AutoEngenharia

Diagnóstico da Nova Ranger. Motores Diesel e 4X4

APRESENTAÇÃO DA NOVA RANGER

Motorizações a Diesel utilizadas:
Motor Diesel DURATORQ 2.2L TDCi Puma MP (Potência Média) de 4 Cilindros e 16
Válvulas DOHC com Cadeia de Distribuição, de 130 CV (96 KW). Injeção Direta Diesel
Common Rail Continental Siemens.
- Motor Diesel DURATORQ 3.2L TDCi Puma Global de 5 Cilindros e 20 Válvulas DOHC com
Cadena de Distribución, de200 CV(148 KW). Inyección Directa Common Rail Siemens.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 1
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Cajas de Cambios utilizadas:
- Caixa de Câmbio Manual MT82 de 6 Velocidades. Aplicada a dois Motores Diesel:
Motor Puma I4 DURATORQ 2.2L TDCi de 130 CV apenas com Transmissão 4X2.
Motor Puma I5 DURATORQ 3.2L TDCi de 200 CV con Transmisiones 4X2 y 4X4.
Caja de Cambios Automática 6R80 de 6 Velocidades. Aplicada apenas ao Motor 3.2 TDCi:
Motor Puma I5 DURATORQ 3.2L TDCi com opções de Transmissão 4X2 e 4X4.
Transmisiones 4WD:
Nas versões com Transmissão 4WD, a mudança de 4X2 para 4X4 é realizada pelo PCM de forma
Elétrica e a Potência do Motor podem ser distribuídas das seguintes 3 formas:
Propulsão Traseira somente.
Propulsão 4X4 Alta.
Propulsão 4X4 Baja.
Diferenciales Traseros:
Existen 2 versiones:
- Diferencial de Deslizamiento Limitado (Autoblocante Mecánico).
Diferencial com Bloqueio Eletrônico (Autoblocante Eletrônico).

MOTOR DIESEL Puma Global I4 DURATORQ 2.2L TDCi (130 CV)

2 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoIngeniería

Especificações:

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 3

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

Localização de Componentes de Controle Motor:

4 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

---------------------------------------------------------------------------------------------------
MOTOR DIESEL Puma Global I5 DURATORQ 3.2L TDCi (200 CV)

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 5

Te: Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Especificações:

6 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
 AutoEngenharia

Localização de Componentes de Controle Motor:

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 7

Te: Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Conector de Diagnóstico e Fusíveis

- Fusiblera del Vano Motor:LlamadaBJB(Battery Junction Box )

- Fusiblera do Habitáculo: Chamada CJB (Central Junction Box). Está integrada ao
Módulo de Control de CarroceríaBCMii. Posee Fusibles externos y Micro Relés internos.

8 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

BJB-EJB

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 9

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

10 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 11

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

12 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

CJB-BCMi

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 13

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

14 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
 AutoEngenharia

O Módulo BCMii é um Fusível Eletrônico que, além de cumprir as funções de Controle de

Carroceria, Alimenta com Positivos a outros Módulos e controla o "Balanço de Carga" da Bateria.
O Módulo BCM é a Fonte de Alimentação de vários Módulos como o HVAC (Aquecimento e
Ar Condicionado), IPC (Painel de Instrumentos), MFD (Tela Multifuncional), ACM (Módulo de
Controle de Áudio), etc. Para isso controla o Relé de Ligação (R14) da BJB.
Realiza también la de FunciónWake Up(despertar) al PCM y TCM sin colocar el Contacto.
O Módulo BCMi é também o Gateway entre os Buses HS CAN de Alta e MS CAN de Média.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 15
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Reset do Indicador de Troca de Óleo

16 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

Modo Transporte

Ao desativar o Modo Transporte, o Painel mostrará por 10 segundos a mensagem Padrão.

Pinamar 350 (8300) Neuquém - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 17

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Tabela de Lubrificantes e Fluidos

18 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Pinamar 350 (8300) Neuquém - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 19

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Ubicación de los Módulos de la Nueva Ranger

20 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Rede de Comunicação de Módulos
A Nova Ranger utiliza, de acordo com as versões, 5 BUSES de Comunicação entre Módulos.
Os Sistemas de BUS de Dados utilizados são Redes de Controladores CAN e Redes de
Interconexión Local LIN.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 21

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
 AutoEngenharia
As Redes foram desenvolvidas com o objetivo de alcançar uma maior flexibilidade dos Sistemas
Elétricos, tornando possível enviar e receber Mensagens entre os diferentes Módulos e Sensores
Inteligentes conectados aos Buses. Todas as Redes CAN têm Configuração Linear.
Las Redes Principales conectan en Paralelo a los distintos Módulos y al DLC para la Diagnosis.
Os Buses LIN são interfaces dedicadas entre 2 Módulos ou entre um Sensor e um Módulo.
- ÔNIBUS com terminação ao DLC: A Impedância dos ÔNIBUS CAN, medida no DLC, é de 60Ω.
• HS CAN (CAN de Alta Velocidade): Conecta os pinos 6 e 14 do DLC. -500 Kbits/seg-.
• MS CAN (CAN de Média Velocidade): Conecta aos Pines 3 e 11 do DLC. -125 Kbits/seg-.
- BUSES sem terminação ao DLC:

• Private HS CAN: Conecta o Sensor de Ângulo da Direção com o Módulo ABS/ESP.

• LIN (Rede de Interconexão Local): Conecta Módulos Esclavos a Módulos Principais.
Nota: O BUS I-HS CAN (CAN de Alta de Infotenimento), em versões de baixo equipamento,
conecta o DLC nos Pines 1 e 9. Transmite a uma Taxa de 500 Kbits/s.

As Redes são compostas por uma série de Módulos chamados NODOS unidos entre si a
através de 2 Cabos (BUSES CAN) ou de 1 Cabo (BUSS LIN). Para funcionar e poder
comunicar-se com os outros Módulos e com o Scanner (IDS) cada Módulo deve ter correto
sua Alimentação (Positivos 12 Volt e Massas) e estar conectado aos Cabos do BUS.
22 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Falha de um Módulo: Caso ocorra uma interrupção no fornecimento elétrico (falta de alimentação) de
um Módulo este não poderá se comunicar com os outros Nodos da REDE nem com o Scanner.
Mas se os cabos do BUS estiverem danificados (em curto-circuito), o BUS inteiro colapsará e não
será possível a comunicação entre nenhum dos Módulos do BUS nem com o Scanner.

Os Módulos utilizam os Sistemas de BUS de Dados para compartilhar informações, permitindo o

intercâmbio de uma grande quantidade de Avisos, Mensagens e Comandos. Isso permite realizar
operaciones de mayor complejidad, reduciendo los cableados y la duplicación de Sensores
Cada Módulo está programado (Software) para enviar e receber pelo BUS diferentes mensagens
desde e para outros Nodos. Quando um Módulo não recebe uma Mensagem proveniente de outro
Módulo gera um DTC no Módulo que não o recebeu.
Algunos tipos de fallos pueden producir que 2 o más Módulos ordenen encender la Luz de
Mau funcionamento no painel e até podem ficar inoperantes. Por exemplo, uma falha em
O Controle do Corpo de Borboleta acenderá a Luz Mil (PCM) e a Luz do ESP.
Topología de las distintas Redes:
- A Ranger possui 3 Buses CAN.
O BusCAN HS e o BusCAN Privado são utilizados para estabelecer comunicações entre os
Módulos que tienen funciones importantes en Tiempo Real.
O BusCAN MS e o Bus I-CAN ou MM-CAN são usados para estabelecer comunicações entre
os Módulos dos Sistemas de Carroceria, Conforto e Multimídia.
Os 3 BUSES CAN são compostos por 2 cabos independentes, CAN H e CAN L que devem ter
entre si uma Impedância de 60Ω, composta por 2 Resistências de terminação do BUS de 120
Ω cada uma, localizadas em Módulos distintos.
A integridade dos 3 barramentos CAN pode ser verificada medindo sua impedância a partir do conector
DLC. Isso não pode ser verificado se os ônibus estão ativos. Para realizar esta medição, se
deverá cortar o contato e remover a Chave da Contatora, aguardando alguns minutos ou
desconectar um terminal da bateria.

Outra forma de verificação é observando os Trames de Comunicação com Osciloscópio.

Quando o BUS está 'Recessivo' o Voltaje deve ser de cerca de 2,5 V em ambos os cabos.
Enquanto o CAN Hes é "Dominante" para cima, o CAN Les é "Dominante" para baixo.
Los niveles de Tensión de la comunicación deben ser de alrededor de 1 Volt de Amplitud.
Deve-se verificar se os 'Níveis Lógicos' da Transmissão estão dentro da Norma.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 23
Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
CAN H transmite de 2,5 V a 3,5 V (para cima) e CAN L de 2,5 V a 1,5 V (para baixo).

CAN HS Intersistemas e CAN HS Privado

ElHS CANes um Ônibus de Alta Velocidade com uma Taxa de Transmissão de 500 Kbits/seg.

As Resistências de Terminação do BUS de 120Ω estão colocadas no PCMy o BCMi.

ElBUS HS CAN conecta aos Pins 6 e 14 do DLC permitindo o Diagnóstico com IDS.
24 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Estão conectados à Rede HS CAN Intersistemas os seguintes Módulos:
• PCM (Módulo de Controle da Transmissão)
• TCM (Módulo de Controle de Transmissão).
• RCM(Restrain Control Module – Airbag).
• ABS (Módulo de Freio Antibloqueio).
• BCMii(Body Control Module). Función de Gateway con el BUS CAN de Media.
CAN HS Privado: É utilizado para estabelecer comunicações entre o Sensor de Ângulo da
Dirección (Goniométrico) y la Unidad de Control del ABS. Trabaja a500 Kbits/seg.

CAN MS Confort e Carroceria

O Bus de Media MS CAN permite a comunicação entre Módulos de Conforto e de Carroceria.
Trabalha a uma velocidade de 125 Kbits/seg. Duas Resistências de terminação do BUS de 120Ω
estão colocadas uma no BCMiiy e outra no painel de instrumentos IPC.
ElBUS MS CAN conecta aos Pines 3 e 11 do DLC permitindo o Diagnóstico com o IDS.

