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Códigos de Falha do Controle Eletrônico de Diesel MAN

Falha no Controle Eletrônico de Diesel MAN

Códigos

MAN Eletrônico Diesel

Lista de Códigos de Falha de Controle
EDC significa Controle Eletrônico de Diesel. É um sistema eletrônico
que controla e gerencia o funcionamento do motor a diesel em um
caminhão. Ele é responsável por monitorar vários parâmetros do motor e
otimização da injeção de combustível para garantir desempenho eficiente e confiável.
Volte para os Códigos de Falha MAN
 Digite o código que você está procurando:

CÓDIGO DESCRIÇÃO

Diferença de pressão de exaustão. Diferença de pressão alta ou baixa. Verificando a taxa

81 da mudança da pressão diferencial dos gases de escape, verificando cabos e
conectores.

Pressão de fornecimento de combustível. Pressão de combustível baixa ou alta. Filtro de combustível entupido, bomba de combustível com defeito.
94 bomba, ar nas linhas de combustível. Verifique a pressão do combustível. O motor pode falhar.

98 Nível de óleo. Nível de óleo alto ou baixo. Verifique o nível de óleo.

 Pressão de óleo. Pressão de óleo baixa. Verifique a pressão de óleo real usando um manômetro.
100
gague para verificar os fios e conectores.

A pressão do ar comprimido no tubo após o resfriador de ar (intercooler).

Carga de ar de baixa pressão. Verifique as leituras corretas do sensor de pressão, verifique o
fios e conectores, verifique a apertado do sistema de sobrealimentação para verificar o
cento e dois
turbocompressor. Temperatura do ar de combustão de 105 antes de entrar nos cilindros
(após AGR). Alta ou baixa temperatura. Verifique se a taxa de mudança da carga
temperatura do ar, verifique os fios e conectores.

pressão atmosférica. Verifique os fios e conectores ou a precisão da taxa de

108
mudança de pressão atmosférica.

Temperatura do líquido de arrefecimento. Temperatura do líquido de arrefecimento do motor alta ou baixa. Verifique se a taxa
da mudança da temperatura do líquido de arrefecimento, verifique os fios e conectores. A uma temperatura muito alta
110 a temperatura do torque do motor é limitada. 168 voltagens das baterias. Baixa ou alta
tensão de entrada para a unidade de controle do motor. Verifique se a tensão no assunto está fora de
alcance.

Temperatura ambiente. Temperaturas altas ou baixas. Verifique se a taxa de temperatura

171
mudar, testar fios e conectores.

temperatura dos gases de escape antes da purificação adicional. Temperaturas altas ou baixas.
173 Verifique se a taxa de mudança de temperatura, os fios de teste e os conectores.

175 temperatura do combustível. O sensor de temperatura não está instalado.

175 temperatura do óleo. Verifique a temperatura real.

 Velocidade do motor. Danos à fiação ou conectores no circuito do motor
190 sensor de velocidade e árvore de cames. Talvez um dos sensores esteja defeituoso. Módulo 609
PODE 1. Danos ao canal de dados. O motor está em marcha lenta.

Banco1, o injetor 1 (cilindro do motor de quatro cilindros ?1, motor de seis cilindros
cilindro ?1, cabeçote de motor de oito cilindros ?1, cilindro escravo ?5, dez-
o motor de cilindro é o principal ?1, ?6 cilindro escravo, motor de doze cilindros ?1 principal
651 cilindro ?12 escravo). Aberto (FMI4) ou curto (FMI1) no circuito do injetor. Verifique
fios e conectores, verifique os injetores. Em caso de quebra no injetor
o circuito está desligado, apenas um injetor, ao fechar o circuito desabilita todos os
injetores da unidade afetada.

Injetor Bank2 1 (cilindro de motor de quatro cilindros ?3, ?5 cilindro de seis cilindros
motor
cabeça de cilindro do motor
652 cilindro ?8 escravo). Aberto (FMI4) ou em curto (FMI1) no circuito do injetor. Verifique
fios e conectores, verifique os injetores. Em caso de quebra no injetor
o circuito está desligado, apenas um injetor, ao fechar o circuito desativa todos os
injetores da unidade afetada.

