Sari la conținut

Helsinki

Modifică legăturile
60°10′15″N 24°56′15″E (Helsinki) / 60.17083°N 24.93750°E60.17083; 24.93750
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Helsinki
Helsingfors
—  Capitala Finlandei  —
Vedere generală asupra orașului central
Catedrala Helsinki
Gara centrală Helsinki
Clădirea parlamentului
Clădirea Sanoma și Muzeul Kiasma
Vedere asupra cartierului „Kalasatama”

Drapel
Drapel		Stemă
Stemă
Helsinki se află în Finlanda
Helsinki
Helsinki
Helsinki (Finlanda)
Poziția geografică
Coordonate: 60°10′15″N 24°56′15″E ({{PAGENAME}}) / 60.17083°N 24.93750°E60.17083; 24.93750
ȚarăFinlanda Finlanda
ProvincieFinlanda de Sud
RegiuneUusimaa
Atestare[2] Modificați la Wikidata
Guvernare
 - PrimarDaniel Sazonov[*]​ (Partidul Coaliției Naționale[*]​, )
Suprafață[3]
 - Oraș715,55 km²
Altitudine17 m.d.m.
Altitudine minimă0 m.d.m.
Populație (2025-03-31)[1]
 - Oraș689,758 locuitori
 - Densitate3.049,66 loc./km²
 - Urbană1.159.211 locuitori
 - Densitate urbană1.836,8 loc./km²
 - Metropolitană1.616.656 locuitori
 - Densitate metropolitană458,39 loc./km²
Fus orarEET (+2)
 - Ora de vară (DST)EEST (+3)
Cod poștal00100–00990
Prefix telefonic09
Localități înfrățite
 - 15 orașe înfrățitelistă
Prezență online
Site oficial
GeoNames Modificați la Wikidata
OpenStreetMap relation ID Modificați la Wikidata
Facebook Places Modificați la Wikidata
Poziția localității Helsinki
Poziția localității Helsinki
Poziția localității Helsinki
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Helsinki (sau Sunet Helsingfors în limba suedeză), este capitala și cel mai mare oraș al Finlandei. Orașul este situat în sudul țării, pe malul golfului Finic. Zona urbană Helsinki este formată din municipiul capitalei și orașele Espoo, Vantaa și Kauniainen. În total, are o populație de 1.159.211. Helsinki este destul de mic, dar, mai ales în vară, trepidant, având un aer nordic dar și european. În Helsinki se află într-un procent de 10% și populație de altă naționalitate. Conform unei analize publicate de Culture Trip în 2016, face parte din primele zece cele mai moderne orașe din lume.[4]

Helsinki este centrul cultural, administrativ, politic și de afaceri al Finlandei, sediul multor mari companii și cel mai mare angajator din țară. Orașul a fost fondat în anul 1550, la gura râului Vantaa, ca rival al Tallinnului, și a fost mutat pe amplasamentul actual în 1640. Helsinki a devenit capitala Marelui Principat al Finlandei în 1812, iar din 1917, la proclamarea independenței, este capitala Republicii Finlanda.

Comunele vecine ale orașului Helsinki sunt: la vest Espoo, la nord Vantaa, iar la est Sipoo. Zona metropolitană a capitalei cuprinde, pe lângă Helsinki, și orașele Espoo, Vantaa și Kauniainen, având în total aproximativ 1.277.000 de locuitori. Aglomerarea centrală a orașului Helsinki se extinde pe teritoriul mai multor comune învecinate, precum Espoo, Vantaa și Kerava.

Helsinki fiind un oraș important, întâlnim sediul guvernului statului dar și edificii culturale, educaționale sau de cercetare. În regiunile din împrejurimile orașului se întâlnesc în total 8 universități și 6 parcuri tehnologice. 80% din sediile companiilor străine aflate în Finlanda se află în Helsinki și zonele învecinate. Creșterea populației urbane se datorează imigrării persoanelor din mediul rural.

Unul dintre cele mai importante aeroporturi din Finlanda se află la o distană de 40 de minute de centrul orașului și conține rute directe spre diverse orașe de pe glob. De altfel ruta Helsinki-Tallinn durează aproximativ o oră și jumătate pe mare și 18 minute cu elicopterul fiind și cea mai aglomerată. Distanța de la Helsinki până în orașe precum Tampere și Turku poate fi făcută într-un interval de o oră și jumătate, două cu trenul și o oră, două și jumătate cu autoturismul.

Fortificația Suomenlinna de lângă Helsinki a fost înscrisă în anul 1991 pe lista patrimoniului cultural mondial UNESCO.

Originea numelui Helsinki

[modificare | modificare sursă]

În Evul Mediu, după a doua cruciadă pentru Finlanda, colonizarea suedeză s-a extins și în Uusimaa. Conform unei concepții din secolul al XVII-lea, coloniștii din zona Helsinki ar fi venit la mijlocul secolului al XIII-lea din provincia suedeză Hälsingland, iar râul Vantaa ar fi început să fie numit de noii veniți Helsingå, de unde parohia înființată în secolul al XIV-lea ar fi primit numele Helsinge.[5] În prezent, această teorie este considerată discutabilă, deoarece studiile dialectale arată că coloniștii proveneau din Uppland și zonele învecinate.[6] Istoricul Tapio Salminen estimează că numele Helsinge provine „mai degrabă dintr-un element legat de regiune și de amplasamentul așezării coloniale” și că originea exactă a numelui nu mai poate fi determinată cu certitudine prin cercetare.[7]

Când a început construirea orașului la gura râului, în zona satului Forsby (în finlandeză Koskela) în 1548, a început să fie folosit termenul Helsinge fors, adică „cascada Helsinki”, care ulterior s-a stabilizat în forma Helsingfors. Numele se referă la cascada situată la gura râului Vantaa, cunoscută astăzi sub numele de Vanhankaupunginkoski. În limbajul popular, locul era însă cunoscut mai ales sub variantele Helsinge sau Helsing, de unde s-a dezvoltat forma finlandeză Helsinki.[8]

Numele Helsinki a fost folosit în documente și ziare în limba finlandeză începând cu anul 1819, când Senatul Finlandei s-a mutat în oraș și actele emise au început să fie datate acolo. Astfel, numele Helsinki s-a stabilizat în limba scrisă finlandeză.[9]

În argoul din Helsinki, orașul este numit Stadi (din cuvântul suedez stad, care înseamnă „oraș”). Forma prescurtată Hesa este la fel de comună, dar utilizarea ei este asociată cu persoane de origine rurală („junantuomat”, lit. „aduși cu trenul”) și este dezaprobată de localnici.[10][11] Helsset este numele în limba sami de nord pentru Helsinki.[12]

Istoria

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Istoria Helsinkiului
Centrul orașului în 1820, înnaine de reconstruire. Desen de Carl Ludvig Engel.

În epoca fierului, Helsinki, la fel ca restul regiunii Uusimaa, făcea parte din teritoriile populației Häme. Nu s-au găsit până acum dovezi ale unei așezări permanente a acestora, dar analizele de polen arată că în zonă se practica agricultura încă din secolul al X-lea. Rutele interioare către mare treceau de-a lungul râurilor Vantaa și Sipoo. Populația din Orimattila obișnuia încă târziu să povestească despre expedițiile lor de pescuit spre mare, iar din anul 1347 s-a păstrat o mențiune despre drepturile de pescuit ale locuitorilor din Hattula și Hauho.[13][14] Helsinki era deja așa-numita „parohie bisericească” încă din secolul al XIV-lea. Parohia Helsinkiului (care era formată din actualele Helsinki, Vantaa, Nurmijärvi și o parte din Tuusula) s-a constituit la sfârșitul secolului al XIV-lea și a primit propria biserică dedicată Sfântului Laurențiu (Pyhän Laurin kirkko). Toponimele păstrează încă urme ale așezărilor hämäläiste din Helsinki. De exemplu, se consideră că numele „Konala” provine din „Konhola”, ceea ce ar însemna că așezarea din zonă își are originea în satul Konho din parohia Akaa.[15] Pe lângă hämäläiști, și estonii foloseau zona de coastă pentru pescuit, iar migrația din sudul Golfului Finlandei a fost un fenomen de lungă durată de-a lungul istoriei.[13] În a doua jumătate a secolului al XIII-lea, suedezii au purtat un război de cruciadă victorios împotriva hämäläiștilor, în urma căruia puterea Suediei s-a extins asupra regiunii Uusimaa, iar zona a fost colonizată de suedezi creștini. Această perioadă este legată și de „dealul fortificat” din Vartiokylä.

