O que é um motor elétrico?

O É um equipamento que transforma energia

elétrica em energia mecânica.
O Possibilita movimentar máquinas e transmitir
rotação para outros componentes (eixos, polias
e engrenagens).
Quais são os tipos mais comuns de motores elétricos?

O Os motores elétricos são classificados em três

grupos principais: motor de corrente alternada,
motor de corrente contínua e motores
universais.
O Em cada uma destas categorias derivam outros
em função de suas características.
 1. Motor elétrico de corrente alternada (CA)

O No motor de corrente alternada um campo

magnético é produzido por bobinas
percorridas por correntes elétricas alternadas.
O Um rotor constituído por um ímã ou bobina
que é alimentado pela corrente elétrica.
O Funciona a partir da variação cíclica da
corrente elétrica em relação à intensidade e
direção.
Motor elétrico de corrente alternada: Monofásico

O Os motores elétricos monofásicos são os de

uso mais comuns em aplicações comerciais.
O “Se um corpo, objeto, ou um rotor de motor,
estiver parado, ele vai continuar parado até
que uma força externa, maior que a força de
resistência que o mantém parado, atue sobre
ele e altere esse estado de inércia.
 Motor elétrico de corrente
alternada: Monofásico
O Se um corpo, objeto, ou um rotor de motor,
estiver em movimento, ele só vai parar quando
uma força contrária, maior do que a força que o
mantém em movimento, frear esse
deslocamento.”
O O que acontece nos motores monofásicos, é que a
força que mantém o rotor em estado de inércia
(parado), é equivalente a força gerada pelo campo
magnético nas bobinas do estator, que recebe a
alimentação da rede de energia externa.
 Motor elétrico de corrente
alternada: Monofásico
O Assim, para que essa condição inicial seja
vencida, de modo geral utiliza-se nos motores
monofásicos um componente chamado de
capacitor. Mas existem outras formas de
iniciar o movimento.
O De uma maneira didática, para fácil
entendimento, o capacitor é uma força extra.
Ele dará o “empurrão” necessário para o rotor
embalar e começar a girar.
 Motor elétrico de corrente
alternada: Trifásico
O De modo geral os motores trifásicos têm
aplicações industriais.
O Esse propulsor contém 3 conjuntos de
bobinas.
O A força eletromagnética resultante é muito
maior, portanto seu estator consegue vencer o
estado de inércia do rotor sem um auxílio
extra.
 Motor elétrico de corrente alternada: Síncrono

O Esses motores são utilizados para transformar

energia elétrica em mecânica, e ao contrário
também, energia mecânica em elétrica, por
isso são motores de uso bastante comum em
hidrelétricas e parques eólicos.
 Motor elétrico de corrente
alternada: Síncrono
O São denominados motores síncronos, aqueles
que tem a velocidade do campo girante do
estator idêntica a velocidade de giro do rotor.
 Motor elétrico de corrente alternada: Assíncrono

O Somente as bobinas do estator estão

energizadas. O movimento do rotor é dado a
partir da indução eletromagnética.
 Motor elétrico de corrente
alternada: Assíncrono
O Nessa ocasião, há uma diferença de
velocidade entre o campo girante do estator e
o rotor. Os físicos chamam de escorregamento.
O rotor gira em uma velocidade mais baixa
que o campo girante do estator.
 2. Motor elétrico de corrente contínua (CC)

O Série: ligação de rotor e estator em série.

O Paralelo: rotor e estator ligados em paralelo.
O Composto: misto, contendo ambas as
características dos motores citados acima.
O Excitação independente: alimentação do rotor
e do estator por duas fontes externas distintas.
 3. Motor elétrico Universal (CA e CC)

O Esse modelo de propulsor trabalha com as

duas formas de corrente elétrica, alternada e
continua.
O O motor mais comum no mercado é o motor
CC série. Ele tem ligação em série entre o
estator e o rotor. Dessa forma, permite alterar
o polo de entrada de energia sem mudar o
sentido de rotação.
Principais componentes de um motor elétrico?

