REPÚBLICA ARGELINA DEMOCRÁTICA E POPULAR

MINISTÉRIO DAFORMAÇÃO E DO ENSINO PROFISSIONAL

Instituto de Formação e do Ensino Profissional
MEKHTICHE Mohamed de Médéa

Formação especializada para obter o grau de PSFEP-1

Manual técnico e pedagógico do estagiário

CMP em Mecânica Reparo Automotivo

Módulo proposto: MQ1.3

Manutenção dos Órgãos Móveis do Motor

Apresentado por:
LAKEHALI BILLEL
e
BENZEKKOUR ABDELKADAR
PRO MAR 21 - JAN 22
IFP Mèdèa

REMERCIEMENTS
Gostaríamos de agradecer a todas as pessoas que
ont contribuído para o sucesso da nossa formação
especializada para obter o grau de PSFEP-1 e que
nos ajudaram na redação deste manual
técnica e pedagógica do estagiário.

A equipe de produção:

Senhor ALOUTI Abdelkader – IFP de Médéa.

Sr. LAMOURI Mouloud – IFP de Médéa.

Sra. DAMERDJI Hasna IFP de Médéa.

Sr. LAIDI Mourad – IFP de Médéa.

Nossos professores:

Sr. BENAISSA Hakim – IFP de Médéa.

Sr. Boukandakdji Nabil IFP de Médéa.

Sr. Lehfair Nouredine – IFP de Médéa.

Sr. Benaicha Souhil – IFP de Médéa.

Finalmente, gostaríamos de agradecer ao diretor e ao Rabah

sadar PSFEP-1 em mecânica do CFPA EL OMARIA
MAKHLOUFI RAMDANE qui nous ont ouvert leurs portes.
Nossa família e nossos colegas de turma.

LAKEHALI BILLEL
BENZEKKOUR ABDELKADER

1
IFP Mèdèa
TABELA DE MATERIA
Agradecimento. 01
Tabela de figuras. 06-07
Lista de tabelas. 07
Prefácio. 08
Apresentação da profissão. 09
Estrutura do programa de estudos. 10
Apresentação da UMQ 10
Estrutura da UMQ1 11
Fichas de apresentação do módulo MQ1.3 12
Apresentação do Módulo Qualificante MQ1.3 13
Tratamento dos objetivos intermediários em capítulos. 14
Tratamento dos elementos contidos em seções 15-19

CHAPITRE 1Détections des différents types d’anomalies des éléments mobiles 20

Introdução 21
1.1 Árvore de cames 22
1.1.1.Funcionamento 22
1.1.2.Diferentes tipos de anomalias de uma árvore de cames 22
1.1.3.Exercício teórico 23
1.1.4 Exercice pratique 23
1.2 Válvulas 24
1.2.1 Funcionamento. 25
1.2.2 Diferentes tipos de anomalias de válvulas. 26
1.2.2.1 Mau configuração do jogo da válvula 26
1.2.2.2 Erro de montagem da mola da válvula 26
1.2.2.3 Erro de montagem dos atuadores hidráulicos 27
1.2.2.4 Desalinhamento do assento da válvula ou do guia da válvula 27
1.2.2.5 Jogo de guia da válvula muito importante 28
1.2.2.6 Jogo de guia da válvula muito fraco 28
1.2.2.7 Utilização de meios-cones usados 29
1.2.2.8 Sobrecarga da válvula devido a disfunções de combustão 29
1.2.3 Exercícios teóricos 30
1.2.3.1 Exercício01 30
1.2.3.2 Exercício02 30
1.2.4. Exercice pratique 31
1.3 Pistões, o eixo do pistão, bielas 32
1.3.1 Pistões 33
1.3.2 Rôle des pistons 33
1.3.3 Constituição de um pistão 33
1.3.4 Diferentes tipos de anomalias dos pistões. 34
1.3.4.1 Grapamento por superaquecimento (concentrado na cabeça do pistão) 34
1.3.4.2 Dépassement du piston très important 34
1.3.4.3 Fusions 35
1.3.4.4 Fissuras do fundo e da cavidade de fundo 35
1.3.4.5 Danos nos segmentos do pistão 36
1.3.4.6 Usura radial por excesso de combustível 36
1.3.4.7 Danos na área da saia do pistão 37
1.3.4.8 Desgaste axial pela sujeira 37
1.3.4.9 Grippagem a 45° 38
1.3.4.10 Fricção por marcha a seco/carburante 38

2
IFP Mèdèa
TABLE DE MATIERE
1.3.5 O eixo do pistão 39
1.3.6 Funcionamento do eixo do pistão 40
1.3.7 Diferentes tipos de anomalias do eixo de pistão 40
1.3.8 A biela 41
1.3.9 Funcionamento da biela 42
1.8.10 Diferentes tipos de anomalias das bielas 42
1.3.11 Exercício teórico 43
1.3.11.1 Exercício 01 43
1.3.11.2 Exercício 02 43
1.3.11.3 Exercício 03 44
1.3.12 Exercício prático 44
1.4 Vilebrequin e volante do motor 45
1.4.1 Funcionamento do virabrequim 46
1.4.2 Diferentes tipos de anomalias do virabrequim 46
1.4.3 Volant moteur 47
1.4.3.1 Volante motor clássico 47
1.4.3.2 Volante do motor bi-massa 47
1.4.4 Diferentes tipos de anomalias do volante do motor 48
1.4.5 Exercício teórico 49
1.4.5.1 Exercício 01 49
1.4.5.2 Exercice 02 49
1.4.5 Exercice pratique 50
1.5 Resumo 50
1.5.1 Válvulas e o eixo de cames 50
1.5.2 Pistons,L’axe de piston, Bielles 50
1.5.3 Virabrequim e volante do motor 50
1.6 Exercício de síntese 51
CAPÍTULO 2 Controle os elementos móveis 52
Introdução 53
2.1 Remoção de elementos móveis 53
2.1.1Préparer le véhicule pour l’intervention 53
2.1.2 O material necessário. 53
2.1.3 Desmontagem do motor 54
2.1.3.1 Desmontar o coletor de escapamento 54
2.1.3.2 Desmontar o coletor de admissão 54
2.1.3.3 Desmontar a correia de acessórios 54
2.1.3.4 Desmontar a corrente de distribuição 55
2.1.3.5 Desmontar a tampa do balancim 55
2.1.3.6 Desmontar os balancins 55
2.1.3.7 Desmontar a cabeça do cilindro 56
2.1.3.8 Desmontar as válvulas 56
2.1.3.9 Desmontar o eixo de comando 57
2.1.3.10 Desmontar o disco e o prato de embreagem 57
2.1.3.11 Démonter volant moteur 58
2.1.3.12 Desmontar o cárter de óleo 58
2.1.3.13 Desmontar a bomba de lubrificação 58
2.1.3.14 Desmontar os pistões 59
2.1.3.15 Desmontar os eixos pistões e as bielas 59
2.1.3.16 Desmontar o Virabrequim 60
2.1.4 Exercício teórico 61
2.1.5 Exercício prático 61

3
IFP Médéa

2.2 Limpar e Controlar os Elementos Móveis

62
2.2.1 O material necessário
62
2.2.2 Limpar e controlar as válvulas
63
2.2.2.1 Limpar as válvulas
63
2.2.2.2 Controlar as válvulas
63
2.2.2.2.1 Controle visual das válvulas
63
2.2.2.2.2A vedação das válvulas
63
2.2.2.2.3 Controle da válvula em seu assento
64
2.2.2.2.4 Controle as válvulas com o paquímetro
64
2.2.2.2.5 Controle o assento da válvula
64
2.2.3 Limpar e controlar o eixo de comando
65
2.2.3.1 Limpar a árvore de cames
65
2.2.3.2 Controlar a árvore de cames
65
2.2.3.2.1 Controle visual do árvore de cames
65
2.2.3.2.2 Controle as cames ou os mancais com o paquímetro
66
2.2.3.2.3 Controle as cames ou os suportes com micrômetro
66
2.2.3.2.4 Controle os rolamentos com comparador de mostrador
66
2.2.4 Limpar e controlar os pistões.
67
2.2.4.1 Limpar os pistões.
67
2.2.4.2 Controlar os pistões.
67
2.2.4.2.1 Controle visual dos pistões
67
2.2.4.2.2 Controle os pistões com paquímetro
68
2.2.4.2.3 Controle os pistões com o micrômetro
68
2.2.5 Limpar e controlar os eixos do pistão
68
2.2.5.1 Limpar os eixos do pistão.
68
2.2.5.2 Controlar os eixos do pistão.
68
2.2.5.2.1 Controle visual dos eixos do pistão
69
2.2.5.2.2 Controle os eixos do pistão com paquímetro
69
2.2.5.2.3 Controle os eixos do pistão com o micrômetro
69
2.2.5.2.4 Controle os eixos do pistão com o comparador de mostrador
69
2.2.6 Limpar e controlar as bielas.
70
2.2.6.1 Limpar os bielas.
70
2.2.6.2 Controlar as bielas.
70
2.2.6.2.1 Contrôle visuel des bielles
70
2.2.6.2.2 Controle as bielas com paquímetro
70
2.2.7 Limpar e controlar o virabrequim
71
2.2.7.1 Limpar o virabrequim
71
2.2.7.2 Controlar o virabrequim
71
2.2.7.2.1 Controle visual do virabrequim
71
2.2.7.2.2 Controle o virabrequim com paquímetro
72
2.2.7.2.3 Controle o virabrequim com micrômetro
72
2.2.7.2.4 Controle o virabrequim com comparador de relógio
73
2.2.7.2.5 Controle geométrico do virabrequim
73
2.2.7.2.6 Contrôle latérale du vilebrequin
73
2.2.8 Limpar e controlar o volante do motor.
74
2.2.8.1 Nettoyer le volant moteur
74
2.2.8.2 Controlar o volante do motor
74
2.2.8.2.1 Contrôle visuel du volant moteur
74
2.2.8.2.2 Controle o volante do motor com o comparador de mostrador
74
2.2.9 Exercício teórico
75
2.2.10 Exercício prático
75

4
IFP Mèdèa

2.3 Résume 76
2.3.1 Remoção de elementos móveis 76
2.3.2 2Controle dos elementos móveis 76
2.4 Exercício de síntese 77

CAPÍTULO 3 Realizar a remontagem e um teste. 78

Introdução
3.1 O material necessário 79
3.2 Montagem dos elementos móveis 79
3.2.1 Casais de aperto em daN.m 80
3.2.2 Repor o virabrequim. 80
3.2.3 Repor o eixo do pistão 81
3.2.4 Repor segmentos 82
3.2.5 Repor pistões e bielas 82
3.2.6 Reposicionar a bomba de lubrificação e o cárter 83
3.2.7 Reposerl’arbre a came 84
3.2.8 Repor as válvulas 84
3.2.9 Repor a bomba de água 84
3.2.10 Repor a culassa 85
3.2.11 Repor a corrente de distribuição 85
3.2.12Reposer la courroie d'accessoires 86
3.2.13 Reposicionar o volante do motor 86
3.2.14 Repor o disco e a placa de embreagem 87
3.2.15 Recolocar o coletor de escape 87
3.2.16 Recolocar o coletor de admissão 87
3.2.17 Repor o cache culbuteur 88
3.3 Exercício teórico 88
3.4 Exercício prático 89
3.5 Effectuer un essai 89
3.5.1 Calibração do motor 90
3.5.2 Ajuste do jogo das válvulas 90
3.5.3 Effectuer un essai 91
3.6 Exercício teórico 91
3.7 Exercício prático 92
3.8 Resumo 92
3.8.1 Remontagem dos elementos móveis 93
3.8.2 Etapa de descanso dos elementos móveis 93
3.8.3 Realizar um teste 93
3.8.3.1 Ajuste do motor 93
3.8.3.2 Ajuste do jogo das válvulas 93
3.8.3.3 Realizar um teste 93
3.9 Exercício de síntese 94
3.10 Resumo geral 95-96
3.11 Atividade de síntese 97
3.12 Grade de avaliação formativa 98-99
3.13 Tabela resumo das distribuições horárias 100
Anexos 101
-A Bibliografia 102
103-108
-B Solução dos exercícios

5
 IFP Mèdèa
Tabela de figuras
Capítulo I II.1.3.5 Remova a tampa do balancim 55
Eu Órgãos móveis do motor 20 II.1.3.6 Remova os balancins 55
21 II.1.3.7 Remova a cabeça do cilindro 56
I.1 Árvore de manivela
I.1.1 Esquema de árvore de cames. 21 II.1.3.8 Remoção das válvulas 56
I.1.2 Árvore de cames dupla. 21 II.1.3.9 Remover o eixo de comando 57
I.2 As válvulas. 24 II.1.3.10 Remova o disco e o platô de embreagem 57
I.2.1 Esquema da distribuição. 25 II.1.3.11 Remoção do volante do motor 58
I.2.2 Esquema da válvula 25 II.1.3.12 Remoção do cárter de óleo 58
I.2.3 Mauço ajuste do jogo da válvula. 26 II.1.3.13 Remova a bomba de lubrificação 58
I.2.4 Erro de montagem da mola da válvula 26 II.1.3.14 Remoção dos pistões 59
I.2.5 Erreur de montage des poussoirs 27 II.1.3.15 Remova os eixos dos pistões 59
I.2.6 Desalinhamento do assento ou do guia. 27 II.1.3.16 Remova o virabrequim 60
I.2.7 Jogo de guiagem da válvula importante. 28 II.1.3.17 Bloco do motor vazio 60
I.2.8 Jogo de guia da válvula muito baixo. 28 II.2 O material necessário 62
I.2.9 Utilização de meia-cones usados. 29 II.2.1 Luvas e óculos de proteção 62
I.2.10 Sobretaxa devido a disfunções 29 II.2.2.1 Limpar as válvulas 63
I.3 Pistões, o eixo do pistão, bielas. 32 II.2.2.2 Controle visual das válvulas 63
I.3.1 O pistão. 33 II.2.2.3 A estanquidade das válvulas 63
I.3.2 Schéma du piston. 33 II.2.2.4 Controle as válvulas em seu assento 64
I.3.3 Grilhagem por superaquecimento. 34 II.2.2.5 Controle as válvulas com paquímetro 64
I.3.4 Ultrapassagem do pistão. 34 II.2.2.6 Contrôle le siège de soupape 64
I.3.5 Fusões do pistão. 35 II.2.3.1 Limpar a árvore de cames 65
I.3.6 Fissuras do fundo e da cavidade. 35 II.2.3.2 Controle visual da árvore de cames 65
I.3.7 Danos nos segmentos. 36 II.2.3.3 Controle as cames ou os suportes com o
I.3.8 Desgaste radial do pistão. 36 Pé de coulisse 66
I.3.9 Usura axial do pistão. 37 II.2.3.4 Controle as cames ou os mancais com
I.3.10 Danos no nível da saia. 37 Micrômetro 66
I.3.11 Grippage a 45° 38 II.2.3.5 Controle os mancais com comparador 66
I.3.12 Atrito por marcha a seco/carburação. 38 II.2.4.1 Limpar o pistão 67
1.4 O eixo do pistão. 39 II.2.4.2 Controle visual dos pistões 67
I.4.1 Rompimentos do eixo do pistão. 40 II.2.4.3 Controle dos pistões com o paquímetro 67
I.4.2 Enfraquecimento do eixo do pistão. 40 II.2.4.4 Controle dos pistões com micrômetro 68
1.5 La bielle. 41 II.2.5.1 Limpar os eixos do pistão 68
I.5.1 Esquema da biela. 42 II.2.5.2 Controle visual dos eixos do pistão 68
I.5.2 A torção ou a deformação. 42 II.2.5.3 Controle o eixo do pistão com o paquímetro 69
I.6 Virabrequim e volante do motor 45 II.2.5.4 Controle os eixos do pistão com micrômetro 69
I.6.1 Esquema do virabrequim. 46 II.2.5.5 Controle os eixos do pistão com comparador 69
I.6.2 As quebras do virabrequim. 46 II.2.6.1 Limpar as bielas 70
I.6.3 O volante do motor clássico. 47 II.2.6.2 Contrôle visuel des bielles 70
I.6.4 O volante motor bi-massa. 47 II.2.6.3 Controle a biela com o Paquímetro 70
I.6.5 As quebras do volante do motor. 48 II.2.7.1 Limpar o virabrequim 71
Capítulo II II.2.7.2 Controle visual do virabrequim 71
II.1 Motor de exercício Peugeot 206 1.1 II.2.7.3 Controle o virabrequim com o paquímetro 72
essência. 52 II.2.7.4 Controle o virabrequim com o micrômetro 72
53 II.2.7.5 Controle de virabrequim com comparador 73
II.2.1 Le matériel nécessaire.
II.1.3.1 Remoção do coletor de escape. 54 II.2.7.6 Controle geométrico do virabrequim 73
II.1.3.2 Remoção do coletor de admissão. 54 II.2.7.7 Controle lateral do virabrequim 73
II.1.3.3 Remova a correia de acessórios 54 II.2.8.1 Limpar o volante do motor 74
55 II.2.8.2 Controle visual do volante do motor 74
II.1.3.4 Retire a corrente de distribuição
II.2.8.3 Controle do volante do motor com comparador74

