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EuroAtlantic Airways

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
euroAtlantic Airways
IATA ICAO Indicativo de
chamada
YU MMZ EUROATLANTIC
Fundada em25 de Agosto 1993
Principais centros
de operações		Aeroporto Lisboa-Portela
Frota6
SedeCarnaxide, Portugal
Sítio oficialhttp://www.euroatlantic.pt
Boeing 737-800, com o antigo esquema de pintura
B737-800NG com o novo esquema de pintura

A EuroAtlantic Airways, legalmente EuroAtlantic Airways - Transportes Aéreos, SA é uma companhia aérea portuguesa especializada em leasing, charter e carga aérea com sede em Carnaxide, Portugal e baseada no Aeroporto de Lisboa. Fundada em 23 de Agosto de 1993 adotando inicialmente o nome de Air Zarco. A nível comercial, a companhia adoptou a designação de Air Madeira até 17 de Maio de 2000. Desde então possui a denominação atual de EuroAtlantic Airways.[1].

A EuroAtlantic Airways também é proprietária de 38% da companhia aérea nacional de São Tomé e Príncipe, STP Airways[2].

História

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Fundada em 25 de Agosto de 1993 por Tomaz Metello, nasce inicialmente com o nome de Air Zarco,[3][4] com um Lockheed L-1011 Tristar esse que foi adquirido pela TAP Portugal em 6 de Junho de 1997. Começaram a explorar rotas antes esquecidas, como as Caraíbas e o Nordeste do Brasil. Inicialmente, operaram com os aviões sem qualquer indicação do nome da companhia, mas em dezembro de 1999 as aeronaves passaram a ter a identificação de "Air Zarco" na fuselagem. Neste período destaca-se a realização em março de 1998 da viagem presidencial a Macau, com o então Presidente Jorge Sampaio. Em 17 de Maio de 2000, acontece a alteração do pacto social, sendo a nova designação EuroAtlantic Airways - Transportes Aéreos, S.A.

Em maio de 2001 recebe o seu primeiro Boeing 737-300, que se dá o nome de José de Oliveira Marques. Mais tarde um segundo se junta a frota, possibilitando a cobertura das rotas da Europa a partir do Funchal e Faro, principalmente. Tendo como objetivo quase exclusivo os voos para o exterior, evita a erosão de uma concorrência feroz no mercado nacional, em 2003 negocia com a Varig a utilização partilhada de dois Boeing 767-300ER, perspectivando para 2004 o aumento da frota para quatro aeronaves deste tipo.

Em 2004 adquire uma pequena empresa moçambicana de aviões, a Air Plus, que lhe permite entrar no mercado africano. Em julho deste ano a companhia anunciou o registro em Portugal de um avião Boeing 767-300ER. Tratou-se do primeiro B767 com matrícula portuguesa. Neste ano a companhia apresenta resultados líquidos positivos no montante de 1,29 milhões de Euros, conformando-os em 2005 ao atingir os 2,5 milhões de Euros.

É reconhecida como sendo pioneira na implementação da operação de aeronaves Boeing da era moderna em Portugal, tendo sido proprietária dos primeiros B757, B767 e B777 com matrícula portuguesa.

A EuroAtlantic Airways continua a sua expansão sustentada com o aluguel (leasing) de mais três Boeing 767-300ER durante 2005, prevendo a entrada de dois Boeing 757-200 durante o ano de 2006.Em fevereiro de 2006 a companhia confirmou publicamente estar a negociar a compra da Air Luxor.[5] Em 2009 a companhia adquiriu um Boeing 777-200ER, o maior avião bimotor de longo alcance, da Singapore Airlines[5]. A compra da aeronave de fabricação norte-americana aumentou os ativos da EuroAtlantic Airways para 150 milhões de Euros, e acrescentou aos outros aviões da fabricante Boeing detidos pela companhia (B767 e B757).

Em 2012 a euroAtlantic realizou o leasing de um B737-800NG.

Em 2019, a empresa foi vendida ao grupo Luxemburguês Imperial Jet, liderado pelo empresário e também piloto Alemão-Libanês, Abed El-Jaouni.[6]

Frota

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Em 2025, a EuroAtlantic Airways tem a seguinte frota :[7]

ACTIVA
Aeronave Quantidade Ano de Entrada ao Serviço Notas
Boeing 767-300ER 3 2018
Boeing 777-200ER 3 2022
Airbus A330-200 1 2025
B777-200ER

A EuroAtlantic airways já operou as seguintes aeronaves:

Aeronave Total Ano de Entrada ao Serviço Ano de Saída ao Serviço Notes
Boeing 737-300 6 2000 2006
Boeing 737-800NG 1 2012 2021
Boeing 757-200 3 1998 2011 Leased from Macquarie AirFinance
Boeing 767-200ER 1 2014 2014 Leased from Jet Asia Airways
Boeing 767-300ER/BDSF 15 2003 2018
Lockheed L-1011 TriStar 1 1997 2010
B767-300ER
Boeing 767-300ER, com o novo esquema de pintura

Certificações e Associações

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A EuroAtlantic Airways tem uma licença de operador aéreo (AOC) português e também licenças como operador estrangeiro (FAOC), respectivamente dos Estados Unidos da América, da Austrália, do Canadá e do México. É um membro IATA desde 2010, Operador IOSA e Membro da AIRE desde 2009. Possui ainda o certificado FAA (FAR129), EASA( EUOPS1).

Referências

  1. ↑ http://www.euroatlantic.pt/sobre-nos-2/quem-somos/
  2. ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 8 de agosto de 2015. Arquivado do original em 6 de outubro de 2011 
  3. ↑ http://worldairlinenews.com/tag/air-zarco/
  4. ↑ http://www.airliners.net/photo/Air-Zarco/Lockheed-L-1011-385-3-TriStar/0217256/L/
  5. ↑ a b http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/
  6. ↑ «I-Jet Aviation compra companhia portuguesa euroAtlantic». Dinheiro Vivo. 28 de novembro de 2019. Consultado em 26 de maio de 2020 
  7. ↑ EuroAtlantic Airways. Frota. Acedido em 2025-10-31.

Ligações externas

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O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre EuroAtlantic Airways
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