Banco1, Injetor 2 (cilindro de motor de quatro cilindros ?4, motor de seis cilindros
cilindro ?3, cabeçote do motor de oito cilindros ?3, cilindro escravo ?6, dez-
o motor de cilindro é o principal
653 cilindro ?10 escravo). Aberto (FMI4) ou curto (FMI1) no circuito do injetor. Verifique
fios e conectores, verifique os injetores. Em caso de quebra no injetor
circuito está desligado, apenas um injetor, fechando o circuito desliga todos os
injetores da unidade afetada.

Banco2, Injetor 2 (cilindro do motor de quatro cilindros ?2, ?6 cilindro de seis cilindros
motor, motor de oito cilindros ?4 cilindro principal ?8 escravo, motor de dez cilindros
cilindro ?3 cilindro principal ?8 escravo, motor de doze cilindros ?6 cilindro principal ?7
654 escravo). Aberto (FMI4) ou curto (FMI1) no circuito do injetor. Verifique os fios e
conectores, confira os injetores. Em caso de quebra no circuito do injetor é
desligado, apenas um injetor, ao fechar o circuito desativa todos os injetores do
unidade afetada.
 Banco1, injetor 3 (cilindro de motor de seis cilindros ?4; cilindro ?4 de dez cilindros
cabeça do motor, cilindro ?9 escravo, motor de doze cilindros é o principal ?2, ?11 escravo
cilindro). Aberto (FMI4) ou curto (FMI1) no circuito do injetor. Verifique os fios e
655
conectores, verifique os injetores. Em caso de quebra no circuito do injetor é
desligado, apenas um injetor, ao fechar o circuito desativa todos os injetores do
unidade afetada.

Injetor Bank2 3 (cilindro de seis cilindros ?4; cilindro ?2 doze cilindros

cabeça do motor, cilindro ?11 escravo). Aberto (FMI4) ou em curto (FMI1) no injetor
656 circuito. Verifique os fios e conectores, verifique os injetores. Em caso de quebra
no circuito do injetor está desligado, apenas um injetor, fechando o circuito
desativa todos os injetores da unidade afetada.

Hora e data (número inválido de segundos). A FFR está enviando o valor errado.
959
Exibir tempo disponível em segundos.

Hora e data (valor inválido minutos). FFR está enviando o valor errado. Hora
960
exibir em minutos ausentes.

Hora e data (número inválido de horas). O FFR está enviando o valor errado.
961 O tempo de exibição em horas está ausente.

Hora e data (número inválido de dias). O FFR está enviando o valor errado.
962 Indicação de tempo por dias absentemente.

Data e hora (mês valor incorreto). FFR está enviando o valor errado.
963
Indicação de tempo por meses ausentes.

964 Hora e data (valor incorreto). O FFR está enviando o valor errado. Exibição de hora
 os dados estão faltando.

fornecimento do sensor de pressão no duto. Verifique os fios em circuito aberto, curto para
1079
tensão de terra ou bateria.

Sensor de fornecimento de pressão do circuito de combustível de baixa pressão, sensor de pressão de sobrealimentação, óleo
sensor de pressão e sensor de pressão de gases de escape. Verifique os fios em circuito aberto,
1080 curto para o solo ou tensão da bateria. Sensores mostram valores incorretos ou não estão
trabalhando.

A temperatura do ar de admissão no tubo após o resfriador de ar de sobrealimentação

1131 (intercooler). Temperaturas altas ou baixas. Verifique se a taxa de mudança de temperatura,
testar leads e conectores.

FFR1 (unidade de controle do veículo ou o computador do carro). Postado por FFR1 pendente. O
2039 o motor está em marcha lenta.

3004 desvio de controle AGR. A posição do acelerador definida não corresponde à situação real.

Solicitação inválida DM4. Mensagem errada DM4 (memória de diagnóstico) pelo FFR.
3007 A memória de diagnóstico não está disponível.

Rotação do motor muito alta. Verifique o excesso de rotação do motor. Injeção bloqueada antes.
3009 reduzindo a velocidade do motor.

