажевый фильтр“.
сажевый фильтр

Норма токсичности ОГ EU4

46
 Трансмиссия

Комбинации двигатель/коробка передач

6/ступенчатая 6/ступенчатая 6/ступенчатая 6/ступенчатая КП

механическая КП механическая КП механическая DSG 02E
0AJ 02S КП 02Q

двигатель FSI
1,6л, 85кВт

двигатель FSI
2,0л, 110кВт

двигатель TSI
2,0л, 147кВт

двигатель V6
3,2л, 185кВт

двигатель TDI
2,0л, 103кВт

47
 Ходовая часть

Ходовая часть также удовлетворяет особым требованиям к кабриолету. Поэтому на Volkswagen Eos
установлена улучшенная пружинная подвеска передней оси, в основу которой положена конструкция передней
подвески автомобиля Golf 2004. Многорычажная подвеска задней оси с алюминиевыми поворотными кулаками
взята из автомобиля Passat 2006.

Особое внимание при конструировании подвески передней и задней осей уделено приданию амортизаторным
стойкам и стабилизаторам спортивных характеристик. Электромеханический усилитель руля второго поколения
дополнен системой предотвращения заноса автомобиля. Она обеспечивает уверенное движение по прямой
при боковом ветре или на дорогах с наклоном проезжей части.
Оптимизированные тормоза серийной комплектации оснащены
гидравлическим тормозным ассистентом, системами ABS и ESP.

● электромеханический усилитель руля

второго поколения

● система ESP MK60 ● компактная конструкция

производства компании передней подвески
Continental Teves с типа Mc Pherson
гидравлическим тормозным
ассистентом

48
 ● Tire Mobility Set

● четырехрычажная подвеска задней оси

с высокой поперечной устойчивостью и
разделенными стабилизаторами
поперечной устойчивости

S355_142

● система контроля давления

воздуха в шинах (опция)

● травмобезопасная рулевая колонка

с регулировкой по длине и высоте

Подробная информация по ходовой части содержится в программе самообучения

SSP 321 „Volkswagen Golf 2004. Ходовая часть“.

49
Система кондиционирования

Volkswagen Eos может быть оснащен по выбору либо полуавтоматической системой Climatik, либо системой
2C#Climatronic.

S355_168
Существует значительное различие в Привод компрессора
кондиционировании воздуха в закрытом
пространстве (купе) и при открытой крыше Если Volkswagen Eos используется как кабриолет, то
кабриолета, поэтому для повышения комфорта при компрессор кондиционера необходим только в том
поездке для Volkswagen Eos был разработан новый случае, когда требуемая температура выходящего
принцип кондиционирования воздуха. воздуха ниже температуры воздуха на впуске.
Температура воздуха на впуске рассчитывается из
Основной задачей при разработке являлось измерений температуры наружного воздуха и
исключение необходимости дополнительной ручной надбавки 3°C от тепла, идущего из моторного
регулировки при открытой крыше. Цель была отсека. При закрытой крыше привод компрессора
достигнута благодаря: также включается в том случае, если температура
выходящего воздуха выше температуры воздуха на
# адаптации напряжения вентилятора, впуске во избежание повышенной влажности и
# учету высокой степени солнечного излучения, запотевания стекол автомобиля.
# адаптации распределения воздуха в режиме
отопления,
# адаптации регулирования компрессора и
# режиму работы системы Climatronic.

50
Система 2C/Climatronic автомобиля Volkswagen Eos
Напряжение вентилятора

Если автомобиль используется как кабриолет, то

пассажиры подвергаются воздействию сильных
вихреобразных воздушних потоков. Если система
Climatronic работает в автоматическом режиме
охлаждения, то основной показатель напряжения
вентилятора понижается. Если требуется работа в
режиме отопления, уровень напряжения падает еще
ниже. В режиме охлаждения происходит зависимое
от скорости повышение напряжения вентилятора.
Однако при этом было принято во внимание, что
вентилятор
S355_033 уровень шума вентилятора остается ниже остальных
шумов, создаваемых воздушными потоками.