Orașul propriu-zis a fost fondat la ordinul regelui Gustav I Vasa, la gura râului Vantaa, pe locul satului medieval Forsby (actualul Koskela), la 12 iunie 1550.[16] Scopul era ca noul oraș să concureze Tallinnul ca port comercial, iar regele a ordonat locuitorilor din Porvoo, Tammisaari, Rauma și Ulvila să se mute în Helsinki. Pe o insulă dintre brațele râului s-a ridicat un conac regal în 1551, iar în 1553 s-a construit o biserică. Totuși, după ce Suedia a cucerit nordul Estoniei și Tallinnul în 1561, interesul regelui pentru Helsinki a scăzut. Orașul a primit drepturi de port comercial în 1617, dar a rămas mic și modest, neavând mai mult de câteva sute de locuitori până în anii 1640.

În 1640, contele Pietari Brahe a mutat orașul pe malul mării, în peninsula Vironniemi, unde se află astăzi Piața Senatului (Senaatintori).[17] Helsinki a rămas multă vreme doar un mic oraș administrativ al guvernatorului provinciei Uusimaa și Häme, dar importanța sa a crescut după ce, în 1748, a început construcția fortăreței Suomenlinna. În 1697, populația orașului era în mare parte vorbitoare de finlandeză, iar după Războiul Mare (Isoviha), finlandezii au devenit temporar majoritari. În oraș s-au stabilit, de asemenea, numeroși germani veniți din Țările Baltice. În secolul al XVIII-lea, Helsinki a început să se suedezizeze, iar în anii 1780 parohia suedeză a devenit mult mai mare decât cea finlandeză. La acest lucru a contribuit și construcția fortăreței Viapori (numele vechi al Suomenlinnei), care a adus numeroși meșteșugari din Suedia.[18] Lucrările la fortăreață au adus mai mulți locuitori, iar garnizoana a animat viața socială, comerțul și traficul maritim al orașului. La începutul secolului al XIX-lea, populația Helsinkiului crescuse la aproximativ patru mii de locuitori.

Helsinki în 1837

În timpul Războiului Finlandei, rușii au ocupat Helsinki la 2 martie 1808, iar în noiembrie aceluiași an un incendiu a distrus o mare parte a orașului. Helsinki a devenit capitala Marelui Ducat al Finlandei în 1812.[19][20] După incendiul din Turku din 1827, și universitatea a fost mutată la Helsinki. Orașul s-a dezvoltat într-un centru administrativ, universitar și militar, devenind în timp și un important centru industrial al țării. În 1840, populația ajunsese la aproximativ 20.000 de locuitori.

Odată cu industrializarea și liberalizarea activităților economice, Helsinki a crescut rapid la sfârșitul secolului al XIX-lea. Cartierelor rare, formate din case de lemn joase, li s-au substituit treptat clădiri de piatră cu mai multe etaje. Orașul a început să se extindă spre interior, iar noi cartiere au fost proiectate și construite. În anii 1910, Helsinki avea deja peste 100.000 de locuitori. La începutul secolului XX, numărul locuitorilor de limbă finlandeză și suedeză era aproximativ egal; majoritatea muncitorilor erau finlandezi. „Stadin slangi” (argoul din Helsinki) s-a dezvoltat printre copii și tineri, începând din anii 1890, ca o limbă mixtă finlandeză-suedeză, influențată și de limba rusă. Din anii 1950, argoul a început să se finlandizeze puternic.[21]

Hartă a Helsinkiului și a zonelor învecinate, 1932.

Helsinki a devenit capitala Finlandei independente în decembrie 1917. Războiul civil finlandez a izbucnit în ianuarie 1918, când în turnul Casei Muncii din Hakaniemi a fost aprins un felinar roșu ca semn al începerii revoluției. Garda Roșie a preluat controlul orașului, iar Senatul a fost nevoit să se refugieze la Vaasa. Germanii au ocupat Helsinki în aprilie 1918, iar armata albă, condusă de Mannerheim, a intrat în oraș luna următoare.

În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, Helsinki a fost bombardat de mai multe ori de Uniunea Sovietică, dar datorită apărării aeriene eficiente a suferit daune relativ mici. De exemplu, marile bombardamente din februarie 1944 au fost respinse cu pierderi minime. Alături de Londra și Moscova, Helsinki a fost singura capitală a unei țări europene implicate în război care nu a fost cucerită.

Pagubele bombardamentelor din timpul Războiului de Continuare la Helsinki, februarie 1944.

După război, comunele rurale Huopalahti, Oulunkylä și Kulosaari, orașul Haaga și o mare parte a parohiei Helsinki au fost anexate orașului. Zonele suburbane se opuseseră anterior unirii, dar creșterea rapidă a populației a făcut-o necesară. În urma acestor anexări, suprafața Helsinkiului s-a mărit de cinci ori, iar populația a crescut cu 51%.

După război, Helsinki a crescut rapid, atingând peste o jumătate de milion de locuitori în 1965. Orașul a fost masiv reconstruit în anii 1970 și 1980, iar o structură urbană densă a apărut în cartiere precum Malmi, Tapanila, Puistola și în suburbiile estice. În anii 1970, centrul orașului era locuit mai ales de persoane în vârstă, dar în anii 1990 tinerii au început din nou să se mute în zona centrală. Între timp, populația mutată în cartierele de blocuri după război a îmbătrânit.

În 1952 au avut loc Jocurile Olimpice de la Helsinki, iar în 1975 s-a desfășurat aici summitul Conferinței pentru Securitate și Cooperare în Europa (CSCE / ETYK). În 1982 a fost deschis metroul din Helsinki. În anul 2000, Helsinki a fost una dintre capitalele culturale ale Europei.

Geografie

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Geografia orașului Helsinki
Imagine din satelit a orașului.

Suprafața orașului Helsinki la 1 ianuarie 2025 era de 715,47 kilometri pătrați, din care 214,58 kilometri pătrați reprezintă uscat, 0,84 kilometri pătrați ape interioare și restul de 500,05 kilometri pătrați ape marine.[22] În Helsinki există 327 de insule și 131 de kilometri de litoral.[23]

Helsinki dispune de aproximativ 8.500 de hectare de spații verzi. Parcurile din Helsinki variază de la grădini clasice formale până la Parcul Central (Keskuspuisto), care se întinde pe 10 kilometri pătrați și începe din centrul orașului.

Zona de protecție naturală Viikki-Vanhankaupunginlahti.

În Helsinki există 60 de zone de protecție naturală, cu o suprafață totală de 954,8 hectare. Dintre acestea, 481,9 hectare reprezintă ape, iar 472,9 hectare teren uscat. În plus, orașul deține șapte zone de protecție naturală în Espoo, Sipoo, Hanko și Inkoo. Cea mai mare zonă de protecție naturală este Viikki-Vanhankaupunginlahti, cu o suprafață de 306 hectare. Prima zonă de protecție naturală a orașului, Tiiraluoto din Lauttasaari, a fost înființată în 1948.[24]

Planta simbol a orașului Helsinki este arțarul, iar animalul simbol este veverița.[25]

Punctul geografic central al terenului din Helsinki se află în Viikki.[26] Cel mai înalt loc locuit din Helsinki este Jakomäki, cu o altitudine de 59,5 metri deasupra nivelului mării,[27] iar cel mai înalt punct al terenului este Malminkartanonhuippu, care se ridică la 90 de metri. În vârf se află o lucrare de artă ambientală concepută de Hanna Vainio, „Vânturi și direcțiile”.[28]

Hidrografie

[modificare | modificare sursă]

Centrul orașului Helsinki se află pe un promontoriu între două golfuri care pătrund în interiorul uscatului: la vest se află Seurasaarenselkä, iar la est Kruunuvuorenselkä, continuat de Vanhankaupunginselkä.[29]

Arhipelagul Helsinki vara

Seurasaarenselkä este legat de mare prin Lauttasaarensalmi, un canal lat de aproximativ jumătate de kilometru între centrul orașului și Lauttasaari. În apropiere se află Portul de Vest și golfurile mai mici Hietalahti și Ruoholahti. La nord-vest de centrul orașului se află Munkkiniemi, de unde se întinde un lanț de insule până la Lauttasaari. Canalele înguste dintre insule leagă Seurasaarenselkä de Laajalahti, situat mai spre vest, peste care trece granița dintre Helsinki și Espoo. În mijlocul Seurasaarenselkä se află insula Seurasaari.[29]

La est de centrul orașului se află Kruunuvuorenselkä, separat de mare printr-un grup de insule pe care a fost construit Suomenlinna. Golfurile Kruunuvuorenselkä sunt Portul Sud și Portul Nord, între care se află Katajanokka. Din Portul Nord se întinde spre vest Siltavuorensalmi, care conduce către golfurile Eläintarha și Töölö. Peste acest canal trec podurile Hakaniemi și Pitkäsilta, precum și digul feroviar de la gura propriu-zisă a Töölönlahden.[29]

La nord, ca extensie a Kruunuvuorenselkä se află Vanhankaupunginselkä, în care se varsă râul Vantaa prin Vanhankaupunginkoski. Între acestea se află un grup de insule, dintre care cele mai mari sunt Kulosaari, Mustikkamaa și Korkeasaari. La est de acestea se află Herttoniemi, iar în fața sa se află insulele mari Laajasalo și Santahamina, care limitează Kruunuvuorenselkä din partea estică. În partea cea mai estică a orașului se află promontoriul larg Vuosaari, delimitat de golfurile Vartiokylänlahti și Porvarinlahti.[29]

Temperaturile și cantitățile medii lunare de precipitații ale orașului Helsinki, prezentate într-un grafic climatic.