3014 Relé principal (dentro da unidade de controle). A energia é fornecida à unidade de controle após o
a ignição é desligada quando está fechada e o relé não está alimentado com o
 ignição ligada enquanto o relé permanece constantemente aberto.

FFR1: Mensagem inválida devido ao freio do motor. FFR1 envia um valor incorreto.
3016
O freio de motor não funciona.

FFR1: Mensagem errada em um determinado momento. O FFR1 envia um valor incorreto. O

3017 o motor funciona apenas em marcha lenta.

FFR1: Mensagem inválida devido ao controlador limitador. FFR1 envia uma mensagem incorreta
3018
valor.

FFR1: Mensagem inválida devido ao EDR (limitando a velocidade máxima). FFR1 envia um
3020
valor incorreto. EDR não funcionando.

FFR1: Configurando o ZDR (Controle de Velocidade Intermediária). FFR1 envia um incorrecto

3022
valor. ZDR não funciona.

FFR1: Mensagem de solicitação "MEOS" incorreta (aumento momentâneo na velocidade do motor).

3023
FFR1 envia um valor incorreto. Consulta "MEOS" cancelada.

FFR1: Mensagem de solicitação inválida fora de uma função linear. FFR1 envia uma mensagem incorreta
3024
valor. Funções lineares EDC ativadas novamente.

3025 FFR1: Verificando o número de memória reservada. FFR1 envia um valor incorreto.

3029 FFR2: Mensagem errada, definindo inativo. FFR2 envia um valor incorreto. O motor
 muda para a frequência interna de espera.

FFR2: Mensagem inválida devido ao controlador limitador. FFR2 envia um incorreto

3030 valor. Inclua os parâmetros LLR mínimos (controle de velocidade em marcha lenta).

FFR2: Instalando um grande LLRslishkom. FFR2 solicita velocidade ociosa superior a 800
3031
rev / min. Define a velocidade máxima possível de 800 rev / min.

FFR2: Mensagem de solicitação inválida ociosa. FFR2 envia um valor incorreto. EDC7 vai
3032
em modo ocioso.

FFR2: Mensagens de erro iniciam solicitação. FFR2 envia um valor incorreto. A iniciação é
3033 não é um iniciante.

FFR2: Mensagem de erro solicitando parada do motor. FFR2 envia um valor incorreto. O
3034
o motor não é desligado pelo FFR.

3035 FFR2: Verificando o número de memória reservada. O FFR2 envia um valor incorreto.

FFR3: Mensagem de erro em um estacionamento. FFR3 envia um valor incorreto. Emitido

3038
relatou dirigir quando o carro está estacionado.

3039 FFR3: Verificando o número de memória reservada. FFR3 envia um valor incorreto.

3045 Inclusão de um dispositivo de partida. Queda de tensão muito pequena na bateria quando o motor
 está começando. Arrancador com defeito, fiação do arrancador danificada, relé de arranque com defeito
(IMR). O motor não pode ser ligado.

Os limites de tensão de controle do sensor de pressão atmosférica. Se a carga estiver defeituosa

3046 sensor de pressão do ar, um valor de 1000 mbar, caso contrário, semelhante à pressão de sobrealimentação
em espera.

3063 A fase de inércia está concluída. As últimas duas execuções terminaram errado.

Modo autônomo EDC. Não há comunicação com a unidade ou FFR. FFR

3064 solicitou o modo autônomo do EDC. O motor funciona apenas em marcha lenta.

Reserve controle de velocidade. Uma velocidade de cálculo separada é muito diferente da

3069 Atualmente. A capacidade de executar um reinício para reiniciar a unidade EDC.

Número errado (ID) blokaFFR. A unidade EDC recebe um número (ID) incorreto por
3076
Unidade FFR. O motor de arranque gira, mas o motor não liga.

Nenhum número (ID) da unidade FFR. A unidade EDC dentro de um certo tempo não recebe
3077 informações sobre o número (ID) por unidade FFR. O motor de partida gira, mas o motor
não inicia.

Desabilitando a válvula de alívio. A pressão de sobrealimentação não pode ser ajustada. Diminuir a velocidade
3081
a 1000 rev / min.