Интенсивность солнечного излучения

При открытой крыше пассажиры подвержены более

интенсивному воздействию солнечных лучей.
Поэтому измеренные солнечными датчиками
показания выводятся на приборную панель в
качестве основания для регулировки системы
кондиционирования. Солнечные лучи сзади
автомобиля дополнительно воспринимаются
светочувствительным диодом, расположенным в
S355_155
панели управления системы кондиционирования
воздуха.

При открытом складном верхе можно использовать

2#зонное регулирование системы
кондиционирования воздуха, даже если диапазон
регулирования температуры меньше, чем в режиме
датчик температуры и купе. В режиме кабриолета фактор солнечного
светочувствительный
излучения играет более важную роль для
диод в центральной
кнопке управления регулирования температуры выходящего воздуха и
S355_156
системы напряжения вентилятора, чем в режиме купе.
2C#Climatronic

51
 Системы отопления и кондиционирования

Регулировочные характеристики системы

Climatronic

Нажатием кнопки „ВКЛ/ВЫКЛ“ на панели

управления 2C#Climatronic активизируется
автоматическое кондиционирование воздуха. Так
как при открывании крыши пассажиры очень быстро
оказываются под воздействием внешних
температурных условий, то и автоматическое S355_169
переключение регулятора с режима “купе” на режим
“кабриолет” должно осуществляться быстро. При Параметры регулировки, применяемые при
закрывании крыши переключение регулятора на переходе от режима “кабриолет” к режиму “купе”,
режим “купе”, наоборот, осуществляется плавно. используются в климатической установке 2C#Cli#
matronic.
В режиме “кабриолет” отсутствуют контроль При возврате к предыдущим режимам
избыточного воздуха и режим автоматического климатическая установка использует ранее
охлаждения. Показание датчика температуры сохраненные параметры.
воздуха в салоне для регулирования в режиме
охлаждения соответствует наружной температуре.
В режиме отопления параметр регулирования
определяется исходя из измеренного показания
датчика температуры воздуха салона и наружной
температуры.
Распределение воздуха в режиме
отопления

Для обогрева при низкой наружной температуре и

открытой крыше теплый воздух подается, в
основном, в пространство для ног и на дефлекторы,
так как в режиме “кабриолет” запотевание
ветрового стекла невозможно. При увеличении
скорости автомобиля на персональные дефлекторы
подается больший поток воздуха по сравнению с
дефлекторами в пространстве для ног, т.к.,
особенно в режиме “кабриолет”, может произойти
перегрев пространства для ног по причине
неравномерного распределения воздуха в
автомобиле (напора воздуха). Автоматическая
подача воздуха к дефлекторам размораживателя
осуществляется системой кондиционирования
воздуха только при очень низкой наружной
температуре.

52
 Электрооборудование

Бортовая сеть
На блок#схеме показано, какие блоки управления и компоненты взаимодействуют друг с другом по шине CAN в
бортовой сети Volkswagen Eos.

J285
J334

J533

J604 R J364 J255 J623

J412 J503 J345 J519 J743

J400 G397

J525 J446 J393

G303 H8 G384

R78 J527 G85 J104

E221
SDARS J386 J234 J500

G197 J388 J745

J256 J387 J667 J668

J389

J572 J573
S355_102
Легенда
E221 блок управления рулевой колонки J500 блок управления усилителя рулевого управления
G85 датчик угла поворота рулевого колеса J503 блок управления с дисплеем магнитолы
G197 магнитный датчик компаса и навигационной системы
G303 приемо#передающий модуль 1 системы охраны J519 блок управления бортовой сети
салона J533 диагностический интерфейс шин данных
G384 датчик наклона автомобиля J525 блок управления цифровой аудиосистемы
G397 датчик дождя и освещенности J527 блок управления рулевой колонки
H8 звуковой сигнал охранной сигнализации J572 блок управления системы облегчения посадки со
J104 блок управления ABS стороны водителя
J234 блок управления подушек безопасности J573 блок управления системы облегчения посадки со
J255 блок управления Climatronic стороны переднего пассажира
J256 блок управления подъема/опускания складной J604 блок управления дополнительного воздушного
крыши отопителя
J285 блок управления комбинации приборов J623 блок управления двигателя
J334 блок управления иммобилайзера J667 модуль левой фары
J345 блок управления распознавания прицепа J668 модуль правой фары
J364 блок управления дополнительного отопителя J743 блок Mechatronic коробки передач DSG
J386 блок управления двери водителя J74 блок управления системы адаптивного освещения и
J387 блок управления двери переднего пассажира корректора фар
J388 блок управления левой задней двери R магнитола
J389 блок управления правой задней двери R78 TV#тюнер
J393 центральный блок управления систем комфорта
J400 блок управления двигателя стеклоочистителей SDARS = Satelite Digital Audio Radio Services
J412 блок управления мобильного телефона (система цифрового спутникового радиовещания)
J446 блок управления парковочного ассистента

