Tacógrafos
Analógicos:
• Horas trabalhadas pelo motorista;
• Tempo gasto durante as paragens e
intervalos;
• Velocidade média do veículo;
• Distância percorrida.
Digitais:
• Comportamento;
• Segurança;
• Consumo;
• Manutenção;
• Rotas no mapa;
• Limite de velocidade;
• Limite de velocidade em chuva;
• Limite de aceleração;
• Uso do cinto de segurança;
• Excesso de velocidade em curva;
• Pontos de interesse na carroçaria.
Capacidade para 365 dias de dados.
Cartões
• Da empresa
• Do motorista (com capacidade para guardar 28 dias de dados)
• Do técnico
• Da autoridade policial
Tacógrafos inteligentes
Uma parte fundamental dos sistemas de tacógrafos inteligentes é o uso do GNSS.
Os dispositivos são configurados para que a unidade principal registe automaticamente
os dados de localização
• no início e no final de um dia de trabalho
• e a cada 3 horas de condução
Um motorista deve registar manualmente os países de início e de chegada.
Para evitar a manipulação dos dados registados por um tacógrafo inteligente, os dados
do sensor de velocidade do veículo são comparados com os do GNSS. Se houver uma
diferença fora da janela de tolerância definida, isso acionará a gravação de um conflito
de movimento.
Tacógrafos inteligentes
• Além disso, o tacógrafo inteligente será capaz de comunicar
remotamente com os agentes de inspeção rodoviária.
• Os agentes responsáveis pela aplicação da lei utilizarão um dispositivo
de rádio de curto alcance, verificando remotamente determinados
dados do tacógrafo sem parar o veículo. Assim, eles podem detetar
remotamente possíveis ofensas com um novo módulo DSRC .
• Se não forem encontrados problemas, os condutores permanecem na
estrada e continuam a sua viagem ininterruptamente – o que significa
que não se perde tempo valioso em inspeções desnecessárias na
estrada.
Versão 2 dos tacógrafos
inteligentes
A versão 2 aumentará a resistência anti adulteração do tacógrafo atual,
uma vez que incluirá novas funcionalidades para fazer cumprir a
legislação da UE em matéria de cabotagem e destacamento de
trabalhadores, tais como:
• O registo de passagens de fronteira;
• Deteção da posição do veículo durante as operações de carga e
descarga;
• A capacidade de autenticar sinais de satélite;
• Instalação de um sensor interno independente do sensor de
movimento externo.
Versão 2 dos tacógrafos
inteligentes (cont.)
• O tacógrafo tem sido tradicionalmente utilizado para controlar os
tempos de condução e de descanso, mas o tacógrafo inteligente de
segunda geração também será utilizado para controlar novas
atividades:
• transporte doméstico,
• carga e descarga e
• mudanças de trabalhadores.
• Incorporará também o novo módulo de posicionamento GNSS, que
possui uma função de segurança (OSNMA) que permite a deteção de
qualquer tentativa de manipulação do sinal do satélite.
Datas
• As datas estabelecidas para a introdução dos tacógrafos inteligentes são as seguintes:
• A partir de agosto de 2023: Todos os veículos recentemente registados com um peso
máximo em carga de 3,5 toneladas devem estar equipados com tacógrafos
inteligentes de segunda geração.
• Até ao final de 2024: Os tacógrafos analógicos ou digitais devem ser substituídos em
todos os veículos com peso máximo em carga superior a 3,5 toneladas, se utilizados
no transporte internacional. Estão excluídos os tacógrafos inteligentes de primeira
geração.
• Até setembro de 2025: Os veículos com peso máximo em carga de 3,5 toneladas
devem estar equipados com um tacógrafo inteligente de segunda geração. *Aplicável
apenas a veículos utilizados para transporte internacional.
• Até julho de 2026: As carrinhas com peso máximo autorizado entre 2,5 e 3,5
toneladas devem estar equipadas com um tacógrafo inteligente de segunda geração.
*Aplicável apenas a veículos utilizados para transporte internacional.
Privacidade
• Porque desde cerca de 2010 é possível o chamado download remoto do tacógrafo digital. Pelo
menos desde então, cada vez mais sistemas telemáticos foram instalados nos veículos ou
ligados ao Tacógrafo para descarregar o cartão de condutor e o dispositivo de armazenamento
em massa por leitura remota. O download remoto para arquivamento dos dados não foi a
única motivação para a ligação dos sistemas telemáticos ao tacógrafo digital. Em vez disso, as
empresas queriam ter acesso aos tempos de condução e descanso dos motoristas em tempo
real para otimizar a sua programação. Isso acontecia apenas através da interface D8. Além do
Km, era possível ler a velocidade, o número do cartão de condutor e a atividade atualmente
definida. A duração das atividades, por ex. o tempo de condução, foi então calculado pelo
software telemático e fornecido ao despachante como informação. Mais tarde, então, por ex.
Com a introdução do contador no VDO, são também transmitidos os tempos exatos de
condução e descanso calculados e registados pelo próprio Digitacho. Além disso, também foi
possível ler com que frequência ocorreu um possível aumento do tempo de condução para até
10 horas ou redução do tempo de descanso. Mesmo quando era devido o próximo período de
descanso diário ou semanal, o empresário já assistiu ao vivo.
Privacidade
• Tudo isto não é novidade e não será possível até a introdução do
Tacógrafo Inteligente em junho de 2019.
• Até agora ninguém tinha pensado na transmissão e processamento
destes dados. Somente com a entrada em vigor do novo Regulamento
(UE) n.º 165/2014 sobre tacógrafos é que a proteção dos dados
pessoais já foi abordada.
Privacidade
• A falta de acordo do motorista ainda causará algumas dores de cabeça aos
fornecedores de sistemas telemáticos.
• Porque sem este consentimento não serão retirados mais períodos de condução e
descanso do Tacógrafo Digital. Assim, o progresso técnico perde quase
completamente o seu verdadeiro significado, nomeadamente incorporar os
dados em tempo real. Porém, ainda é possível baixar os dados remotamente, pois
isso não depende do consentimento do motorista no modo empresa.
• Esses dados podem ser baixados da unidade principal pelas autoridades
policiais e isso só pode ser feitos na beira da estrada. Conforme mencionado
anteriormente, nenhum dado pessoal pode ser baixado e os dados não podem
ser usados como prova de infrações por excesso de velocidade.
Descargas dos dados
https://digitac.pt/descarregar-tacografo-digital/maquinas-de-descarga/
Símbolos
• https://www.verizonconnect.com/pt/recursos/blogue/guia-de-simbol
os-do-tacografo-digital/
Tempos de condução
• https://www.circulaseguro.pt/tempos-repouso-conducao-nos-veiculo
s-pesados/
• Manual
Descansos semanais
• https://www.youtube.com/watch?v=ZhLO8XcdPr0&ab_channel=ecef
orma%C3%A7%C3%A3o
Vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=kO5t4jECSCM&ab_channel=Trans
porteyMovilidad
Entradas adicionais
• https://www.youtube.com/watch?v=0jqK7wN8tVw&t=104s&ab_chan
nel=MotoristasProfissionais
Simulador tacógrafo IMT
https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/Links-Extra/Simuladores/T
acografo/Paginas/PaginaGeraldeConteudos.aspx