Están conectados a la Red MS CAN los siguientes Módulos según versión:

• BCMii (Módulo de Controle do Corpo). Função de Gateway com o BUS CAN de Alta.
• IPC (Controle do Painel de Instrumentos).
• Módulo HVAC (Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado)
• PAM (Módulo de Assistência de Estacionamento).
• Módulo da Porta do Motorista (DDM).
• Módulo da Porta do Passageiro (PDM).
• TRM (Módulo de Reboque). Não disponível para a versão Argentina.
Os Módulos de Porta Traseiros reportam pelo BUS LIN os Módulos de Porta Dianteiros.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 25
Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
I-HS CAN Infotenimento - Multimídia
O BusI-HS CANde Infoteniento – Multimídia, também chamado de MM CAN (CAN Multimídia),
permite a Comunicação entre Módulos de Informação e Entretenimento.
O I-HS CAN é um BUS rápido. A Taxa de Transferência de Dados é de 500 Kbits/seg.
O motivo da Alta Velocidade do BUS Multimídia é aumentar o desempenho, melhorando a
conectividad con dispositivos externos tipo iPods y Reproductores MP3 con entrada USB.
Las Resistencias de Terminación del BUS de 120 Ω están localizadas en los Módulos IPC
(Painel) e ACM (Módulo de Controle de Áudio).
Existem 2 possíveis arquiteturas no BUS I-HS CAN Multimedia de acordo com o equipamento.
Vehículos con Módulo de Aparcamiento PAM y Cámara Trasera:
Neste caso, a Rede I-HS CAN não tem conexão nos Pinos 1 e 9 do DLC. O Painel de
Instrumentos IPC funciona como "Interfaz Transparente" entre a Rede CAN MS de Media e a
RedCAN I-HSde Infotenimento, permitindo a Transferência de dados entre os dois Buses.
Esta Porta de Acesso "Transparente" permite também acessar com o Scanner, através do
Painel IPC, aos Módulos do BUS I-HS CAN sem ter que acessar o Diagnóstico do Painel.
En este caso los Pines afectados a la Diagnosis de los Módulos de la Red CAN I-HSde
Multimedia são o el3y o 11del DLC.

Os Módulos de Controle que estão presentes na Rede I-HS CAN são os seguintes:
• IPC (Painel de Instrumentos Controle).
• Módulo de Controle de Áudio (ACM).
• BVC (Controle de Voz por Bluetooth).
• MFD (Display de Função Múltipla).

Veículos sem Sistema de Estacionamento PAM:

Nas versões com menor equipamento, o Módulo BUSI-HS CANel não está presente.
BVC (Controle de Voz) não conta com o Sistema de Ajuda ao Estacionamento PAM no Ônibus de
26 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Mídia. Em esses casos, o BUS I-CAN HS conecta diretamente aos Pinos 1 e 9 do DLC
permitindo o Diagnóstico direto com o IDS.

Neste caso, o Quadro de Instrumentos IPC também serve de Gateway ou Passarela entre as
RedesI-HS CANyMS CAN, permitindo a circulação de dados entre ambas as Redes.

ÔNIBUS LIN:
O BUS LIN é uma Interface de Rede econômica que permite a comunicação entre dois Módulos
o entre um Módulo e Sensores Inteligentes. Os Buses LIN são utilizados quando o volume de
A informação a transmitir não requer a largura de banda de um BUS CAN.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 27

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
As Redes LIN são compostas por um Módulo Principal Master conectado por uma
Interface dedicada a um Módulo Escravo (Slave). Os Buses LIN são do Tipo Ponto a Ponto.
A função de Diagnóstico do Módulo Escravo está presente no Módulo Principal.
Os Módulos Principais que utilizam o BUS LIN são:
• BCMii:(Módulo de Control de la carrocería):
- BMS (Sensor de Monitoreo de Batería). Sensor de Monitoramento da Bateria.
Sensor de Movimento no Interior Volumétrico (Alarme).
BBS (Bocina de Alarma com Bateria) Bocina de Alarme com Bateria.
Sensor de Chuva.
• PCM:(Módulo de Control Motor):
Alternador Smart Charge.
• DDM:(Módulo de Porta do Condutor):
Módulo de Porta Traseira Esquerda.
Módulo de Porta Traseira Direita.
• PDM:(Módulo de Puerta del Pasajero):
Módulo de Porta Traseira Direita
• MDF:(Módulo Pantalla Multifunción):
- Módulo Painel de Instrumentos.
Os ônibus LIN são de um só cabo e não utilizam Resistências de Terminação de BUS.
A taxa de transferência de dados dos barramentos LIN é de 20 Kbits/seg.

28 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
A Baixa Velocidade do BUS LIN permite aumentar a Tensão dos Quadros de mensagens para
valores de entre 8 e 12 V (Tensão da Bateria). Isso confere alta imunidade a as
interferências Parasitárias por ficar claramente definidos os limiares dos estados
Dominante(0 Volt) yRecesivo(12 Volt) en la comunicación.
Cada Módulo Esclavo ou Sensor Inteligente deve ter sua alimentação correta (Positivos e
Masas) e sua Conexão LIN para poder funcionar.
Os Buses LIN não têm conexão ao DLC. O diagnóstico é realizado através do Módulo
Maestro, el cual registra los DTCs de Fallo de Comunicación con el Módulo Esclavo.
A Diagnosis Activa do Módulo Mestre permite avaliar o funcionamento do Módulo Escravo.
- Cada Módulo Esclavo ou Sensor Inteligente conectado ao BUS LIN tem Alimentação (Positivo
y um cabo de conexão dedicado ao Módulo Mestre.

Funciones del Módulo BCMi

A Nova Ranger possui 'Configuração Centralizada de Módulos'. A Configuração
Central é um 'Arquivo de Dados' armazenado no BCM com uma Cópia de Segurança
guardada no IPC.
Este arquivo é denominado "As Build Data" ou Dados de como foi construído o Veículo.
O conteúdo do Build Data de um veículo corresponde a informações sobre o tipo
de Motor, el Tipo de Transmisión, El equipamiento de Carrocería y Chasis y las Preferencias
do Cliente. Desde o BCMi são configurados os demais Módulos.
As Funções do Módulo BCMii são as seguintes:
Controle da Alimentação Positiva de Contato para Módulos de Chassi e Carroceria.

ElBCMiies é um Módulo de Carroceria que, entre outras funções, recebe pedidos e controla
directamente los Circuitos de Salida de: Sistema Inmovilizador PATS, Bomba de Combustible
do Controle Motor, Luzes Internas e Externas, Buzzer, Limpador de Para-brisa, Fechadura Central, etc.
O Módulo BCMi também controla o estado de carga da Bateria (Balanço de Carga) e a
Alimentación de otros Módulos, a los retira de servicio cortándoles el Positivo, luego de la
finalização das comunicações dos ônibus.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 29
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sistema de Carga
Consta de um Alternador do Tipo “Smart Charge” (Carga Inteligente) conectado por BUS LINal
PCM y por elSensor BMS. La consigna de Carga la establece el PCM en conjunto con el BCMi
em virtude da Tensão da Bateria e da demanda dos consumidores. O Alternador é de 110 Amp.

30 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
 AutoEngenharia
O Alternador Smart Charge tem uma ficha de conexão de apenas 1 cabo. No diagrama, pode-se
observar la conexión LIN (cable azul/marrón) entre el Alternador y el PCM. Además se observa
un dispositivo localizado sobre el Borne Negativo de la Batería llamadoBMS(Battery
Sensor de Monitoramento) o Sensor de Monitoramento da Bateria que tem conexão LIN com a BCMii.
Pode-se perceber que o Alternador não tem conexão com o Painel de Instrumentos IPC, por isso
que a demanda de acionamento do Indicador de Bateria no Painel é realizada pelo BUS CAN de
Alta desde o PCM ao BCMi e por BUS CAN de Média desde o BCMi ao Painel.
Diagnósticos do Regulador Smart Charge:
O diagnóstico do Alternador Smart Charge é realizado através do PCM.
O Diagnóstico começa recuperando DTC do PCM. Diante de uma Falha na comunicação
produzida por um Regulador de Tensão danificado, ou uma interrupção/curto-circuito do LIN, o
PCM registrará DTC específicos. Neste caso, um DTC do tipo “U” de Rede.

Neste caso, deve-se medir ponto a ponto a integridade e o isolamento do cabo LIN. Se estiver
correto, deve-se conectar o Osciloscópio e verificar se as Tramas LIN estão corretas.
As Tramas LIN devem ter uma amplitude adequada. Deve-se prestar atenção aos níveis
lógicos da comunicação. Os Bits têm valores de Tensão Máxima e Mínima.
As tramas são tipicamente inferiores a 3 Volt para o "1 lógico" dominante e superiores a
9 Voltpara o “0 lógico” Recessivo.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoengenharia.com 31
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Na Diagnóstico Ativo com IDS, devem ser selecionados os PIDs específicos do Datalogger para
verificar o correto funcionamento do Alternador Smart Charge.
Os PIDs a selecionar serão B+ (Tensão da Bateria), VPWR (Tensão de Alimentação e Tensão)
Desejo de carga (GENVDSD), podendo adicionar as RPM do Motor.

32 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

Si el rendimiento del Alternador es bajo, esto se puede deber a un problema de Carbones, falla
do Bobinado Trifásico do Estator, falha do Bobinado do Rotor ou a uma Placa Retificadora com
Diodos dañados. Al conectar consumidores al vehículo elVoltaje B+comenzará a bajar.

Se o Regulador de Tensão Smart Charge está funcionando corretamente, mas o Alternador está com baixo
rendimento por Diodos Rectificadores abiertos, trabalhará a 66 % de sua capacidade (dois dos
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 33
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
3 Fase) e o valor desejado GENVDSD# se distanciará do valor de B+ em Ralentí. Ao acelerar
o motor aumentará o desempenho do Alternador e os valores começarão a se aproximar.
Diagnóstico del Alternador:

O Alternador tem 3 Fases no Estator (Induzido) e 12 Pares de Polos no Rotor (Indutor).

A conexão do Estator Trifásico é em "Estrela".
Cada extremo livre do Bobinado Trifásico do Estator está conectado entre 2 Diodos Retificadores.

A verificação da Placa de Diodos Retificadores deve ser realizada com o Alicate

Transdutor Amperométrico do Osciloscópio, diretamente sobre o Terminal da Bateria.
34 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Observa-se as "cristas" de Corrente de cada Semicírculo Positivo das 3 Fases Retificadas.

Se houver Diodos Retificadores Abertos, a forma de Onda da Corrente mudará.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 35

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
No oscilograma abaixo observa-se a forma de onda típica da saída do Alternador.

Factores que afectan a la Onda medida del Alternador:

Flutuações nas RPM do Motor.
- Ciclo de Trabajo aplicado a la Excitatriz (Rotor).
- Carga Eléctrica del Alternador.
Em Ralenti, as flutuações de RPM do motor são apreciáveis. O virabrequim descreve um
Movimiento Armónico cuya Velocidad Angular ω varia com cada Compressão-Expansão.

36 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
A Corrente gerada é controlada pelo Regulador pressionando por PWM no Enrolamento de Excitação.
Rotor, através dos Carvões. O Smart Charge amplia ou reduz a Largura do Pulso ao
Rotor de acordo com a demanda de carga imposta pelos Consumidores e o valor de VPWR de
consigna do PCM. Isso determina o nível de Corrente gerada pelo Alternador.

Estas pulsaciones sobre el Rotor afectan a la onda de Corriente generada por el Alternador.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 37

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Sensor BMS (Sensor de Monitoramento de Baterias):

É um Sensor Inteligente que está montado diretamente sobre o Terminal Negativo da Bateria.