53
 Электрооборудование

Светотехника
Передние фары
Они оснащены адаптивной системой переднего
освещения AFS, включающей систему адаптивного
освещения с биксеноновыми фарами и
автоматическим динамическим освещением
поворотов для оптимального освещения проезжей
части. Максимальный угол поворота
системы адаптивного освещения составляет 15°.
Динамическое освещение поворотов направлено
прибл. под углом 80° к продольной оси автомобиля.
S355_030
Активизация обеих функций осуществляется при
повороте рулевого колеса или при включении
указателя поворота.

Подробная информация по адаптивному

освещению содержится в программе
самообучения
SSP 335 „Система адаптивного
S355_132
освещения“.

Задние фонари
Задние фонари разделены крышкой багажника. При
этом фонарь заднего хода и противотуманный
задний фонарь расположены в соответствующих
частях крышки багажника. Стояночные огни, стоп#
сигналы и указатели поворота, расположенные в
блоке задних фонарей Volkswagen Eos, работают
на светодиодах. Задние фонари, фонари заднего
хода и задние противотуманные фонари оснащены
классическими лампами накаливания. S355_031

54
 Электрика системы комфорта

Система охраны салона

Система охраны салона Volkswagen Eos работает

как при открытой, так и при закрытой крыше. Ее
действие основано на применении микроволновых
датчиков, поэтому система не реагирует на
движения снаружи автомобиля, потоки встречного
воздуха или электромагнитные помехи. В том случае,
когда в припаркованном автомобиле на какое#то
время остается ребенок или, например, собака, то
систему охраны салона можно отключить нажатием
переключателя, расположенного в вещевом отсеке
S355_032
в водительской двери.

Электрическая функция
Easy/Entry
В Volkswagen Eos впервые применена электрическая
система облегчения посадки в автомобиль
S355_134 (функция Easy#Entry).
Система обеспечивает перемещение за счет
электропривода передних сидений для облегчения
посадки на задние сиденья. Управление
осуществляется переключателем, расположенным в
верхней боковой части спинки сиденья. Одна
половина переключателя активирует быстрый
запуск функции Easy#Entry, другая # возвращает
сиденье обратно.
S355_133

быстрый запуск функции Easy#Entry

обратный ход сиденья (функция Easy#Entry)

Подробная информация по работе системы охраны салона при помощи датчиков объема и по
электрической функции Easy#Entry содержится в программе самообучения SSP 397 „Volkswagen EOS
2006. Электрооборудование“.

55
 Магнитола и навигационная система

Акустическая система

S355_034

Для Volkswagen Eos предлагается широкий выбор магнитол и навигационных систем. Автомобиль может быть
оснащен магнитолой RCD 300 с двумя динамиками по 20 Вт, 4 динамиками по 20 Вт или 8 динамиками по
выбору. Альтернативой RCD 300 является RCD 500 с 4 динамиками по 20 Вт, 8 динамиками или акустической
системой Dynaudio по выбору. Аудиосистема Volkswagen Eos может быть дополнена
CD#чейнджером на 6 дисков.

В качестве навигационной системы предлагаются RNS 300 и RNS MFD#DVD.

Подробная информация по указанным аудиосистемам содержится в бортовой книжке с

документацией для водителя или в программе самообучения SSP 342 „Радиоаппаратура“.

56
Антенный модуль
Система антенн Volkswagen Eos встроена в крышку багажника и снаружи не видна. Крышка багажника
выполнена в основном из пластмассы для того, чтобы обеспечить прохождение радиоволн к системе антенн.