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 IFP Mèdèa
Tabela de figuras

Capítulo III
III.1 Motor de exercício Peugeot 206 1.1 a gasolina. 78
III.3.1 O material necessário. 79
III.3.2.1 Reposicionar o virabrequim. 81
III.3.2.2 Reposicionar o eixo do pistão. 82
III.3.2.3 Reposicionar os segmentos. 82
III.3.2.4 Esquema dos Segmentos 82
III.3.2.5 Reposicionar os pistões e bielas. 83
III.3.2.6 Repor a bomba de lubrificação e o cárter 84
III.3.2.7 Repor a árvore de cames. 84
III.3.2.8 Reposicionar as válvulas. 84
III.3.2.9 Recolocar a bomba de água. 85
III.3.2.10 Repor a culatra. 85
III.3.2.11 Reinstalar a corrente de distribuição. 86
III.3.2.12 Reposicionar a correia de acessórios. 86
III.3.2.13 Recolocar o volante do motor. 87
III.3.2.14 Recolocar o disco e o prato de embreagem. 87
III.3.2.15 Reposer le collecteur d’échappement. 87
III.3.2.16 Recolocar o coletor de admissão. 88
III.3.2.17 Recolocar a correia de acessórios. 88
III.3.2.18 Fim das operações de remontagem 88
III.3.3.1 Calibração do motor. 90
III.3.3.2 Esquema da distribuição 90
III.3.3.3 Ajuste da folga das válvulas 91
III.3.3.3 Realizar um teste 91

Lista de tabelas

Capítulo I
I.1 Exercício teórico 23
I.2 Exercício teórico 30
I.3 Exercício teórico 43
I.4 Exercício teórico 49

Capítulo II
II.1 Exercício teórico 61
II.2 Exercice théorique 75
II.3 Tipo de controlar 76

Capítulo III
III.1 Casais de aperto 80
III.2 Exercícios teóricos 89
III.3 Exercícios teóricos 92
III.4 Grade de avaliação formativa 97
III.5 Tabela resumo das distribuições horárias 98

7
IFP Médéa

Prefácio

O manual do estagiário é uma obra didática, fornecendo ao estagiário materiais de apoio.

d’enseignement et d’apprentissage pour l’acquisition de la compétence
(Conhecimentos, habilidades e atitudes) visados pelo programa de estudos.

Este manual intitulado 'Manutenção dos Órgãos Móveis do Motor' apresenta uma apresentação
Simples e reduzido do módulo (MQ.1.3), tem como objetivo acompanhar o aluno para melhor
compreender a manutenção dos Órgãos Móveis do Motor.

Estruturado em três capítulos, que contém seções, contendo cursos teóricos, práticos,
ilustrações, comentários e exercícios de avaliação teóricos e práticos.

Equipe de production :

Para a elaboração:

M. LAKEHALI BILLEL –CFPA SOUAGHI Médéa

.
M. BENZEKKOUR ABDKADER –CFPA BERROUAGIHA Médéa.

Para a supervisão:

M. ALOUTI ABDELKADER –IFP de Médéa.

M. LAMOURI MOULOUD –IFP de Médéa.

Sra. DAMERDJI HASNA IFP de Médéa.

M. LAIDI MOURAD IFP de Médéa.

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IFP Mèdèa
Apresentação da profissão
Mecânica de reparação automotiva

1. Apresentação da especialidade
Ramo profissional: Mecânica - Motores - Equipamentos (MME)

Denominação da especialidade: Mecânica Reparação Automóvel

Descrição da especialidade:

O titular do CMP em Mecânica de reparação automóvel tem a missão de manter em

estado de funcionamento de todos os órgãos automotivos,
Reparação do motor a combustão
Réconstrução dos órgãos de transmissão
Reforma dos órgãos de utilização.
Reparo do sistema elétrico.

2. Exigências da profissão:

Físico: Pessoa normal

Intelectuais: Espírito de iniciativa, senso de responsabilidade

Contre-indications :
Alergia a poeira e produtos químicos
Handicap sensoriel (insuffisance de l’ouïe et de la vue, daltonisme)
Deficiência motora

3. Formação :
Condições de acesso: 4ª Ano Médio (Ex: 9ª A.F)

Nível de qualificação: 03

Diplôme : CMP

Durée de formation : 18 mois

4. Segurança :

A mecânica de reparação automóvel deve zelar pelo cumprimento e pela aplicação das normas de segurança
no meio do trabalho.

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IFP Mèdèa

Estrutura do programa de estudos

Especialidade: Mecânica Reparação Automóvel.
Niveau de qualification :Niveau 3
Diploma: CMP Certificado de Métricas Profissional.
Duração da formação: 18 meses.

CÓDIGO DESIGNAÇÃO (UMQ, UMF) DUREE ( HEURES)

UMQ 1 Reparação do motor a combustão. 1090
UMQ 2 Reforma dos órgãos da transmissão. 606
UMQ 3 Reforma dos órgãos de utilização. 340
UMQ 4 Reparação do sistema elétrico. 340

Estágio Prático 216

Volume Total 2592

Ficha de apresentação da UMQ 1

UMQ: Reparo do Motor Térmico.
Code du module :UMQ 1
Duração: 1090 Horas
Objetivo da UMQ 1
-Comportamento esperado:
A l’issue de cette unité, le stagiaire doit être capable de:
Reparar um motor a combustão.
Condição de avaliação: Individual.

-À ajuda:
- Equipamento apropriado (chave de torque, medidor de compressão, régua
mecânico, analisador de gás, termômetro,…).
Instrumento de medida (comparador, paquímetro,.....).
Bacia de lavagem.
Banco de teste.
-A partir :
-D’un problème réel.
Documentação técnica.
- Application des formules.

-Critérios de desempenho :
Respeito das técnicas de montagem e desmontagem.
Respeito das regras de higiene e segurança.
Conformidade na execução das operações de verificação.
Escolha das juntas adequadas.
Exatidão de controle.
Respeito dos pares de aperto.

10
IFP Mèdèa

EstruturadaUMQ1

UMQ: Reparação do Motor Térmico.

Code du module :UMQ 1
Durée :1090 Heures
DURAÇÃO
CÓDIGO DESIGNAÇÃO DOS MÓDULOS
(horas)
MQ 1.1 Reforma de uma cabeça de cilindro. 90
MQ 1.2 Réfection do bloco do motor. 90
MQ 1.3 Entretien dos órgãos móveis do motor. 90
MQ 1.4 Manutenção do sistema de carburador. 90
MQ 1.5 Manutenção do sistema de injeção eletrônica a gasolina. 120
MQ 1.6 Manutenção do sistema de injeção diesel. 90
MQ 1.7 Manutenção do sistema de sobrealimentação. 60
MC 1 - Aplicação das noções do cálculo profissional. 40
MC 2 Aplicação das noções de comunicação. 40

MC 3 - Interprétation des plans d'ensembles mécaniques et 40

desenhar esboços.
MC 4 Aplicação dos conceitos de eletricidade e eletrônica. 70

MC 6 Aplicação das regras de higiene e segurança. 40

MC 7 Iniciação na ferramenta informática. 40
MC 8 Utilização dos métodos de medição. 40

MC 9 Aplicação das noções da tecnologia das 40

materiais.
MC 10 Execução dos trabalhos de ajuste. 40

MC 11 Aplicação das noções da tecnologia dos óleos. 40

MI1 Réfection completa de um motor térmico. 30

11
IFP Mèdèa

Ficha de apresentação do módulo MQ1.3

UMQ : Reparo do Motor Térmico.
Módulo: Manutenção dos Órgãos Móveis do Motor.
Code du module :MQ 1.3

Objetivo modular

Comportamento esperado:
Ao final do módulo, o estagiário deve ser capaz de:
Manter os órgãos móveis do motor.

-Condição de avaliação:
Individual
À ajuda:
-Ferramenta apropriada (Equireuse,...)
-instrumento de controle (comparador, paquímetro, ...).
- Dispositivos (prensa hidráulica).
Lavagem de Bac.
-Instrumentos de ajuste (lanterna estroboscópica…)
-A partir :
-De um problema real.

-Critérios gerais de desempenho :

Detecção precisa de anomalias.

Respeito às normas de higiene e segurança.
Conformidade na execução das operações de verificação.
- Emploi correct des équipements de contrôle.

12
IFP Mèdèa
Apresentação do Módulo Qualificante MQ1.3

MQ 1.3 Manutenção dos Órgãos Móveis do Motor

Objetivos intermediários Critérios particulares de Elementos contidos

apresentações

Explicação precisa. -Característica e

-Explicar o princípio de funcionamento de :
funcionamento dos órgãos -bielle
dispositivos móveis. -pistão
-vilebrequin.

Explicação precisa. -Diferentes tipos de

-Explicar as verificações anomalias.
efetuar sobre os elementos Diferentes métodos de
controles.
celulares.

Detecção correta. Utilização correta das ferramentas.

-Detectar anomalias nos
Conformidade das verificações
elementos móveis. efetuadas.

["Respeito das sequências de deposição.","Técnica de deposição;"]

-Depositar os elementos móveis do
Respeito das regras de higiene e
motor. segurança.

Aplicação de técnicas de -Produtos utilizados ;

-Nettoyer les éléments mobiles. nettoyage adéquates. -Ferramentas e técnicas ;
Limpeza obtida. Saúde e segurança.
-Controlar, reparar, substituir os Aplicação de técnicas de -Verificação dos diferentes
verificações adequadas. types de défauts :
elementos móveis defeituosos.
Utilização correta dos ovalização
instruments ; conicidade
Leitura correta das medidas. -flexão
Utilização correta de ferramentas. -torsion.
Respeito pelas regras de higiene e Retificação
de dos elementos
segurança. dispositivos móveis.

Realizar a remontagem. Respeito dos procedimentos do Técnicas de remontagem.

remontagem
-Respeito às regras de higiene e de
segurança.

Realizar um teste. Respeite a sequência de teste. -Ensaio.

Justeza de teste.

13
IFP Mèdèa
Tratamento dos objetivos intermediários em capítulos

Objetivos intermediários capítulos Obs

- Explicar o princípio de
funcionamento dos órgãos
móveis.

- Explicar as verificações I Detecções dos diferentes tipos

de anomalias dos elementos móveis.
efetuado sobre os elementos
móveis.

Detectar anomalias
elementos móveis.

Deposit the movable elements

do motor.

II Controlar elementos móveis.

Limpar os elementos móveis.

- Controlar, reparar, substituir

os elementos móveis
defeituoso.

Realizar a remontagem.
Realizar um teste.
III Efetuar a remontagem e um teste.

14
 IFP Mèdèa
Tratamento dos elementos contidos em seções
Elementos Seções
contenus
CHAPITRE 1Détections des différents types d’anomalies des élémentsmobiles.

Temps prévu du chapitre : 20 horas

Introdução

1.1 Arbre à came 03 horas

1.1.1 Fonctionnement
- Característica 1.1.2 Diferentes tipos de anomalias de uma árvore de cames
ue et 1.1.3 Exercício teórico
funcionamento 1.1.4 Exercice pratique
nt de :
biela 1.2 Soupapes 04 horas
pistão 1.2.1 Funcionamento.
vilebrequim. 1.2.2 Différents typesd’anomalies des soupapes.
1.2.2.1 Mauzos ajustes do jogo da válvula
Diferentes 1.2.2.2 Erreur de montage du ressort de soupape
tipos de 1.2.2.3 Erreur de montage des poussoirs hydrauliques
anomalias. 1.2.2.4 Desalinhamento do assento de válvula ou do guia de válvula
Diferentes 1.2.2.5 Jogo de guia da válvula muito importante
métodos de 1.2.2.6 eu de guidage de la soupape tropfaible
controles 1.2.2.7 Utilização de meias-cones usados
1.2.2.8 Sobrecarga da válvula devido a disfunções de combustão
1.2.3 Exercícios teóricos
1.2.3.1 Exercício01
1.2.3.2 Exercício02
1.2.4 Exercício prático

1.3 Pistões, o eixo do pistão, bielas 08 heures

1.3.1 Pistões
1.3.2 Rôle des pistons
1.3.3 Constituição de um pistão
1.3.4 Diferentes tipos de anomalias dos pistões
1.3.4.1 Gripagem por superaquecimento (concentrado na cabeça do pistão)
1.3.4.2 Superação do pistão muito importante
1.3.4.3 Fusões
1.3.4.4 Fissuras do fundo e da cavidade de fundo
1.3.4.5 Dommages au niveau des segments de piston
1.3.4.6 Usure radiale por excesso de combustível
1.3.4.7 Desgaste axial pela sujeira
1.3.4.8 Danos no nível da saia do pistão
1.3.4.9 Grippage à 45°
1.3.4.10 Fricção por marcha a seco/carburação

15
 IFP Mèdèa

Tratamento dos elementos contidos em seções

Elementos Seções
conteúdos
1.3.5 L’axe de piston
1.3.6 Funcionamento do eixo do pistão
1.3.7 Diferentes tipos de anomalias do eixo Pistões
1.3.8 A biela
1.3.9 Funcionamento da biela
1.8.10 Différents types des anomalies des bielles
1.3.11 Exercice théorique
1.3.11.1 Exercice 01
1.3.11.2 Exercício 02
1.3.11.3 Exercício 03
1.3.12 Exercício prático