Precisão do sensor de pressão do óleo. O sensor de pressão do óleo mostra mais de 500
3082 MBAR com o motor desligado ou funcionando a qualquer velocidade do motor.
 Precisão do transmissor de pressão na linha de combustível. Verificando a redução da pressão da linha para
3083
pressão atmosférica após o motor ser desligado.

Mensagem inválida "Distância do veículo". A distância absoluta percorrida não está disponível para
3085 ser armazenado no registrador de falhas como condições ambientais. bloco do tacógrafo ou
FFR não transmite uma mensagem "Distância do veículo".

Dispositivo Executivo AGR, posição final. Verifique a tensão de alimentação, a tensão

3086
do sinal do sensor.

3087 sensor de pressão de óleo. Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sinal do sensor.

sensor de pressão do ar de carga no tubo após o intercooler de aumento (intercooler).

3088
Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sinal do sensor.

sensor de temperatura do ar de carga antes de entrar nos cilindros (posleAGR).

3089
Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sinal do sensor.

sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sinal do sensor
3091 e bloqueio AD. O torque foi reduzido em 10%. Exibindo uma temperatura equivalente
leitura de 100,4 ° C.

Hora e Data. Informações sobre a hora e a data não estão disponíveis. O sistema
3092 usa os dados mais recentes recebidos.

Hora e Data. Relatórios da hora e data não são transmitidos para o backup.
3093
locais para mensagens.
3097 Sensor de temperatura do combustível. O sensor não está instalado.

3099 linha do sensor de pressão. Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sinal do sensor.

3100 Sensor de pressão de combustível (lado de baixa pressão). Verifique a tensão de alimentação do sensor.

Memória de calibração do EEPROM. Erro no teste do EEPROM. Unidade de memória com defeito
3671 circuito EDC ou erros ao salvar dados devido a uma interrupção de energia.

módulo CAN2. Desligando o barramento de dados CAN2. Sem conexão com o conector OBD.
3673 Para blocos de unidade de controle do motor em forma de V, o fornecimento de combustível é interrompido, com o motor em funcionamento
na metade da capacidade declarada.

FFR1: Desativando o bloco de memória de 8 bytes / bits 5-8. FFR1 envia um incorreto
3674
valor. Sem cabeçotes de cilindro fora do bloco no motor em V.

Erro do mecanismo de disparo excessivo (Após o teste de execução). Verificando o estágio de saída
3676
injetores em modo de condução por inércia. O motor está desligado.

3678 tensão do capacitor unidade 1. Verifique a tensão do capacitor unidade 1.

3679 unidade de capacitor de tensão 2. Verifique a tensão do pacote de capacitores 2.

3687 válvula de limitação de pressão. A válvula de alívio de pressão não abre. Válvula de verificação.
 O motor está desligado.

3693 Injetor de voltagem de comutação. Baixa voltagem para ativar o injetor. Sem injeção.

3732 Teste de Surto. Dispositivo defeituoso para teste de sobretensão.

Unidade EDC de temperatura. Teste de tensão do sensor de temperatura. Emissão do

3735
equivalente a 60 °.

etapa de saída. Desligando a etapa de saída. Link de segurança com defeito ou em curto com um
3736
alta voltagem. O motor está desligado.

Operação Mestre / Escravo. Verifique a operação Mestre / Escravo com a ignição ligada.
3737
O sistema de reação não está disponível, o motor está funcionando normalmente.

Não uniformidade no cilindro. Para motor de cilindro 4-yoh cilindro ?1; 6 cilindro
cilindro do motor ?1; Para motor de 8 cilindros Cilindro Mestre ?1, Cilindro Escravo ?5;
3738 Para 10 cilindros de cilindro mestre ?1, cilindro escravo ?6; Para o cilindro de 12
Cilindro mestre do motor ?1, Cilindro escravo ?12. Desvio no volume de injeção na
cilindro adequado.

Não uniformidade no cilindro. Para cilindro de motor 4-yoh ?3; cilindro 6

cilindro do motor ?5; Para motor de 8 cilindros cilindro mestre ?2, cilindro escravo ?7;
3739 Para o cilindro mestre do motor de 10 cilindros ?5, cilindro escravo ?10; Para o 12
cilindro do motor cilindro mestre
volume no cilindro apropriado.