O SensorBMS mede a Carga e a Descarga da Bateria. Possui um Conector de 2 Pinos que

correspondem a uma Alimentação Positiva (pelo Fusível F30 da BJB) e a uma conexão LIN
que lo vincula a la BCMii. La Masa la toma directamente del Borne Negativo.
38 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Se o Sensor BMS estiver inoperante, o BCMii envia o pedido de acionamento do Testigo de

Bateria ao Painel IPC por Bus MS CAN. O Módulo BCMii registrará um DTC de Rede (Tipo U).
No entanto, se o alternador estiver funcionando corretamente, nenhum DTC será registrado no PCM.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 39

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Na Diagnosis Activa, acessa-se a Linha de Dados do BCMii e seleciona-se o PID de

VPWRy os PIDs que começam com BAT_como BAT_CURRENT, etc.
O Sensor BMS informa ao BCMii o Balanço de Carga sobre a Bateria. Não indica a Corrente.
que está gerando o Alternador.
Com o motor em funcionamento, uma parte da corrente gerada vai diretamente para os
Consumidores e outra parte é armazenada na bateria.

Analisando as leituras do Sensor BMS, é possível realizar diagnósticos indiretos.

Por exemplo, ao conectar o contato, pode-se avaliar se a Bomba de Combustível está
Temporizou, se as velas de pré-pós-aquecimento estão funcionando, etc.
40 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 41

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Também se pode complementar o Diagnóstico do Alternador Smart Charge analisando os
PIDs do BMS com o Motor em Marcha.

Consumos de Batería Remanentes:

Ao parar o Motor, os Módulos em Rede trocam dados e salvam informações relevantes.
para a próxima partida. Depois ficam em condições de desligar-se. O PCM realiza seu
própria gestão de Alimentação mantendo temporizado ao Relé de Injeção (R13 de BJB).
O corte da alimentação dos outros Módulos é realizado pelo BCMii após verificar que os
Os ônibus ficam inativos. Se o veículo ficar sem Contato, mas com a Chave colocada dentro
da contactora os ônibus continuam funcionando e os Módulos mantêm sua alimentação.
Nessas condições, o consumo remanescente é alto. O mesmo acontece se algum dos Módulos
de Carrocería tiene un fallo. El Módulo no se apagaría y el Bus seguiría funcionando
generando un gran consumo que puede descargar a la Batería.
LaBCMiicorta os consumos da Bateria depois de 10 minutos se não houver atividade.

42 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 43

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sistema Inmovilizador PATS
A Nova Ranger tem um Sistema Imobilizador PATS por reconhecimento de Chave.
- A Função PATSe está integrada ao Módulo BCMii, onde as Chaves são programadas.

No interior das chaves ou controles remotos encontra-se um transponder.

O Transponder utiliza tecnologia de "criptografia" que consiste em um Código Fixo,
universal único e imborrável (entre milhares de milhões possíveis) chamado "Identificante" e uma
Memoria Programable, llamada “Autentificante” en donde se aloja un Algoritmo (ecuación
matemática).
Esta Direção de Memória do Transponder é configurada apenas durante o Procedimento de
Programação de Chaves.
Cada veículo tem programado no Módulo que Gerencia o PATS, neste caso o BCMii,
um Algoritmo único que será programado para todas as peças da Coleção do PATS (PCM,
BCMii e Chaves) durante as Funções de Serviço que são realizadas com o IDS.
Al colocar el Contacto el Módulo del PATS genera un número aleatorio para ser introducido en
O Algoritmo de Autenticação de toda a coleção. Gera-se então um único resultado
que se compara com os resultados dos cálculos enviados pelos outros Módulos ou peças de
a coleção. Esta informação é transmitida do Transceiver para o BCMii por Tx e Rx (cabos
dedicados) e por BUS CAN HS entre o BCMii e o PCM.
Se todos os resultados recebidos são concordantes com o calculado pelo BCMii, habilita-se o
arranque del Motor. Si alguno de los Módulos o Piezas de la colección envía un resultado
distinto ou não envia resultado se inabilita o Motor de Arranque e se inibe a Gestão Motor.
44 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Suporte Técnico: 0299 - 155 832495 Contato e Vendas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

O Testigo do PATS está integrado ao Painel de Instrumentos e é ligado ou desligado via

mensagem CAN MS ao IPC a pedido do BCMii.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 45

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Na Ranger 2012, a gestão do LED PATS é diferente da normalmente utilizada pela Ford.
El Sistema no entrega Códigos de Destello. Ante cualquier fallo del Sistema el LED destella
rápido durante cerca de 30 segundos e desliga.
O Acesso de Segurança do PATS é Codificado do Tipo Out Code - In Code. Para o
Borrado e Programação de Chaves ou a Inicialização de um PCM ou BCMii novos é requerido
um Código Alfanumérico (hexadecimal).

Puesta en Contacto:

Ao inserir a chave no contator, o interruptor de presença da chave fecha e é alimentado.

com 12 Volt em um Pin do BCMii. Este interroga a chave mesmo que a ignição não esteja colocada.
Ao fechar o Interruptor de Presença, o BCMii desperta o PCM e o TCM (Wake Up) com 12 Volts
embora a Chave não tenha sido levada à Posição de Contato. Isso é verificado porque em
los Sensores del Motor y la Caja Automáticaaparecen 5 Volt(VRef.).
Ao girar a chave para a posição 15 (Contato), o BCMii lê novamente o transponder da chave.
46 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Relé del Motor de Arranque:

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 47

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Se o Transponder da Chave for reconhecido, o BCMii libera a Partida do Motor.
Al llevar ahora la Llave a la Posición 50 (Arranque) se alimenta con Positivo alRelé R19
(Inibidor de Arranque) da BJB e em paralelo ao PCM no pino de "IGN RUN START".
O PCM coloca Massa sobre seu Pino “ST ENABLE RLY LSD” e ativa o Relé R19 da BJB
girando o Motor de Arranque.
Transmissor-receptor (Antena):

O Transceiver conecta-se diretamente ao BCMii. Tem 4 Pinos de Conexão correspondendo 2 a

la Alimentación (12 Volt y Masa) y los otros 2 cables a la comunicación Tx y Rx. Los
Os transceptores não estão codificados e podem ser trocados de um veículo para outro.

Llaves Transponder:
O sistema pode armazenar até um máximo de 8 Chaves. Devem ser programadas um mínimo
de 2 Llavespara que el vehículo arranque. Las Llaves utilizadas pueden tener Telemando.
Tanto los Transponder como los Telemandos se almacenan en el BCMii.

Diagnósticos sobre o PATS:

Ante uma falha do sistema, o motor de arranque não girará e o LED do PATS vai piscar a
mayor frecuencia. El Arranque del Motor queda inhabilitado por cualquier medio.
48 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Os Diagnósticos do PATS começam no Módulo BCMii. Em caso de falha, será registrado um DTC
específico vinculado à Leitura da Chave, o estado da Antena ou Transceiver, a
Comunicação entre Módulos, etc que nos orientará sobre as medições e/ou procedimentos a
realizar.
No Datalloger do BCMii, acessa-se aos PIDs relevantes para o Diagnóstico do PATS.

• Programação Manual de novas Chaves:

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 49

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Chaves com Controle Remoto
Os Telemandos são armazenados no Módulo BCMii assim como os Transponders de Chave.
A Programação de Telemandos é manual. Podem ser programados até 8 Telemandos.

50 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Programación de Telemandos:

Cuando se accede a la ventana de Programación de Telemandos el Buzzer del Panel IPC

emite um som a pedido do BCMii pelo BUS MS CAN.
Cambio del Tipo de Desbloqueo (1 Fase o 2 Fases):
A função de desbloqueio pode ser programada para que com uma única pressão no botão do
Telecomando abre apenas a Porta do Condutor ou todas as Portas da caminhonete em
forma simultânea.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 51

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Diagnóstico Eletrônico de Motores Diesel Duratorq Puma 2.2 e 3.2 TDCi
Em ambos os Motores o Sistema de Controle é Continental Siemens SID 208. Os PCM são
similares, cambiando las Calibraciones, dado que además de tener distinta cantidad de
Cilindros, existen algunas deferencias en el Control de Emisiones y el Turbocompresor.
Fusíveis e Revezadores BJB

52 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Fusível do Habitáculo Módulo BCMii – CJB

Detalhes e Localização dos Fusíveis BCM-CJB

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 53

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Pineras do Módulo BCM-CJB

PCM localizado abaixo do Fusível do Motor BJB

54 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Para acceder al Módulo PCM, se debe desmontar las Trabas plásticas de la Fusiblera del
Motor EJB-BJB e retirar o suporte de ferro que segura a Fusiblera do Motor.
Vista de conectores de PCM SID 208

Ubicación de los Pines del PCM lado Conector (Cableados)

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 55

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Alimentações do PCM Motores 2.2L e 3.2L TDCi

Na Imagem Superior pode-se verificar que sobre a Pinera A se encontra o Positivo de

Contacto, Massas, Positivos por Relé e a Ativação do Relé de PCM.
Detalhes sobre a Pinera C do PCM

56 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
A Pinera Cdel PCM é de menor tamanho e está em desnível com as PinerasAyB.
- Pinera A 53 Pines: Os Números estão de frente no Conector Preto lado Ramal.
- Pinera B 53 Pines: Os Números estão de frente no Conector Marrom lado Ramal.
- Pinera C 48 Pines: Os Números estão de Frente no Conector Cinza lado Ramal.
Analisando o Plano do PCM, na Pinera C encontram-se Letras e Números indicando os
distintos pinos a medir. Na foto acima, vemos que as letras estão dispostas em forma
horizontal sobre a parte inferior do conector do PCM e os números estão em forma
Vertical. Isso acontece somente na Piner C, por isso deve-se localizar corretamente a
coordenada do Pin a Medir, como por ExemploC_F4(Pinera C - Pin F4).
Vamos ver alguns exemplos da nomenclatura utilizada para individualizar os Pines do PCM
Pinera A - Pin 12

Pinera B - Pino 40

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 57

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Pinera C - Pin A2 (nomenclatura diferente)

Para desconectar as Pineras do PCM, deve-se pressionar a Trava Plástica e fazê-la deslizar.
suavemente. Deve-se ter cuidado, pois os pinos do PCM são muito finos e, em caso de
um mau procedimento pode ser dobrado ou deformado.
Primeiro deve-se desconectar a PineraAo laCy e depois as demais.
Positivos de Contacto y Arranque (Pinera A)

58 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Na imagem acima, pode-se observar que o Positivo de contato sai do Pino 1 do
interruptor de Encendido. El Positivo en Arranque sale por el Pin 7 y el Positivo permanente
do Interruptor de Encendido entra no Pin 4.
Sobre o Pino 5 do interruptor de Ligação, ao colocar a chave na ranhura encontra-se um
SW (Interruptor Key In) em todas as Versões, que enviará um sinal positivo de 12 Volts para
módulo BCM-CJB e o Módulo interrogara por TX e RX ao Módulo Transceiver (Antena)
localizado sobre a Contactora de Arranque.
Na versão com caixa automática, é usado para ativar o Relé R1 (localizado em BJB-EJB)
que bloqueia a retirada da chave se o veículo não estiver em estacionamento.
O Módulo BCM-CJB pelo Pino 32 do Conector 1 fornece 12V ao Módulo PCM no Pino 28 do
Pinera A chamado ACORDA. Este Positivo "desperta" o PCM que começa a trocar
Datos con el BCMii por el BUS CAN HS.
Positivos por Relé de Inyección (Pinera A)