1.4 Virabrequim e volante do motor 02 horas

1.4.1 Funcionamento do Virabrequim
1.4.2 Diferentes tipos de anomalias do virabrequim
1.4.3 Volant moteur
1.4.3.1 Volante de motor clássico
1.4.3.2 Volante motor bi-massa
1.4.4 Diferentes tipos de anomalias do volante do motor
1.4.5 Exercício teórico
1.4.5.1 Exercice 01
1.4.5.2 Exercice 02
1.4.5 Exercício prático

1.5 Résume 01 hora

1.5.1 Válvulas e o eixo de comando
1.5.2 Pistões, O eixo do pistão, bielas
1.5.3 Vilebrequin e volante do motor

1.6 Exercício de síntese 02 horas

16
 IFP Mèdèa
Tratamento dos elementos contidos em seções
Elementos Seções
conteúdos
CAPÍTULO2Controle dos elementos móveis.
Tempo previsto do capítulo: 40 horas
Introduction
2.1 Remoção de elementos móveis 10 horas
2.1.1Préparer le véhicule pour l’intervention
2.1.2 O material necessário.
- Técnica de 2.1.3 Desmontagem do motor
depósito; 2.1.3.1 Desmontar o coletor de escape
Produtos 2.1.3.2 Desmontar o coletor de admissão
utilizados; 2.1.3.3 Desmontar a correia de acessórios
- Ferramentas e
2.1.3.4 Desmontar a corrente de distribuição
técnicas 2.1.3.5 Desmontar o tampa do balancer
Saúde e 2.1.3.6 Remover os balancins
segurança. 2.1.3.7 Desmontar a cabeça do cilindro
Verificação 2.1.3.8 Desmontar as válvulas
dos diferentes 2.1.3.9 Desmontar a árvore de cames
tipos de 2.1.3.10 Desmontar o disco e o platô do embreagem
défauts : 2.1.3.11 Desmontar volante do motor
- ovalisation 2.1.3.12 Démonter lecarter d’huile
conicidade 2.1.3.13 Desmontar a bomba de lubrificação
flexão 2.1.3.14 Desmontar os pistões
t 2.1.3.15 Desmontar os eixos dos pistões e as bielas
torsão. 2.1.3.16 Démonter le Vilebrequin
Retificação 2.1.4 Exercício teórico
elementos 2.1.5 Exercice pratique
móveis
2.2 Limpar e Controlar os elementos móveis 21 horas
2.2.1 O material necessário

2.2.2 Limpar e controlar as válvulas 03 horas

2.2.2.1 Limpar as válvulas
2.2.2.2 Controlar as válvulas
2.2.2.2.1 Controle visual das válvulas
2.2.2.2.2 A vedação das válvulas
2.2.2.2.3 Controle da válvula em seu assento
2.2.2.2.4 Controle as válvulas com caliper
2.2.2.2.5 Controle o assento da válvula
2.2.2.2.6
2.2.3 Limpar e controlar o eixo de comando 02 heures
2.2.3.1 Limpar o eixo de comando
2.2.3.2 Controlar a árvore de cames
2.2.3.2.1 Controle visual do árvore de cames
2.2.3.2.2 Controle as cames ou os rolamentos com o paquímetro
2.2.3.2.3 Controle as cames ou os mancais com micrômetro
2.2.3.2.4 Controle os rolamentos com comparador de mostrador

17
 IFP Mèdèa
Tratamento dos elementos contidos em seções
Elementos Seções
contenus
2.2.4 Limpar e verificar os pistões. 02 horas
2.2.4.1 Limpar os pistões.
2.2.4.2 Contrôler les pistons.
2.2.4.2.1 Controle visual dos pistões
2.2.4.2.2 Controle os pistões com paquímetro
2.2.4.2.3 Controle os pistões com o micrômetro

2.2.5 Limpar e controlar os eixos do pistão 02 horas

2.2.5.1 Limpar os eixos do pistão.
2.2.5.2 Controlar os eixos do pistão.
2.2.5.2.1 Controle visual dos eixos do pistão
2.2.5.2.2 Controle os eixos do pistão com paquímetro
2.2.5.2.3 Controle os eixos do pistão com o micrômetro
2.2.5.2.4 Controle os eixos do pistão com o comparador de dial

2.2.6 Limpar e controlar as bielas. 02 horas

2.2.6.1 Limpar as bielas.
2.2.6.2 Controlar as bielas
2.2.6.2.1 Controle visual das bielas
2.2.6.2.2 Controle as bielas com paquímetro

2.2.7 Limpar e controlar o virabrequim 03 heures

2.2.7.1 Nettoyer le vilebrequin
2.2.7.2 Contrôler le vilebrequin
2.2.7.2.1 Controle visual do virabrequim
2.2.7.2.2 Controle o virabrequim com paquímetro
2.2.7.2.3 Controle o virabrequim com micrômetro
2.2.7.2.4 Controle o virabrequim com comparador de relógio
2.2.7.2.5 Controle geométrico do virabrequim
2.2.7.2.6 Controle lateral do virabrequim

2.2.8 Limpar e controlar o volante do motor. 02 horas

2.2.8.1 Limpar o volante do motor
2.2.8.2 Controlar o volante do motor
2.2.8.2.1 Controle visual do volante motor
2.2.8.2.2 Controle o volante do motor com o comparador de mostrador

2.2.9 Exercício teórico

2.2.10 Exercice pratique

2.3 Resumo 01 hora

2.3.1 Remoção de elementos móveis
2.3.2 2Controle dos elementos móveis

2.4 Exercice de synthèse 08 heures

18
 IFP Mèdèa
Tratamento dos elementos contidos em seções
Elementos Seções
conteúdos
CAPÍTULO.3 Realizar a remontagem e um teste.
Temps prévu du chapitre : 30 horas

Introdução

3.1 . Le matériel nécessaire

3.2 Montagem dos elementos móveis 08horas

3.2.1 Casais de aperto em daN.m
3.2.2 Reposar o virabrequim.
3.2.3 Repor o eixo do pistão
3.2.4 Repor segmentos
3.2.5 Reposicionar pistões e bielas
3.2.6 Repor a bomba de lubrificação e o carter
3.2.7 Reposerl’arbre a came
3.2.8 Repor as válvulas
3.2.9 Repor a bomba de água
3.2.10 Repor a culasse
3.2.11 Repor a corrente de distribuição
3.2.12 Repor a correia de acessórios
3.2.13 Repor o volante do motor
3.2.14 Reposicionar o disco e o platô de embreagem
3.2.15 Reposicionar o coletor de escapamento
Técnicas de
3.2.16 Reposicionar o coletor de admissão
remontagem
3.2.17 Repor o cache culbuteur
. Ensaio
3.3 Exercicio teórico
3.4 Exercício prático

3.5 Realizar um teste 05 horas

3.5.1 Regulagem do motor
3.5.2 Ajuste do jogo das válvulas
3.5.3 Realizar um teste
3.6 Exercice théorique
3.7 Exercício prático

3.8 Resume 01 horas

3.8.1 Montagem dos elementos móveis
3.8.2 Etapa de descanso dos elementos móveis
3.8.3 Realizar um teste
3.8.3.1 Calibração do motor
3.8.3.2 Ajuste do jogo das válvulas
3.8.3.3 Realizar um teste
3.9 Exercício de síntese
3.10 Atividade de síntese 12 horas
3.11 Grade de avaliação formativa

19
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

CAPÍTULO 1
Detecções os diferentes
tipos de anomalias dos
elementos móveis

Órgãos móveis do motorFig:I

20
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

Tempo previsto do capítulo: 20horas

Introduction
Este capítulo é dedicado ao princípio de funcionamento e ao diagnóstico dos diferentes
dysfunções dos elementos móveis do motor.

1.1 Árvore de cames 03 horas

Árvore de cames Fig:I .1

21
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

1.1.1 Funcionamento: A árvore de pernas é uma

tige cilíndrica que apresenta diferentes
salências que chamamos de cames. Quando
o eixo de comando gira, ele pressiona os
sopras e permite assim que sejam abertas ou de
Existem três tipos de árvores em
cames :

Lateral: é um modelo antigo que não se encontra

mais sobre os motores recentes. Fig:I.1.1

Schéma de l’arbre à cameFig:I.1.1

Em cabeçote: colocado na culatra, ele gerencia ao mesmo tempo

o escapamento (onde os gases saem) e
a admissão (onde o combustível e o ar entram).

O duplo comando de válvulas no cabeçote: aqui um comando de

veio gerencia a saída, outro gerencia
a admissão. Em regimes elevados, o motor é
assim mais eficiente, o que o torna a árvore para
cames ideal para carros de competição.

Double árvore a cameFig:I.1.2

1.1.2 Diferentes tipos de anomalias de uma árvore de cames

A árvore de cames é uma peça que normalmente vai durar toda a vida do
carro, exceto acidente.
Um início difícil.
Um manque de potência.
Um motor que morre facilmente ao ralentí.
Um motor que faz muito barulho.
Válvulas que não estão funcionando corretamente

22
 IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

1.1.3 Exercício vrai faux

Indique se cada uma das afirmações seguintes é verdadeira ou falsa
teórico falsa
1 A árvore de cames é uma haste cilíndrica que possui diferentes saliências.
2 O eixo de comando é uma peça consumível.
3 O eixo de manivela empurra a biela para produzir um movimento
4 L'arbre à cames en tête placé sur la culasse.

5 Ele pode ter três árvores de cames em um único motor

6 Se o eixo de cames estiver com problemas, as válvulas não funcionarão.

corretamente.

7 Se o comando de válvulas estiver com problema, o motor faz muito barulho.

Exercício teórico Tab. I.1

1.1.4 Exercício prático

1.4.1 Exercício

Titre :Constitution et principe de fonctionnement del’arbre à cames.

Mas de exercício: identificar os diferentes elementos constitutivos da árvore de cames.

Método de execução :
Identificar a localização do eixo de comando em um veículo.
Cite o papel do eixo de comando.
Diferenciar entre os diferentes tipos de comando de válvulas.
Cite diferentes tipos de anomalias de uma árvore.

Temps prévu :01 heure

Matéria de obra: nenhum

Ressources matérielles :

moteur de exercício
Diferentes tipos de árvore de cames.

Higiene e segurança: Risco de lesão.

23
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controle de elementos móveis

1.2 As válvulas 04 horas

As válvulasFig:I. 2

24
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.2.1 Funcionamento

As válvulas são acionadas indiretamente

pela distribuição que "decide" quando elas
devem estar abertas ou fechadas.
Elas devem ser lubrificadas com óleo do
mecanismo para deslizamento correto.

Distingue-se dois tipos de válvulas:

A válvula de admissão está lá para

permissão para o ar entrar na
câmera de combustão

A válvula de escape permite

a evacuação dos gases queimados.

Esquema da distribuiçãoFig:I.2.1

Esquema da válvula Fig:I.2.2

25
 IFP Médèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.2.2 Diferentes tipos de anomalias das válvulas

1.2.2.1 Maujo réglage du

jogo da válvula.

A válvula não fecha

mais corretamente.

Os gases de combustão que

passam ao longo do assento de
a válvula aquece a
face da válvula.

A face da válvula
superaquecimento e queima na
zona do assento Mau ajuste do jogo da válvula Fig:I.2.3

1.2.2.2 Erro de montagem

do ressort de válvula
A deformação provocou
um casal de flexão lateral
(M) na haste da válvula.
A fadiga por flexão que
isso resultou em
destruição do guia da válvula
então a ruptura da cauda de
a válvula

Erro de montagem da mola da válvula Fig:I.2.4

26
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.2.2.3 Erreur de montage

des poussoirs hydrauliques

- O tempo de espera antes

o arranque do motor
(Pelo menos 30 min.) não tem
não foi respeitado após o
montagem dos botões.

O óleo excedente em
o gabinete de trabalho dos
poussoirs não teve então
le temps de
escapar.

Em caso de início
prématurado do motor, os
sopaipas pressionam sobre o
pistão, se deformam e
cassent Erro de montagem dos empurradores hidráulicos Fig:I. 2.5

1.2.2.4 Desalinhamento do
assento de válvula
ou do guia da válvula

O retrabalho do assento da
sopa ou do guia é
decentrado.

A válvula não fecha

corretamente, superaquecimento e
queima na área do assento.

A restrição unilateral
exercida sobre a face da
a válvula pode também
treinar interrupções de
fadiga no nível da cerviz.

Desalinhamento do assento da válvula ou do guia da válvula Fig:I.2.6

27
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.2.2.5 Jogo de guia da

válvula muito importante

O jogo de guia da válvula

é muito importante devido a
de um forte desgaste das guias
sucata ou de uma demasiadamente forte
abrasão destes durante a
Suite aux radiations incidentes
gases queimantes, de
carbonizações importantes
podem ocorrer no nível
do guia do haste. A
soupape torna-se dura, não se
feche mais e evite superaquecimentos
(combustões, canais
d'alumagem) aparecem na
superfície de alcance

Jogo de guia da válvula muito importante Fig: I.2.7

1.2.2.6 Jogo de orientação do

válvula muito fraca

- Um diâmetro de guia
tão estreito foi usado durante
do reemplazo dos
guias de válvula.

Falta de lubrificação,
dureza mecânica e
aperto do cabo de
válvula no guia.

Des danos secundários

como superaquecimentos
na área do rosto e
du siège sont également
possíveis.

Jogo de guia da válvula muito fraco Fig:I.2.8

28
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.2.2.7 Utilização de meio-

cônes usados

Em caso de reutilização de
demi-cônes usados, o
o raccordement à pince pode se
desolidarizar.
Ocorre uma corrosão de
fricção na haste e um
afrouxamento da
válvula nesta área.
- Des ruptures de fatigue par
vibrações podem em
resultar.

Utilização de meia-cones usados Fig:I.2.9

1.2.2.8 Sobrecarga da
válvula devido a
disfunções de
combustão

- Dysfunções
de combustão levam a
constrangimentos aumentados
por pressão e por
temperatura na
câmara de combustão.
A face da válvula não
não resista às restrições
térmicos e mecânicos
e se deforma em direção a
o interior.
-Acontece uma
formação de tulipa e dos
rupturas na zona de
a face.
Sobrecarga da válvula devido a mau funcionamento
de combustãoFig:I.2.10

29
 IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

1.2.3 Exercícios teóricos

1.2.3.1 vrai faux

Indique se cada afirmação é verdadeira ou falsa.
Exercício
1 As válvulas devem ser lubrificadas com o óleo do motor para deslizar.
corretamente.
2 A válvula de admissão permite a evacuação dos gases queimados.

3 Se na reutilização de meias-cones usados ocorrer uma corrosão de fricção em

o caule.
4 a válvula de escape permite que o ar entre na câmara de combustão

5 Se o jogo da válvula foi ajustado muito apertado, a válvula não se fecha mais
corretamente.
6 Se o diâmetro de guia muito estreito carecer de lubrificação

7 Ondistingue dois tipos de válvulas: a válvula de admissão e a válvula de escape.

8 Si le jeu de guidage de la soupape est trop important les soupapes ne

não superaquecem.

