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Valemax

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Valemax
Navio Vale Sohar
OperadorVale S.A.
Pan Ocean
Oman Shipping Company
Berge Bulk
Shandong Shipping
China Merchants Energy Shipping
China COSCO Bulk Shipping
Bank of Communications
NS United
FabricanteDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Coreia do Sul
Jiangsu Rongsheng Heavy Industries, China
STX Offshore & Shipbuilding (STX Jinhae), Coreia do Sul
STX Offshore & Shipbuilding (STX Dalian), China
Bohai Shipbuilding Heavy Industry, China
Shanhaiguan Shipbuilding, China
Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, China
Qingdao Beihai Shipbuilding, China
China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), China
Yangzijiang Shipbuilding, China
Japan Marine United, Japão
Construção2011–2016 (Primeira série) 2016–2020 (Segunda serie)
Viagem inaugural2011
Características gerais
Tipo de navioGraneleiro
Tonelagem380,000–400,000 DWT
Comprimento360–362 m
Boca65 m
Calado22-23 m
PropulsãoEixo único; hélice de passo fixo
Velocidade15 nós (28 km/h; 17 mph)

Valemax consiste em uma classe de embarcações composta por navios-graneleiros (VLOC) especialmente projetados para transportar grandes quantidades de minério de ferro extraídos no Brasil, transportando-os principalmente para grandes portos asiáticos. A partir dessas instalações, o material é levado até unidades industriais na China, onde é utilizado na fabricação de aço.

Esses navios foram concebidos pela multinacional brasileira Vale S.A., uma das maiores mineradoras do mundo, e foram construídos por estaleiros na China, Coreia do Sul e Japão.[1]

Características

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As embarcações da classe Valemax estão entre as maiores embarcações do mundo, apresentando comprimento total de mais de 360 metros e capacidade de carregamento de mais de 380.000 toneladas de minério de ferro, podendo alcançar até 400.000 toneladas caso os portos estejam aptos a receber as embarcações com plena carga.[2] Elas foram projetadas para reduzir os custos de transporte de minério de ferro e para aumentar a eficiência do transporte, pois podem carregar muito mais carga do que navios convencionais de mesmo tamanho.[3]

Devido ao enorme tamanho dessas embarcações há pouquissimos portos no mundo aptos à receber tais embarcações, em virtude das necessidades de grande dimensionamento dos berços para atracamento e demanda de elevada profundidade por conta do imenso calado apresentado por esses navios. [4]

Histórico

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Os primeiros navios Valemax foram encomendados em 3 de agosto de 2008, quando a Vale assinou contrato com o construtor naval chinês Jiangsu Rongsheng Heavy Industries (RSHI) para a construção de doze navios transportadores de minério de 400 mil toneladas. O desenvolvimento teria começado em 2007. O contrato, no valor de US$ 1,6 bilhão, foi o maior contrato de construção naval do mundo em tonelagem de porte bruto. [5]

Embarcação da classe Valemax

O primeiro navio Valemax construído na China, Vale China, foi lançado no estaleiro Nantong em 9 de julho de 2011 e entregue em 25 de novembro de 2011. Embora se esperasse que o primeiro navio Valemax construído na China fizesse escala em um porto chinês em sua viagem inaugural, o navio foi desviado para o novo centro de transbordo que a Vale havia construído nas Filipinas. [6][7][8][9][10][11]

O segundo navio Valemax construído pela RSHI para a Vale (Vale Dongjiakou) foi entregue em 9 de abril de 2012, o terceiro (Vale Dalian) em 20 de maio, o quarto (Vale Hebei) em 28 de setembro, o quinto (Vale Shandong) em 7 de dezembro de 2012, o sexto (Vale Jiangsu) em 23 de março de 2013, o sétimo (Vale Caofeidian) em 22 de julho de 2013, o oitavo (Vale Lianyungang) em 22 de novembro 2013, o nono (Ore Majishan; renomeado antes da entrega) em 11 de julho de 2014, o décimo (Ore Tianjin; renomeado antes da entrega) em 18 de outubro de 2014, e o décimo primeiro (Ore Rizhao; renomeado antes entrega) em 15 de dezembro de 2014. O décimo segundo e último navio Valemax do pedido original da Vale, Ore Ningbo (renomeado antes da entrega), foi entregue em 23 de janeiro de 2015. [12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22] Em 2 de novembro de 2008, a Oman Shipping Company assinou um acordo-quadro com a RSHI para a construção de quatro navios de 400 mil toneladas para transportar minério de ferro do Brasil para o porto de Sohar, em Omã , onde a Vale deverá abrir uma usina siderúrgica em um futuro próximo. O contrato de construção naval, no valor de US$ 483 milhões, foi assinado em julho de 2009. Inicialmente os navios seriam denominados Jazer, Yanqul, Al Kamil e Wafi, mas em vez disso serão denominados Vale Liwa, Vale Sohar, Vale Shinas e Vale Saham. A cerimônia de corte do aço dos dois primeiros navios foi realizada em 8 de julho de 2010 e eles foram lançados em 19 de março de 2012. Vale Liwa entrou em serviço em agosto de 2012, seguido por Vale Sohar em setembro de 2012, Vale Saham em janeiro 2013, e Vale Shinas em março de 2013. Os navios teriam recebido reforço adicional devido ao incidente do Vale Beijing. Os navios construídos para a Oman Shipping Company foram posteriormente removidos do registro Det Norske Veritas e transferidos para outras sociedades de classificação, como American Bureau of Shipping e Lloyd's Register.[23][24][25][26][27][28][29][30]