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 59

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Masas do PCM (Pinera A)

Pino de Controle do Relé de Injeção do PCM (Pino A)

Apresentação da Equipe de Injeção Diesel SIEMENS SID 208 CAN

A Nova Ranger 2.2 e 3.2 TDCi Eletrônica com Motor Puma possui um Equipamento Siemens
de Injeção Diesel Common Rail de Alto desempenho, chamado de 3ª Geração.
O Sistema Siemens Common Rail pode trabalhar com Pressões de Injeção superiores a
los1800 Bares. Isso melhora a pulverização do combustível, resultando em uma maior
Potência e uma redução importante na Emissão de Particulados (Fumos Negros).
60 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
O alto desempenho do Motor e seu Sistema de Injeção requerem, para um ótimo
funcionamento, um combustível Diesel de qualidade, com menos enxofre, mas acima de tudo
água ni contaminantes sólidos (Gas Oil sujo).
Possui uma Bomba de Alta Pressão controlada por Entrada. Por tal motivo, a Bomba conta
conuna sola Electroválvulas de Control de CaudalllamadaVCV(control por Entrada).
Na Bomba de Alta encontra-se o Sensor de Temperatura de Gasoil (FRT), do tipo NTC.
Embora a Bomba de Alta tenha uma Bomba de Transferência de Paletas integrada, o
sistema conta com uma Bomba Elétrica ou Bomba de Levante localizada no Aforador do
Tanque de Combustível. Isso facilita a Purga do Sistema e melhora o desempenho do
Equipe garantindo um bom abastecimento de combustível para a Bomba de Alta.
Os Injetores Common Rail são Siemens do Tipo Piezo Elétricos, o que lhes dá uma alta
velocidad de operación. Los Tiempos de inyección típicos muy bajos, menores a 2 mseg.
O Sistema de Admissão de Ar conta com os dois Motores Turbocompressor.
- No Motor 2.2 L limita-se a Pressão de Admissão através de uma Válvula Wastegate
Derivação, acionada de forma Pneumática por uma Eletroválvula EVR controlada pelo
PCM. La Válvula posee un SensorEVP(3 cables) que informa la posición de la Wastegate.
- No motor 3.2 L está instalado um TurboTGV. O controle do turbo é feito por meio de
um Módulo TGV (montado no mesmo Turbo), conectado diretamente ao PCM.
Quanto aos Anticontaminantes, ambos os Motores dispõem de Sistema de Recirculação de
Gas de Escape (EGR) Motorizada y de Sistema de Pre-Post Calentamiento (Bujías de
Pré-aquecimento), controlado por um Módulo que é governado pelo PCM.

El Sistema de Combustible se divide en: Sistema de Baja Presión y Sistema de Alta Presión.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 61
Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sistema de Combustible de Baja Presión

62 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Filtro de Combustible:

Na imagem, pode-se observar que o Filtro de Combustível possui 4 acoplamentos rápidos de

conexão, de pico fino e grosso
.

- Os picos grossos que estão indicados com 1 e 2 são entradas de combustível.

- Os picos finos que estão indicados com 3 e 4 são Retornos ou Saídas de combustível.
La Entrada principal al Filtro es Roja y está indicada con1. El abastecimiento a la Bomba de
Alta é o número 2 de cor Celeste.
O Retorno Principal ao Tanque de Combustível está indicado com a cor Vermelha.
A entrada dos Retornos (Bomba e Injetores) está indicada com 3 e é de cor Celeste.
Verificações na Bomba de Elevação
A Bomba Elétrica de “Levante”, localizada dentro do Aforador, é ativada pela BCMiial
dar contacto ao veículo. Para isso, o BCM dispõe de um Relé interno. O PCM não tem
controle direto sobre o Relé da Bomba.
A pressão gerada pela bomba pode ser medida com um manômetro sobre o filtro de
Combustível no acoplamento1 cor VermelhoPico Grosso, dado que o sistema não apresenta um
Puerto de Medição no Filtro de Gasóleo.
Presión de Levante Típica: 0,7 Bares

Quando a Pressão da Bomba Elétrica é baixa (menor que 0,35Bar) e o Equipamento de Injeção
tem desgastes (falta de eficiência da Bomba de Alta Pressão ou vazamento por Injetores) se
podem produzir "Tironeos" na marcha. Isso também pode ter sua origem em um Filtro
de Combustible tapado ou um Regulador de Pressão de Baixa fora de faixa.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 63
Te: Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Aforador e Regulador de Pressão de Levante:

A Regulação da Pressão de Levantamento é realizada em paralelo com a Saída da Bomba

Elétrica ao Filtro, dentro do mesmo Aforador.
O Regulador está localizado no fundo do Aforador. Para acessar o Regulador, deve-se
desmontar la Bomba Eléctrica. La conexión entre el Regulador y la salida al Filtro es por
médio de uma mangueira plástica e do lado regulador por acoplamento rápido de cor Vermelha. O
O regulador é uma unidade selada parte do Aforador e não possui manutenção.

64 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

A Bomba tem um Prefiltro que se encontra dentro do depósito do Aforador de

Combustível. Para limpá-lo, deve-se desmontar o Aforador. Sobre a saída da Bomba se
encuentran 2 mangueras plásticas, una con acople Rápido y otra conectada a presión.
Uma das mangueiras na saída possui uma Válvula Unidirecional impedindo que se esvazie
o sistema de combustível. A mangueira plástica restante conecta, através de um acoplamento
rápido de cor Vermelho, ao Regulador de Baixa Pressão.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 65

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

NOTA:Cuando el Equipo de Inyección funciona correctamente y no tiene desgaste (Vehículo

nuevo) el motor arranca sin Bomba Eléctrica. Sin embargo, el vehiculo puede manifestar
marchas irregulares por falta de abastecimento à Bomba Alta.
O problema surgirá quando o Filtro de Combustível for substituído e não puder ser purgado.
O combustível chega ao filtro e sai do mesmo filtro em direção à bomba de alta pressão. A
Bomba de Transferencia, integrada a la Bomba de Alta, aumenta la Presióna 4 / 6 Bares
enviándola a los 3 Elementos Bombeantes a través de laVálvula VCV.
Medición de Presión de Baja sobre el Filtro de Combustible (0,7 Bares):

66 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Gestão da Bomba Elétrica
Ao ligar o contato, o BCMi ativa o Relé da Bomba (Relé interno) mesmo que o PCM esteja
desconectado ou o veículo imobilizado. Se a partida estiver autorizada ao girar a chave para a
A posição +50 o PCM enviará por CAN HS ao BCMi a solicitação de Ativação da Bomba.
A temporização da bomba em contato e motor desbloqueado é mais longa do que o
habitual (30 segundos). Com Motor imobilizado a Temporização é muito curta.

Medida de Fluxo da Bomba de Elevação

O caudal normal da Bomba de Levante é superior a 500 cm3 em 10 segundos.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 67
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Conexão Elétrica da Bomba de Levante

A conexão elétrica da bomba não está nos planos do PCM porque este não a
controla. O Relé é interno da BCMii e a Saída é pelo Pin 9 do Conector 7 da BCMi.

68 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Corte da Bomba e Interruptor de Inércia:
Embora no plano conste o Interruptor de Inércia, o mesmo não está montado. Todas as
versiones disponen de Módulo RCM (Airbag). En algunos casos con Pretensores y Bolsas y
em outros apenas com Pretensores Pirotécnicos. Diante de uma colisão, o RCM registra o impacto com e
por Bus de Alta envia ao BCM e ao PCM a ordem de Corte de Combustível e desligamento do
Motor para evitar o derrame. Simultaneamente, o BCMii acende as Luzinhas de emergência.

Medições Elétricas sobre o Sistema de Baixa Pressão

1- Localizar o Conector 7 do Módulo BCM e verificar o Pino 9 de Saída para a Bomba de
Levante. Con la Pinera desconectada Colocar el Tester en Escala de200Ω e unir as
Puntas de medição para descontar o valor Residual. Medir sobre o Pino 9 de saída
respeito à Massa da Resistência da Bomba de Baixa. Esta medição verifica toda a
conexión de la Bomba. ¿Qué Resistencia midió la Bomba?
Resistencia del Motor de la Bomba: _____ Ω.
2- Verificação da ativação da Bomba do BCM. Conectar uma Lâmpada de 1 Watt entre o
cabo do Pin 9 (Amarelo/Cinza) do Conector 7 da BCMii e Terra. Dar contato.

3- Colocar o Tester na Função Amperímetro de Corrente Contínua (DCA), retirar o

Fusível da Bomba F56 da CJ medindo a corrente que a Bomba consome.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 69
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

Diagnóstico com Scanner do Sistema de Baixa Pressão

Em caso de Falha Elétrica vinculada à Bomba de combustível, o BCMii registrará
automaticamente um DTC. O DTC estará presente sobre o Módulo BCM e não no PCM.

O DTC foi gerado sobre o BCMii. O DTC tem prefixo B (Corpo ou Carroceria).
Neste caso, o Código B10C0 é específico da Ford. O Código tem o formato ISO 14229.
(Europea) ySAE J 2012(USA). Contiene4 Bytesde información en formato “hexadecimal”.
70 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
- Os Primeiros 2 Bytes correspondem ao DTC B10C0 específico com pouca descrição.
- O Terceiro Byte corresponde ao "Tipo de Falha" (FTB). No nosso caso, 11 indica que o Tipo
de Fallo é elétrico (o Fusível da Bomba F56 foi retirado em CJB) e foi detectado pelo Monitor.
A Tabela de Definição do Terceiro Byte é da SAE.

- O Quarto Byte corresponde ao "Byte de Estado", no nosso caso 2F, mas o Scanner não dá.
detalhes de seu significado. No entanto, pode fornecer informações relevantes sobre a
condición en que se carga el DTC. Para interpretarlo se debe convertir el número Hexadecimal
2Fa Binário. Um Byte tem 8 bits (podem ser zeros ou uns). No nosso caso, o Byte de
Estado2Fen hexaes101111en binariopero se debe colocar los 8 bits completando con
ceros à esquerda para a direita. O Byte de Estado 2F (hex) convertido para binário ficará 00101111.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 71

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

No Quarto Byte (2F) observa-se que a Falha não requer a ativação da MIL (primeiro bit).
Para realizar a conversão de Hexa para Binário, pode-se utilizar a calculadora do Windows em
formato científico. Se escreve o número em Hexa (hex) e clica-se em Binário (Bin).