модуль усилителя
радиоприема

основание модуля
антенны

S355_035

Конструкция

Самой необычной деталью системы является Модуль усилителя радиоприема расположен на

дискообразное основание модуля антенны, правой стороне крышки багажника. Он
расположенное по центру под облицовкой крышки обрабатывает сигналы диапазонов AM/FM1, а
багажника. На нем расположены антенны для: также FM2 и имеет два разъема Fakra. Антенна
дистанционного пуска двигателя (как опция к
# телефона автономному отопителю) встроена в модуль
(GSM), усилителя радиоприема.
# SDARS
(системы цифрового спутникового
радиовещания),
# GPS.

Подробная информация по бортовой сети и электрике автомобиля Eos содержится в программе

самообучения
SSP 379 „Volkswagen EOS 2006. Электрооборудование“.

57
 Техническое обслуживание

Специнструменты

Обозначение Применение

VAS 6205 приспособление для снятия крыши CDC

подвесное
приспособление для
крыши

VAS 6365 фиксация крыши в монтажном положении

опоры для шарниров

VAS 6367 фиксация крыши в закрытом положении при снятии/установке боковых балок
опоры боковых балок

VAS 6368 инструмент для установки и закрепления боковых балок

ключ для болтов со
сферической головкой

VAS 6369 фиксация сложенной крыши

скобы для
предварительного
натяжения
сегмента C

VAS 6370 регулировка направляющих шин сдвижного люка

монтажный шаблон
для направляющих
шин

VAS 6371 контроль и регулировка главной опоры крыши CSC

шаблон для главной
опоры

VAS 6372 пломбировка стяжных лент внутренней обшивки продольных балок крыши
клещи для
пломбировки

VAS 6240#6 дополняет основной комплект VAS 6240 (основной комплект для платформ PQ # 35)
дополнительный
комплект кондукторов
для стапеля

VAS 5007#27
боковой портал

58
 Глоссарий

AUTO EUROPA

„Volkswagen Autoeuropa – Automуveis Ltda.“

является на сегодняшний день одним из самых
современных автомобильных заводов Европы.
Общая площадь, занимаемая предприятием,
составляет 2000000 квадратных метров. Из них
1100000 кв. метров приходится на долю
производственных площадей и 900000 на
помещения для поставщиков и обслуживающего
персонала.
Завод Volkswagen Autoeuropa – S355_160 Здесь производятся автомобили VW Sharan и Seat
Automуveis Ltda в Португалии Alhambra. Кроме всего прочего, в городе Пальмела
имеется современный прессово#штамповочный цех,
действующий цех сборки неокрашенного кузова,
лакировки и заключительной сборки. Завод
„Volkswagen Autoeuropa – Automуveis Ltda.“,
расположенный в Португалии, работает с апреля
1995 года. Он был основан в 1991 году после
заключения договора между концернами Volkswa#
gen и Ford. С 1999 года завод в Пальмеле является
полностью дочерним предприятием концерна
Volkswagen AG.

ТЕХНОЛОГИЯ "IN SITU"

Это латинское выражение, буквально означающее

„в месте нахождения“, „на месте“. Если, например,
рассматривать процесс обмена веществ „in situ“, то
это означает, что рассматриваются процессы,
происходящие в живых клетках.
Противоположностью этому было бы „in vitro“ (в
лабораторных условиях). Здесь строение клетки и
процесс обмена веществ рассматривались бы в
пробирке. В отношении Volkswagen Eos можно
сказать, что задние сиденья были изготовлены по
технологии „in situ“ (на месте), т.е. почти полностью
на одном станке. Так как проволочная рама
встроена непосредственно в подушку, то при
производстве задних сидений не требуется большое
количество различных стадий.

59
 Глоссарий

ГОР ОД ПАЛЬМЕЛА Португалия

Пальмела # это маленький городок в одноименном

округе в районе города Сетубаль. Этот город с
древней историей на западе Португалии
насчитывает на сегодня около 16000 жителей.

ТЕР МИЧЕСКИ ОТФОР МОВАННАЯ СТАЛЬ

При термической обработке (например, при плавке)

происходит процесс преобразования структуры и
рекристаллизации металлической решетки.
Благодаря рекристаллизации удается избежать
затвердевания (перехода в хрупкое состояние) и
уменьшения вязкости изделий из стали, как это
происходит при холодном преобразовании.

округ Пальмела

S355_043
Испания

60
 Заметки

Volkswagen Technical Site - http://volkswagen.msk.ru

61