Em 26 de outubro de 2009, a Vale encomendou quatro navios Valemax à construtora naval sul-coreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) por US$ 460 milhões. Outros três navios foram encomendados à DSME em julho de 2010, elevando o pedido total para sete navios Valemax de 400.000 toneladas. Apesar de receber o pedido depois do estaleiro chinês, a DSME lançou o primeiro transportador de minério da classe Valemax, o Vale Brasil, em 31 de dezembro de 2010 e entregou o navio à Vale em março de 2011.

Navio Vale Rio de Janeiro

O Vale Brasil foi seguido pelo Vale Rio de Janeiro em 22 de setembro de 2011, Vale Italia em 25 de outubro de 2011, Vale Malaysia em 27 de março de 2012, Vale Carajás em 29 de maio de 2012, e Vale Minas. Gerais em 13 de julho de 2012. O último navio Valemax construído pela DSME, o Vale Korea, foi entregue em 9 de abril de 2013. [31]

Operadores

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Além dos navios encomendados pela Vale, mais navios de porte semelhante seriam construídos para outras companhias marítimas e fretados à Vale sob contratos exclusivos de longo prazo.[32] Em 24 de maio de 2011, o Vale Brasil recebeu sua primeira carga no Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, 391 mil toneladas de minério de ferro com destino a Dalian, na China. No entanto, o navio voltou para o Oceano Atlântico em junho, após contornar o Cabo da Boa Esperança, e foi redirecionado para Taranto, Itália.[33]

Entre janeiro de 2012 e julho de 2015, o governo chinês proibiu oficialmente a entrada de graneleiros com capacidade superior a 300.000 toneladas nos portos chineses, a fim de proteger a indústria de frete nacional.[34]

Vale Brasil comparado a outros navios.

Em 2015, a Vale vendeu quatro navios Valemax para a chinesa Cosco. A companhia planejou vender seus 11 navios Valemax remanescentes e alugá-los posteriormente, em contratos de afretamento de longo prazo. Em 2017, a Vale concluiu a venda de todos os seus 19 Valemax, com a venda de dois graneleiros para o Bocomm por US$ 178 milhões.[35][36][37]

Em março de 2016, foi relatado que três empresas chinesas China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO), China Merchants Energy Shipping e Banco Industrial e Comercial da China (ICBC) encomendaram uma segunda série de navios, com 30 navios Valemax de quatro estaleiros chineses com um preço total de US$ 2,5 bilhões. Entre 2016 e 2020, a empresa de navegação japonesa NS United encomendou à Japan Marine United três navios Valemax. No total, havia 68 Valemax em operação no mundo em 2020. [38][39]

Polêmicas

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Desde a sua introdução, as embarcações Valemax enfrentaram uma série de desafios. Alguns portos em todo o mundo se recusaram a recebê-los devido a suas dimensões consideráveis, o que poderia prejudicar as instalações portuárias. Além disso, houve preocupações com relação à segurança das embarcações Valemax, incluindo a possibilidade de danos ao meio-ambiente em caso de naufrágio ou vazamento de óleo.[3] Não obstante, esses navios são considerados avançados em termos de eficiência energética e sustentabilidade.