O O motor elétrico é dividido basicamente em

três partes: a carcaça, o estator e o rotor.
 Carcaça do motor elétrico

O A carcaça é parte responsável por proteger as

peças internas das ações do ambiente externo.
O Ela também faz a função de dissipar o calor
que é gerado pelo trabalho do motor,
direcionando por estrias na sua superfície o
vento que é captado pela ventoinha.
 Estator

O O estator, como o próprio nome sugere, é a

parte estática do motor.
O Ele tem a função de fornecer o fluxo
magnético que vai interagir com as partes
girantes do propulsor.
O Esse fluxo magnético é proveniente de imãs,
ou induzido por bobinas de cobre acopladas ao
estator, com malhas ferromagnéticas.
O Ele é fixo na carcaça.
 Rotor

O Rotor é a parte que gira do motor. Sofre

influência de todo processo eletromagnético e
transforma em movimento mecânico.
O Possui formas diferentes, de acordo com o tipo
de propulsor no qual está instalado.
O Basicamente existem em dois modelos que
tem por finalidades gerar mais ou menos
velocidade e torque.
 Núcleo do Induzido

O Essa é a parte do rotor onde sofre a maior

influência do campo magnético gerado dentro
do motor.
O Sua composição é feita com materiais que não
sofrem tanto com o efeito de histerese e são
altamente resistivos.
 Enrolamento do induzido

O Da mesma forma que no estator temos os

enrolamentos de materiais condutores com
intuito de geração magnética, temos isso
acontecendo no induzido também.
O Ele será responsável pela interação entre a
parte girante e estática.
 Rolamento do motor elétrico

O Os rolamentos são parte primordial de um rotor.

Essa peça garante uma rotação suave e silenciosa.
O Os motores elétricos devem funcionar da maneira
mais fluida possível, sem qualquer indicio de
fricção, raspagem ou desnível na parte girante.
O Além de garantir um perfeito funcionamento dentro
dos parâmetros citados a cima, os rolamentos do
motor também são a parte que sustenta o rotor à
estrutura estática pelo mancal.
 Anéis e escovas

O Esses componentes fazem parte do sistema

que liga as armaduras do rotor com a energia
elétrica.
O Acoplamento
O Engrenagem
O Rodas dentadas
O Buchas
O Polia
O Mancais
O Redutores
 Algumas aplicações...
O Furadeiras;
O Tornos mecânicos;
O Compressores;
O Esteiras transportadoras;
O Agitadores e Misturadores;
O Talhas elétricas;
O Giro, locomoção e elevação de máquinas de
pátio.
Dados de placa
 FUSÍVEIS

O Os fusíveis são dispositivos destinados a

proteção elétrica.
O Servem para interromper ou desligar o circuito e
proteger a instalação elétrica, no caso de curtos
circuitos e sobrecargas de longa duração.
O Uma vez rompidos (queimados), não é possível
reestabelecer novamente o funcionamento sem
substitui-los, pois não são reaproveitáveis.
FUSÍVEIS
 FUSÍVEIS
O Os fusíveis são classificados e especificados
de acordo com a velocidade de atuação,
podendo ser de ação retardada, rápida ou
ultrarrápida.
 FUSIVEIS TIPO D
O São fusíveis de baixa tensão que abrangem a
faixa de corrente nominal de 2A a 63A que
possuem capacidade de interromper de modo
seguro (capacidade de ruptura) correntes de
ate 70 kA, ou seja, 70.000 A.
 FUSIVEIS TIPO NH
O Os fusíveis de tipo NH são usados em baixas
tensões e possuem elevada capacidade de
ruptura, podendo chegar até 120 kA.
O São mais robustos, pois abrangem uma faixa
maior de corrente de 4A a 1000A.
 DISJUNTORES
TERMOMAGNÉTICOS
O Os disjuntores termomagnéticos são
dispositivos eletromecânicos destinados a
proteger as instalações elétricas contra curtos
circuitos e sobrecargas de longa duração.
 DISJUNTORES DIFERENCIAIS RESIDUAIS (DR)