Climă

[modificare | modificare sursă]

În Helsinki predomină un tip de climă intermediară între cea oceanică și cea continentală: iernile sunt, după standardele finlandeze, destul de blânde, iar verile sunt calde, deși zilele caniculare sunt mai puține decât în interiorul sudului Finlandei. Briza mării răcorește aerul orașului primăvara, în timp ce toamna efectul este invers: de exemplu, în perioada de referință 1981–2010, iarna termică a început la stația de măsurători Kaisaniemi din Helsinki, potrivit Institutului Meteorologic, abia la 7 decembrie.

Recordul de frig al orașului Helsinki a fost înregistrat la Kaisaniemi pe 10 ianuarie 1987, când temperatura a scăzut la −34,3 °C. Recordul de căldură din Kaisaniemi este de +33,2 °C, atins pe 28 iulie 2019.[30] Zilele cu precipitații (cantitate minimă de 0,1 mm) sunt în medie 182 pe an. Numărul orelor de soare este cel mai mare pe coastă și scade odată cu înaintarea spre interior. În perioada 1981–2010, cel mai apropiat punct de măsurare a fost Aeroportul Helsinki-Vantaa, unde s-au înregistrat 1.780 de ore de soare. Această valoare este mai ridicată decât pe stațiile din interiorul Finlandei, dar mai scăzută decât în arhipelagul Golfului Finlandei.[31][32] Unghiul soarelui la solstițiul de vară atinge maximum 53,3°, iar la solstițiul de iarnă 6,5°.[33]

Regiune și subregiune

[modificare | modificare sursă]
Articole principale: Regiunea Metropolitană Helsinki și Subregiunea Helsinki

Regiunea Metropolitană Helsinki este zona care înconjoară capitala. Pe lângă Helsinki, aceasta cuprinde orașele Espoo, Vantaa, Kauniainen, Hyvinkää, Järvenpää, Kerava, Kirkkonummi, Nurmijärvi, Sipoo, Tuusula, Pornainen, Mäntsälä și Vihti.[34] O zonă mai exactă este subregiunea Helsinki. Din aceasta fac parte, pe lângă regiunea Helsinki, și localitățile Siuntio, Lohja și Karkkila.

Populație

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Populația Helsinkiului

Demografie

[modificare | modificare sursă]

Numărul locuitorilor din Helsinki este de 689.758 (la 30 iunie 2025).[35] Helsinki și localitățile din apropierea sa formează zona metropolitană a regiunii Helsinki, cu o populație totală de 1.616.656 de locuitori.[36] Dintre locuitorii orașului, o proporție mai mare sunt femei (52,3%) comparativ cu restul Finlandei (50,5%). Densitatea populației în zona terestră a orașului este de 3.049,66 locuitori/km².[37]

Creșterea puternică a populației Helsinkiului a început în anii 1810, odată cu transformarea sa în capitală, și a continuat — cu excepția anilor de război — până în 1968.[38] În anii 1960, creșterea populației din Helsinki s-a oprit, deoarece mulți oameni s-au mutat în noile cartiere rezidențiale din Espoo și Vantaa, unde populația a continuat să crească rapid. A început să se vorbească despre regiunea capitalei. Mai târziu, și în Espoo și Vantaa planificarea urbană a devenit insuficientă, iar fluxul de migrație s-a extins tot mai departe — spre fostele comune rurale din regiunea Helsinki și chiar până la Lohja, Riihimäki, Hämeenlinna, Lahti și Porvoo.

Se estimează că populația Helsinkiului va fi de aproximativ 716.000 de locuitori în 2030 și de aproximativ 870.000 în 2060.[39]

Locuințe

[modificare | modificare sursă]

Cel mai popular tip de locuință în Helsinki este blocul de apartamente. Al doilea cel mai popular tip de locuință este casa individuală, în care locuiesc aproximativ 7,2 % iar casele înșiruite locuiesc aproximativ 5,6 %.[40]

Ponderea persoanelor care locuiesc singure din Helsinki este de 50,8% (181 000). Ponderea celor care locuiesc în doi este de 29,0% (103 500). Cele cu peste trei locuitori reprezintă 9,7% (34 600), cele cu peste patru locuitori 10,1% (35 800), iar cele cu peste șapte locuitori 0,4% (1400).[40]

Mutarea activităților portuare la Vuosaari a eliberat mult teren construibil în zonele centrale și a influențat semnificativ construcțiile noi din Helsinki.[41] Din orașul central (Kantakaupunki) s-au eliberat vaste zone de coastă pentru utilizare publică. Pe locul portului Sörnäinen a crescut cartierul Kalasatama. În imagine se văd zonele rezidențiale din Kalasatama și, în fundal, Sompasaari, privite din turnul Majakka.

La sfârșitul anului 2023, în Helsinki existau aproximativ 394 000 de unități locative. Locuirea individuală a devenit mai frecventă, iar peste jumătate dintre gospodării erau formate dintr-o singură persoană. Dintre locuințele din Helsinki, 47,8% erau locuințe închiriate, iar 41,2 % erau locuințe proprietate personală.[42]

La începutul secolului al XX-lea, fondul locativ din Helsinki era caracterizat de diferențe de clasă: cei înstăriți locuiau relativ confortabil, în timp ce cei săraci trăiau în colibe primitive. Producția de locuințe sociale a început în 1905, iar în Töölö și Alppila au fost construite locuințe dotate, printre altele, cu apă curentă și canalizare. Zonele situate la nord de Podul Lung (Pitkäsilta) au primit planuri urbanistice și infrastructură municipală încă de la începutul secolului al XX-lea.[43]

În anii 1920, construcția de locuințe era în plină expansiune. Aspectul orașului s-a schimbat decisiv, când casele din lemn au fost demolate pentru a face loc blocurilor de apartamente. În Etu-Töölö au fost ridicate, în anii 1910, clădiri în stil Jugend târziu, iar în anii 1920 a fost preferat clasicismul din cărămidă roșie.[44] După Al Doilea Război Mondial, criza locuințelor din Helsinki a fost fără precedent, deoarece bombardamentele distruseseră locuințe, iar construcțiile noi încetiniseră în timpul războiului. Resursele economice au fost însă concentrate pe plata despăgubirilor de război, iar noile locuințe au trebuit să aștepte.[45] Case pentru veterani de război au fost construite, printre altele, în Herttoniemi, Pakila și Paloheinä. Structura urbană s-a dispersat, iar idealul era apropierea de natură. Au apărut ansambluri de blocuri joase, case înșiruite și blocuri-turn de tip punct.[46] După mijlocul anilor 1960, migranții din mediul rural au început să se mute în locul centrului orașului și în noile cartiere periferice.[47]

Pentru locuirea helsinkiezilor a fost caracteristică supraaglomerarea, deși definiția acesteia a fost modificată de mai multe ori. În 1950, o treime dintre locuitorii orașului trăiau în condiții de supraaglomerare, criteriul fiind mai mult de două persoane pe cameră. Conform aceleiași definiții, în 2009 ar fi locuit în supraaglomerare 0,7%.[48] În 1990, limita supraaglomerării a fost definită ca fiind mai mult de o persoană pe cameră, iar bucătăria nu mai era considerată cameră. Conform acestei definiții, o cincime dintre locuitorii din Helsinki trăiau în supraaglomerare în 2009.[49]

În 2015, în Helsinki existau aproximativ 3 500 de persoane fără adăpost care trăiau singure. Aproximativ o mie dintre acestea erau străini.[50] Dintre persoanele fără adăpost, 700 aveau sub 25 de ani, cu 400 mai puține decât în 2013. Potrivit șefei serviciului de sprijin pentru locuire din Helsinki, Taru Neiman, numărul persoanelor fără adăpost a scăzut deoarece există mai multe locuri în unitățile de locuire temporară decât înainte. În 2015, unitățile de locuire din Helsinki dispuneau de puțin peste 800 de locuri, iar timpii de așteptare pentru acestea erau, în medie, de aproximativ un an.[50]

Administrația locală

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Administrația Helsinkiului
Stema Helsinkiului pe frontonul Primăriei din Helsinki (Carl Ludvig Engel, 1833).

Consiliul municipal al Helsinkiului are 85 de membri, dintre care, în actualul mandat (2021–2025), 48 sunt femei și 37 bărbați. Cele mai mari grupuri din consiliu sunt Coaliția Națională (kokoomus, 23 de locuri), Verzii (vihreät, 18 locuri) și Partidul Social-Democrat al Finlandei – SDP (13 locuri). Comparativ cu restul Finlandei, sprijinul pentru partidul de centru este scăzut.