72 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sistema de Combustível de Alta Pressão
Os Motores 2.2L e 3.2L Duratorq utilizam uma Bomba de Alta Pressão Siemens nova
design, controlled by Input, which is driven by the Distribution Chain.
La Bomba no tiene Puesta a Punto. Tiene 3 Elementos Radiales que le permiten generar
pressões de até 1800 bares. Incorpora uma Bomba de Transferência de Paletas que é
acionada pelo eixo.
Sobre a Bomba está montada uma Válvula Reguladora de Fluxo VCV que se acopla entre a
zona de Pressão de Transferência e os Elementos Bombaantes.
Possui um Sensor de Temperatura de Combustível localizado abaixo da Válvula VCV.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 73

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Os Injetores Siemens são do Tipo Piezoelétricos.

Diagnósticos sobre el Sistema de Alta Presión

Os Injetores Siemens geralmente não apresentam problemas de vazamentos na Terceira Etapa (Controle de
retorno) e o Rail não conta com Válvula de Sobrecarga, portanto, não é comum nos
Equipamentos Siemens encontrar problemas de baixa Pressão de Arranque por vazamentos.
O maior problema que o Sistema Common Rail apresenta é o deterioramento dos Elementos
Bombeantes de la Bomba y la Válvula VCV por combustible contaminado.
Ante problemas de arranque, se deberá seleccionar los PIDs de la linha de dados do PCM.
que tenham vinculação com o Arranque do Motor.
74 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Engenharia Automotiva
Os PID's selecionados para uma condição de motor não arrancar são os seguintes:

SYNC: Sim (há sincronismo de Motor entre CKP e CMP. Estão em Fase).
RPM: 194 RPM. (o PCM recebe o Sinal de Giro corretamente).
FRPS: Sinal do Sensor de pressão do Trilho em Voltagem 0,87V. (a Pressão está baixa).
FRP: Pressão Desejada pelo PCM.

Analisando o DataLogger observa-se que o Motor tem Sincronismo CKP-CMP, a Pressão

desejada está correta, mas a tensão do sensor FRP está abaixo do limite necessário
para la Presión de Arranque.
Nota: No se encuentra el PID de Pressão Real no Datalogger, mas sim o PID de Pressão.
Desejada. Para avaliar a pressão no trilho, apenas figura a tensão do sinal do sensor FRP.
Outra possibilidade de diagnóstico é entrar no PCM por Modos de OBDII, acessando por Eixo
de Transmisión- Modo de prueba de OBDII- Datos de Motor y Caja obtenidos en el Modo 1.
Ingressando dessa forma, é possível encontrar o PID da Pressão do Trilho.
No entanto, não encontraremos os PID's de Sincronismo do Motor (SYNC), Tensão do Sensor
FRP (FRPS) e a Pressão desejada pelo PCM (FRP).
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 75
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Medidas com multímetro sobre o FRP:

Está colocado em uma extremidade do trilho, na parte traseira do motor. Informa ao PCM a
Pressão de Combustível no Trilho.
O Sensor FRP possui 3 cabos conectados à Pinera C do PCM:
5V(Vref)= Pin 3 (Cinza) Massa= Pino 2 (Azul/Castanho) Señal= Pin 1 (Verde)

76 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Medida sobre o cabo de Sinal do sensor FRP em Contato

Medida do sensor FRP em marcha lenta

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 77

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
1- Selecionar no Fluxo de Dados do PCM os PIDs orientados a diagnosticar um problema
de Pressão de Arranque e completar a seguinte tabela:
Pid´s a selecionar:
RPM Revoluções de Motor.
FRPS (Sinal em Voltagem do Sensor FRP).
FRP em Pressão
FRPD (Presión del Rail Deseada)

2- Desconectar o Sensor FRP e dar partida. O Motor arranca? SI____ NÃO____

¿Qué conclusión saca si al desconectar el FRP el Motor Arranca?

Medidas sobre a Válvula VCV da Bomba:

A Válvula VCV está Normalmente Fechada (NC). Isso estabelece que se permanecer travada ou se
produzir um problema elétrico, a bomba não consegue gerar alta pressão.

A Bomba de Alta Pressão não está acessível, portanto as medições da Válvula VCV se
realizarão desde a Pinera do PCM.
78 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]{"web":"web"}www.autoingenieria.com
Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Conexão da VCV ao PCM

Mediciones con Multímetro:

Resistência da Válvula VCV sobre suas próprias Eletroválvulas

Medir a resistência da Válvula VCV a partir da Pinera A do PCM e do Fusível F25 da BJB.
Resistência da Válvula VCV = _____Ω
Medición de la Válvula VCV con Osciloscopio:
O PCM envia pulsos para a VCV a uma frequência constante por variação do "Ciclo de Trabalho (Duty"
Cicl)e em %). Controla assim a corrente média que a Válvula toma e com isso a posição de
abertura, permitindo a passagem de maior ou menor quantidade de Gasóleo para os Bombas.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 79
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Oscilograma da Válvula VCV em Ralenti

Oscilograma do Pulso estendido por uma aceleração brusca

80 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
 AutoEngenharia
Se o motor não arranca devido a vazamentos de pressão, o pulso da VCV se alarga. Se, por outro lado, a
A pressão está elevada, o pulso se estreita.
A frequência do pulso é de cerca de 600 Hz.
O Duty enRalenties de 23-25 %. Em aceleração brusca, o Pulso se alarga até 35 %.
DTC da Válvula VCV problema elétrico

Os PIDs a avaliar diante de um problema de Pressão são os seguintes:

Motor Frio em Ralenti. Funcionamento Normal

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 81

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Motor não arranca. A pressão no rail está baixa.

O motor não arranca porque o sistema não junta pressão suficiente no trilho. O PCM
determina aumentar o Largura do Pulso PWM sobre a Válvula VCV para aumentar a
Pressão de Arranque. O Pulso PWM está a 33%.
Pulsos a la VCV contra la Corriente que toma la Válvula

82 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoIngeniería
Injetores Piezoelétricos:
A vantagem dos Injetores Piezoelétricos é seu baixo consumo e sua operação rápida. É por
isto que todos os fabricantes de Equipamentos de Injeção estão começando a utilizá-los.
Isso permite dividir em várias injeções o Vazão a Injetar em cada ciclo, conseguindo que se
gerem menores pressões na Câmera e que a Combustão seja mais ISOBÁRICA (a Pressão
Constante) disminuyendo la distorsión del Ciclo Diesel real. Los Pulsos de Inyección típicos de
los Inyectores Piezoeléctricos tienen al Ralenti menos de 1ms de duración.

O pulso aplicado pelo PCM é amplificado dentro do Atuador Piezoelétrico, alcançando os 100
Volt. O Atuador Piezoelétrico é formado por uma centena de lâminas muito finas de
Material Cerámico apiladas. Estas láminas al ser afectadas por una Tensión se expanden unos
micrones empurrando para baixo a Válvula de Controle (Terceira Etapa do Injetor) que
Libere a pressão de controle no retorno. O injetor permanecerá aberto até que o PCM
aplique outro Pulso de Polaridade invertida que contrai o Piezo e Fecha o Injetor.
Los Inyectores Piezoeléctricos requieren 2 Pulsos, uno para abrir y otro para cerrar.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 83

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoIngeniería
Mediciones a los Inyectores de la Nueva Ranger

Características de los Inyectores Piezoeléctricos:

- A resistência deve ser superior a 150 K Ohm. O valor típico é de 198 KΩ

- Se puede medir la capacidad con un Capacímetro. Debe ser superior a3 micro Faradios.
- Consumen pouca corrente (aproximadamente até 6 Amp.) e não têm pulso BIP.

- Com pinça Amperométrica para osciloscópio é possível observar a mudança de direção do

corrente de Abertura e de Fechamento do Injetor Piezoelétrico (polaridade).
O Pulso de Injeção dura cerca de 0,4 mseg.
O pulso de injeção é de cerca de 100Volt.

Medición de Resistência do Injetor:

Resistência do Injetor Piezoelétrico

84 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
 AutoEngenharia
Conexão dos Injetores Piezoelétricos:
O controle dos Injetores é realizado pelo PCM através de 2 fios. Nos dois Motores os
Injetores compartilham cabos sendo semelhante a conexão.
-Pin 1 Lado Altoel PCM aplica Voltaje (100 Volt) y Pin 2 Lado Bajoel PCM coloca la Masa.
Conexión a los Inyectores para el Motor 2.2 L - 130 CV

Plano Simplificado conexión a Inyectores para Motor 3.2l 200 CV

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 85

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Medições com osciloscópio do Pulso de Injeção:
Pulso de Inyección en Voltaje. Motor Frío en Ralenti

O Sistema de gestão do Motor gera Injeções Múltiplas para reduzir a ruído do Motor.
Diesel. Normalmente el Sistema tiene 2 Pre-Inyecciones y 1 Inyección Principal.
Com o motor frio, o PCM adiciona uma pós-injeção com o objetivo de acelerar a ignição do
Catalisador de Oxidação. A Pós-Injeção desaparece em torno de 50°C.
Pulso de Injeção em Corrente. Motor Frio e em Marcha Lenta

86 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Pulso de Injeção Tensão Vs. Amperes Motor Frio

Pulso de Inyección Voltaje Vs. Amperes Motor a Temperatura de Trabajo

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 87

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Diagnóstico dos Atuadores Piezoelétricos dos Injetores:
En los Inyectores Piezoeléctricos puede ponerse en corto el material cerámico en el Interior del
Atuador. Por este motivo, é muito importante verificar a Resistência do Injetor (198 KΩ).
Em outros casos, as placas de vidro começam a perder isolamento e ocorre um vazamento.
interna entre o Piezo e o corpo do Injetor (Fuga contra Massa).
Cada vez que se coloca o contato, o PCM monitora para garantir que nenhum Piezo esteja presente.
cortocircuito ou tenha Fugas a Massa.
Se o problema é um Injetor em Curto-Circuito mas sem Fuga, o PCM desabilita esse Injetor.
Em vez disso, se for detectada uma Fuga a Massa, o PCM desabilitará o Pulso de Injeção a todos.
los Inyectores porque no es posible individualizar al dañado. Esta estrategia se realiza para
proteger a Fonte de Tensão. O Motor não irá ligar e o PCM registrará um DTC.

Monitor de los Inyectores:(aplicado a las dos motorizaciones)

O PCM internamente possui uma Fonte Comutada que pode gerar até 200 Volts.
Ao colocar o Contato, o PCM envia pelo Pino 1 do Injetor dois Pulsos de muito curto tempo
mas de aproximadamente 200 V de amplitude. Se o Injetor estiver conectado eletricamente e
não há Fugas de Corrente a Massa, aguarde receber pelo Pino 2 do Injetor o retorno ou reflexo
dos 200 Volt. Com estes, verifica-se se não há curto sobre o injetor ou os cabos.
Esta estrategia de comprobación de los Inyectores y sus Circuitos se realiza una sola vez al
colocar Contato, mesmo que o Injetor esteja desconectado.
Devem aparecer 2 pulsos de 200V consecutivos nos dois pinos do injetor e depois não haver
mais atividade até o arranque.
Ficha del Inyector desconectada. Osciloscopio sobre el Pin 1 (Lado Alto). Señal OK

88 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoIngeniería
Ficha do Injetor conectada. Osciloscópio sobre o Pin 2 (Lado Baixo). Sinal OK

Medición con Osciloscopio Pin 1 Lado Alto. Cortó a Masa. Ficha desconectada

Medida com Osciloscópio Pino 2 Lado Baixo. Curto a Terra. Conector conectado

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 89

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
A imagem acima mostra o oscilograma obtido ao conectar uma Lâmpada de 21Watt com
uma patinha no Pin 2 do Injetor e a outra à Terra. Isso gerou um vazamento à Terra pelo Lado
Bajo do Injetor. O osciloscópio mediu 20 Volts quando o Pulso deveria ser de 200 Volts. O
O motor não arranca porque o PCM inibe os injetores. O DTCP062D é gerado.