3740 Não uniformidade no cilindro. Para motor de cilindro 4-yoh cilindro ?4; 6 cilindros
 cilindro do motor ?3; Para motor de 8 cilindros Cilindro Mestre ?3, Cilindro Escravo ?6;
Para 10 cilindro mestre do motor ?2, cilindro escravo ?7; Para 12 mestre
cilindro do motor
o cilindro apropriado.

Não uniformidade no cilindro. Para o cilindro do motor de 4 cilindros yoh ?2; 6

cilindro de motor cilindro ?6; Para motor de 8 cilindros cilindro mestre ?4, escravo
3741 cilindro ?8; Para 10 cilindro mestre cilindro motor ?3, cilindro escravo ?8; Para 12
Cilindro mestre do motor ?6, cilindro escravo ?7. Injeção de desvio
volume no cilindro apropriado.

Não uniformidade no cilindro. Para o cilindro de motor de 6 cilindros ?2; Para o 10

cilindro Cilindro mestre motor ?4, Cilindro escravo ?9; Para Cilindro Mestre ?2
3742
motor de cilindro, cilindro escravo? 11. Desvio do volume de injeção sobre o
cilindro apropriado.

Não uniformidade no cilindro. Para o cilindro do motor de 6 cilindros ?4; Para o 12

3743 cilindro
volume no cilindro apropriado.

válvula EGR da etapa de saída (Highside). Verificando a etapa de saída para um circuito aberto ou
3744
curto.

pressão de aumento da etapa de saída (Highside). Verificando a etapa de saída para um circuito aberto ou
3745
curto.

estágio de saída (Highside) recirculação de gases de escape. Verificando o estágio de saída para
3746
um aberto ou curto.

3748 bomba de alta pressão de dosagem unitária de estágio de saída (Highside). Verificando a saída
 palco para um aberto ou curto.

válvula de retenção do estágio de saída (Highside). Verificando o estágio de saída para uma abertura ou
3749
curto.

relé de partida do estágio de saída (Highside). Verificando o estágio de saída para um circuito aberto ou
3751
curto.

Sensor de velocidade do eixo de comando. Sinal ausente ou incorreto do sensor. O motor

3752 continua a funcionar, utilizando o sensor de posição do virabrequim.

sensor de velocidade do virabrequim. Sinal ausente ou incorreto do sensor. O motor

3753 continua a funcionar, usando o sensor de posição do eixo de comando.

início do erro do sistema. Erros no teste de controle. O motor não vai ligar, ou
3754
barracas.

3755 Pressão do combustível. Verifique a pressão do combustível usando um manômetro externo.

tensão do sensor AGR. Verifique a fiação do sensor para aberto ou curto. As leituras do sensor são
3756
incorreto ou faltando.

Mensagens de Erro 2. Violação da compartilhamento de dados Master-Slave (para o V forma)

motor). Provavelmente a carga no canal de dados é muito alta. Unidade de controle escrava
3758 bloqueia o fornecimento de combustível até que a conexão seja restaurada. O motor funciona apenas
com a unidade mestre a metade da potência.
 Mensagens de Erro 3. Violação da troca de dados Mestre-Escravo (para o em formato V
motor). Provavelmente a carga no canal de dados é muito alta. Unidade de controle escrava
3759 bloqueia o fornecimento de combustível até que a conexão seja restaurada. O motor funciona apenas
com a unidade Master na metade da potência.

Mensagens de Erro 4. Violação da troca de dados Mestre-Escravo (para a forma em V

motor). Provavelmente a carga no canal de dados é muito alta. Unidade de controle escrava
3760 bloqueia o fornecimento de combustível até que a conexão seja restaurada. O motor funciona apenas
com a unidade mestre a meio poder.

Mensagens de Erro 5. Violação da troca de dados Master-Slave (para a forma em V

motor). Provavelmente a carga no canal de dados é muito alta. Unidade de controle escrava
3761 bloqueia o fornecimento de combustível até que a conexão seja restaurada. O motor funciona apenas
com a unidade mestre na metade da potência.