Primarul Helsinkiului este Daniel Sazonov, iar viceprimarii sunt Maarit Vierunen (servicii sociale și de sănătate), Paavo Arhinmäki (cultură și timp liber), Reetta Vanhanen (educație și învățământ) și Johanna Laisaari (mediu urban).[51]

În anul 2016, structura administrativă a orașului Helsinki era compusă din 31 de departamente și instituții. Pe lângă acestea, în cadrul grupului municipal sunt incluse și societăți pe acțiuni și fundații deținute integral sau majoritar de oraș. În 2016, aproximativ 38.000 de persoane lucrau în serviciul orașului.

Rezultatele alegerilor municipale

[modificare | modificare sursă]
Anul KOK VIHR SDP VAS PS RKP NYT KESK KD alții Diferența
Voturi % Voturi % Voturi % Voturi % Voturi % Voturi % Voturi % Voturi % Voturi % Voturi %
2000 66 089 28,9 53 760 23,5 46 722 20,5 18 685 8,2 17 369 7,6 10 529 4,6 7 908 3,5 7 299 3,1 5,4
2004 73 530 28,2 51 820 19,9 61 133 23,4 23 199 8,9 4 054 1,6 19 743 14 084 5,4 7 222 2,8 6 120 2,2 4,8
2008 81 205 29,2 64 556 23,2 49 656 17,9 23 402 8,4 14 730 5,3 17 364 6,3 11 833 4,3 7 752 7 295 2,7 6,0
2012 76 813 26,9 63 753 22,3 48 070 16,8 28 908 10,1 26 816 9,4 17 275 6,1 10 415 3,6 6 298 2,2 7 021 2,4 4,6
2017 92 183 28,3 78 322 24,1 44 994 13,8 36 464 11,2 21 882 6,7 18 996 5,8 9 209 2,8 9 139 2,8 14 036 4,5 4,2
2021 85 624 25,6 66 093 19,8 48 096 14,4 42 366 12,7 33 946 10,2 21 866 6,5 11 058 3,3 7 929 2,4 5 913 1,8 11 004 3,3 5,8
2025 81 879 24,0 61 186 17,9 79 505 23,3 58 195 17,0 18 687 5,5 17 788 5,2 3 330 1,0 9 335 2,7 5 907 1,7 5 799 1,7 0,7

Corupție și abuzuri

[modificare | modificare sursă]
Ambasada României la Helsinki.

Exemple de corupție structurală legate de construcții și urbanism în Helsinki includ, printre altele, rețelele „Hyvä veli” („rețelele fraților buni”). Un caz important legat de orașul Helsinki este scandalul de mită Naurissaari (1984), în care consilierii municipali din Helsinki, care deliberau asupra planurilor de urbanism, au primit mită. La construirea metroului din Helsinki s-a evitat competiția internațională. S-a dorit ca metroul să folosească trenuri fabricate în Finlanda, care, retrospectiv, s-au dovedit a fi de peste două ori mai scumpe decât cele folosite la Stockholm.[52]

În anul 1988, presa a relatat despre fenomenul „Poka” din Helsinki, adică despre colaborarea dintre companiile de construcții Polar și Haka și partidele politice apropiate acestora, în obținerea terenurilor și contractelor de construcție. Primarul general al Helsinkiului, Raimo Ilaskivi, a condamnat relațiile prea apropiate dintre companiile de construcții și partidele politice. Se afirmă că în acest sistem de colaborare au fost implicate în mod esențial și companiile VVO și Sato.[52]

Influența companiei Elanto asupra dezvoltării urbane a Helsinkiului a fost considerată semnificativă. Directorul general al Elanto a fost timp de 25 de ani președintele comisiei de planificare urbană a orașului Helsinki și a fost perceput ca apărător al intereselor nu doar ale Elanto, ci și ale companiilor Haka și VVO.[52]

În anul 2016, Tribunalul districtual din Helsinki a condamnat cinci persoane la pedepse cu închisoarea cu suspendare pentru înșelăciune gravă în legătură cu contracte ale biroului de construcții al orașului. Cazul a fost legat de mai multe proiecte de construcție, în cadrul cărora au fost gestionate fluxuri ilegale de bani prin facturi nejustificate.[53]

Cartiere și districte

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Subdiviziunile Orașului Helsinki
Cele opt mari districte ale Helsinkiului.
Împărțirea administrativă a Helsinkiului pe cartiere.

Helsinki este împărțit în 59 de cartiere. În plus, pentru nevoile administrative ale orașului, a fost creată o împărțire pe districte.[54]

Centrul orașului Helsinki se referă la zona de bază a orașului, spre deosebire de suburbii și cartiere periferice. Denumirile de „centru comercial” și „centru urban” se referă de obicei la Kluuvi și la părțile estice și nordice ale Kamppi.[55]

Cartierele cu subzonele lor, organizate pe mari districte

[modificare | modificare sursă]

În Helsinki există 8 mari districte și 34 de districte de bază.[54]

District de Sud: 1. Kruununhaka | 2. Kluuvi | 3. Kaartinkaupunki | 4. Kamppi | 5. Punavuori | 6. Eira | 7. Ullanlinna | 8. Katajanokka | 9. Kaivopuisto | 13. Etu-Töölö | 14. Taka-Töölö | 20. Länsisatama | 31. Lauttasaari | 52. Suomenlinna
Districtul de Vest: 15. Meilahti | 16. Ruskeasuo| 18. Laakso | 29. Haaga | 30. Munkkiniemi | 32. Konala | 33. Kaarela

| 46. Pitäjänmäki

Districtul Central: 10. Sörnäinen | 11. Kallio | 12. Alppiharju | 17. Pasila | 21. Hermanni | 22. Vallila | 23. Toukola | 24. Kumpula | 25. Käpylä | 26. Koskela | 27. Vanhakaupunki
Districtul Nordic: 28. Oulunkylä | 34. Pakila | 35. Tuomarinkylä
Districtul de Nord-Est: 36. Viikki | 37. Pukinmäki | 38. Malmi | 39. Tapaninkylä | 40. Suutarila | 41. Suurmetsä
Districtul de Sud: 19. Mustikkamaa–Korkeasaari | 42. Kulosaari | 43. Herttoniemi | 44. Tammisalo | 48. Vartiosaari | 49. Laajasalo | 50. Villinki | 51. Santahamina | 53. Ulkosaaret
Districtul de Est: 45. Vartiokylä | 47. Mellunkylä | 54. Vuosaari
Marele district Östersundom: 55. Östersundom | 56. Salmenkallio | 57. Talosaari | 58. Karhusaari | 59. Ultuna

Peisaj urban

[modificare | modificare sursă]

Arhitectură

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Arhitectura orașului Helsinki
Helsinkiul de sud văzut din Hotelul Torni. În stânga, turnul stației de pompieri Erottaja, în centru Biserica Sfântul Ioan, iar în dreapta Biserica lui Mikael Agricola. În fundal se află Suomenlinna și Golful Finlandei. În prim-plan, Vechea Biserică din Helsinki și Parcul Vechii Biserici, cunoscut și ca Ruttopuisto (Parcul Ciumei).

În arhitectura Helsinkiului, cele mai notabile stiluri sunt neoclasicismul, stilul Jugend (Art Nouveau) și funcționalismul.[17] Majoritatea clădirilor din Helsinki au fost construite după incendiul din 1808. Cea mai veche clădire păstrată din centrul Helsinkiului este Casa Sederholm (1757), situată la intersecția Pieței Senatului și a străzii Katariinankatu.[17] De asemenea, în Suomenlinna există clădiri construite în secolul al XVIII-lea, printre care Poarta Regelui din Kustaanmiekka (1753–1754).[56]

Neoclasicism

[modificare | modificare sursă]

Când Helsinki a devenit capitala Marelui Ducat al Finlandei, orașul trebuia reconstruit după incendiul devastator. Noul plan urbanistic și noile clădiri au fost create prin colaborarea dintre Johan Albrecht Ehrenström și Carl Ludvig Engel. Orașului i s-a oferit un centru în stil Empire, a cărui înfățișare de bază s-a păstrat până în secolul al XXI-lea.[57] În planul lui Ehrenström, cartierele Kruununhaka, Kluuvi, Kaartinkaupunki, Kamppi și Punavuori au primit structura de blocuri pe care o au astăzi, dar casele din lemn, cu unul sau două etaje, în stil imperiu au fost demolate aproape în totalitate pentru a face loc unor clădiri din piatră mai mari și mai moderne.[58]

Clădirile desenate de Engel se regăsesc mai ales în jurul Pieței Senatului. La capetele estic și vestic ale pieței se află clădirea principală a Universității din Helsinki (1828–1832) și Palatul Guvernului (1818–1822).[59] Piața Senatului este dominată în partea de nord de Catedrala luterană din Helsinki, albă și în stil empire (1830–1846, sfințită în 1852). În apropiere se află, printre altele, Primăria (1828–1833), Biblioteca Universității (1836–1845), fosta clinică de boli interne, astăzi clădire a Facultății de Litere a Universității din Helsinki (1824),[60] și Biserica ortodoxă a Sfintei Treimi (1827). Palatul Prezidențial, construit în stil empire (1820), a fost proiectat de Pehr Granstedt. Cea mai veche biserică din Helsinki este Biserica Veche (1826), proiectată de Engel.