Exercício teórico Tab. I.2

1.2.3.2 Exercício
Complète les désignations du schéma ci dessous

Colher (tulipa) 1
Tête da válvula 2
Assento da válvula 3

Coupelle 4

Clavette 5

Guia de válvula 6

Mola 7
Tige 8

Fila 9

30
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.2.4 Exercício prático

2.4.1 Exercício

Titre :Constitution et principe de fonctionnement des soupapes.

Mas do exercício: identificar os diferentes elementos constitutivos das válvulas e as anomalias.

Método de execução:

-Identifier l’emplacementdes soupapes dans un véhicule.

- Cite o papel das válvulas.

- Différencier entre les différents types des soupapes.

- Cite diferentes tipos de anomalias das válvulas.

Temps prévu :01 heure

Matériadeobra:nenhum

Ressources matérielles :

Motor de exercício
Diferentes tipos de válvulas.

Higiene e segurança: Risco de lesão.

31
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.3 Pistões, o eixo do pistão, bielas 08 horas

Pistões, o eixo do pistão, bielas Fig:I.3

32
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.3.1Pistons

1.3.2 Papel:
Durante a relaxação, os gases dão
a energia no pistão. Durante os
tempos resistentes é o manivelas que
fornece energia ao pistão.

O pistão garante a vedação entre a

câmara de combustão e o cárter
óleo e transmite o esforço motor para
a biela, ele é movido por um
movimento retilíneo alternado em
o cilindro.

Os materiais de sua construção

são a fonte ou as ligas leves a
base de silício d’ALet.

Le pistonFig:I.3.1

1.3.3 Constituição de um pistão.

O pistão possui duas partes distintas:

A parte superior ou fundo: ela recebe
a ação dos gases e garante a estanqueidade.
O fundo é geralmente plano, às vezes
bombé (convexo ou côncavo), isso
depende da forma que se busca
para a câmara de combustão).
Um jogo importante está reservado entre o
cilindro e a parede lateral, a base não
não deve entrar em contato, mesmo depois
dilatação.
Gargantas circulares de seção quadrada
portam segmentos de vedação.
A parte inferior ou saia: assegura o
guiamento retilíneo, ela carrega, a
o interior dos bossagens que transmitem
a pressão do fundo no eixo de articulação
do pé de biela. Esquema do pistão, Fig:I.3.2

33
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.3.4 Diferentes tipos de anomalias dos pistões.

Causa Pistão novo Consequência

1.3.4.1 Aderência por superaquecimento

(concentrado na cabeça do
pistão
Surchauffe devido a des
Disfunções de
combustão

Gicleur de óleo deformado/bloqueado

Montagem de pistões defeituosos

Défauts dans le système de

refrigeração

Redução de jogo ao nível de

a superfície de deslizamento
superior

Deslizamento devido ao superaquecimento Fig:I.3.3

1.3.4.2 Ultrapassagem do pistão

muito importante

Reusinar excessivamente a superfície

importante da culasse

Retirada da válvula incorreta

Mauco junta do cabeçote

Dépôts de calamine sur la tête du

pistão

Jogo de válvula muito fraco

Tempos de pedido incorretos

devido a um mau ajuste ou a Dépassement do pistãoFig:I.3.4
uma correia dentada que saiu.

34
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

Causa Pistão novo Consequência

1.3.4.3 Fusions

Mauvais injecteurs ou
quantidade de injeção
incorreto

Momento da injeção
incorrect

Compressão insuficiente

Atraso de auto-ignição

Fusões do pistão Fig:I.3.5

1.3.4.4 Fissuras do fundo e de la

cavidade de fundo

Injetor defeituoso ou momento

incorreto

Quantidade de injeção incorreta

ou compressão insuficiente.

Refroidissement insuficiente dos

pistões

Mauforma do quarto
de aumento da combustão
a potência

Fissuras do fundo e da cavidade, Fig:I.3.6

35
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

Causa Pistão novo Consequência

1.3.4.5 Dommages au niveau

segmentos de pistão

Erosão de material na
segmentação

Erro de montagem dos

Pistões

Excesso de combustível

Forte usura axial da garganta

e segmentos de pistão
Flutuação dos segmentos.

Dommages au niveau des segments piston,Fig:I.3.7

1.3.5.6 Usura radial por excesso

de combustível

Défaut de préparation du
mistura

Disfunções
de combustão

Compressão insuficiente

Mauvida cota de
ultrapassagem do pistão

Usure radiale du piston,Fig:I.3.8

36
 IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

Causa Pistão novo Consequência

1.3.5.7 Usure axiale por meio da

crasse

Presença de impurezas ou
abrasivos devido a uma
filtração insuficiente

Impurezas no integralmente
eliminadas durante a
retificação do motor
(cachoeira, limalha)

Partículas de abrasão
produzidas durante o rodagem

Usure axial do pistão, Fig:I.3.9

1.3.4.8 Danos ao nível

da saia do pistão

Tige de bielle deformada/tortada

Alésage dessaxé do olho de

biela

Alésage oblíquo do cilindro

Montagem oblíqua de
monocilíndricos únicos

Jogo do mancais de biela muito

importante

Danos no nível da saia do pistão,Fig:I.3.10

37
IFP Médéa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

Causa Pistão novo Consequência

1.3.4.9 Gripagem a 45°

Ajuste muito apertado de

o eixo do pistão

Grippage dans l'œil de la

bielle (falta de
lubrificação na primeira
colocação em serviço)

Erro de montagem (biela

contraída

Grippage a 45° Fig:I.3.11

1.3.4.10 Fricção por marcha

à sec/carburant

Mistura muito rica

Disfunções de
Combustão (ratés
d'allumage)

Compressão insuficiente

Dispositivo de partida a
froid defeituoso

Diluição do óleo com

combustível
Fricção por marcha a seco/carro de combustível Fig:I.3.12

38
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis
1.3.5Axe de pistão

O eixo do pistão Fig:I.4.

39
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controle de elementos móveis

1.3.6 Funcionamento do eixo do pistão:

Ele assegura a articulação da biela no pistão.

O eixo pode ser montado:

Livre no pistão, apertado na biela.
Livre na biela, apertado no pistão.
Livre nos dois, o eixo é mantido por paradas de aço chamadas circlips

1.3.7Différents types d’anomalies del’axe de piston

Geralidades sobre as rupturas do eixo de pistão

Causas possíveis

Disfunções de combustão,
frequentemente por uma combustão explosiva.

Projeções de líquido. Ruptura do eixo do piston Fig:I.4.1

Tratamento incorreto do eixo do pistão

durante a montagem

Sobrecarga do eixo de pistão devido a uma

aumento da potência do
motor.

Enfraquecimento do eixo do pistão segue

a medidas de ajuste (redução do
peso).

Eixo de pistão ruim.

Abaixo a eje de pistão Fig: I.4.2

40
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.3.8 A biela

a bielleFig:I.5

41
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.3.9 Funcionamento da biela

A biela permite a troca de energia

mecânica entre o pistão e o
vilebrequin.

A biela é composta por três partes:

O pé, articulado sobre o eixo do

pistão.

A cabeça articulada sobre o

maneton do vira-brequim.

O corpo que transmite os

esforços entre os dois
articulações.

Schéma de la bielle Fig:I.5.1

1.3.10 Diferentes tipos de anomalias de bielas

A torção ou a deformação de uma biela
é frequente após danos em um
motor.

Isto pode resultar em uma corrida desalinhada do

pistão.

Este artigo indica as consequências

da corrida desalinhada do pistão sobre o
motor e os danos que podem então
se produzir.

Se o paralelismo do pequeno e do grande olho

a bielle não é verificada durante a

A torção ou a deformaçãoFig: I.5.2

42
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis
1.3.11 Exercícios teóricos

1.3.11.1 Exercice Indique se cada afirmação é verdadeira ou falsa vrai faux

Grippage por superaquecimento (concentrado na saia do pistão)
1
A ruptura do eixo do pistão deve-se à sobrecarga em consequência de um aumento da potência do
2 motor.

3 Os materiais de sua construção são o ferro fundido ou ligas leves à base de AL e silício.

O excesso de deslocamento do pistão é bom para o funcionamento.

4
O pistão garante a estanqueidade entre a câmara de combustão e o cárter de óleo
5
A base da biela, articulada no virabrequim.
6
A cabeça da biela articulada no mancal do virabrequim.
7
O eixo do pistão assegura a articulação da biela no pistão.
8
A torção ou deformação de uma biela é frequente após danos em um motor.
9
o paralelismo do pequeno e do grande cilindro não importamos.
10
A labielle permite a troca de energia mecânica entre o pistão e o virabrequim.
11
A fusão do pistão é causada por um momento de injeção incorreto.
12

Exercício teórico Tab. I.3

Exercício 1.3.11.2
1
Complete as designações do esquema abaixo 4

Saia do pistão

Cavidade do combustível 2
5
Bossagem do eixo do pistão

Tê de pistão
3

Zona dos segmentos

6
Palier de feu

43
 IFP Médéa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

Exercício 1.3.11.3
Complete as designações do esquema abaixo
Chapéu de cabeça da biela

Vis extensível

Olho de pé de bielle

Cabeça de biela

Douille de pé de biela

Orifício de passagem de óleo

Cussinet de bielle

Parada

Corpo de biela

Exercício prático 1.3.12

Titre :Constitution et principe de fonctionnement:Pistons,L’axe de piston, Bielles.

But de l’exercice :identifier les différents éléments constitutifs Pistons,l’axe de piston, bielles
e as anomalias.

Método de execução:
Identificar a localização dos pistões, o eixo do pistão e as bielas em um veículo.
Cite o papel dos pistões.
- Distinguir entre os diferentes tipos de pistões.
Cite a constituição de um pistão
- Cite diferentes tipos de anomalias dos pistões.
Cite o papel do eixo de detecção
- Cite diferentes tipos de anomalias do eixo que detectamos.
Cite o papel das bielas.
- Cite a constituição das bielas.
- Cite diferentes tipos de anomalias das bielas

Temps prévu :02 heure

Matéria de obra: nenhum
Recursos materiais:
mecanismo de exercício
-Diferentes tipos de pistões, o eixo do pistão, bielas.

Higiene e segurança: Risco de lesão.

44
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

1.4 Vilebrequin e volante do motor 02 horas

Vilebrequin e volante do motor Fig: I.6

45
IFP Médéa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.4.1 Funcionamento do virabrequim

O virabrequim transforma a força produzida
pela combustão no motor em um
movimento rotativo. O movimento
ascendente e descendente linear dos
os pistões são transformados pela biela
em um casal e transmitido ao volante do motor.

Os elementos do virabrequim:
Os tourilhões permitem ao eixo da árvore
de repousar sobre os patamares do cárter.
Os manetons sobre os quais vêm
articular as bielas.
Os braços de manivela ou flanges conectam
os pinos nos manípulos.
Contrapesos de equilíbrio.
Plataforma de fixação do volante.
Bague ou rolamento para guiar
a embreagem.
A extensão do pinhão de distribuição.
As canalizações interiores para
o lubrificação sob pressão dos manetes
e dos pinos.
Esquema do virabrequim Fig: I.6.1

1.4.2 Diferentes tipos de anomalias do virabrequim

As fraturas do virabrequim têm muito mais
frequentemente as seguintes causas:
Sobrecarga mecânica do
vilebrequin devido a anomalias
de combustão, golpes de
carneiro, etc.
Bloqueio súbito do motor devido a um
défaut de la boîte de vitesses, au
desserrage de contra-peso, etc.
Vibrations torção elas
excessivos, por exemplo com alguns
amortecedores de vibrações, de
volantes de inércia ou des
embreagens defeituosas.
Atenuação do material em decorrência
a danos prévios de
paliers ou manetons
surchauffés, etc.
Retouches não autorizadas dos
paliers de vilebrequin.
Danos mecânicos do
As quebras do virabrequim Fig: I.6.2
vilebrequin antes da montagem.

46
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.4.3 O volante do motor

1.4.3.1 O volante motor clássico.

O volante do motor é uma massa de inércia
servindo para regularizar a rotação do virabrequim.
O volante também tem outras funções
secundários.

ele usa a coroa de lançamento do

démarreur.
• ele carrega o sistema de embreagem e possui
uma superfície de apoio para o disco.
• ele às vezes leva o ponto de ajuste da ignição
ou o desencadeamento do marco P.M.H
Description :
Afim de aumentar o momento de inércia, nós
afaste as massas o máximo possível do eixo
Disposição que leva a um véu fino e uma
jante maciça.
A forma do virabrequim depende do número de
cilindros, sabendo que sempre buscamos
distribuir regularmente as explosões sobre a
duração de um ciclo, mais o número de cilindros
est élevé, O volante motor clássicoFig : I.6.3
Melhor é a regularidade cíclica.

1.4.3.2 O volante motor bi-massa

O volante bi-massa equipa hoje

bom número de carros a diesel.
Ele proporciona conforto ao dirigir
otimizado, reduzindo as variações devido a
a energia cinética e por via de
consequência dos ruídos e das vibrações
que se podia reprochar aos antigos
motores.
O volante motor bi-massa é composto,
como o seu nome indica, de dois
massas ligadas por uma mola, um
rolamentos de esferas e calços, um
entre elas à transmissão do
veículo e o outro no virabrequim.

O volante motor bi-massa Fig: I.6.4

47
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

1.4.4 Diferentes tipos de anomalias do volante de inércia

O fato de reinstalar um novo embreagem

e um novo volante motor não erradica
não totalmente os riscos de novas
pannes.

De fato, a instalação em um carro

de um volante de inércia bi-massa idêntico
no anterior exposé, o sistema a
degradações do mesmo ordem.

Numerosos motoristas estão lá

confrontados, e tentam obter uma tomada
responsável pelas reparações pela
construtor. O que não é coisa
fácil.

Portanto, é aconselhável que eles optem por uma

procedimento de perícia contraditória que As quebras do volante do motor Fig: I.6.5
permetterá - se necessário - de determinar o
responsável pela nova falha do
motores de inércia.

48
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.4.5 Exercícios teóricos

1.4.5.1
Indiquesi chaque affirmation est vraie ou fausse vrai faux
Exercício
Les manetons sur les quels viennent s’articuler les pistons.
1
O virabrequim transforma a força produzida pela combustão no motor em um movimento
2
rotativo
3 Le mouvement rotatif du volant moteur est possible grâce à la force motrice

O volante motor bi-massa é composto, como o nome indica, por uma massa
4
O virabrequim transforma a força produzida pela combustão no motor em um movimento
5
retilíneo.
O volante bi-massa equipa hoje em dia um bom número de carros a motor diesel
6
Massa de equilibragem suportada pelo pinhão de distribuição
7
Os tourilhões permitem que o eixo do eixo descanse nos mancais do cárter.
8
O fato de instalar um novo embreagem e um novo volante do motor não erradica totalmente
9 os riscos de novas falhas.

As quebras do virabrequim devido a retoques não autorizados nos mancais.