Ver também

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Referências

  1. ↑ «Valemax»
  2. ↑ «Vale's giant-ore-carriers go on a diet»
  3. 1 2 «China – Após torpedear o VALEMAX Brasileiro cria o CHINAMAX – DefesaNet». Consultado em 13 de fevereiro de 2023
  4. ↑ «Terminal Portuário da Mineradora Vale». Portosma. Consultado em 3 de junho de 2024
  5. ↑ «Sea Ponta da Madeira (9575503)»Registo grátis requerido. Equasis. Ministério Francês do Transporte. Consultado em 27 de outubro de 2016
  6. ↑ China Set to Deliver Two Mega-ships to Vale. Caixin, 6 Julho 2012.
  7. ↑ «Ore China (30059)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 27 Maio 2014
  8. ↑ CHIA RONG : China Rongsheng Heavy Industries' 400,000 DWT Vloc Named and Launched – Lowers Cost for Vale and Forges Long-Term Cooperation, First Vlocs to be Delivered Soon. 4-traders.com, 10 Julho 2011. Retrieved 5 Setembro 2011
  9. ↑ Vale gets 1st China-built mega iron ore carrier, market shudders. Reuters, 12 Julho 2011. Retrieved 14 Novembro 2022
  10. ↑ With China shut, Vale iron-ore ships head to Philippines. Mining Weekly, 26 January 2012. Retrieved 4 February 2012
  11. ↑ With China shut, Vale iron-ore ships head to Philippines. Mining Weekly, 26 January 2012. Retrieved 4 February 2012
  12. ↑ «Ore Dongjiakou (30060)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 6 Novembro 2014
  13. ↑ «Pacific Warrior (30061)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 13 Outubro 2015
  14. ↑ «Ore Hebei (30062)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 31 Julho 2014
  15. ↑ «Ore Shandong (30063)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 11 Maio 2014
  16. ↑ «Yuan Zhen Hai (30064)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 24 Junho 2015
  17. ↑ «Yuan Shi Hai (30230)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 10 Junho 2015
  18. ↑ «Yuan Jian Hai (30231)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 10 Junho 2015
  19. ↑ «Yuan Zhuo Hai (30232)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 24 Junho 2015
  20. ↑ «Pacific Merchant (30233)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 13 Outubro 2015
  21. ↑ «Pacific Winner (30234)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 13 Outubro 2015
  22. ↑ «Pacific Mariner (30235)». DNV GL Vessel Register. Det Norske Veritas. Consultado em 13 Outubro 2015
  23. ↑ Sultanate and Brazil, Agreement to Lease four ships for Steel Ore. Oman Shipping Company News Press Releases, 2 Novembro 2008. Retrieved 5 Setembro 2011
  24. ↑ Fleet. Oman Shipping Company. Retrieved 5 Setembro 2011
  25. ↑ Jiangsu Rongsheng Signs US$483 Newbuild VLOC Deal With Oman Shipping Arquivado em 2012-07-19 na Archive.today. Business Monitor International, 13 Julho 2009. Retrieved 4 February 2012
  26. ↑ RSHI’s 400,000 DWT VLOC Began Construction. Jiangsu Rongsheng Heavy Industries, 8 Julho 2010. Retrieved 4 February 2012
  27. ↑ China: Rongsheng Heavy Launches VLOC VALE SOHAR Built for OSC. World Maritime News, 9 April 2012. Retrieved 9 April 2012
  28. ↑ Rongsheng VLOCs strengthened . Marine News China, 29 April 2012. Retrieved 18 Maio 2012
  29. ↑ «Liwa Max (9566514)»Registo grátis requerido. Equasis. Ministério Francês do Transporte. Consultado em 24 Setembro 2015
  30. ↑ «Sohar Max (9565065)»Registo grátis requerido. Equasis. Ministério Francês do Transporte. Consultado em 24 Outubro 2014
  31. ↑ «DNV Vessel Register». vesselregister.dnv.com. Consultado em 19 de fevereiro de 2024
  32. ↑ «STX Pan Ocean VLOC newbuild suffers hull cracking». Seatrade Maritime (em inglês). 5 de dezembro de 2011. Consultado em 19 de fevereiro de 2024
  33. ↑ Vale reroutes China-bound iron cargo to Italy. Reuters, 21 Junho 2011. Retrieved 1 Setembro 2011
  34. ↑ «China lifts ban on giant Valemax ships». www.ft.com. Consultado em 19 de fevereiro de 2024
  35. ↑ «Vale entrega quatro navios valemax para chinesa cosco»
  36. ↑ Reuters, Da (4 de dezembro de 2015). «Vale projeta obter US$ 1,1 bilhão com venda e recontratação de navios». Negócios. Consultado em 19 de fevereiro de 2024
  37. ↑ News, World Maritime (11 de dezembro de 2017). «Vale Sells Final Valemax Bulkers to Bocomm». Offshore Energy (em inglês). Consultado em 19 de fevereiro de 2024
  38. ↑ Paris, Costas. «Chinese Shipping Majors Splash $2.5 Billion for 30 Giant Valemax Vessels». WSJ (em inglês). Consultado em 19 de fevereiro de 2024
  39. ↑ «Sharing insights elevates their impact». S&P Global. Consultado em 19 de fevereiro de 2024
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