Stilurile de neorenascentism

[modificare | modificare sursă]
Clădirea Säätytalo cu timpanele sale sculptate, care au stârnit odinioară controverse politice

După construirea centrului în stil Empire, la Helsinki a urmat o perioadă mai liniștită în ceea ce privește ridicarea de clădiri, până în anii 1860. Multe dintre noile clădiri comerciale aveau patru, cinci sau șase etaje. Stilul care a devenit dominant a fost neorenașterea, iar cel mai important reprezentant al său a fost Theodor Höijer, care a proiectat, printre altele, pe Pohjoisesplanadi, un ansamblu urban unitar, al cărui exemplu probabil cel mai reprezentativ este cea mai mare casă particulară din oraș la vremea respectivă, Casa Grönqvist (1883).[61] Tot după planurile lui Höijer au fost construite, printre altele, Muzeul de Artă Ateneum (1887), a cărui arhitectură include numeroase basoreliefuri și statui, stația de pompieri Erottaja (1891) precum și Biblioteca de pe strada Rikhardinkatu (1881).[62] Gustaf Nyström a proiectat în Kruununhaka, tot în stil neorenaștere și bogat decorate, clădirea Säätytalo (1891) și Arhivele Statului (1890), care prin tratarea formelor se sprijină, pe de altă parte, puternic pe moștenirea neoclasică a lui Engel. Tot el a proiectat și Hala Veche (1889).[63] Exemple reprezentative de clădiri neorenaștere sunt și Banca Finlandei (1883), proiectată de Ludwig Bohnstedt, mai simplă ca stil, aflată tot în Kruununhaka, precum și clădirea Societății de Literatură Finlandeză (1890), proiectată de Sebastian Gripenberg.

Neogoticul în Helsinki se regăsește mai ales în clădirile cu interes turistic; cea mai vizibilă dintre acestea este Biserica Sfântului Ioan (1891) din Ullanlinna, cea mai mare biserică de piatră din Finlanda [53]. Alte exemple de neogotic sunt Casa Stărilor (1862) din Kruununhaka și Catedrala Catolică Sfântul Henric (1860).[64] Neobarocul este un stil și mai rar întâlnit în oraș; principalul său exemplu este clădirea actualului Muzeu de Științe Naturale (1913), construită după epoca de aur a stilurilor de reîntoarcere.[65]

Art Nouveau și Romantismul Național

[modificare | modificare sursă]
Clădirea companiei de asigurări „Suomi” (1911) de pe strada Lönnrotinkatu

Stilul Art Nouveau este una dintre cele mai vizibile direcții arhitecturale din Helsinki, iar blocurile de apartamente în stil Jugend construite în primii ani ai secolului al XX-lea domină peisajul stradal al multor cartiere.[66] Arhitectura Art Nouveau din faza sa timpurie are influențe continentale, lucru vizibil, printre altele, în numeroase clădiri comerciale din centrul orașului.[67] Odată cu ascensiunea romantismului național, inspirația a fost căutată în motive naționale și în natură, ceea ce se reflectă cel mai unitar în cartierul rezidențial Katajanokka, precum și în clădirea Teatrului Național (1902), proiectată de Onni Tarjanne, în care o altă sursă de inspirație a fost arhitectura americană a epocii.[68] Printre cele mai importante lucrări ale arhitecturii romantismului național se numără, pe lângă acestea, clădirea „Pohjola” (1899–1901) a biroului Gesellius, Lindgren și Saarinen,[69] Muzeul Național (1905–1910), care în fațadele sale evocă castele și biserici medievale finlandeze, precum și Biserica Kallio (1908–1912) și clădirea Asociației de Telefonie (1905), ambele proiectate de Lars Sonck.[67][70]

În perioada târzie a Jugendului, arhitectura a revenit la teme clasice. Cel mai unitar, stilul este vizibil în unele zone din Etu-Töölö, precum și în Eira, un cartier cu aspect de „oraș de vile” prin dispunerea și scara sa, unde planificarea urbanistică a urmărit de asemenea o impresie variată și organică, specifică ideilor lui Camillo Sitte.[71][72] Un exemplu reprezentativ al Jugendului târziu este Noua Casă a Studenților (1910). Cel mai important concurs de arhitectură al perioadei a fost cel pentru gara centrală din Helsinki (1905–1919).[73] Eliel Saarinen l-a câștigat cu o propunere în stil romantic național, dar, în urma criticilor, aceasta s-a transformat treptat spre constructivism și raționalism.[67]

Clasicismul anilor 1920

[modificare | modificare sursă]
Cartierul de case din lemn din Käpylä

În perioada clasicismului, reinterpretat și adoptat în anii 1920, Helsinki era un oraș aflat într-o puternică expansiune, lucru reflectat în numărul mare de clădiri rezidențiale construite în acea epocă. Până în prezent s-au păstrat cartiere de locuințe surprinzător de omogene din punct de vedere stilistic, mai ales în Etu-Töölö și Vallila, precum și în zona cu aspect de oraș-grădină Puu-Käpylä. În Finlanda, proaspăt devenită independentă, această orientare stilistică a pus accent pe unitatea proiectării și pe orientarea privirii de la vechea metropolă către identitatea nordică.[74] Printre cele mai reprezentative și pure exemple ale acestui stil în arhitectura publică a Helsinkiului se numără Biserica Töölö (1930)[75] și Taidehalli – Sala de Artă (1928).[76]

Clasicismul anilor 1920 s-a transformat treptat, simplificându-se până la funcționalism, lăsând Helsinkiului numeroase clădiri aflate la intersecția acestor două curente stilistice. Poate cel mai reprezentativ exemplu din faza incipientă a acestei evoluții este una dintre cele mai cunoscute clădiri din Finlanda, în principal clasicistă – clădirea Parlamentului (1926–1931).[77] De asemenea, Biserica Sfântul Pavel (1930) este în mare parte clasicistă, fiind concepută în stilul bazilicilor italiene.[78] Un alt edificiu ce combină clasicismul cu raționalismul continental este marele magazin Stockmann (1925–1930), care, la momentul finalizării, părea deja oarecum demodat.[79]

La începutul anilor 1930 însă, limbajul formal al arhitecturii s-a simplificat rapid, lucru vizibil deja în Hotelul Torni (1931),[80] considerat primul zgârie-nori al Finlandei, precum și în clădirea Conservatorului din Helsinki, actuala clădire R a Academiei Sibelius (1931), ce poate fi descrisă mai degrabă ca funcționalistă, deși structura sa păstrează încă elemente clasice.[81] Succesul rapid al funcționalismului a stârnit și opoziție; la concursul de proiectare al Bisericii Mikael Agricola din 1930 s-a organizat o a doua rundă, deoarece toate propunerile inițiale au fost considerate prea austere din punct de vedere stilistic. Biserica a fost finalizată în 1935 după planurile lui Lars Sonck, într-un stil funcționalist îmblânzit de influențe clasice și de folosirea, frecventă în clasicism, a cărămizii roșii.[82]

Modernism

[modificare | modificare sursă]
Clădirea Poștei (1939) și magazinul Sokos (1952) de pe Mannerheimintie – exemple reprezentative ale funcționalismului târziu

În stil funcționalist au fost construite cartierele rezidențiale compacte din zonele Keski- și Taka-Töölö, reprezentând așa-numitul „funcționalism töölöian”, unde, datorită păstrării structurii tradiționale a cvartalului închis, idealurile funcționalismului nu s-au putut manifesta pe deplin.[83] În Helsinki nu există foarte multe clădiri care să reprezinte pe deplin funcționalismul pur, așa-numitul „funcționalism alb”. Cele mai importante dintre acestea au fost construite pentru Jocurile Olimpice din 1940, principalele exemple fiind Stadionul Olimpic (1934–1938), Autopalatsi (Palatul Auto, 1937), Lasipalatsi (Palatul de Sticlă, 1936) și Satul Olimpic, prima zonă urbană din Helsinki proiectată cu o structură deschisă, specific funcționalismului.[84] Aeroportul Helsinki-Malmi (1936), de asemenea în stil funcționalist, este singurul aeroport din Finlanda clasificat ca mediu cultural de importanță națională.[85][86] Printre cele mai reușite exemple de arhitectură industrială se numără uzinele de producție SOK din Vallila.