10
O volante do motor suporta a coroa de arranque do motor de arranque
11

Exercício teóricoTab. I.4

1.4.5.2 Exercício
Compléte les désignations du schéma ci-dessous

Canal de lubrificação

7
Contrapeso 4

Palier ou Tourillon
5
Maneton

Sutiã 5

Perfuramento de equilíbrio 1

Bielle
2 3

49
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

1.4.6 Exercício prático

Titre :Constitution et principe de fonctionnement vilebrequin et volant moteur.

But de l’exercice :identifier les différents éléments constitutifs vilebrequin et volant moteur
e as anomalias.

Método de execução:

Identificar a localização do virabrequim e do volante do motor em um veículo.

Cite o papel do virabrequim.
Cite a constituição de um virabrequim
- Cite diferentes tipos de anomalias do virabrequim.
Cite o papel do volante do motor
- Cite diferentes tipos de anomalias do volante do motor.
- Cite diferentes tipos de volante de inércia.

Temps prévu :01 heure

Matéria de obra: nenhum
Ressources matérielles :
motor de exercício
-Différents types de volant moteur.
Higiene e segurança: Risco de lesão.

1.5 Resumo01 horas

1.5.1 Válvulas e o eixo de comando: Os órgãos de distribuição garantem a aspiração e o rebatimento

des gaz dans les cylindres. Ces opérations doivent commencer et se terminer à des instants déterminés
do ciclo. Válvulas acionadas por um comando de árvore de cames abrem e fecham orifícios dispostos
na câmara de combustão

1.5.2 Pistões, o eixo do pistão, bielas

O pistão permite a troca de energia entre os gases e o virabrequim.
Ele consiste em duas partes distintas: a parte superior ou base e a parte inferior ou saia.
O eixo do pistão garante a articulação da biela no pistão.
A biela permite a troca de energia mecânica entre o pistão e o virabrequim

1.5.3 Virabrequim e volante do motor

- O virabrequim transmite a energia mecânica entre as bielas e o volante do motor, ele permite que
ligar o motor usando um motor de arranque ou uma manivela, ele comanda o conjunto
mecanismos auxiliares, e trouxe o óleo sob pressão para as diferentes cabeças de biela.
O volante do motor é uma massa de inércia que serve para regularizar a rotação do virabrequim.
O volante também possui outras funções secundárias.
• ele leva a coroa de lançamento do motor de arranque.
• ele carrega o sistema de embreagem e possui uma superfície de apoio para o disco.
• ele às vezes leva o ponto de referência de ajuste de ignição ou o acionamento do ponto P.M.H

50
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

Exercício de síntese

Titre :Constitution et principe de fonctionnement des organes mobiles du moteur.

But de l’exercice :identifier les différents éléments constitutifs des organes mobiles du moteur
e as anomalias.

Método de execução:

A - Identificar a localização do comando de válvulas e das válvulas em um veículo.

- Cite o papel da árvore de cames nas válvulas.
- Diferenciar entre os diferentes tipos de árvore de cames.
- Cite diferentes tipos de anomalias em uma árvore
- Diferenciar entre os diferentes tipos de válvulas.
- Citez différents types d’anomalies des soupapes.

B- Identificar a localização dos pistões, o eixo do pistão, bielas em um veículo.

- Cite o papel dos pistões, do eixo do pistão e das bielas.
- Différencier entre les différents types des pistons.
Cite a constituição de um êmbolo
- Cite diferentes tipos de anomalias dos pistões.
- Citez différents types d’anomalies del’axe de piston.
- Cite a constituição das bielas.
Cite diferentes tipos de anomalias das bielas.

Identificar a localização do virabrequim e do volante do motor em um veículo.

- Cite o papel do virabrequim e do volante do motor.
Cite a constituição de um Vilbrequin
- Cite diferentes tipos de anomalias do virabrequim.
- Citez différents types du volant moteur.
- Citez différents types d’anomalies du volant moteur.

Temps prévu :02 heures

Matériadeobra:néant

Ressources matérielles :

-Moteur d’exercice

-Diferenças tipos de Órgãos Móveis do Motor.

Higiene e segurança: Risco de lesão.

51
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

CAPÍTULO 2

Controle os órgãos
móveis do motor.

Moteur de exercício Peugeot 206 1.1 gasolina.Fig:II.1

52
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

Tempo previsto do capítulo: 40 horas

Introdução
Este capítulo é dedicado ao princípio a:

A aplicação técnica de deposição.

A limpeza adequada.
O controle, reparar, substituir os elementos móveis defeituosos
O Respeito pelas regras de higiene e segurança.
Em um motor de exercício Peugeot 206 1.1 a gasolina

2.1 Remoção de elementos móveis 10 horas

2.1.1 Preparar o veículo para a intervenção

Proteger o veículo.
Desconectar o terminal negativo da bateria.
Drenar o circuito de arrefecimento e de lubrificação.

2.1.2 O material necessário.

Jogo de chaves de soquete

Cofre de ferramentas completo
Chaves poligonais
- desmontar válvulas.
Jogo de chaves mistas
Conjunto de chaves pipe de 12 pans
Massette de plástico 32m
Ponteira para segmentos de pistões
50 a 100
vista de rastreamento
carro móvel
Lanterna portátil
Extractor
Ponteira de circlips
Gabarito de espessura

Le matériel nécessaire. Fig:II.2.1

53
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.1.3 Desmontagem do motor

2.1.3.1 O coletor de escapamento

Risco de queimadura nunca

desmontar se o motor estiver quente

Remoção do coletor de escapamento. Fig:II.1.3.1

2.1.3.2 O coletor de admissão.

Preste atenção aos injetores

e à bobina de ignição

Remoção do coletor de admissão. Fig:II.1.3.2

2.1.3.3 A correia de acessórios.

Em média, ela deve ser trocada

todas as 120 000 km

Retire a correia de acessórios Fig: II.1.3.3

54
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.1.3.4 A cadeia de distribuição

Sempre localizar a engrenagem de

a árvore tem camê e do berbequim.
Se não há referência feita
você mesmo um ponto de referência sobre os
dois pinhões dianteiros a serem desmontados

Dépose a cadeia de distribuição Fig: II.1.3.4

2.1.3.5 Le cache culbuteur

Retire o caixa de balancins Fig:II.1.3.5

2.1.3.6 Os balancins

Desparafusar todos os parafusos da culatra

de ¼ de volta
Desaparafusar completamente todos os
Boulons usando o método
cruz.

Retire os balancins Fig:II.1.3.6

55
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.1.3.7 A culasse

Fazer girar a culatra para a

décoller.
Colocar a culata sobre o mármore
Localize todos os parafusos para
que chaque boulon revient
no seu lugar de origem.

Remova a culasse Fig:II.1.3.7

2.1.3.8 As válvulas

Com a ajuda do desmontesoupapes

Identificar todas as válvulas

para que cada válvula
revém para seu lugar de origem

Tomamos como referência volant moteur

lado do volante do motor (3)

Deposição de válvulas Fig:II.1.3.8

56
IFP Médea CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.1.3.9 A árvore a cames

Desmontar

O parafuso de fixação da
polia (1)

A polia do eixo de comando

(2 e 3)
1 2

A fixação de eixos de virabrequim.

Os parafusos de mancal (4)

3 4

O comando de válvulas e o anel

vedação (5)

Déposel’arbre à camesFig:II.1.3.9

2.1.3.10 Le disque etle plateau

de embreagem

Retire o disco e o platô de embreagem Fig:II.1.3.10

57
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.1.3.11 O volantino

Nunca bloquear o volante

motor com uma chave ou um pedaço
de metal pode quebrar uma
dentado.

Remoção do volante do motor Fig:II.1.3.11

2.1.3.12 O cárter de óleo

Nunca jogue o óleo fora

danificado em
canalizações ou na natureza
risco de poluição

Depósito do cartucho de óleo Fig:II.1.3.12

2.1.3.13 A bomba de lubrificação

Remova a bomba de lubrificação Fig:II.1.3.13

58
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.1.3.14 Os pistões

Cada biela é mantida

sobre o virabrequim por uma
coquille mantida por dois
vis. (1)

Um golpe de chave francesa (ou uma

douille) e o conjunto
bielle/pistão está desmontado. (2) 1 2

Repère toutes les bielles et les

pistões para que cada
o órgão volta ao seu lugar
de origem

Com a ajuda do alicate de segmento, nós

deponha os segmentos (3 e 4)

3 4

Deposite os pistões Fig:II.1.3.14

2.1.3.15 O eixo do pistão e a biela

Se houver um anel de retenção, colocamos a

a ajuda de um alicate de circlip.

Aperte o eixo suavemente e

nós deixamos

Localizar os eixos das bielas dos pistões

pour que chaque organe revient
em seu lugar de origem

Deposite os eixos pistões Fig:II.1.3.15

Atenção
Uso obrigatório de óculos e de
vestuário de proteção adequado

59
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

Volante do motor
2.1.3.16 O virabrequim

Localizar todos os botões para que

cada parafuso volta para seu
place d’origine(1 et 2)

1 2

Desparafusar completamente todos os

Parafusos usando o método
cruz. (3 e 4)

3 4

Posicione sempre o vira no

vu à trace (5 e 6)

5 6

Retire o Virabrequim Fig:II.1.3.16

Fim das operações de desmontagemFig:III.3.2.17

60
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.1.4Exercícios teóricos
2.1.4
Citar as ferramentasnecessáriodeixe o motor sim não
Exercício
1 Baladeuse

2 Moinho portátil

3 Jogo de chaves mistas

4 Scanner universal

5
Jogo de chaves pipe12 pans

6 Ferro de solda elétrico 280w

7 Jogo de chaves soquetes

8 Martelo Rivoir 1000g

9 Massette de plástico 32m

10 Nível de mecânico
Demonte as válvulas.
11

Exercício teóricoTab. II.1

2.1.5 Exercício prático

Titre :Dépose des éléments mobiles.

But de l’exercice :
Identificar a localização dos elementos móveis no motor de exercício.
- Cite as etapas de remoção do motor de exercício.

Método de execução:

Como preparar o veículo para a intervenção

Identificar o material necessário para a intervenção.
Identificar a localização dos elementos móveis no motor.
- Identificar os elementos móveis e seu papel.
- Citar os passos para a remoção do motor.

Tempo previsto: 04 horas

Matéria de obra: nenhum
Ressources matérielles :

Motor de exercício Peugeot 206 1.1 a gasolina

Caixa de ferramentas completa.

Higiene e segurança: Risco de lesão.

61
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.2 Limpar e Controlar os elementos móveis 22 horas

2.2.1 O material necessário.

Entre pointe
Prensa hidráulica
Bacia de lavagem
Mármore de tracagem negra
Carroça móvel
Vista de rastreamento
Baladeuse
Alicate para anéis de circlips
- Micrômetro exterior 0/25 . 25/50
Nível de mecânico
Paquímetro 150mm
Comparador de mostrador
Massette de plástico 32m
- Produto de limpeza ou gasolina
O material necessário Fig: II.2

Atenção

É sempre necessário usar luvas

e óculos de proteção
risco de queimadura química

Se usarmos gasolina, há um risco Luvas e óculos de proteção Fig: II.2.1

de chama
Não fumar
Não usar o celular

Nunca se livrar dos restos de

produto de limpeza de essência de óleo
usada na natureza ou nas canalizações
Risque de pollution

62
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.2.2 Limpar e controlar as válvulas 03horas

2.2.2.1 Limpar as válvulas

Limpar as válvulas e marcar
para que cada válvula volte
no seu lugar de origem

Limpar as válvulas Fig: II.2.2.1

2.2.2.2 Controlar válvulas

2.2.2.2.1 Controle visual das válvulas

Este controle é muito importante

verifique visualmente se há uma torção
ou uma quebra ou fissura

Nós trocamos a válvula e não passamos.

no segundo controle
Controle visual das válvulasFig: II.2.2.2

2.2.2.2.2L’étanchéité des soupapes

Colocando gasolina nos

condutos.
Normalmente, nada deve escapar
os orifícios de admissão e
de escape
A estanqueidade das válvulas Fig:II.2.2.3

63
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.2.2.2.3 Controle da válvula

no seu assento

Faz mover a válvula em seu

se houver um estalo.
a válvula ou seu assento estão
defeituoso

Controle as válvulas em seu assento Fig:II.2.2.4

2.2.2.2.4 Controle as válvulas

com paquímetro

Medir o diâmetro do eixo e a

fila de válvula com o uso de um
Calibrador e compara com os
dados do fabricante
Se houver uma diferença, nós
mude a válvula

Controle as válvulas com paquímetro

2.2.2.2.5 Controle o assento da válvula

Controle o assento da válvula

visualmente (localização durante o
desmontagem) se houver uma diferença.

É importante praticar o amaciamento

com a válvula certa no assento certo
evidentemente. uma ventosa, massa
de rodagem, um pouco de água.
Contrôle le siège de soupapeFig:II.2.2.6

64
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.2.3 Limpar e controlar o eixo de came 02 horas

2.2.3.1 Limpar a árvore a

veio
- No colocá-lo na árvore de comandos na vista
à trilha

Limpar a árvore de cames Fig:II.2.3.1

2.2.3.2 Controlar a árvore acame

2.2.3.2.1 Controle visual do árbol de manivela

colocar a árvore de camê (entre o ponto)

-verifique visualmente se há uma torção ou

uma quebra ou fissura nas cames ou nos
paliers
Vamos trocar a árvore de cames.

Contrôle visuel del’arbre à cameFig:II.2.3.2

65
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.2.3.2.2 Controle as cames ou os suportes

com o paquímetro

-controle os diâmetros dos rolamentos e a medida

des cames com o pé de rei e compare
com os dados do fabricante se houver uma
diferença.

Vamos trocar a árvore de cames.

Verifique as cames ou os mancais com o

paquímetro Fig:II.2.3.3

2.2.3.2.3 Controle as cames ou os

paliers com micrômetro

-controle os diâmetros dos mancais e a

cote das cames com o micrômetro e
compare com os dados do fabricante
Se houver uma diferença.

Vamos trocar a árvore de manivelas.

Controle as cames ou os rolamentos com

micrômetro Fig: II.2.3.4

2.2.3.2.4 Controle os níveis com

Comparador de mostrador

Este controle permite controlar os

paliers somente.
Coloca-se a agulha do comparador em zero
na verdade, gira a árvore de cames com a
principalmente lemos a variação.
Se a variação for superior a ± 0,02

Vamos trocar a árvore de manivela.

Controle os cames ou os mancais com

Comparador de mostrador Fig:II.2.3.5

66
 IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.2.4 Limpar e controlar os pistões. 02 horas

2.2.4.1 Nettoyer les pistons

Preste muita atenção ao limpar os

gorges dos segmentos

Limpar o pistão Fig:II.2.4.1

2.2.4.2 Controlar os pistões

2.2.4.2.1 Controle visual dos pistões

- verifique visualmente se há uma torção ou

uma quebra ou fissura nos pistões ou os
desfiladeiros dos segmentos.

Nós trocamos o pistão.