DTC associados ao Tipo de Falha de Injetores:

1- Problema de cable cortado o falsos contactos sobre el Conector del Inyector sin importar si
é o Lado Alto ou Baixo. O Motor Começará falhando. Um DTC de Circuito específico é gerado.

90 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
El DTCP0201“Interrupción del Circuito” hace referencia al Inyector del Cilindro 1. El DTC se
genera ao colocar o Contato. O PCM em contato esperava receber pelo Pin 2 através do
Piezo os 2 Pulsos de 200 Volt e por um problema de cabeamento ou conexão não chegam até ele.
O Byte de Estado(26) refere-se ao fato de que o problema está presente neste momento.

2-Fuga de Corrente do Piezo contra Massa. A Fuga pode ocorrer pelo próprio corpo.
do Injetor ou por um cabo sem isolamento. O Motor Não Liga e gera um DTC.

El DTCP062Dhace referencia al Circuito de la Fuente Switching del PCM. El Byte de Estado

A7nos informa que la Luz Mil está encendida por éste Fallo.
O Circuito da Fonte do PCM controla que a corrente que sai por um Pin para os
Injetores retornam por outro pino. Se a corrente que retorna for menor do que a que saiu do PCM.
(control Diferencial) o Circuito de avaliação determina uma fuga e carrega o DTC.
Se do Lado Alto do PCM saíram 5 Amperes, pelo Lado Baixo deverão retornar 5 Amperes.
A soma das Correntes deve ser igual a zero. Se for diferente de zero, há um Vazamento.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 91
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Para diagnosticar esta falha, é uma boa técnica desconectar os injetores um por vez.
e dar arranque. Se o Motor arranca, o Injetor desconectado é o que Vaza pelo Piezo.
Se debe reemplazar el Inyector.

3-O PCM pode detectar se há um curto-circuito entre o Lado Alto e o Lado Baixo de um
Inyector o en su Circuito. El Motor no Arrancará. En este caso es conveniente realizar un
Teste KOEOal PCM. Durante o KOEO, o PCM pulsa a uma frequência elevada a os
Injetores. Se detectar uma irregularidade, gera um DTC como o P1261 específico da Ford.

92 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoIngeniería
Balanço de Cilindros:
O PCM Siemens realiza um Balanceamento Cilindro a Cilindro para equilibrar a velocidade angular do
cigüeñal e melhorar o Ralentí. A estratégia é suspensa ao atingir mais de 1500 RPM.
Para equilibrar os Cilindros, o PCM utiliza o sinal do CKP que se acelera toda vez que um
O cilindro queima e se freia quando comprime.
Para equilibrar la marcha el PCM regula la cantidad de combustible que inyecta en cada
cilindro com o objeto de acelerar ou frear os Pistões do Motor.
A correção máxima que o PCM realiza na Ranger é de 20 %.
O ElPID que representa o Balanço de Cilindros é indicado como CilBaly e não possui unidade.
O valor ideal do CilBales1 (sem correção), o valor mínimo possível será 0,8 (tirou 20%)
de Combustível) e o máximo 1,2 (adicionou 20% de Combustível).
Quando é realizado um Apagamento de Memória KAM ou a Bateria é desconectada, também são apagados
essas correções. Ao ligar o motor, o PCM começará a ajustar o CilBal a partir de '1'.
O Datalogger do IDS só mostra o CilBal dos Cilindros 1 ao 4. O Cilindro 5 não tem PID.

Observa-se que o CilBal do Cilindro 1 está deslocado em

o sentido de agregar quase 20% de Combustível.
O CilBal típico deve situar-se entre 0,9 e 1,1

O Dado de Balanço ou Equilíbrio de Cilindros pode ser explorado no Diagnóstico de um

Motor com marcha irregular. A origem da falha pode estar em um injetor defeituoso ou em
uma Câmara de Combustão com baixa compressão. Para discriminar a origem da falha se
pode trocar o injetor de lugar e verificar se o problema se desloca.
Codificación de los Inyectores:
O sistema Siemens SID 208 que equipa a Ranger tem Injetores com Código.
O Código do injetor é um ajuste fino sobre o software do PCM para compensar as
pequenas dispersões de tolerância entre duas peças.
Ao trocar um Injetor, deve-se entrar com o ID do Código de 6 dígitos alfanuméricos.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 93
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
A não codificação do novo Injetor não implica que o mesmo não funcione, mas ao programar
o código o motor deverá funcionar mais sereno.
Codificação de Injetores Siemens com IDS. Motor 2.2L e 3.2L
O procedimento é realizado nas Funções Especiais ou de Serviço do PCM.

94 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 95

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Módulo do Sistema de Pré-Pós Aquecimento

O Módulo das Velas de Pré-Pós Aquecimento está localizado na Parte dianteira do
Veículo do lado da Bateria, uma falha neste Módulo pode originar falhas
que colocam o Motor em 'Emergência' limitando a aceleração.

96 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

As velas de pré-aquecimento melhoram a partida em condições de "zero graus".

temperaturas normais não funcionam antes da partida.
No entanto, nas partidas a frio e uma vez que o motor ligou, serão ativados os
Bujias para inserir calor nas câmaras e diminuir a emissão de poluentes. A esta
função é denominada "Pós-Aquecimento".
O Módulo de Velas de Ignição é controlado pelo PCM, que determina se é produzido
Pré-aquecimento ou Pós-aquecimento. O Módulo controla as Velas por PWM, modulando
a Corrente, dado que as Velas de Ignição são de Aquecimento Rápido e muito baixa Resistência.
A Fase Pós-Aquecimento ocorre somente se o Regime do Motor for inferior a 2500.
RPM. Ao aumentar as RPM, o Pós-Aquecimento é suspenso para preservar a vida útil de
as Velas de Ignição. O tempo máximo de pré-aquecimento a uma temperatura de -20 graus ou inferior
é de 30 a 45 Seg. Com temperatura superior a 50 graus não há Pós-aquecimento.
As velas de ignição são controladas por PWM, portanto são velas de muito baixa resistência.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 97

Te: Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

Medição da Resistência das Velas de Pré-aquecimento

98 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
1- Desconectar o Conector 2 (Saída para Velas) e colocar o Multímetro em relação à Mãe
para medir la Resistencia de las Bujías. Cortocircuitar las Puntas del Multímetro para
descontar o residual. Certifique-se de que o motor esteja frio porque as velas de ignição são de um
material PTC e ao aquecer aumenta sua Resistência.

Bujía 1______ Ω Bujía 2 _____Ω

Bujía 3 ______Ω Bujía 4 _____Ω

2- Conectar o conector 2 do Módulo de Velas e colocar uma Lâmpada de 1 W na saída

De una Bujía. ¿La Lámpara queda encendida Fija o destella? _____________

Truco de Diagnóstico: As Velas de Pré-aquecimento são de material PTC que aumentam sua
valor de Resistencia con la Temperatura. Aprovechando esta condición se puede diagnosticar
uma Câmara descomprimida medindo a Resistência das Velas com o Motor em funcionamento. O
Cilindro conmenor compresióngenerarámenor calory la Bujía tendrámenor Resistencia.
O cilindro com maior compressão queimará bem, gerando mais calor e a bujão terá
prefeito Resistencia.

Mediciones con osciloscopio sobre el Módulo de Pre-Post Calentamiento:

Sinal Pin 2 Marrom/Violeta Controle do PCM para o Módulo de Velas Motor parado na ignição

O osciloscópio está colocado sobre o pino de controle do módulo de velas. O PCM o controla.
por PWM e ao colocar o contato, o sinal de controle é de aproximadamente 90%.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 99
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sinal Pin 1 Violeta/Verde Monitor de confirmação do Módulo de Velas ao PCM

O osciloscópio está colocado sobre o Pino 1 do Módulo. O PCM recebe uma confirmação do
Aquecimento a partir do Módulo de Velas.
Saída do Módulo para a Vela Cilindro 4 pelo Pino 6 Amarelo/Azul

As Velas de Ignição são controladas pela Largura de Pulso PWM. Dessa forma, obtém-se um melhor
control de la Corriente sobre la Bujía y se prolonga su Vida Útil. Las Bujías están colocadas a
Massa permanente. O Módulo aplicará 12 Volts Pulsantes por Flanco ascendente.
100 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Osciloscópio de 2 Canais. Sinal de Controle Vs. Sinal de Confirmação.
Conectou-se o Osciloscópio a dois canais, um sobre o Pino 2 do Módulo e o outro sobre o Pino
1 para observar a Sinal de Controle e a de Confirmação.

Sinal com o Osciloscópio a 2 Canais Pino de Controle Vs Pino de Saída para Vela

Na imagem, pode-se perceber que cada vez que o PCM envia o pulso pelo pino de
Controle, se produz a Saída do Módulo para as Velas Incandescentes.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 101
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
PID's do PCM específicos para o controle de Velas de Ignição:
Motor parado sem ativação no módulo de velas

O PiD de Controle do PCM no Módulo chamado (GLWPREL) indica OFF porque o Motor está
parado e o PCM não manda ativar o Módulo de Velas.
O PID de Confirmação do Módulo ao PCM chamado (GP_RELAY_MES) marca ON. Em o
momento que se produzca el Precalentamiento el PID cambiará de ON a OFF indicándole al
PCM que o sistema está pré-aquecendo.
El PID de Salida a las Bujías llamado (GLOWPLUG_RLY#) y se encuentra en OFF porque las
Bujías no están activadas.
Motor parado em contato, sistema de pré-aquecimento ativo

102 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Ao conectar o contato, o Módulo PCM pelo Pino de Controle conecta ao Módulo de Velas e o
PID de controle (GLWPREL) muda de estado de DESLIGADO para LIGADO.
O Pid de Confirmação (GP_RELAY_MES) deve mudar de ON para OFF o tempo todo que
dure o Precalentamento. O Pid (GLOWPLUG_RLY#) deve estar em ON indicando
a saída de Corrente para as Velas.
DTC sobre o sistema de Velas Incandescentes:

Realizando um Teste KOEO no PCM poderá detectar o Número do cilindro que possui a
Vela com o circuito interrompido. Neste caso, o Conector 2 do Módulo foi desconectado.
que hay DTCs referidos a los 4 Cilindros.
Diagnosis Activa sobre el Sistema de precalentamiento con IDS:
Deve-se acessar o BCMii para selecionar os PIDs relevantes VPWR e BAT_CURRENT.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 103

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
A corrente que as velas consomem é avaliada com o sensor BMS. A voltagem da bateria
deve descer pelo grande consumo. Dessa forma, pode-se avaliar o circuito completo.
Diagnósticos ao Turbocompressor
No Motor 2.2L, o Turbocompressor é controlado pelo PCM através de uma Válvula de
Vacío, quem é a encarregada de manejar o atuador da Válvula Waste Gate.
No Motor 3.2L, o PCM controla um Módulo TGV que é responsável por controlar os
Alabes do Turbocompressor conforme a carga do Motor. Não possui Válvula Waste Gate.