În perioada de reconstrucție de după cel de-Al Doilea Război Mondial, în Helsinki au apărut într-un timp scurt cartiere rezidențiale unitare din punct de vedere arhitectural, precum Maunula, Haaga, Munkkivuori, Lauttasaari, Länsi-Herttoniemi și Roihuvuori. Arhitectura finlandeză din anii 1950 s-a caracterizat prin simplitate și o scară umană. În Helsinki, acest „raționalism umanist” este ilustrat, printre altele, de scena mică a Teatrului Național și de Casa Culturii.[87]

Cartierul Kalasatama și zgârie-nori din Helsinki în iulie 2022.

Finlanda a cunoscut o urbanizare intensă în anii 1960–1970. În Helsinki, pentru noii locuitori au fost construite cartiere precum Pihlajamäki, unde s-a folosit pentru prima dată în Finlanda, la scară largă, metoda construcției din elemente prefabricate din beton. Exemple mai sculpturale ale arhitecturii anilor 1960 sunt bisericile Kannelmäki și Temppeliaukio, precum și Teatrul Municipal din Helsinki. Ultimele două sunt, de asemenea, exemple remarcabile de integrare a unui proiect arhitectural amplu în mediul său înconjurător. Aceeași tendință este reprezentată și de Finlandia-talo (Casa Finlandia), singura parte realizată din planul urbanistic al centrului propus de Alvar Aalto. În perioada de creștere economică, multe clădiri vechi valoroase au fost demolate; de exemplu, în locul clădirii Norrmén de pe insula Katajanokka a fost construit sediul central al companiei Stora Enso.[88]

În cartierul Pikku Huopalahti, construit în anii 1980–1990, s-a urmărit eliminarea monotoniei planului în grilă. Aspectul zonei este organic, iar străzile nu se repetă în mod uniform. Itäkeskus a fost, la rândul său, primul centru de cartier construit în anii 1980.[89] Spre sfârșitul secolului al XX-lea s-au făcut eforturi pentru protejarea patrimoniului arhitectural al Helsinkiului, iar numeroase clădiri vechi au fost renovate integral.[90] Printre reprezentanții arhitecturii contemporane se numără Muzeul de Artă Contemporană Kiasma (1998), clădirea din sticlă Sanomatalo (1999) și Biblioteca Centrală Oodi (2018), cu fațadă parțial din lemn.[91]

Atracții turistice

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Atracțiile din Helsinki
Catedrala din Helsinki văzută de pe mare

Helsinki, orașul maritim, este o atracție în sine și una dintre cele 27 de peisaje naționale ale Finlandei.[92] Printre cele mai importante obiective turistice se numără fortăreața Suomenlinna, înscrisă pe lista Patrimoniului Mondial UNESCO. O altă destinație insulară este zona de agrement și muzeul în aer liber Seurasaari. Printre atracțiile preferate ale familiilor cu copii se numără parcul de distracții Linnanmäki și grădina zoologică Korkeasaari.

Dintre bisericile din Helsinki, cele mai cunoscute sunt Biserica Temppeliaukio (Biserica din stâncă), Catedrala ortodoxă Uspenski și Catedrala din Helsinki, care domină Piața Senatului în stil empire. Pe marginea acestei piețe se află clădirea principală a Universității din Helsinki și Palatul Consiliului de Stat. De la Piața Senatului se ajunge rapid la Piața Centrală (Kauppatori), lângă care se află Palatul Prezidențial și Primăria din Helsinki. Parcul Esplanadi este cel mai important parc din centrul orașului.

Pe bulevardul Mannerheimintie se găsesc, printre altele, Muzeul Național al Finlandei, Clădirea Parlamentului, Muzeul de Artă Contemporană Kiasma și magazinul universal Stockmann. Strada Aleksanterinkatu este principala arteră comercială din centru. Printre cele mai importante centre comerciale se numără Kamppi și Forum în centrul orașului, Itis în Itäkeskus, Kaari în Kannelmäki, Redi în Kalasatama și, mai recent, Tripla în Pasila — cel mai mare centru comercial din țările nordice.

La Muzeul Tramvaielor (Ratikkamuseo) din Töölö se poate descoperi istoria transportului cu tramvaiul din Helsinki. Din turnul de 72 de metri al Stadionului Olimpic se poate admira o panoramă amplă asupra orașului.

Printre statuile și monumentele celebre se numără statuia împăratului Alexandru al II-lea (1894), fântâna Havis Amanda (1908), statuia alergătorului Paavo Nurmi (1925), statuia celor Trei Făurari (Kolmen sepän patsas) (1932), monumentul dedicat lui Aleksis Kivi (1939), statuia ecvestră a mareșalului Mannerheim (1960) și Monumentul Sibelius (1967).

Transport

[modificare | modificare sursă]

Helsinki este un port important la Marea Baltică, atât pentru marfă cât și pentru pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port mare a Estoniei, Vilnius, Riga, Stockholm și Rostock (Germania), Hamburg și Copenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri sunt Silja, Viking și Tallink. Cea mai comună rută este cea dintre Helsinki și Talin, Estonia.

Helsinki are o rețea de transport local foarte avansată în comparație cu restul Europei. Transportul se face posibil cu o linie de metrou (Metroul din Helsinki), plus autobuze și tramvaie multe.

Rutier

[modificare | modificare sursă]
Rețeaua rutieră a regiunii Helsinki

Coloana vertebrală a rețelei de autostrăzi din Helsinki este formată din trei șosele de centură semicirculare - Ring I, Ring II și Ring III - care conectează drumurile expres ce duc spre alte părți ale Finlandei, precum și arterele vestice și estice Länsiväylä și, respectiv, Itäväylä. Deși au fost propuse în mod repetat variante ale unui tunel Keskustatunneli pe sub centrul orașului, până în 2017 planul a rămas doar pe hârtie.

Multe dintre principalele șosele naționale ale Finlandei pornesc din Helsinki către diferite regiuni ale țării; majoritatea sunt autostrăzi, deși există și câteva excepții, precum Vihdintie. Cele mai importante drumuri sunt:

Helsinki are aproximativ 390 de automobile la 1.000 de locuitori.[93] Acest număr este mai mic decât în orașe cu populație și densitate urbană similare, precum Bruxelles (483 la 1.000), Stockholm (401) și Oslo (413).[94][95]

Transport feroviar interurban

[modificare | modificare sursă]
Gara Centrală, inaugurată în 1919

Gara Centrală din Helsinki este principalul terminus al rețelei feroviare din Finlanda. Din Helsinki pleacă două coridoare feroviare: Linia Principală spre nord (către Tampere, Oulu, Rovaniemi) și Linia de Coastă spre vest (către Turku). Linia Principală (päärata), care este prima linie feroviară din Finlanda, a fost deschisă oficial la 17 martie 1862, între orașele Helsinki și Hämeenlinna.[96] Conexiunea feroviară spre est se ramifică din Linia Principală în afara orașului Helsinki, la Kerava, și duce prin Lahti către părțile estice ale Finlandei.

Majoritatea serviciilor de transport feroviar interurban de pasageri din Finlanda pornesc sau se termină la Gara Centrală din Helsinki. Toate orașele mari din Finlanda sunt conectate cu Helsinki prin servicii feroviare, cu plecări de mai multe ori pe zi. Cea mai frecventă legătură este cu Tampere, cu peste 25 de plecări interurbane pe zi, începând cu 2017.

Până în 2022 au existat și servicii internaționale din Helsinki către Sankt Petersburg și Moscova. Ruta Sankt Petersburg–Helsinki era operată de trenurile de mare viteză Allegro.

Un tunel Helsinki–Tallinn a fost propus[97] și convenit de reprezentanții orașelor.[98] Tunelul feroviar ar conecta Helsinki cu capitala Estoniei, Tallinn, legând mai departe Helsinki de restul Europei continentale prin Rail Baltica.

Aerian

[modificare | modificare sursă]

Aeroportul Internațional Helsinki este situat în orașul Vantaa, în afara municipiului. Aeroportul este deservit de multe linii aeriene, mai ales Finnair, compania națională de aviație. Sunt zboruri internaționale de la Tallinn, plus alte destinații europene.

