Aulão Trip Optimizer
Análises Engenharia
Mar/2023
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é o Trip Optimizer?
Trip Optimizer™ ("TO") é um sistema inteligente de controle de cruzeiro para trens que leva
em consideração o terreno, a composição do trem, restrições de velocidade e condições
de operação para calcular um perfil de velocidade ótimo. Em seguida, ele controla
automaticamente o acelerador da locomotiva e os freios dinâmicos para reduzir o
consumo de combustível e proporcionar uma operação eficiente do trem.
Com o Trip Optimizer, os trens funcionam no horário, operam com mais suavidade e usam
combustível de maneira mais eficiente, resultando em economia de combustível e redução
correspondente de emissões.
Fonte: [Link]
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é o Trip Optimizer?
NÃO FAZ PARTIDA E
PARADA
Fonte: Chat GPT
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que o Trip Optimizer faz?
Freio pneumático automático
Freio pneumático independente
Das 5 alavancas que controlam o trem, o Trip controla 2:
o acelerador e o freio dinâmico
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que o Trip Optimizer faz?
Das 5 alavancas que controlam o trem, o Trip controla 2: o acelerador e o freio dinâmico
E as demais alavancas?
O Trip faz recomendações de uso do freio
automático quando ele identifica
necessidade de seu uso.
Freio pneumático automático
SOMENTE RECOMENDA, NÃO VERIFICA
Freio pneumático independente
A reversora é “setada” no início da viagem, Usado quase que
para frente ou para trás. unicamente na parada
do trem
Depois, em paradas ela pode ser colocada no
centro, para desligar a máquina.
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
Como o trip funciona?
Começa com os dados da Planejador de Bordo
Regulador de Bordo
ferrovia, que são Operador do trem /
transferidos sem fio para O planejador cria um maquinista
O Regulador fornece um
a locomotiva por meio de plano de viagem eficiente
controle fechado do
uma conexão de dados. em termos de O operador do trem inicia
acelerador e dos freios
combustível usando dados a viagem, engaja o modo
dinâmicos para regular a
Origem-destino, dados do do trem, dados de automático e supervisiona
velocidade do trem de
trem (peso, comprimento, restrições de velocidade, a operação do TO. O TO
acordo com o plano. Se
carros), restrições banco de dados de trilhos também fornece
as condições mudarem,
temporárias de e dados de GPS. Ele consciência situacional ao
um plano atualizado é
velocidade. fornece o plano ao operador.
executado.
regulador para execução.
Fonte: [Link]
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
Como o trip funciona?
Dados estáticos da ferrovia Dados dinâmicos da operação real
(uma biblioteca com o relevo, curvas, (o trip está observando sua própria
VMA para cada trem tipo...) condução e adaptando ela)
Dados dinâmicos da ferrovia Dados dinâmicos do trem
(dados atuais do cenário da malha: (origem-destino, mercadoria levada,
restrições temporárias de velocidade) peso, comprimento)
Fonte: [Link]
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
Trip Init
1. Habilitar o Trip Optimizer
2. Partir e parar o trem
3. Utilizar o Trip Optimizer
4. Monitorar o Trip Optimizer
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
1. Habilitar o Trip Optimizer
2. Partir e parar o trem
3. Utilizar o Trip Optimizer
4. Monitorar o Trip Optimizer
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
A habilitação deve ser feita em
pontos específicos da malha
(pontos de Trip Init)
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
1. Habilitar o Trip Optimizer
2. Partir e parar o trem Controle de Cruzeiro
3. Utilizar o Trip Optimizer Existe um “adicional” ao Trip Optimizer
4. Monitorar o Trip Optimizer convencional chamado Zero-to-Zero (da
5. Aplicar/aliviar freio pneumático velocidade zero à velocidade zero), que
permite o Trip fazer a partida e parada do
trem. Mas não possuímos, a Wabtec
oferece como adicional $$$$$$$.
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
Velocidade
1. Habilitar o Trip Optimizer
2. Partir e parar o trem
19 km/h
3. Utilizar o Trip Optimizer
4. Monitorar o Trip Optimizer
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
Acima de 19 km/h o maquinista pode
entregar o controle do trem para o Trip
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
Velocidade
1. Habilitar o Trip Optimizer
2. Partir e parar o trem
3. Utilizar o Trip Optimizer
14 km/h
4. Monitorar o Trip Optimizer
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
Abaixo de 14 km/h, o Trip entrega a
condução dele para o maquinista
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
Velocidade
Inicia condução automática Inicia condução automática
Inicia condução manual Inicia condução manual
19 km/h
14 km/h
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
1. Habilitar o Trip Optimizer O Trip nunca vai TOMAR o controle do maquinista.
Nem se recusar a entregar.
