1999.1 鹿島鉄道 石岡 NikonF3HP Ai85mmF2S f5.6 1/500sec. RVP(+1) 新旧様々な気動車が行き来していた鹿島鉄道。この当時は貨物列車も走っていました。 ジオラマのような構内を見渡せるここの跨線橋がお気に入りでした。
1999.1 蒲原鉄道 五泉－今泉 NikonF3HP Ai200mmF4S f4開放 1/125sec. RVP(+1) 雪の中、今日も時間通りに運行しています。
1999.1 信越本線 新津 NikonF3HP Ai50mmF1.4S f5.6 1/500sec. RVP(+1) 雪晴れの朝、発車待ちの貨物列車です。
1999.1 新潟交通 七穂 NikonF3HP Ai50mmF1.4S f8 1/500sec. RVP(+1) 晴れ間が景色を変えます。
1999.1 新潟交通 七穂 NikonF3HP Ai105mmF2.5S f4 1/250sec. RVP(+1) 列車交換。それぞれの場所に向かって出発していきます。
1998.12 東北本線 東大宮－蓮田 NikonF3HP Ai105mmF2.5S f5.6 1/1000sec. RDPⅡ 36枚撮りフィルムの37枚目。 荷のない単機なので37枚目なのか、何か37枚目を撮ってフィルム交換しようとしたら列車が来たのか、記憶がないのですが・・。 国鉄色と更新色の重連…
1998.1 八高線 金子－東飯能 NikonNewFM2 Ai50mmF1.4S f2.8 1/1000sec. E100S 輝く。
1998.12 信越本線 東光寺 NikonF3HP Ai50mmF1.4S f8 1/500sec. E100S(+1) 寒い日でした。 下車した時には気にも留めなかった待合室ですが、撮影を終えて凍えた体で駅に戻った時はとてもありがたく感じました。
1998.11 常磐線 内原－赤塚 NikonF3HP Ai105mmF2.5S f2.8-4 1/1000sec. RVP(+1) 常磐線内の優等列車、昔は特急は「ひたち」、急行が「ときわ」の組み合わせでした。 そしてこの頃は急行は無く、特急は「スーパーひたち」や「フレッシュひたち」など、○○ひた…
1998.1 八高線 越生－明覚 NikonF3HP Ai105mmF2.5S f11 1/125sec. RDPⅡ 冬枯れの中、重連単機が行きます。
東北本線 白岡－新白岡 1998.3 NikonF801S Ai85mmF2S f8 1/500sec. RDPⅡ 36枚撮りフィルムの37枚目。 こちらは自分では巻き上げないモードラ機ですが、カメラが37枚目を表示してくれました。 撮影地横の校舎に沈みゆく夕日です。
室蘭本線 安平 1999.8 NikonF3HP Ai105mmF2.5S f5.6 1/250sec. RVP(+1) フィルム時代。 36枚撮りの36枚目を撮り終えて、巻き上げレバーを回してみる。巻き上げが出来ると37枚目が撮影可能。ただし、これはラボに出しても保証外。なので、肝心なカットは撮ら…
東北本線 御堂－奥中山 1999.8 NikonF3HP Ai105mmF2.5S f4 1/250sec. RVP(+1) 夕暮れ時。 重連貨物が走り抜けていきました。
秩父鉄道 三峰口 1999.11 NikonF5 AiAF50mmF1.4D f5 1/500sec. RVP(+1) 貫禄。
東北本線 豊原－白坂 1999.11 NikonF3HP AIAF50mmF1.4D f2 1/2sec. RVP(+1) １日の撮影の終わりに・・。 フィルム時代、このようなスローシャッターの撮影は、現像が上がるまでどう写っているか楽しみでした。 自分の技量ではピタリと止める期待はなく、どん…
米坂線 越後金丸－越後片貝 1999.11NikonF5 AiAF50mmF1.4D f3.2 1/1000sec. RVP(+1) 鉄道橋には並行する道路橋のトラスの影がかかること、に気づくのが遅かった1枚。 再訪を誓うもなかなか実現せずに現在に至ります。 キハ47+52の後追い撮影。
北海道ちほく高原鉄道 川上 1999.8 NikonF3HP Ai50mmF1.4S f5.6 1/125sec. RVP(+1) 第三セクター鉄道となってから何度目かの夏。 昔ながらの木造駅舎と新しい駅名標のコントラスト。
留萌本線 秩父別 1999.8 NikonF5 Ai50mmF1.4S f5.6 1/500sec. RVP(+1) 函館本線の深川から日本海に向けて留萌、増毛を目指していた留萌本線。 ここは始発駅の深川から２つ目の駅。 大切に利用されていた駅舎は、今でも現役のようですね。
石北本線 安国 1999.8 NikonF5 AiAF180mmF2.8D f5.6 1/500sec. RVP(+1) 朝の通学列車が出発すると、また静かな時間が始まりました。
函館本線 赤井川 1999.8 NikonF5 Ai50mmF1.4S f5.6 1/400sec. RVP(+1) 日が照ったり陰ったり・・・、雲が速く大きく流れる中、停車中のキハに光が当たりました。
留萌本線 大和田 1999.8NikonF5 AiAF180mmF2.8D f5.6 1/500sec. RVP(+1) カーブの途中にある大和田駅。 夏の日差しを受けて、上り列車がやってきました。
八高線 竹沢 1999.9 NikonF5 AiAF180mmF2.8D f4 1/6sec. RAP(+1) 日の暮れた小駅に、下り列車の到着です。
東武鉄道伊勢崎線 羽生－川俣 1999.10NikonNewFM2 Ai50mmF1.4S f5.6 1/1000sec. RAP(+1) シルエット。 雲ひとつない空もいいですが、雲があると二度と同じ写真が撮れないような気がして・・。 流れる雲と列車の来るタイミングに、わくわくドキドキします。
東北本線 白岡－新白岡 1999.10 NikonNewFM2 Ai50mmF1.4S f4 1/1000sec. RAP(+1) フィルム時代はシャッターを切らないことも多々あった、115系普通電車。 本線筋では、７連、４＋４連、７＋４連、７＋４＋４連、など、編成のバリエーションが豊富でした。
山形鉄道フラワー長井線 荒砥 1999.10 NikonF5 Ai50mmF1.4S f2.8-4 1/250sec. RMS(ISO400) 第三セクター鉄道の終着駅。 山形鉄道の気動車が大切にされていました。
陸羽西線 升形 1999.10 NikonF5 Ai24mmF2.8S f4-5.6 1/30sec. RAP(+1) 霧の朝。 今日も１日が始まります。
八高線 金子－東飯能 1999.10 NikonF5 AiAF300mmF4S f5 1/500sec. RVP(+1) 夕暮れの鉄橋。 シルエットがきれいでした。
陸羽東線 鵜杉 1999.10 NikonF3HP Ai24mmF2.8S f5.6-8 1/125sec. RVP(+1) 夕刻の光に照らされて。
陸羽東線 羽前向町 1999.10NikonF5 Tokina28-70mmF2.8D f6.3 1/100sec. RAP(+1) 交換駅の朝。昼間より心持ち長い編成の列車が行き来します。 上り列車を先行させ、下り列車が発車しました。
陸羽東線 堺田 1999.10 NikonF3HP Ai50mmF1.4S f5.6 1/250sec. RVP(+1) 分水界。このあたりが日本海側と太平洋側の境目だそうです。 昔はサミット目指して蒸気機関車が奮闘していたのでしょう。 貨物列車や急行列車はすでにありませんでしたが、この時はまだ…