Transport maritim

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Portul Helsinki
Portul de Sud

La fel ca multe alte orașe, Helsinki a fost fondat în mod deliberat într-o locație de coastă pentru a profita de transportul maritim. Înghețarea mării a impus limitări traficului maritim până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Însă, în ultimii o sută de ani, rutele care duc spre Helsinki au fost menținute deschise chiar și iarna cu ajutorul spărgătoarelor de gheață, multe dintre acestea fiind construite la șantierul naval Hietalahti din Helsinki. Sosirea și plecarea navelor au făcut parte, de asemenea, din viața cotidiană a orașului Helsinki. Traficul regulat de rută din Helsinki către Stockholm, Tallinn și Sankt Petersburg a început încă din 1837. Peste 300 de nave de croazieră și 360.000 de pasageri de croazieră vizitează anual Helsinki. Există dane internaționale pentru nave de croazieră în Portul de Sud, Katajanokka, Portul de Vest și Hernesaari. În ceea ce privește numărul combinat de pasageri de linie și de croazieră, Portul Helsinki a depășit Portul Dover în 2017, devenind cel mai aglomerat port de pasageri din lume.[99]

Legăturile cu feribotul către Tallinn, Mariehamn și Stockholm sunt operate de diverse companii; este disponibilă pentru turiști și foarte populara rută de feribot MS J. L. Runeberg către al doilea cel mai vechi oraș al Finlandei, orașul vechi medieval Porvoo.[100] Sunt disponibile și feriboturile de pasageri și marfă ale Finnlines către Gdynia, Polonia; Travemünde, Germania; și Rostock, Germania. St. Peter Line oferă servicii de feribot pentru pasageri către Sankt Petersburg de mai multe ori pe săptămână.

Transport urban

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Transportul public în Helsinki
Vezi și: Tramvaiele din Helsinki, Metroul din Helsinki și Bicicletele orașului Helsinki.
Rețeaua de tramvaie din Helsinki este una dintre cele mai dense din Europa.

În zona metropolitană Helsinki, transportul public este gestionat de Autoritatea Regională de Transport din Helsinki, autoritatea de transport a zonei metropolitane. Sistemul divers de transport public este format din tramvaie, trenuri de navetiști, metrou, linii de autobuz, două linii de feribot și un sistem public de biciclete.

Sistemul de tramvaie din Helsinki datează din 1891, când au fost introduse primele tramvaie trase de cai; sistemul a fost electrificat în 1900.[101] Începând din ianuarie 2024, sistemul cuprinde 14 rute care acoperă partea interioară a centrului orașului și o linie mai nouă de tip metrou ușor care leagă Keilaniemi din Espoo de Itäkeskus din estul Helsinkiului. Lungimea rețelei este planificată să se mai mult decât dubleze în anii 2020 și 2030 comparativ cu 2021, cu proiecte majore care includ metroul ușor din Vantaa, legătura Crown Bridges către insula Laajasalo și proiectul de metrou ușor din vestul Helsinkiului care conectează Kannelmäki de centrul orașului.[102] Lucrările de construcție la noul tramvai cu numărul de linie 13 (Nihti–Kalasatama–Vallilanlaakso–Pasila) au început în mai 2020, iar linia este programată să fie finalizată în 2024.[103]

Sistemul de trenuri de navetiști include linii duble construite special pentru servicii locale în două coridoare feroviare de-a lungul liniilor interurbane, precum și Linia Feroviară Inelară (Ring Rail Line), o cale ferată urbană cu dublă linie și o stație la Aeroportul Helsinki din Vantaa. Operarea electrică a trenurilor de navetiști a început pentru prima dată în 1969, iar sistemul a fost extins treptat de atunci. Începând din 2017 sunt operate 15 servicii diferite, unele extinzându-se în afara regiunii Helsinki. Serviciile frecvente circulă la un interval de 10 minute în orele de vârf.

Personalități

[modificare | modificare sursă]