104 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
La Electroválvula tiene 3 puertos de conexión para mangueras. Una manguera la vincula con
a Depresora (1), outra com a Wastegate (2) e a terceira é uma conexão à atmosfera para
baixar a Wastegate (3).
O vácuo aplicado à Wastegate é regulado por uma Eletroválvula, que é controlada por
Ancho de Pulso PWM pelo PCM.

Funcionamento do Turbocompressor:
O PCM controla por PWM o Solenoide do Turbocompressor. A Válvula WasteGate ou de
derivação é Normal Aberta.
Ao ligar o motor, a depuradora gera vácuo e o PCM modula o solenóide que é
aplicado sobre o Atuador da Válvula WasteGate.
Ao receber vazio pelo puertoOUT, a WasteGate se fecha e o Turbocompressor aumenta a
Presión de Admisión.
Para diminuir a Pressão de Admissão, o PCM reduz o PWM aplicado ao Solenoide. Neste
A situação é que a Electroválvula muda de posição para liberar o vácuo aplicado ao Wastegate a
atmósfera sobre o Filtro de Ar.
O turbocompressor dos motores 2.2L possui um sensor de posição do pulmão do
Wastegate. Este Sensor informa ao PCM o estado de deslocamento da WasteGate.
O PCM então posiciona a Wastegate de acordo com a Pressão de Admissão medida pelo
Sensor MAP.
Nota: A mudança de posição das mangueiras do solenóide do Wastegate pode
ocasionar falhas de desempenho do Motor ao impedir o controle correto do Turbocompressor.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 105

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Medidas com Multímetro do Sensor de Posição da Wastegate:

Medições com Osciloscópio sobre o Solenoide do Wastegate:

Motor en Ralentí

O solenóide do wastegate pelo pino 1 tem alimentação positiva da BJB e pelo

O pino 2 está conectado ao PCM que modula a massa.
Observa-se que em marcha lenta o PCM mantém a Wastegate completamente fechada aplicando
un porcentaje alto de Masa. En esta condición, si se acelera el Motor, la Presión de Admisión
será máxima. Em uma Aceleração desde Ralentí a Porcentagem deve se manter alta até
que el motor tome vuelo. Luego el Pulso se achicará para evitar exceso de Presión.
O PCM registra a posição da Wastegate com o Sensor de Posição.
Ao aumentar o Pulso, a Pressão de Admissão deve aumentar; ao diminuí-lo, deve diminuir.
106 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Motor em Aceleração com Limitação de Pressão

O PCM detectou com o MAP o limite de sobrealimentação necessária. O PCM modifica o

PWM del Solenoide de la Válvula WasteGate llevándolo al 40%. En esa condición la
WasteGate fica parcialmente aberta e habilita a derivação do Turbo para o escape.
Nesta condição, o Sensor de Posição deverá mudar a Tensão do sinal.
Se isso não acontecer, um DTC de Desempenho / Rendimento será gerado.
Conexão do Vacuômetro sobre o Solenoide de controle da Válvula WasteGate

Desconecta a mangueira de saída (OUT) do solenóide da válvula WasteGate.

conecta em paralelo o Vacuômetro para medir o Vácuo aplicado sobre o Atuador da
WasteGate. Deve-se verificar mudanças na vácuo em marcha lenta e em aceleração brusca.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 107
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Motor em Ralenti ou em Aceleração brusca.

O PCM modula o solenoide de controle da válvula WasteGate quase 100% e o

Vacío aplicado a la sobre el actuador de la WasteGate es de24 Pulgadas de Hg.
Motor em Aceleração Brusca com limitação de Sobrealimentação

El PCM detectó un aumento de la Presión de Sobrealimentación con el MAP y achica el Pulso

ao Solenoide para regular a sobrepressão máxima.
DTC referidos ao Turbocompressor:
O DTCP2598 faz referências a Baixo desempenho do Sensor de Posição do Atuador da
Válvula WasteGate. Este DTC se generó porque se desconecto la mangueraOUTdesde el
Solenoide de controle da Válvula WasteGate.
O Turbocompressor funciona com Baixo Desempenho, pois a Válvula WasteGate permanece
aberta. O sinal do Sensor de Posição da Wastegate não muda.
108 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

O DTCP2599 refere-se a um Sinal Alto do sensor de Posição do Atuador do

Válvula WasteGate. El DTC se generó al cambiar de posición las ManguerasVACconOUT
(Entrada de Vácuo da depressora com a Saída para o Pulmão). O Turbocompressor
Funciona em excesso. O problema ocorre quando o PCM encurta o Pulso PWM para
reduzir a Pressão de Sobrealimentação e o sinal do Sensor de Posição fica acima do
Umbral esperado.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 109
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sinal sobre o Solenoide de controle da Válvula WasteGate
Mangueiras de VAC e OUT cruzadas

O PCM reduz o Pulso PWM para 10%, deixando a Válvula WasteGate aberta para limitar a
sobrealimentação. O PCM carrega o DTC porque esperaria ver que o Sinal do Sensor de
Posição mudou de acordo com a porcentagem aplicada ao solenóide.
Análise dos PIDs do Turbocompressor:

Os PIDs mais importantes para o Diagnóstico do Turbo são BPA_POS e BPA_OUT.

110 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
O PCM modula o solenoide a 89% para aplicar vácuo no atuador da válvula
WasteGate. O PCM verifica com o Sensor de Posição que o Vácuo aplicado fecha a
Válvula de Alívio.
- BPA_POS permite diagnosticar se a varilha de controle do WasteGate se move. Indica o
porcentaje que se desplazo la Varilla del Pulmón para que la WasteGate se cierre.
- BPA_OUT(Actuador) é a porcentagem que o PCM deseja fechar na válvula WasteGate.
Motor 2.2L Condição de liberação de Sobrealimentação

O PCM detecta pelo Sensor MAP Sobre Pressão de admissão e reduz o percentual aplicado ao
Solenoide da Wastegate. O Sensor de Posição confirma ao PCM que a Varetinha da
WasteGate se deslocou em relação ao percentual solicitado pelo PCM.
Manguera Rota de Salida del solenoide de control de Válvula WasteGate

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 111

Te: Oficina: 0299 - 446 8189 Suporte Técnico: 0299 - 155 832495 Contato e Vendas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
O PCM Modula ao 84,22% ao Solenoide porque o Motor está em Ralenti. Nessa
condição o PCM deverá manter Fechada a Válvula WasteGate. O PCM através do
O Sensor de Posição reconhece que a Válvula WasteGate está Aberta e será gerado um DTC.
Si el Porcentaje aplicado sobre el Solenoide de Control es de 84,22%, el Sensor de Posición
deverá marcar cerca de 85% uma vez que o Vácuo aplicado ao Atuador da Válvula
WasteGate está quase Pleno. Neste exemplo, pode-se observar que a % aplicada ao Solenoide
es de 84,22% y el Sensor de Posición marca 17,33%.
Controle do Turbocompressor (TGV) do Motor 3.2 TDCi:
O motor 3.2L vem equipado com um Turbocompressor TGV (Turbo de Geometria Variável). O
O turbocompressor é controlado por um motor de corrente contínua acionado pelo PCM.

Os turbocompressores convencionais têm a desvantagem de a baixas RPM ou com pouca

a turbina é fracamente impulsionada pelos gases de escape.
Uma solução possível é utilizar um turbo pequeno de baixo fluxo, que comece a comprimir o
aire aspirado desde muito baixas rotações.
O inconveniente é que em altas rotações do motor, o turbo pequeno não tem capacidade.
suficiente para comprimir todo o Ar que o Motor precisa e a Potência é restringida. Se
deve colocar 2 Turbos (Bi-Turbo), um pequeno e outro maior.
Para corrigir este inconveniente, foram desenvolvidos os Turbocompressores de Geometria
Variável ou TGV, que permite aumentar ou diminuir a passagem da Turbina dentro do rotor.

112 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
A variação da passagem da turbina é realizada movendo algumas lâminas que direcionam os gases.
de escape dentro do Caracol do Turbo. Os TGV não utilizam Válvula Wastegate.

Vantagens do Turbocompressor TGV

Menor contra Pressão de gases de Escape na turbina na margem superior de
Revoluciones. Mayor potencia en el margen inferior de las revoluciones.
- Menor consumo de combustível por aumento da Endotermia do Motor.
Óptima Pressão de Sobrealimentação e melhor combustão em toda a gama de RPM.
- Valores reduzidos de Emissões de Escape.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 113

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
O Atuador do Turbo TGV tem 5 Pinos de conexão diretos ao PCM.
Internamente tem um motor de corrente contínua que é responsável por posicionar os
Alabes do Turbo. O PCM controla o Motor de C.C (12 Volt) invertendo polaridades.
Dentro do Atuador do TGV há um Sensor de Posição das Lâminas do Turbo, que lhe
informa ao PCM a posição exata do Alabe. O sinal gerado pelo Sensor é do tipo alternada,
mas internamente possui um conversor digital que a transforma em quadrada PWM de 5 Volt.

A Sinal é o Pino 4 do Atuador (cabo Branco) e chega ao Pino C E2 do PCM.

O Sensor está alimentado com VRef (5 Volts) pelo Pino 5 e Massa pelo Pino 3.
O Motor de C.C é controlado pelos Pinos 1 e 2 do Atuação.
Medición del Sensor de Posición del Turbo:
Sinal em KOEO

114 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sinal em Lento

Sinal em aceleração

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 115

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas 0299 - 155 556152 :
AutoIngeniería
Medição com Multímetro do sensor MAP
O Sensor MAP está colocado sobre o Múltiplo de Admissão. Por meio do Sensor
O MAP o PCM verifica a Pressão de Admissão e controla o Turbocompressor por Laço Fechado.

Sinal do sensor MAP em KOEO ou em Ralentí

116 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sinal do sensor MAP em uma Aceleração Brusca

PIDs relevantes para o Diagnóstico do MAP:

Motor 3.2L Condição de Ralenti

No PIDCBACB1 observa-se que o PCM polariza o Motor de Corrente Contínua a 68,62%

exercendo uma inclinação sobre as lâminas do turbo.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 117
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Motor 3.2L Condição em Aceleração Brusca

Sistemas de Controle Anti contaminantes

Funcionamiento del Sistema de EGR:(el mismo Tipo para las dos Motorizaciones).