Controle visual dos pistões Fig:II.2.4.2

2.2.4.2.2 Contrôle des pistons avec

o pé de profundeza

-Controle os diâmetros do suporte de

fogo e a saia com o pé de máquina
e compare com os dados
construtor se houver uma diferença
a gente troca o pistão.

Controle os diâmetros do rebaixo

d'axe do pistão e compare com os
dados do construtor se houver uma
diferença
A gente troca o pistão
Controle dos pistões com o Paquímetro Fig:II.2.4.3

67
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.2.4.2.3 Controle dos pistões com o

micrômetro.

-controle os diâmetros do mancal de fogo

é a saia com o micrômetro e
compare com os dados do fabricante.
se houver uma diferença

Nós trocamos o pistão.

Controle dos pistões com micrômetro Fig:II.2.4.4

2.2.5 Limpar e controlar os eixos do pistão. 02horas

2.2.5.1 Limpar os eixos

pistão

Limpar os eixos dos pistões Fig:II.2.5.1

2.2.5.2 Controlar os eixos do pistão

2.2.5.2.1 Controle visual dos eixos do pistão

-verifique visualmente se há uma torção ou

uma ruptura ou fissura nos eixos do pistão.

- Na mudança do pistão do eixo.

Contrôle visuel des axes piston Fig:II.2.5.2

68
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.2.5.2.2 Controle dos eixos do pistão com

O paquímetro

Controle os diâmetros dos eixos

pistão com o paquímetro e
compare com os dados
construtor se houver uma diferença
Na mudança lel'axepiston.
Controle os eixos do pistão com o paquímetro Fig:II.2.5.3

2.2.5.2.3 Contrôle des axes piston avec

micrômetro.

-controle os diâmetros dos eixos do pistão

com o micrômetro e compare com os
dados do fabricante se houver uma
diferença

Mudamos o axepiston.

Controle os eixos do pistão com micrômetro Fig:II.2.5.4

2.2.5.2.4 Controle dos eixos do pistão com o

comparador de disco.

-controle os diâmetros dos eixos do pistão

com o comparador de mostrador
On changel’axepiston Si la variation est
supérieur a ± 0.02

Controle os eixos do pistão com o comparador

Fig:II.2.5.5

69
 IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis
2.2.6 Limpar e controlar as bielas. 02 horas

2.2.6.1 Limpar as bielas.

Limpar corretamente o olho de

bielle

Limpar as bielas Fig:II.2.6.1

2.2.6.2 Contrôler les bielles.

2.2.6.2.1 Controle visual das bielas

-verifique visualmente se há uma torção ou

uma quebra ou fenda nas bielas ou nos.

Nós trocamos a biela.

Controle visual das bielas Fig:II.2.6.2

2.2.6.2.2 Controlar a biela com o

paquímetro

Verifique os diâmetros da cabeça da biela com

o paquímetro é comparado com os
dados do fabricante se houver uma diferença
nós trocamos a biela.

Controle os diâmetros do olho do pé de biela

com o paquímetro é comparado com os
dados do fabricante se houver uma diferença
Vamos trocar a biela. Controle a biela com o pé de molete Fig:II.2.6.3

70
IFP Médéa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.2.7 Limpar e controlar o virabrequim. 03horas

2.2.7.1 Limpar o virabrequim

Colocamos o virabrequim na vista de traço

Limpar o virabrequim Fig:II.2.7.1

2.2.7.2Controlar o virabrequim

2.2.7.2.1 Controle visual do virabrequim

colocar o virabrequim em (entre pontas)

-verifique visualmente se há uma torção ou

uma quebra ou fissura, nós mudamos o
vilebrequin

Controle visual do virabrequim Fig:II.2.7.2

71
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.2.7.2.2 Controle o virabrequim com o

paquímetro

-controle os diâmetros dos manetes e os

tourillons com o paquímetro e compare
com os dados do fabricante se houver uma
différence:
- Se o virabrequim estiver nas medidas originais ou em
primaire cote on peut réparer
S’il est en dernière cote on le change.
Verifique o virabrequim com o paquímetro
Fig:II.2.7.3

2.2.7.2.3 Controle o virabrequim com

micrômetro
- Controle os diâmetros dos manípulos e
os tufos com o micrômetro e
compare com os dados do fabricante
Se há uma diferença:
- Se o virabrequim estiver em cota original
ou na escola primária podemos consertar
Se estiver na última borda, nós o trocamos

Controle o virabrequim com micrômetro

Fig:II.2.7.4

72
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.2.7.2.4 Controle o virabrequim com

Comparador a dial

Coloca-se a agulha do comparador

sobre zero e fazemos girar o
vilebrequinavec a mão e lê-se a
variação.

Se a variação for inferior a ± 0,02

nós consertamos

Se a variação for superior a

Controle do virabrequim com o comparador
- ± 0,02 na mudança Um cadranFig:II.2.7.5

2.2.7.2.5 Controle geométrico do

virabrequim

Colocar o virabrequim entre

aponte e dê uma rotação com
a mão várias vezes
-
Se o virabrequim parar em
posição de onda ele está equilibrado

- Se o virabrequim parar o mesmo

Controle geométrico do virabrequim
a posição não está equilibrada
Fig:II.2.7.6

2.2.7.2.6 Controle lateral do virabrequim

Colocar o virabrequim e deslizar os

cales laterais

Com a ajuda de um medidor de espessura, verifique

o jogo de parte a parte do torilhão

Compare com os dados do fabricante

Se houver uma diferença:
nós mudamos as escalas laterais
Controle lateral do virabrequim Fig:II.2.7.7

73
IFP Médéa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.2.8 Limpar e verificar o volante do motor. 02 horas

2.2.8.1 Limpar o volante do motor

Preste atenção aos dentes, especialmente ao dente.

aimantée.

2.2.8.2 Controlar o volante do motor Limpar o volante do motor Fig:II.2.8.1

2.2.8.2.1 Contrôle visuel du volant moteur

Coloca-se o volante do motor sobre o mármore

-controle visualmente se há uma

torção ou uma quebra ou fissura, temos
mudar

- Verifique os dentes da coroa se houver

a uma quebra, nós trocamos.

- Controle os dentes do alvo se houver

uma quebra, mudamos

Controle visual do volante do motor Fig:II.2.8.2

2.2.8.2.2 Controle o volante do motor com

Comparador a dial

- controla a planicidade do volante do motor

Se a variação for superior a ± 0,02

nós mudamos

Controle do volante motor com comparador a

cadranFig:II.2.8.3

74
 IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.2.9Exercices théoriques
Indiquezsi chaque affirmation est vraie ou fausse vrai faux

1 O controle visual não é importante

Reparamos o eixo de comando se houver uma quebra ou fissura.

2
Limpar as válvulas e marcar para que cada válvula retorne ao seu lugar de origem
3
verifique a planicidade do volante do motor com compasso
4
Nunca se desfaça dos restos de produto de limpeza do óleo usado na natureza.
5
ou as canalizações Risco de poluição
Se o virabrequim está na medida de origem ou na medida primária, pode-se reparar.
6
É sempre necessário usar luvas e óculos de proteção devido ao risco de queimaduras químicas.
7

8 Colocar o virabrequim na morsa

Para o controle de estanqueidade das válvulas que colocam a água nos dutos, nada deve
9 escapar pelos orifícios de admissão e escape

Colocamos o eixo de comando entre os pontos.

10

Exercício teórico Tab. II.2

2.2.10 Exercício prático

Titre :Contrôle des éléments mobiles.

Mas do exercício:
Controlar os elementos móveis do motor de exercício.
Utilizar corretamente os instrumentos de medição e controle.

Método de execução:

- Faça todos os testes nos elementos a seguir com os instrumentos de medição e de

controle possível:
O comando de válvulas.
- Le vilebrequin.
Os pistões.
As válvulas.

Temps prévu :05 heures

Matéria-prima: Produto de limpeza ou gasolina
Ressources matérielles :
motor de exercício Peugeot 206 1.1 gasolina
Caixa de ferramentas completa.
Instrumentos de medição e controle
Hygiène et sécurité :Risque de blessure - brulure chimique.

75
IFP Mèdèa CHAPITRE IIContrôler des éléments mobiles

2.3Resume 01 hora

2.3.1 Remoção de elementos móveis

Ce chapitre est consacré au principe a:
-A aplicação da técnica de remoção.
A limpeza adequada.
O controle, reparar, substituir os elementos móveis defeituosos
-Le Respect des règles d’hygiène et de sécurité.

Etapa de remoção dos elementos móveis

1.O coletor de escapamento 9.O eixo de comando
2.O coletor de admissão 10. O disco e o plato de embreagem
3. A correia de acessórios 11. O volante do motor
4. A cadeia de distribuição 12.O cárter de óleo
5. O cache do balancim 13. A bomba de lubrificação
6. Os balancins 14. Os pistões
7. O cabeçote 15. As bielas
8. As válvulas 16. Os eixos de pistão
17. O Vilebrequin

2.3.2 Controlar elementos móveis

Tipo de controle

As válvulas
* ** * *
O eixo de comando
* ** *
Os pistões
* ** *
As bielas
* *
Os eixos pistões
* ** *
Le Vilebrequin
* ** ** *
O volante do motor
* *
Tipo de controlarTab. II.3

76
IFP Mèdèa CAPÍTULO II Controlar elementos móveis

2.4 Exercício de síntese

Titre :Contrôler les éléments mobiles.

Mas o objetivo do exercício:

Identificar a localização dos elementos móveis no motor de exercício.
-Cite as etapas de remoção do motor de exercício
Controlar os elementos móveis do motor de exercício.
Utilizar corretamente os instrumentos de medição e controle.

Método de execução :

A - Como preparar o veículo para a intervenção

Identificar o material necessário para a intervenção.
-Identifier l’emplacementdes éléments mobiles sur le moteur.
- Identificar os elementos móveis e seu papel.
- Cite as etapas de remoção do motor.
.

B- Faça todos os controles sobre os elementos a seguir com os instrumentos de medida e de

controle possível:

Os pistões.
O eixo de comando.
O volante do motor
O virabrequim
As válvulas

Tempo previsto: 08 horas

Matéria-prima: Produto de limpeza ou gasolina

-motor de exercício Peugeot 206 1.1 gasolina

Cesta de ferramentas completa.

Instrumentos de medição e controle

Hygiène et sécurité :Risque de blessure

Queimadura química.

77
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

CAPÍTULO 3

Realizar o
remontagem e um teste.

Motor de exercício Peugeot 206 1.1 gasolina.Fig:III.1

78
IFPMédéa CHAPITRE III Effectuer le remontage et un essai.

Tempo previsto do capítulo: 30 horas

Introdução

Ce chapitre est consacré au principe a:

A aplicação de técnica de remontagem.

A aplicação de técnica de calagem e de ajuste do motor

Substituir os elementos móveis defeituosos,

Respeito dos pares de aperto.

3.1 O material necessário.

Conjunto de chaves de soquete
Baladeuse
compressores de segmentos
Cofre de ferramentas completo
Conjunto de chaves poligonais
- démonte soupapes
Jogo de chaves mistas
Conjunto de chaves de 12 lados
- Martelo de plástico 32m
Ponteira para anéis de retenção

- Pinça de segmento de pistões 50a100

- chave dinamométrica 20a200
carroça móvel
Jogo de espessura
ve de rastreamento
bureta de óleo
- Anti gel 05 litre
- Huille de graissage pour moteur essence
Pochete de juntas para motor
Peugeot 206 1.1 gasolina
O material necessário. Fig:III.3.1

79
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.2 Montagem dos elementos móveis 08 horas

3.2.1 Casais de aperto em daN.m

Muito importante

Esses dados de torque são específicos para o motor

d'exercice Peugeot 206 1.1 gasolina Tipo TU1 JP/L3.
Dado como exemplo.
eles não são generalizados para todos os motores

primeira passe deuxième passe terceira passagem

daNm daNm daNm
Culasse 2.0 2,5
Carter cilindros 2.0 2.2 2.5
M8
Capa de cilindro
1.6
M6
0,7
porca longa 1,6
Coletor de escape porca curta
2,5
com parafuso M9
Ajuste dos balancins 1,75
(contra-porca)
com parafuso M6
0,9
carter-chapéu/carter- vis M11 2.0
cilindros de alumínio vis M6 0,8
Repartidor de admissão 0,8
garfo árvore de cames 1,5
Polia do eixo de comando 0,8
Chapeaux de paletes/carter-cilindros 2.0
Chapéu de biela 3,8
Placa porta-joint à lèvres de vilebrequin 0,8
Fixação do volante do motor/vilebrequin 6.7
Carter de óleo 0,8
Pinhão de distribuição 10,0
Galet tensor da correia de distribuição 2,2
Casais de aperto Tab. III.1

80
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.2.2 Reposicionar o virabrequim

Posicionar os almofadas e os calços do

vilebrequin lubrificado com bureta
óleo(1)

Posicionar o virabrequim lubrificado (2)

-Aperte os parafusos de dentro para fora

o exterior (inversamente à metodologia
Croix). (3)

4
- Ajustar o par de aperto fornecido por
o fabricante na chave
dinamométrico (4)

- Finalizar o aperto com chave

dynamométrique até que você
ouça um clique (5)
5

Colocar o anel de vedação Repor o virabrequim. Fig:III.3.2.1

81
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.2.3Reposerl’axe piston

Lubrifique e pressione o eixo suavemente no

pistão e a biela
Se houver um circlip, colocamos com a ajuda de um alicate.
anéis de retenção.

Atenção: Risco de lesão ao portar

obrigatório de óculos e de roupas de
proteção adaptada

Reposicione o eixo do pistão. Fig: III.3.2.2

3.2.4 Repor segmentos

Com a ajuda do alicate de segmentos

em repouso os segmentos em
o pedido a seguir:

Segmento de fogo
Repor segmentos.Fig:III.3.2.3
Segmento de vedação
- Segment racleur

Em espaço as aberturas dos

segmentos de 120ͦ

O indicador "TOP" deve ser

dirigido para a cabeça do pistão, de
sorte que efeito de
raclages exerce sobre a cauda de
a haste do pistão.

Esquema dos Segmentos Fig:III.3.2.4

82
IFPMédéa CHAPITRE III Effectuer le remontage et un essai.

3.2.5 Repor os pistões e bielas

1. Coloque o pistão no
compressor de segmento (1)

2. Lubrifique e coloque a biela na

chemise (2)

3. Empurrar o pistão na camisa

com a marreta de plástico (3)

4. Passar o chapéu da tete em

a biela (4)

5. Ajustar o torque de aperto dado

pelo fabricante na chave
dynamométrico

6. Termine o aperto com chave

5
dynamométrico até cs que
você ouve um clique (5)
Recolocar os pistões e bielas. Fig:III.3.2.5

83
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.2.6 Reposição da bomba de

lubrificação e o cárter

Preste atenção para não

danificar o vedante do cárter

Repor a bomba de lubrificação e o cárter Fig:III.3.2.6

3.2.7 Reposerl’arbre à came

Faça entrar o eixo de comando na
o seu lugar está fixo.