Note

[modificare | modificare sursă]
  1. ^ „Datele oficiale ale Populației din Finlanda”. Arhivat din original la . Accesat în . 
  2. ^ http://www.hel.fi/hki/helsinki/fi/Helsinki-tietoa+ja+linkkej_/Helsingin+historia.  Lipsește sau este vid: |title= (ajutor)
  3. ^ „Suomen pinta-ala kunnitain 2023-01-01” (PDF) (în finlandeză). Serviciul Național de Cartografie din Finlanda[*]. Wikidata Q117800624. 
  4. ^ „The 10 Most Modern Cities in the World”. Arhivat din original la . Accesat în . 
  5. ^ Salminen, Tapio: Vantaan ja Helsingin pitäjän keskiaika, s. 140–147. Vantaa: Vantaan kaupunki, 2013. ISBN 978-952-443-455-3
  6. ^ Hellman, Sonja: Greșelile istorice sunt corectate într-o carte nouă. Hufvudstadsbladet, 7.06.2015, p. 12.
  7. ^ Salminen, Tapio: Evul Mediu în parohiile Vantaa și Helsinki, p. 162. Vantaa: Orașul Vantaa, 2013. ISBN 978-952-443-455-3
  8. ^ Jäppinen (26 Februarie 2016). „Jere: Helsingin nimi” (PDF): p. 12.  Verificați datele pentru: |date= (ajutor)
  9. ^ Jäppinen, Jere: De unde provine numele Helsinki? Helsingin Sanomat, 15.11.2011, p. D2.
  10. ^ Ainiala, Terhi (), Place Names in the Construction of Social Identities: The Uses of Names of Helsinki (în engleză), York University, ISBN 978-1-55014-521-2, accesat în  
  11. ^ Ristkari, Maiju: Heinäsorsat Helsingissä. Aku Ankka #44/2013, introduction on page 2.
  12. ^ Enkeli. „Sami Grammar - Vocabulary”. people.uta.fi. Accesat în . 
  13. ^ a b Tarkiainen, Kari: Ținutul de est al Suediei, pp. 120–121. Societatea Suedeză de Literatură din Finlanda, 2010.
  14. ^ V.-P. Suhonen; Janne Heinonen (). „Helsingin keskiaikaiset ja uuden ajan alun kylänpaikat 2011” (PDF). 
  15. ^ Ainiala, Terhi; Saarelma, Minna & Sjöblom, Paula: Bazele cercetării toponimiei, p. 66. Societatea Literaturii Finlandeze, 2008.
  16. ^ „Kaksi lukua Helsingin historiaa” (în finlandeză). Yle Luovat sisällöt ja media. . Accesat în . 
  17. ^ a b c [http://matkaoppaat.com/helsinki/ „Helsinki Suomi Matkaoppaat - Helsinki matka info loma kuvia hotelli matkaoppaat ja Helsinki s�� - Helsinki matkaopas”]. matkaoppaat.com. Accesat în .  replacement character în |titlu= la poziția 94 (ajutor)
  18. ^ Villstrand, Nils Erik: Parte a regatului, p. 116. Societatea Suedeză de Literatură din Finlanda, 2012.
  19. ^ Zetterberg, Seppo & Kallio, Veikko: Micul gigant al istoriei Finlandei, p. 388. Helsinki: WSOY, 1987. ISBN 951-0-14253-0
  20. ^ Rinta-aho, Harri și colab.: Vânturile istoriei 7, p. 9. Otava, 2004.
  21. ^ Vilkko, Marjo: „Stadin slangi”, în Finlanda este suedeză, pp. 216–219. Helsinki: Schildts & Söderströms, 2014. ISBN 978-951-52-3419-3
  22. ^ Pinta-alat kunnittain (Excel) 1.1.2025 1.1.2025. Maanmittauslaitos. Viitattu 30.3.2025.
  23. ^ Tilastotietoja Helsingistä 2023, p. 4
  24. ^ Kotka, Tiina: Orașul are 60 de zone de protecție naturală. Revista Helsinki, 14.05.2020, vol. 44, nr. 02/2020, p. 27. Orașul Helsinki. Versiunea online a articolului. (PDF)
  25. ^ „Mitkä ovat Helsingin nimikkoeläin ja nimikkokasvi?” (în finlandeză). Kysy kirjastonhoitajalta. . Accesat în . 
  26. ^ „Maatalous-metsätieteellinen tiedekunta | Uutiset”. www.helsinki.fi. Accesat în . 
  27. ^ Oy, Sininen Meteoriitti. „Arkisto” (în finlandeză). igs.kirjastot.fi. Arhivat din original la . Accesat în . 
  28. ^ „Wayback Machine” (PDF). www.kierratyskeskus.fi. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  29. ^ a b c d „Helsingin karttapalvelu”. kartta.hel.fi. Accesat în . 
  30. ^ „Helsinki Kaisaniemi - Taulukkotilasto”. kilotavu.com. Accesat în . 
  31. ^ „Wayback Machine” (PDF). helda.helsinki.fi. Accesat în . 
  32. ^ https://www.ilmatieteenlaitos.fi. „Lämpötilaennätyksiä - Ilmatieteen laitos” (în finlandeză). www.ilmatieteenlaitos.fi. Accesat în . 
  33. ^ Almanahul Universității 2012, p. 36. Ajasto / Universitatea din Helsinki. 6416346266002
  34. ^ „Nimenvalinta: pääkaupunkiseutu, Suur-Helsinki ja Helsingin seutu” (în finlandeză). Kielitoimiston ohjepankki. . Accesat în . 
  35. ^ „Väkiluku kasvoi eniten Uudellamaalla vuoden 2025 tammi-kesäkuussa | Tilastokeskus” (în finlandeză). stat.fi. . Accesat în . 
  36. ^ Datele din spatele figurilor 1–4 și ale hărților 1–3 din publicația Regional Focus Nr. 3: Regiunile Metropolitane (EXCEL)
  37. ^ Format:Verkkoviite
  38. ^ Format:Verkkoviite
  39. ^ Format:Verkkoviite
  40. ^ a b „Asuntokunnat muuttujina Vuosi, Talotyyppi, Alue, Asuntokunnan koko ja Tiedot” (în finlandeză). PxWeb. Accesat în . 
  41. ^ „Kolumni | Vuosaaren sataman rakentaminen käynnisti ketjureaktion, joka on mullistanut koko Helsingin” (în finlandeză). Helsingin Sanomat. . Accesat în . 
  42. ^ Statistici despre Helsinki 2024 (PDF), kaupunkitieto.hel.fi. 31.12.2023. Orașul Helsinki. Accesat la 23.8.2024.
  43. ^ Helsinki ca obiect de studiu, p. 14, 15 și 18.
  44. ^ Helsinki ca obiect de studiu, pp. 15 și 16.
  45. ^ Helsinki ca obiect de studiu, pp. 19-20
  46. ^ Helsinki ca obiect de studiu, p. 24.
  47. ^ Helsinki ca obiect de studiu, pp. 27-28
  48. ^ Helsinki ca obiect de studiu, p. 20
  49. ^ Helsinki ca obiect de studiu, pp. 22-23.
  50. ^ a b „Asunnottomien määrä on vähentynyt Helsingissä” (în finlandeză). Yle Uutiset. . Accesat în . 
  51. ^ „Helsingin pormestarikunta | Päätökset | Helsingin kaupunki” (în finlandeză). paatokset.hel.fi. . Accesat în . 
  52. ^ a b c „Rakentamisen musta kirja – rötösherroja ja kartellien solmijoita” (în finlandeză). Rakennuslehti. . Accesat în . 
  53. ^ „Helsingin rakennusviraston petosvyyhdissä vankeustuomioita” (în finlandeză). Yle Uutiset. . Accesat în . 
  54. ^ a b Tea Tikkanen, Päivi Selander (). City of Helsinki Urban Facts (PDF). p. p. 50. ISBN 978-952-272-649-0. 
  55. ^ „Hyviä hotelleja ja alueita yöpymiseen Helsingissä”. Pieni Matkaopas. Accesat în . 
  56. ^ „Kuninkaanportti - Suomenlinnan viralliset sivut” (în finlandeză). www.suomenlinna.fi. Arhivat din original la . Accesat în . 
  57. ^ Ilonen, p. 9.
  58. ^ Ilonen, p. 10.
  59. ^ „Valtioneuvoston linna” (în finlandeză). Valtioneuvosto. Accesat în . 
  60. ^ „Unioninkatu 38, Yliopiston IV sisätautien klinikka” (în finlandeză). hkm.finna.fi. Accesat în . 
  61. ^ „KERTOMUKSIA KESKUSTAN KORTTELEISTA Osa 39 | Pohjoismaiden suurin yksityistalo täytti puolet Yksisarvisen korttelista” (în finlandeză). Helsingin Sanomat. . Accesat în . 
  62. ^ „Etusivu”. kansallisbiografia.fi. Accesat în . 
  63. ^ „Tarina” (în finlandeză). Vanha Kauppahalli. Accesat în . 
  64. ^ „Arkkitehtuuri ja monumentit” (în finlandeză). Discovering Finland. Accesat în . 
  65. ^ „Luonnontieteellisen museon historia | Luonnontieteellinen keskusmuseo” (în finlandeză). www.helsinki.fi. Accesat în . 
  66. ^ „Art Nouveau / Jugend - Helsinki”. www.hel.fi. Accesat în . 
  67. ^ a b c Ilonen, n. 11.
  68. ^ „Katse ylös! Kaupunkien kiviseinät kertovat monta tarinaa” (în finlandeză). Yle Luovat sisällöt ja media. . Accesat în . 
  69. ^ „Johdanto - virtuaalinen arkkitehtuurikävely”. www.avoin.helsinki.fi. Accesat în . 
  70. ^ „Kallion kirkko” (în finlandeză). Helsingin seurakunnat. Accesat în . 
  71. ^ „RKY  ι  Kohdetiedot”. www.rky.fi. Accesat în . 
  72. ^ Savolainen, Päivi (). „3. Art nouveau, jugend ja kansallisromantiikka - kansallishenkeä ja uutta taidetta” (în finlandeză). Helka. Accesat în . 
  73. ^ „Helsingin päärautatieasema - MyHelsinki” (în finlandeză). www.myhelsinki.fi. Accesat în . 
  74. ^ Savolainen, Päivi (). „4. 1920-luvun klassismi - paluu pelkistykseen ja symmetriaan” (în finlandeză). Helka. Accesat în . 
  75. ^ „Töölön kirkko” (în finlandeză). Töölön seurakunta. Accesat în . 
  76. ^ „Arkkitehtuuri” (în finlandeză). Taidehalli. Accesat în . 
  77. ^ „https://www.eduskunta.fi/FI/naineduskuntatoimii/eduskunnan_talot_ja_taide/Sivut/default.aspx”. www.eduskunta.fi. Accesat în .  Legătură externa în |title= (ajutor)
  78. ^ „RKY  ι  Kohdetiedot”. www.rky.fi. Accesat în . 
  79. ^ „Virtuaalinen arkkitehtuurikävely Helsingin yliopiston Avoin yliopisto” (PDF). 
  80. ^ TV1, Yle. „Tosi tarina: Torni” (în finlandeză). yle.fi. Accesat în . 
  81. ^ „Legendaarinen "R-talo" palaa konserttitaloksi – Taideyliopiston Töölön kampus on valmis” (în finlandeză). Taideyliopisto. . Accesat în . 
  82. ^ „Mikael Agricolan kirkko - historia ja arkkitehtuuri” (în finlandeză). Helsingin seurakunnat. Accesat în . 
  83. ^ Savolainen, Päivi (). „5. Funktionalismi - kansainvälinen tyyli ja töölöläinen sovellus” (în finlandeză). Helka. Accesat în . 
  84. ^ Ilonen, p. 14.
  85. ^ „RKY  ι  Kohdetiedot”. www.rky.fi. Accesat în . 
  86. ^ „Helsinki-Malmin lentoasema esitetään suojeltavaksi kokonaisuutena | lentoposti.fi” (în finlandeză). www.lentoposti.fi. . Accesat în . 
  87. ^ Ilonen, p. 15.
  88. ^ Ilonen, p. 17.
  89. ^ Ilonen, p. 19.
  90. ^ Ilonen, p. 20.
  91. ^ „Helsingin keskustakirjasto Oodi” (în finlandeză). Puuinfo. Accesat în . 
  92. ^ „Kansallismaisemat”. Institutul de Mediu Finlandez (Syke). Accesat în 03 Noiembrie 2025.  Verificați datele pentru: |access-date= (ajutor)
  93. ^ This is Helsinki (PDF). Information Office. . p. 4. 
  94. ^ „Runge” (PDF). Academia Europeană pentru Mediul Urban. Arhivat din original (PDF) la 25 iunie 2008. Accesat la 11 ianuarie 2026.
  95. ^ „Tietokeskus: suunnatframe”. www.hel.fi. Accesat în . 
  96. ^ Neil Kent: Helsinki: A Cultural History, p. 18. Interlink Books, 2014. ISBN: 978-1-56656-544-8.
  97. ^ Topham, Gwyn; correspondent, Gwyn Topham Transport (), „Helsinki-Tallinn tunnel proposals look to bring cities closer than ever”, The Guardian (în engleză), ISSN 0261-3077, accesat în  
  98. ^ „Helsinki and Tallinn Just Might Build the World's Longest Underwater Rail Tunnel”, CityLab (în engleză), accesat în  
  99. ^ „Statistici privind transportul de marfă și pasageri în porturile maritime” (PDF). Eurostat. Accesat la 18 ianuarie 2026.
  100. ^ „Helsinki − Porvoo risteilyt” (în finlandeză). m/s J.L. Runeberg. Accesat în . 
  101. ^ "Raitioliikenne". Otavan suuri ensyklopedia, 7. osa (Optiikka–Revontulet) (in Finnish). Otava. 1973. p. 5563. ISBN 951-1-02232-6.
  102. ^ „Kuntavaalit | Helsingin ratikkavallankumous nostaa asuntojen hintoja lukuisilla alueilla, asuntosijoittaja vinkkaa sijoituskohteesta – "Hymyilyttää"” (în finlandeză). Helsingin Sanomat. . Accesat în . 
  103. ^ „Ratikka kulkee Nihdistä Pasilaan vuonna 2024” (în finlandeză). Helsingin Uutiset. . Accesat în . 

Vezi și

[modificare | modificare sursă]

Legături externe

[modificare | modificare sursă]
Commons
Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Helsinki
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Helsinki&oldid=17431047