LaEGR (Recirculação de Gases de Escape) ou Recirculação de Gases de Escape, consiste em

enviar gás de escape à Admissão com o objetivo de ocupar o lugar do ar.
As condições para a formação de óxidos de nitrogênio são altas temperaturas e o
excesso de Oxigênio.
Los Motores Diesel por definición trabajan en exceso de aire por lo que en caliente producen
mucho Óxido de Nitrógeno (NOx). Al ocupar el lugar del aire con gas de escape se limita el
exceso de Oxígeno y se baja la temperatura de la Cámara. Esto reduce los NOx.
118 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Nos Motores Diesel, a EGR funciona em ralenti e em cargas parciais, e é desabilitada a
Plena carga ou em acelerações bruscas, dado que nessas condições não sobra oxigênio e
podem ser geradas fumaças.

A válvula EGR é composta por um Motor de Corrente Contínua (CC) e um Sensor Analógico
que indica la posición. La válvula EGR y el enfriador de EGR están atornillados a su mismo
corpo. O Refrigerador está conectado ao Circuito de Refrigeração do Motor.

Medición con Multímetro sobre la Señal del Sensor de la EGR:

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 119

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Além de controlar a posição da EGR de forma direta com o Sensor do Atuador, o

PCM realiza a avaliação de desempenho através do Sensor MAF.

Para uma condição estável toda vez que a EGR é aberta ou fechada, o Sensor MAF (Sensor
de Fujo de Aire) deverá mudar seu Sinal, dado que varia o Ar aspirado pelo Motor.

Este monitoramento indireto não permite que se anule a EGR por obstrução.
120 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
PIDs relevantes para el Diagnóstico de EGR:
Pid´s em KOEO para EGR

Pid´s em Ralenti para EGR

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 121

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Pid´s a 2000 RPM para EGR

Mediciones y Funcionamiento sobre el Sensor T- MAF

Os novos Sensores MAF da Ford funcionam por variação de Frequência. O Sensor
Possui 4 pinos de conexão e está sempre localizado na saída do filtro de ar.
É utilizado apenas nas versões Diesel. O Sensor MAF informa ao PCM a quantidade de ar que
ingresse no Motor. Possui um Sensor IAT pelo que é denominado T-MAF.
O MAF funciona sob o Princípio de Fio Quente para medir a Massa de Ar que entra no
Motor. Utiliza um segundo fio quente para medir a temperatura do ar de admissão.
O Sensor de Temperatura de Ar IAT é do Tipo NTC.

122 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te: Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Alimentação do Sensor MAF

Medida do Sinal do MAF:

Sinal em KOEO do Sensor MAF

La señal de Sensor MAF tiene una Amplitud de4,3Vy una frecuencia de714 Hzpara una
condición de KOEO. Al poner en marcha el Motor la Frecuencia varía de acuerdo al Aire
ingressado. A amplitude do Sinal não muda. Os Sensores MAF de Frequência podem ser
medir com multímetro selecionado na escala de 20KHz ou com osciloscópio.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 123
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Motor em Ralenti a Temperatura de Trabalho

Motor a 2000 RPM

Señal de MAF: KOEO 714 Hz, Ralenti 3.32 KHz y en Aceleración 2000 RPM 5,02 KHz.
O intervalo do sinal do MAF varia de 700 Hz a 7 KHz.
124 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sensor de Pressão de Óleo EOP: Aplicado em Todas as Motorizations.
O Sensor EOP (Pressão do Óleo do Motor) funciona como um Interruptor, detecta a Pressão de
Aceite do Motor, o Sensor possui 1 cabo e o sinal é enviado ao PCM, o PCM coloca o
mensagem via Bus CAN HS ao Módulo BCMii. O BCM envia o pedido de acionamento do símbolo
Painel IPC via Bus CAN MS.
O indicador de Pressão de Óleo do Painel NÃO é controlado por cabo dedicado.
O Interruptor EOP está Aberto com o Motor parado. Ao ligar o Motor, se a
A pressão de óleo é normal, fecha no interruptor EOP.
O corpo do Interruptor EOP está conectado à massa do motor e o PCM fornece 12V pelo pino
A3 de la Pinera C. Ao colocar o contato, o PCM verifica se sobre o sinal EOP aparecem
12 Volt e a dar arranque a sinal a 0,5 Volt.
Este tipo de funcionamento não permite a desconexão do Sensor.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 125

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Funções de Serviço dos Motores 2.2L e 3.2L

126 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Controle Eletrônico da 4X4

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 127

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

128 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
Descripción de Eje Transmisor y Palieres delanteros:
Os Palieres dianteiros estão equipados com juntas homocinéticas e transferem o torque.
desde o diferencial dianteiro até as rodas dianteiras.
O Diferencial Dianteiro, o Cardan e os Palieres são arrastados o tempo todo.
O Diferencial Dianteiro é Convencional. O sistema de Transmissão Dianteira não está
equipado com nenhum tipo de dispositivo de Bloqueio ou de desbloqueio (Cubos de Bloqueio).
Descrição do Eixo Transmissor Traseiro:
O Eixo Transmissor traseiro é composto por Duas Peças com um rolamento central e está
equipado com Duas Juntas Universais.
Se utiliza 2 Tipos diferentes de Diferenciais Traseros:
1- Diferencial de Deslizamento Limitado ou Autoblocante.
2- Diferencial de Bloqueio electrónico ELD
O Diferencial de Deslizamento Limitado reduz a Velocidade de Patinagem entre as
Rodas, garantindo que não se perca Torção nas Rodas com deslizamento.
Isto melhora a tração ao acelerar em condições em que a superfície é escorregadia.
O diferencial de deslizamento limitado possui um pacote de Engrenagens Multidisco,
similares ao modelo de Ranger anterior.
En cada Piñón Lateral (Planetarios) y sobre el Alojamiento de la Corona, los Embragues
Multidiscos se componen de un Material de Acero y Fricción. La Fuerza de Frenado ejercida
pelo Embrague é sensível à Temperatura.
Quando uma roda desliza, gera calor no Embrague Multidiscos. O calor faz com que os
Discos se dilatam e exercem mais força entre o pinhão lateral e o alojamento da coroa.
Ao reduzir a velocidade entre as rodas traseiras, mantém-se a torção na roda que
transfira o Par.

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 129

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
O Diferencial de Bloqueio Eletrônico ELD permite ao Condutor selecionar se deseja que o
eixo traseiro funcione como um diferencial convencional ou de Bloqueio Eletrônico, onde as
as rodas traseiras estão unidas e só podem girar na mesma velocidade.
Seu funcionamento é ativado através de um interruptor localizado no habitáculo, que
acopla um Embrague de Garras de maneira Eletromagnética (Embrague de Transmissão
Positiva), bloqueando o Piñão Lateral (Planetário) no Alojamento da Coroa.
Isso força as Rodas a girarem na mesma Velocidade.
Não se deve ativar o diferencial ELD em superfícies revestidas como o asfalto.
Nota: O Diferencial Traseiro de Bloqueio será desativado automaticamente quando se
ativar funções do ABS.
Nota: O sistema de Bloqueio de Diferencial Traseiro pode ser utilizado em qualquer
Rango de Transmissão de Marcha 2H - 4H - 4L.
Nota: Cuando esta activado el Bloqueo del Diferencial Trasero ELD también se
desativarão as Funções do Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)
ficando aceso o indicador correspondente.
Interruptor de Selección de 4X4

Conta com 2 resistências em seu interior. O PCM coloca uma voltagem sobre um pino e de acordo com a
Posição selecionada 2H, 4H ou 4L a tensão muda valores fixos.

130 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoengenharia.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
O controle do 4X4 é realizado pelo PCM.
O interruptor de seleção possui 4 pinos de conexão. O módulo PCM pelo pino 43 do
Pinera A coloca a circuito aberto 12.4Volt que chegam ao Pin 3 do Interruptor (branco/Azul).
O PCM pelo Pino 46 da Pinera B coloca Massa no Pino 2 (Branco/Marron) do Interruptor.
• Na Posição2Hel a Tensão é de 8,59 Volts.
• Al Seleccionar 4Hel Voltaje cae a 6.12 Volt.
• Na posição 4Lel a tensão cai para 3,93 Volts.
Mediciones con Multímetro del Interruptor de 4X4

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 131

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
O PCM, através dos 3 Relés Inversores localizados na Fusível BJB, realiza o
enclavamento do Motor Elétrico. De acordo com a Ativação do Relé, poderá girar o Motor
em sentido horário ou anti-horário
Sobre a Caixa de Transferência encontra-se o Motor de Corrente Contínua e um Sensor de
Posição do Motor chamado ENCODER, que informará ao PCM a Posição toda vez que o
Motor elétrico se move em alguma direção para poder posicionar a Transferência.
Em caso de uma anomalia no Sistema 4x4, será gerado um DTC sobre o Módulo
PCM. Os DTCs referidos à Transmissão são P07XX–P17XX-P08XX–P18XX segundo
sean Genéricos de OBDII o Códigos OEM.
A Caixa de Transferência

Medição com Multímetro sobre o Sensor de Posição do Motor

132 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Sinal do Encoder na condição 2H

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 133

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
DTC de 4X4 sobre o PCM:

Ao realizar um teste KOEO, o PCM polariza o motor elétrico da transferência e

verifique se o sinal do sensor de posição ENCODER está dentro dos limites
normais. O DTC faz referência a Falha de Circuito de Alimentação no Encoder ou Sensor
de Posição do Motor da Caixa de Transferência.
Condiciones de Cambios para Activar la 4X4

134 Pinamar 350 (8300) Neuquém - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia

Indicador de Bloqueo del Diferencial

Quando o Bloqueio Eletrônico do Diferencial é ativado, o Painel acende o Indicador de ESP

desativado.
Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 135
Te: Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
AutoEngenharia
Conexão Elétrica do Solenoide de Bloqueio do Diferencial

O solenoide de bloqueio do diferencial está conectado à massa permanente, ao acionar o

Interruptor de Bloqueio Eletrônico o PCM ativa por MASA na Bobina de Controle do Relé
R5. Quando o relé é acionado, o solenóide de bloqueio recebe 12V.

Medición con Multímetro de la Resistencia del Solenoide de Bloqueo del Diferencial:

Retirar o Relé R5 de Controle do Solenoide de Bloqueio do Diferencial Traseiro, localizado em
a BJB-EJB. Colocar um Multímetro na Função Ohmímetro entre o Pino de saída do Relé
hacia el Solenoide y Masa. Resistencia típica1.5 Ohm.
136 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com
Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia

Pid´s orientados ao Diagnóstico do Bloqueio de Diferencial:

Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com 137

Te:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152
Autoengenharia
DTC vinculado ao Bloqueio de Diferencial ELD:

O DTC refere-se ao Circuito de Controle de Bloqueio do Diferencial, é esse DTC se

Desconecto o Relé de Controle do Solenoide R5 localizado em BJB-EJB.

138 Pinamar 350 (8300) Neuquén - E-mail : [email protected]:www.autoingenieria.com

Você:Oficina: 0299 - 446 8189 Soporte Técnico:0299 - 155 832495 Contacto y Ventas : 0299 - 155 556152