2. Partir e parar o trem
O uso do Trip depende do maquinista iniciar a
3. Utilizar o Trip Optimizer
condução autônoma e manter ela.
4. Monitorar o Trip Optimizer
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
1. Habilitar o Trip Optimizer
Apesar de todas as sofisticações, o Trip Optimizer é
2. Partir e parar o trem passível de erro, e o maquinista deve monitorar a
3. Utilizar o Trip Optimizer operação autônoma para evitar que alguns erros
4. Monitorar o Trip Optimizer tenham consequências graves.
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
Tipos de monitoramento:
1. Selecionar via 1 ou via 2
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
1. Habilitar o Trip Optimizer
Apesar de todas as sofisticações, o Trip Optimizer é
2. Partir e parar o trem passível de erro, e o maquinista deve monitorar a
3. Utilizar o Trip Optimizer operação autônoma para evitar que alguns erros
4. Monitorar o Trip Optimizer tenham consequências graves.
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
Tipos de monitoramento:
1. Selecionar via 1 ou via 2
2. Garantir que as restrições de velocidade sejam
cumpridas
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
O que é responsabilidade do maquinista?
1. Habilitar o Trip Optimizer
2. Partir e parar o trem
3. Utilizar o Trip Optimizer
4. Monitorar o Trip Optimizer
5. Aplicar/aliviar freio pneumático
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
Pontos de Trip Init
TRO
Rondonópolis TAG
Alto Araguaia
PRV
Terminal Rio
Verde
PSS
TCS São Simão
Chapadão do
Sul
ZRU
Rio Preto
ZSF Paulista
Santa Fé do
Sul
ZTO
Tutóia
ZPT
Paratinga
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Pontos de Trip Init
TRO TAG
Rondonópolis Alto Araguaia
PRV
Terminal Rio
Verde
PSS
TCS São Simão
Chapadão do
Sul
ZRU
Rio Preto
ZSF Paulista
Santa Fé do
Sul
ZRL
Pátio de
Ligação
ZTO
Tutóia
ZYU
Itu
ZPT
Paratinga
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Pontos de Trip Init
TAG
TRO TRO Alto Araguaia
Rondonópolis Rondonópolis TAG PRV
Alto Araguaia Terminal Rio
PRV Verde
Terminal Rio
Verde
PSS
São Simão
PSS
TCS São Simão
Chapadão do
Sul
TCS
Chapadão do
ZRU
Sul Rio Preto
Paulista
ZRU
Rio Preto
ZSF Paulista
Santa Fé do ZRL
Sul Pátio de
ZSF Ligação
Santa Fé do
Sul
ZTO
Tutóia
ZTO ZYU
Tutóia Itu
ZPT
Paratinga
ZPT
Paratinga
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
Pontos de Trip Init
TRO
Exportação Importação Rondonópolis
TRO TAG
Rondonópolis Alto Araguaia
TAG PRV TCS
Alto Araguaia Terminal Rio Verde Chapadão do Sul
PRV TCS PSS ZSF
Terminal Rio Verde Chapadão do Sul São Simão Santa Fé do Sul
PSS ZSF ZRL ZRU
São Simão Santa Fé do Sul Pátio de Ligação Rio Preto Paulista
ZRU ZTO
Rio Preto Paulista Tutóia
ZTO ZYU
Tutóia Itu
ZPT ZPT
Paratinga Paratinga
# Aulão Trip Optimizer – Análises Engenharia
Onde eu encontrei isso?
Base Trip Summary
sentido Exportação
origin destination Contagem de id
RONDONOPOLIS ALTO ARAGUAIA 335
ALTO ARAGUAIA CHAPADAO DO SUL 548
CHAPADAO DO SUL SANTA FE DO SUL 772
SANTA FE DO SUL RIO PRETO PAULISTA 881
RIO PRETO PAULISTA TUTÓIA 968
TUTÓIA PARATINGA 947
TERMINAL DE RIO VERDE SÃO SIMÃO 72
SÃO SIMÃO RIO PRETO PAULISTA 118
12
PARATINGA 23
VOTUPORANGA RIO PRETO PAULISTA 8
sentido Importação
origin destination Contagem de id
PARATINGA ITÚ 869
ITÚ TUTÓIA 1342
TUTÓIA RIO PRETO PAULISTA 902
RIO PRETO PAULISTA SANTA FE DO SUL 971
RIO PRETO PAULISTA PATIO DE LIGACAO 50
SANTA FE DO SUL CHAPADAO DO SUL 687
CHAPADAO DO SUL ALTO ARAGUAIA 591
ALTO ARAGUAIA RONDONOPOLIS 605
PARATINGA 751
10
PATIO DE LIGACAO SÃO SIMÃO 136
SÃO SIMÃO TERMINAL DE RIO VERDE 150