Fixar o parafuso de fixação de

a polia

Colocar a junta de vedação

Reposerl’arbreà veio. Fig:III.3.2.7

3.2.8 Reposar as válvulas

À ajuda dos desmontadores de válvulas

repor cada válvula em seu
local de origem

Repor as válvulas. Fig: III.3.2.8

oitenta e quatro
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.2.9 Repor a bomba de água

Preste atenção para não

danificar o termostato

Reposicionar a bomba de água. Fig: III.3.2.9

3.2.10 Repor a culasse

1. Lubrificar e colocar a vedação de
culasse (1)

1
2. Instalar a culasse
Devagar.

3. Posicionar os balancins
Começar a fixar os
boulons de l’intérieur vers
o exterior (inversamente ao
método Cruz) (3)

4. Ajustar o torque de aperto 3

dado pelo fabricante em
a chave dinamométrica

5. Finalize o aperto com chave

dynamométrico até que
que você ouça um clique (4)

85
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.2.11 Repor a cadeia de

distribuição

1. Lubrificar o pinhão do
vilebrequin (1 et 2)

1
2

2. girar o pinhão do
vilebrequim até
(repère A) (3) B

3. Girar a roda dentada de

o eixo de comando até o A
(repère B) (4)
4
3

4. colocar a corrente de
distribuição (5)
5

Repor a corrente de distribuição. Fig: III.3.2.11

3.2.12 Repor a correia

acessórios

Colocar a correia de acessórios

sem nenhum ponto de referência

Reposer la courroie d'accessoires.Fig:III.3.2.12

86
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.2.13 Repor o volante

motor

Começar a fixar os
parafusos

Ajustar o torque de aperto

dado pelo fabricante em
a chave de torque e
terminar o aperto até aqui
que você ouça um clique

Recolocar o volante do motor. Fig:III.3.2.13

3.2.14Reposicionar o disco e o
platô de embreagem

Centralizar o disco e o prato

d'embrayage com o centralizador

Ajustar o torque de aperto

dado pelo fabricante na
chave dinamométrica e
terminar o aperto até este
que você ouça um clique

Repor o disco e o platô de embreagem. Fig:III.3.2.14

3.2.15 Repor o coletor

de escapamento

Ajustar o torque de aperto fornecido

pelo construtor na chave
dynamométrique e terminar o
apertar até que você
entenda um clique

Recolocar o coletor de escape. Fig: III.3.2.15

87
IFPMédéa CHAPITRE III Effectuer le remontage et un essai.

3.2.16 Repor o coletor

de admissão

Ajustar o torque de aperto

dado pelo fabricante na
chave de torque e terminar
o aperto até que você
ouça um clique e coloque-a
bobine a rampa e os
injetores.
Recolocar o coletor de admissão. Fig:III.3.2.16

3.2.17 Repor o cache

culbuteur

Trocar o vedante da tampa

culbuteur

Repor a correia de acessórios. Fig: III.3.2.17

Fim das operações de remontagemFig:III.3.2.18

88
 IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.3Exercícios teóricos
Indique se cada afirmação é verdadeira ou falsa vrai faux
Coloque a correia de acessório com referência
1

2 Ajustar o torque de aperto com a chave de torque

colocar a cadeia de distribuição sem referência

3
Comece a fixar os parafusos de dentro para fora (inversamente ao método Cruz)
4
Centralizar o disco e o prato de embreagem com o micrômetro
5
Com a ajuda dos desmontadores de válvulas, reposicione cada válvula em seu lugar de origem.
6
Em espaço as aberturas dos segmentos de 120 ͦ
7

8 Lubrificar o pinhão do virabrequim com gasolina

9 Casais de torque em daN.m

Recoloque a tampa do comando de válvulas e troque o vedante da tampa do comando de válvulas.
10

Exercícios teóricosTab:III.2

3.4 Exercice pratique

Titre :Remontage des éléments mobiles.

Mas do exercício:
Remontagem dos elementos móveis do motor de exercício.
- Utilizar corretamente as ferramentas de Remontagem.

Método de execução:
- Cite as etapas de repouso do motor de exercício:
- Identificar o material necessário para a intervenção.
Utilize a chave dinâmica
- Utilize os dados do fabricante

Temps prévu :04 heures

Matéria-prima:Antigelo 05 litros
Óleo de lubrificação para motor a gasolina
Pochete de juntas para motor Peugeot 206 1.1 gasolina

Ressources matérielles :

motor de exercício Peugeot 206 1.1 gasolina

Caixa de ferramentas completa.
Instrumentos de medida

Higiene e segurança: Risco de lesão.

89
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.5 Realizar um teste 06 horas

3.5.1 Calagem do motor

1. Afrouxar a porca do tensor

(tdr ver esquema)

2. Virar o tensor da vela (tdr ver

Esquema) no sentido inverso 1
as agulhas de um relógio

3. Girar a roda dentada do eixo

veio até o pai (1) e
bloquear a peça de 10 mm

4. Rodar a engrenagem do virabrequim

até o parente (2) e bloquear a
pino de 6 mm

2
5. Colocar a cadeia de distribuição

Calibração do motor. Fig:III.3.3.1

6. Apertar a porca do tensionador

Pino diâmetro 10 mm

Aac
7. Depositar os pinos
tdr

EPI
e
Diâmetro de 6 mm
Pige situada no eixo
do virabrequim
v sur volante motor do lado
escapamento

Esquema da distribuição Fig:III.3.3.2

90
 IFPMédéa CHAPITRE III Effectuer le remontage et un essai.

3.5.2 Ajuste do jogo das válvulas

-Depositar :
•o cache culbuteur e seu vedante
as duas entretorres e a chapa defletora

Colocar o pistão 1 em balanço e regular o 4

Colocar o pistão 4 em equilíbrio e ajustar o 1
Coloque o pistão 2 em equilíbrio e ajuste o 3
Colocar o pistão 3 em equilíbrio e ajustar o 2
Repetir a mesma operação três vezes

-Controlar com um medidor de espessura o

jogo entre balançador e válvula.
Para o ajuste, desaperte a contradupla
agir na rosca do grão de apoio
do culbuteur.
Ajustar o jogo das válvulas (mm) dado
pelo construtor :
•admission ........................0,20 ± 0,05
•escapamento ..................0,40 ± 0,05 Réglage du jeu des soupapes Fig:III.3.3.3

3.5.3 Realizar um teste

Realizar 4 voltas de virabrequim em
sens de rotation do motor

-Certifique-se com as amostras que o

A distribuição calagede está correta

Remontar todos os acessórios do motor

1 2
Preencher o circuito de arrefecimento

Preencher o circuito de lubrificação.

Desconectar a bateria

Realizar um teste

3 4

Realizar um ensaio Fig:III.3.3.3

91
 IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.6Exercícios teóricos
3.6 Exercício Indiquezsi chaque affirmation est vraie ou fausse vrai faux

1 Colocar o pistão 1 em equilíbrio e ajustar o 2

2 Controlar com uma gage de espessura o folga entre balancim e válvula

3 Executar 4 voltas de virabrequim no sentido de rotação do motor

-Ajustar o jogo das válvulas (m2)

4
admission ........................0,20 ± 0,05•échappement ..................0,40 ± 0,05
5
Colocar o pistão 4 em equilíbrio e ajustar o 3
6

7 Colocar o êmbolo 1 em equilíbrio e ajustar o 4

8 Executar 2 voltas de virabrequim no sentido de rotação do motor

Mettre le piston 3 en balance et régler le 2

9

Exercícios teóricos Tab: III.3

3.7 Exercice pratique

Titre :Effectuer un essai.

But de l’exercice :
Realizar um teste no motor de exercício.

Método de execução:

Calibração do motor.
Ajuste do jogo das válvulas
Realizar um teste

Temps prévu :02 heures

Matéria de obra: Essência
Óleo para motor
Líquido de arrefecimento

Ressources matérielles :
Motor de exercício Peugeot 206 1.1 gasolina
Caixa de ferramentas completa
Instrumentos de medição

Higiene e segurança: Risco de lesão.

92
IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar o remontagem e um teste.

3.8Resumo 01hora

3.8.1 Montagem dos elementos móveis

- Este capítulo é dedicado ao princípio a:
-A aplicação de técnica de remontagem.
A aplicação técnica de sincronização e ajuste do motor
- Substituir os elementos móveis defeituosos,
Respeito dos casais de aperto.
-Le Respect des règles d’hygiène et de sécurité.
3.8.2 Etapa de descanso dos elementos móveis
1 Le vilebrequin 09 A culasse
2L’axe piston 10 A cadeia de distribuição
3 Os segmentos 11 A correia do acessório
4 Os pistões e bielas 12 O volante do motor
5 A bomba de lubrificação e o cárter 13 O disco e o platô de embreagem
6 O virabrequim 14O coletor de escapamento
7 As válvulas 15 O coletor de admissão
8 A bomba de água 16 O cache culbuteur
3.8.3 Realizar um teste
3.8.3.1 Calagem do motor
1.Desapertar a porca do tensionador (tdr veja o diagrama)
2. Girar o tensor da correia (tdr veja Esquema) no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio
3. Girar a roda dentada do eixo até o pai (1) e travar a espiga de 10 mm
4. Gire o volante do virabrequim até o pai (2) e bloqueie o pino de 6 mm
5. Colocar a cadeia de distribuição
6. Apertar a porca do tensor
7. Depositar as fichas

3.8.3.2 Ajuste da folga das válvulas

-Depositar :
- o cache culbuteur e seu anel de vedação e as duas espaçadores e a chapa defletora
- Colocar o pistão 1 em equilíbrio e ajustar o 4. Colocar o pistão 4 em equilíbrio e ajustar o 1.
- Colocar o pistão 2 em equilíbrio e ajustar o 3. Colocar o pistão 3 em equilíbrio e ajustar o 2.
Repetir a mesma operação três vezes
Controlar com um medidor de espessura o espaço entre o balancim e a válvula para o ajuste.
desaparafuse a contra porca e atue sobre o parafuso do grão de apoio do balancim
- Régler le jeu aux soupapes (mm) donné par le constructeur:
- admission 0,20 ± 0,05
- escapamento.0,40 ± 0,05
3.8.3.3 Realizar um teste
Efetuar 4 voltas de virabrequim no sentido de rotação do motor
Verificar com as gabaritos se o ajuste da distribuição está correto
Recolocar todos os acessórios do motor
Preencher o circuito de refrigeração e de lubrificação.
Conectar a bateria
-Effectuer un essai
93
 IFPMédéa CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.9 Exercicio de síntese

Título: Realizar a remontagem é um teste.

Mas o objetivo do exercício:

Remontagem dos elementos móveis do motor de exercício.
-Utilizar corretamente as ferramentas de Montagem.
-Realizar um teste no motor de exercício

Método de execução:

A-
- Citez les étapes de répose du moteurd’exercice:
Identificar o material necessário para a intervenção.
Utilize a chave dinamométrica
- Utilize os dados do fabricante.
.

B-
Calibração do motor.
Ajuste do jogo das válvulas
Realizar um teste

Temps prévu :04 heures

Matière d’oeuvre :Essence

Óleo para motor
Líquido de arrefecimento
Ressources matérielles :

motor de exercício Peugeot 206 1.1 gasolina

Caixa de ferramentas completa.

Instrumentos de medição

Higiene e segurança: Risco de lesão

94
 IFPMedea CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.10 Resumo geral 02 horas

As válvulas e o eixo de comando: Os órgãos de distribuição garantem a aspiração e o recalque
de gases nos cilindros. Válvulas acionadas por um comando de válvulas abrem e fecham
orifícios dispostos na câmara de combustão

Pistões, o eixo do pistão, bielas

O pistão permite a troca de energia entre os gases e o virabrequim.
O eixo do pistão garante a articulação da biela no pistão.
A biela permite a troca de energia mecânica entre o pistão e o virabrequim
Virabrequim e volante do motor

O virabrequim transmite a energia mecânica entre as bielas e o volante do motor,

O volante do motor é uma massa de inércia que serve para regularizar a rotação do virabrequim.

II Deposição de elementos móveis

Etapa de remoção dos elementos móveis

O coletor de escapamento 9.O eixo de comando
O coletor de admissão 10. O disco e o plato de embreagem
3 A correia de acessórios 11. Le volant moteur
4 La chaîne de distribution 12. O cárter de óleo
5 O cache culbuteur 13. A bomba de lubrificação
6 Os balancins 14. Os pistões
A culasse 15. As bielas
8 As válvulas 16. Os eixos de pistão
17. Le Vilebrequin

Controlar elementos móveis

Tipo de controle

As válvulas * * * * *
L’arbre à cames * * * *
Os pistões * * * *
As bielas * *
Os eixos dos pistões * * * *
Le Vilebrequin * * * * * *
O volante do motor * *

Tipo de controlarTab. II.3

95
IFPMedea CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

III Remontagem dos elementos móveis

1 O virabrequim 09 A culasse
2L'axe pistão 17 A cadeia de distribuição
3 Os segmentos 18 A correia do acessório
4 Os pistões e bielas 19 O volante do motor
5 A bomba de lubrificação e o cárter 20 O disco e o platô de embreagem
6O eixo de comando 21 O coletor de escape
7 As válvulas 22O coletor de admissão
8 A bomba de água 23 O cache culbuteur

Ajuste do jogo das válvulas

-Déposer :
- o cache culbuteur e seu vedante e as duas espaçadeiras e a chapa defletora
- Colocar o pistão 1 em equilíbrio e ajustar o 4. Colocar o pistão 4 em equilíbrio e ajustar o 1.
- Colocar o pistão 2 em equilíbrio e ajustar o 3. Colocar o pistão 3 em equilíbrio e ajustar o 2.
Repetir a mesma operação três vezes
- Controlar com um calibrador de espessura o jogo entre o balancim e a válvula para o ajuste,
dévisser le contre écrou et agir sur la vis du grain d’appui du culbuteur
- Ajustar o jogo das válvulas (mm):
- admissão 0,20 ± 0,05
- escape.0,40 ± 0,05

Realizar um ensaio
Realizar 4 voltas de virabrequim no sentido de rotação do motor
Certificar-se com as medições de que o distribuição está correto
Reinstalar todos os acessórios do motor
Preencher o circuito de resfriamento e de lubrificação.
Conectar a bateria
Realizar um ensaio

96
IFPMedea CAPÍTULO III Realizar a remontagem e um teste.

3.11 Atividade de síntese

Fichas da atividade de síntese
Especialidade: Mecânica Reparo Automotivo
Módulo: Manutenção dos Órgãos Móveis do Motor (MQ.1.3)
Mas: Manter e reparar os Órgãos Móveis do Motor

Durée :12 heures

Materiais necessários:
Ferramentas
Caixa de ferramentas completa
Meios de segurança
Meios de manuseio e normas
Instrumentos de medição e controle
Produtos e meios de limpeza

Accessoires :néant

Mise en situation: a partir de um motor de exercício Peugeot 206 1.1 a gasolina

Tipo TU1 JP/L3. apresentando anomalias de funcionamento dos órgãos móveis.
deve proceder à sua colocação e teste

Marche a seguir :

1. Efetuar o diagnóstico das anomalias de funcionamento

2. Remover e desmontar o motor

3. Limpar e controlar os órgãos móveis

4. Montar o motor

5 Calagem e ajuste do motor

6. Realizar o teste do motor

97
IFPMédéa Activité synthèse.

3.12 Grade de avaliação formativa

Especialidade: Mecânica de Reparação Automóvel

Módulo: Manutenção dos Órgãos Móveis do Motor (MQ.1.3)