O Os disjuntores DR são dispositivos que, além

de ter a proteção contra curto-circuito,
também possuem proteção contra choque
elétrico, ou proteção dos equipamentos contra
incêndio.
 DISJUNTOR-MOTOR
O Os disjuntores-motores são dispositivos que,
além de proteger as instalações elétricas contra
curtos-circuitos, protegem o motor contra
sobrecargas.
 RELÉS TÉRMICOS
O Os relés térmicos, ou relés de sobrecarga, são
dispositivos elétricos que tem a finalidade de
desenergizar o circuito e proteger o motor no
caso de uma corrente acima dos limites que o
motor foi projetado a suportar (sobrecarga).
CHAVES SECCIONADORAS
O As chaves seccionadoras são utilizadas para
energizar e desenergizar equipamentos e
maquinas industriais. Exercem a função de
chave geral, porque permitem o desligamento
da tensão, normalmente trifásica, do painel
elétrico de comando da maquina.
BOTÕES E CHAVES FIM DE
CURSO
O Os botões e as chaves fim de curso são
dispositivos que funcionam sob o mesmo
principio, ou seja, quando acionados
movimentam seus contatos internos.
O No botão, o acionamento é feito manualmente,
enquanto que as chaves fim de curso são
acionadas por partes da máquina que se
movimentam durante seu funcionamento.
 BOTÕES
O Os botões possuem contatos que podem ser:
normalmente abertos (NA) e normalmente fechados
(NF):
O contatos normalmente abertos são conhecidos como
contatos NA ou contatos que se fecham (fechadores).
Em inglês, se usa a sigla NO (Normally Open);
O contatos normalmente fechados são conhecidos como
contatos NF ou contatos que se abrem (abridores).
Em inglês, se usa a sigla NC (Normally Closed).
CHAVES FIM DE CURSO
O As chaves de fim de curso, também conhecidas
por interruptor de posição, ou por limite, foram
criadas para “avisarem” ao comando quando o
came da máquina atinge uma determinada
posição no curso de deslocamento.
O As principais partes das chaves de fim de curso
são acionador e contatos. O acionador recebe o
movimento do processo e o transmite aos
contatos elétricos NA e/ou NF, que mudam de
posição.
 CONTATORES
O Os contatores são chaves eletromagnéticas
destinadas a ligar ou desligar cargas elétricas
(lâmpadas, motores, válvulas, entre outras
cargas) .
O “Os contatores são destinados a fechar e abrir
circuitos elétricos.”
O Uma grande vantagem desse dispositivo é
permitir o acionamento a distância, por
comando remoto.
 RELÉS
O Relés também são chaves eletromagnéticas destinadas a
ligar ou desligar cargas elétricas, porém menores que os
contatores.
O São destinados ao acionamento de cargas de pequeno
porte, tais como lâmpadas, LEDs, bobinas de contatores,
válvulas e outros dispositivos eletroeletrônicos.
O Os relés possuem contatos que podem ser tipo NA ou NF,
ou ainda contato tipo comutador, também conhecido por
contato reversível.
O Esse contato possui um terminal comum, um NA e outro
NF.
SINALIZADOR SONORO
O Podemos utilizar como sinalização sonora as
sirenes, quando precisamos de maior potencia
sonora, ou buzzers, quando necessitamos de
menor intensidade de som.
O Esse tipo de sinalização é mais vantajoso
comparado a sinalização luminosa, pois chama
a atenção mesmo quando a pessoa não esta
visualizando o processo ou a maquina.
SINALIZADOR LUMINOSO
O Os sinalizadores luminosos são muito
utilizados em máquinas e sistemas industriais
devido a sua grande variedade de aplicações.
O Encontramos esses sinalizadores de várias
cores, com lâmpadas incandescentes,
lâmpadas neon, luz LED, entre outras.
 TEMPORIZADORES
O O temporizador tem a função de temporizar, como
o próprio nome sugere “contar tempo”, ou seja, ele
controla eletronicamente o tempo de abertura ou
de fechamento de seus contatos.
O Alguns modelos temporizam quando são
energizados, e outros quando são desenergizados.
O Eles possuem os terminais A1 e A2 para conexão
dos condutores que fazem a energização da parte
eletrônica e terminais para conexão dos contatos
de comando do temporizador.
 CONECTORES
O Os conectores ou bornes usados em
instalações de comandos eletroeletrônicos
industriais são componentes elétricos
destinados a fazer a interligação entre os
elementos e o quadro de comando.
O Uma de suas aplicações consiste em interligar
o conjunto de botões instalados na porta com o
quadro de comando, ou interligar o quadro aos
motores da máquina.