Grelha de avaliação formativa

avaliação
estagiário formador
Elementos de observação resultados resultados
sim não sim não

1 Funcionamento dos órgãos móveis

1.1 Árvores de cames e as válvulas
1.2 Pistões, o eixo do pistão, bielas
1.3 Vilebrequin e o volante do motor

2 Detecções dos diferentes tipos de anomalias

Arbre a came e as válvulas
2.2 Pistões, o eixo do pistão, bielas
2.3 Vilebrequin e volante do motor

3 Remoção de elementos móveis

3.1 Preparar o veículo para a intervenção
3.2Le matériel nécessaire.
3.3 Desmontagem do motor

4 Limpar e Controlar os elementos móveis

4.1 Árvore de cames

4.1.2 Controle visual
4.1.3 Controle com o paquímetro
4.1.4 Controle com micrômetro
4.1.4 Controle com comparador de disco

4.2 as válvulas
4.2.1 Contrôle visuel
4.2.2 Controle com o paquímetro
4.2.3 Controle de estanqueidade das válvulas
4.2.4 Controle da válvula em seu assento
4.2.4 Controle o assento da válvula

4.3 os Pistões e o eixo do pistão

4.3.1 Contrôle visuel
4.3.2 Controle com o paquímetro
4.3.3 Controle com micrômetro
4.3.4 Controle com comparador de mostrador

98
IFPMédéa Atividade de síntese.

Grade de avaliação formativa (a continuação)

avaliação
estagiário formador
Elementos de observação resultados resultados
sim não sim não

4.4 A biela
4.4.1 Contrôle visuel
4.4.2 Controle com o paquímetro

4.5 Le vilebrequin
4.5.1 Contrôle visuel
4.5.2 Controle com o paquímetro
4.5.3 Controle com micrômetro
4.5.4 Controle com comparador de ponteiro
4.5.5 Contrôle géométrique
4.5.6 Controle lateral

4.6 O volante do motor

4.2.1 Controle visual
4.2.2 Controle com o paquímetro

5Efetuar o remontagem é um teste

5.1 Le matériel nécessaire
5.2 Montagem dos elementos móveis
5.3 Calagem do motor
5.4 Ajuste do folga das válvulas
5.5Effectuer un essai

Comentário
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
.

Matriz de avaliação formativa Tab: III.4

99
 IFPMédéa Atividade síntese.
3.13Tabela resumo das distribuições horárias

Chapitre I Détections desdifférents types d’anomalies des éléments mobiles. DUREE HEURES

1.1 O árvore de cames 02

Exercício prático 01
1.2 As Válvulas 03
Exercício prático 01
1.3 Pistons, L ’axe de piston, Bielle 07
Exercício prático 01
1.4 Vilebrequin et volant moteur 01
Exercice pratique 01
1.5 Résume 01
1.6 Exercício de síntese 02
Totale Capítulo I 20
CAPÍTULO IIControle os elementos móveis
2.1 Desmontagem de elementos móveis 06
Exercício prático 04
2.2 Limpar e Controlar os Elementos Móveis -
2.2.2 Limpar e controlar as válvulas 03
2.2.3 Limpar e controlar a árvore de cames 02
2.2.4 Limpar e controlar os pistões. 02
2.2.5 Limpar e controlar os eixos do pistão 02
2.2.6 Limpar e controlar as bielas. 02
2.2.7 Limpar e controlar o virabrequim 03
2.2.8 Limpar e controlar o volante do motor. 02
Exercício prático 05
2.3 Résume 01
2,4 Exercício de síntese 08
Totale Capítulo II 40
CAPÍTULO.III Realizar a remontagem e um teste
3.2 Montagem dos elementos móveis 04
Exercício prático 04
3.5 Realizar um ensaio 03
Exercício prático 02
3.8 Résume 01
3.9 Exercício de síntese 04
3.10 Activité synthèse 12
Totale Chapitre III 30
Total Capítulos I + II + III 90
Tabela resumo das distribuições horárias Tab:III.5

100
IFPMédia Bibliografia.
Bibliografia

Programme d’Étude (PE),Mécanique réparation Automobile, code : MME 0709.

Comitê de homologação, Visa N° : 01/05/06 (CMP NIVEAUIII)

Capítulo I
[1]http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1351-arbres-a-cames.php
Figueira (I.1- I.2) (páginas:19-20)
[2]https://www.carbon-cleaning.com/arbre-a-cames/fig(I.1.1- I.1.2) (páginas:21)

[3]https://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/dommages-des-soupapes-et-leurs-causes/
fig (I.2- I.2.1- I.2.2- I.2.3- I.2.4- I.2.5- I.2.6 - I.2.7 -I.2.8 - I.2.9 - I.2.10) (páginas:24-29)

[4]https://www.ms-motorservice.fr /post/dommages-sur-les-pistons-et-leurs-causes/
Figo (I.3-I.3.-I.3.2-I.3.3-I.3.4-I.3.5-I.3.6-I.3.7-I.3.8-I.3.9-I.3.10-I.3.11-I.3.12-
1.4-I.4.1-I.4.2) (páginas:32-40)

[5]https://www.ms-motorservice.fr/technipedia/post/bielles-crackees/
fig (1.5 -I.5.1 -I.5.2) (páginas:41-42)

[6] https://www.ms-motorservice.fr/post/conception-et-principe-de-fonctionnement-du-
vilebrequin/fig (I.6-I.6.1-I.6.2) (pages:45-46)

[7]https://www.carbon-cleaning.com/volant-moteurfig (I.6.3-I.6.4-I.6.5) (page:47- 48)

Capítulo II
[1]Os pictogramas de segurança (Manual geral e de segurança)
C_3_FR de 15/07/2012 ref33522926701_2_1(página:54/58/59/62/82)

[2]http://kiebitz.weebly.com/moteur.htmfig II.2.2.6 (página: 64)

Todas as fotos não mencionadas no Capítulo II foram tiradas ao nível do

CFPA MAKHLOUFI RAMDANE de OMARIA MEDEA
(oficina mecânica reparação de veículo leve)

Capítulo III
[1]https://www.google.com/imgres?imgurl=https://img.yumpu.com/Tab.III.1 (página:80)

[2]https://www.google.com/imgres?imgurl=https://minute-auto.fr/Fig III.3.2.4 (página:82)

[3]http://faq.6enligne.net/display.php?id=93/reglage-du-jeu-des-soupapes-sur-m20
FigIII.3.3.3(página:91)

Todas as fotos não mencionadas no Capítulo III foram tiradas ao nível do

CFPA MAKHLOUFI RAMDANE de OMARIA MEDEA
(oficina mecânica reparação de veículo leve)

101
Anexos

102
 IFP Medea Solução dos exercícios

Solução dos exercícios

CAPÍTULO I
1.3.1 Exercício (página:23) vrai faux
Indique si chaque affirmation est vraie ou fausse
1 A árvore de cames é uma barra cilíndrica que possui diferentes saliências.
x
2 O eixo de came é uma peça consumível.
x
3 O comando de válvulas empurra a biela para produzir um movimento
x
4 O comando de válvulas no cabeçote colocado sobre a culatra.
x
5 Ele pode ter três eixos de cames em um único motor
x
6 Se o comando de válvulas estiver com defeito, as válvulas não funcionarão corretamente.
x
7 Se a árvore de cames estiver com defeito, o motor faz muito barulho.
x
Exercício teórico Tab. I.1

1.2.3.1 Exercício (página:30) vrai faux

Indique se cada afirmação é verdadeira ou falsa
1 As válvulas devem ser lubrificadas com o óleo do motor para deslizarem.
corretamente.
x
2 a válvula de admissão permite a evacuação dos gases queimados.
x
3 Se na reutilização de meios cones usados ocorrer uma corrosão de atrito na
tige.
x
4 a válvula de escape permite que o ar entre na câmara de
combustão
x
5 Se o jogo da válvula foi ajustado muito apertado, a válvula não se fecha mais.
corretamente.
x
6 Se o diâmetro de guia muito estreito falta lubrificação
x
7 Distingue-se dois tipos de válvulas: a válvula de admissão e a de escape.
x
8 Se o jogo de guia da válvula for muito grande, as válvulas não superaquecerão.
paço.
x
Exercício teórico Tab. I.2

103
 IFP Medea Solução dos exercícios

1.2.3.2 Exercice (page:30) Compléte les désignations du schéma ci dessous

Colet (tulipa) 7
Cabeça da válvula 9
Sede de válvula 8
Coupelle 3

Clavette 2

Guia de válvula 6

Mola 5

Tige 4

Fila 1

1.3.10.1 Exercício (página:43) Indique si chaque affirmation est vraie ou fausse vrai faux
Desgaste por sobreaqueci mento (concentrado na saia do pistão)
1 x
A ruptura do eixo do pistão é devido à sobrecarga em razão de um aumento da
2
potência do motor.
x
Os materiais de sua construção são ferro fundido ou ligas leves à base de AL e
3
silício.
x
O excesso de pistão é bom para o funcionamento.
4 x
O pistão garante a vedação entre a câmara de combustão e o cárter de óleo
5 x
O pé da biela, articulado no virabrequim.
6 x
A cabeça da biela articulada no mancal do virabrequim.
7 x
O eixo do pistão garante a articulação da biela no pistão.
8 x
A torção ou a deformação de uma biela é frequente após danos em um
9
motor.
x
o paralelismo do pequeno e do grande olho de manivela não importa.
10 x
A biela permite a troca de energia mecânica entre o pistão e o virabrequim.
11 x
A fusão do pistão é causada por um momento de injeção incorreto.
12 x
Exercício teórico Tab. I.3

104
 IFP Medea Solução dos exercícios

1.3.10.2 Exercício (página:43)

Complete as designações do esquema abaixo 2
1
Saia do pistão 6

Cavité du combustible 2

Apoio do eixo do pistão 4 3

Cabeça do pistão 1 5

Zona dos segmentos 5

Palier de fogo 3

6
4

1.3.10.3 Exercício (página:44)

1
Complete as designações do esquema abaixo
2
Chapéu de cabeçote de biela 5
3
6
Vis extensível 3

4
Olho de pé de biela 2

Cabeça de biela 4
5 7
Douille de pé de biela 1
8
Orifício de passagem de óleo 6

Cussinet de biela 8 9

Parada 9

Corpo de biela 7

105
 IFP Medea Solução dos exercícios

1.4.5.1 Exercício (página:49) Indique se cada afirmação é verdadeira ou falsa vrai faux
Os manetões nos quais se articulam os pistões.
1 x
O virabrequim transforma a força produzida pela combustão no motor em um movimento
2
rotativo x
O movimento rotativo do volante do motor é possível graças à força motriz
3 x
O volante do motor bi-massa é composto, como o próprio nome indica, por uma massa
4 x
O virabrequim transforma a força produzida pela combustão no motor em um movimento
5
retilíneo. x
O volante bi-massa equipa hoje em dia um grande número de carros a motor diesel.
6 x
Massa de equilíbrio suportada pelo pinhão de distribuição
7 x
Os pinos permitem que o eixo do árvore descanse nos mancais do carter.
8 x
O fato de reinstalar um novo embreagem e um novo volante do motor não erradica totalmente
9 os riscos de novas falhas. x
As quebras do virabrequim devido a ajustes não autorizados nos mancais.
10 x
O volante do motor leva a coroa de lançamento do arrancador
11 x
Exercício teóricoTab. I.4
1.4.5.2 Exercício (página:16)

Complete as designações do esquema abaixo

Canal de lubrificação 5
7
Contrapeso 4 4

Palier ou Tourillon 1
5
Maneton 2

Sutiã 3 5

Perfuração de equilíbrio 6 1

Bielle 7
2 3

106
 IFP Medea Solution des exercices
CAPÍTULO II

2.1.4 Exercice (page:61) Citar as ferramentasnecessáriodeposita o motor sim não

Lanterna portátil
1 x
meulese portátil
2 x
Jogo de chaves mistas
3 x
scanner universal
4 x
Jogo de chaves pipe12 pans
5 x
Fer a souder elétrico 280w
6 x
Jogo de chaves de soquete
7 x
- marteaurivoir 1000g
8 x
Masseta de plástico 32m
9 x
nível de mecânico
10 x
- desmonta válvulas.
11 x
Exercício teórico Tab. II.1

2.3Exercício(página:75) Indiquesi chaque affirmation est vraie ou fausse vrai faux

O controle visual não é importante
1 x
Reparamos o árvore de cames se houver uma quebra ou fissura.
2 x
Limpar as válvulas e marcar para que cada válvula retorne ao seu lugar de origem
3 x
contrôle la planéité du volant moteur avec pied a coulisse
4 x
Nunca se desfazer dos restos de produto de limpeza do óleo usado na natureza
5
ou as canalizações Risco de poluição x
Se o virabrequim estiver em cote de origem ou em cote primário, podemos reparar.
6 x
Ele sempre usa luvas e óculos de proteção devido ao risco de queimaduras químicas.
7 x
8 Colocar o virabrequim na água
x
Para o controle da estanqueidade das válvulas, permitindo a passagem de água pelos dutos, nada deve
9 escapar pelos orifícios de admissão e escape x
Colocamos o eixo de cames entre as pontas.
10 x
Exercício teóricoTab. II.2

107
 IFP Medea Solução dos exercícios
CAPÍTULO III

3,3Exercícios(página: Indique se cada afirmação é verdadeira ou falsa vrai faux

89)
Colocar a correia de acessório com marcação
1 x
Régler le couple de serrage avec la clé dynamométrique
2 x
colocar a cadeia de distribuição sem marcação
3 x
Comece a fixar os parafusos de dentro para fora (ao contrário do método Cruz)
4 x
Centralizar o disco e o platô de embreagem com o micrômetro
5 X
Com a ajuda dos desmonta válvulas, reposicionar cada válvula em seu lugar original.
6 x
Em espaço as aberturas dos segmentos de 120 ͦ
7 x
8 Lubrifique o pinhão do virabrequim com gasolina x
Casais de aperto em daN.m
9 x
Recolocar a tampa do balancim e trocar o vedante da tampa do balancim.
10 x
Exercícios teóricos Tab: III.2

3.6 Exercice (page:92) Indique se cada afirmação é verdadeira ou falsa vrai faux
Coloque o pistão 1 em equilíbrio e ajuste o 2
1 x
Controlar com um calibrador de espessura o espaço entre o balancim e a válvula
2 x
Efetuar 4 voltas de virabrequim no sentido de rotação do motor
3 x
-Ajustar o jogo das válvulas (m2)
4 x
admission ........................0,20 ± 0,05•échappement ..................0,40 ± 0,05
5 x
Colocar o pistão 4 em equilíbrio e regular o 3
6 x
7 Colocar o pistão 1 em equilíbrio e ajustar o 4 x
Realizar 2 voltas de virabrequim no sentido de rotação do motor
8 x
Colocar o pistão 3 em equilíbrio e ajustar o 2
9 x
Exercícios teóricos Tab:III.3

108