Erro de recepção CANdekodera mestre / escravo, houve relatórios CAMD-ANA.

Violação da troca de dados Master-Slave (para o motor em forma de V). CAN
3762 erro de recepção decodificador Mestre / Escravo. A unidade de controle escravo bloqueia o fornecimento de
combustível até que a conexão seja restaurada. O motor funciona apenas com a unidade Master em
meia potência.

Erro de recepção CAN decodificador mestre / escravo, relatado CAMD-CMOL.

Violação da troca de dados Master-Slave (para o motor em V). CAN
3763 erro de recepção decodificador Mestre / Escravo. A unidade de controle escrava bloqueia o fornecimento de
combustível até que a conexão seja restaurada. O motor funciona apenas com a unidade Master em
meia potência.

Erro de recepção do CAN, decodificador mestre / escravo, relatórios do CAMD-CONTROL.

Violação da troca de dados Master-Slave (para o motor em forma de V). CAN
3764 erro de recepção decodificador Master / Slave. A unidade de controle Slave bloqueia o fornecimento de
combustível até que a conexão seja restaurada. O motor funciona apenas com a unidade Master em
meia potência.
 Erro de recepção CAN decodificador mestre / escravo, CAMD-FFR1pereryv. Violação de
troca de dados Mestre-Escravo (para o motor em V). erro de recepção CAN
3765 decodificador Mestre / Escravo. O sistema de reação não está disponível, o motor está
operando normalmente.

Erro ao receber decodificador CAN master / slave, interrupção CAMD-FFR2. Violação de

troca de dados Master-Slave (para o motor em V). erro de recepção CAN
3766
decodificador Mestre / Escravo. O sistema de reação não está disponível, o motor é
operando normalmente.

Erro ao receber decodificador CAN mestre / escravo, CAMD-FFR3 interrompido. Violação de

troca de dados Mestre-Escravo (para o motor em forma de V). erro de recepção CAN
3767 decodificador Mestre / Escravo. O sistema de reação não está disponível, o motor está
funcionando normalmente.

Erro de recepção CAN decodificador mestre/escravo, inicialização CAMD. Violação de

troca de dados Mestre-Escravo (para o motor em V). erro de recepção CAN
3768
decodificador Master / Slave. O sistema de reação não está disponível, o motor está
operando normalmente.

Erro de recepção CAN decodificador mestre / escravo, CAMD-LIMITpereryv. Violação de

troca de dados Mestre-Escravo (para o motor em V). erro de recepção CAN
3769 decodificador Master / Slave. A unidade de controle escravo bloqueia o fornecimento de combustível até que o
a conexão foi restaurada. O motor funciona apenas com a unidade principal a meia potência.

Mestre / Escravo, a falha do canal de dados. Falha do Mestre ou do Escravo na recepção

3771
dos dados do FFR-CAN.

Mestre / Escravo, ligando a ignição. Verificar reconhecimento Mestre e Escravo

3772
unidades ligando a ignição.
3773 Modo Mestre / Escravo. Falha ao alterar os modos Mestre / Escravo.

pressão da linha. Verifique a pressão da linha. Em alta pressão, abra a válvula de alívio de pressão
3775 válvula. Com baixa pressão na linha, o motor pode apagar.

A pressão da linha. A pressão principal está baixa e não pode ser aumentada para o normal.
3776
pressão.

CÓDIGO DESCRIÇÃO

pressão da linha. Uma principal e uma pressão alta não podem ser reduzidas para o normal
3777
pressão.

pressão da linha. Vazamento em sobrecarga. Verifique a estanqueidade da alta pressão

3778 sistema de combustível. Talvez a abertura da válvula de verificação.

pressão da linha. Vazando combustível na quantidade de compensação. Verifique a estanqueidade de

3779 o sistema de combustível de alta pressão. O motor pode parar ou reduzir a potência. Há uma
risco de incêndio.

pressão da linha. Alta saída na marcha lenta. Verifique o regulador. O motor pode parar devido
3780
à baixa pressão da linha.

válvula de limitação de pressão. A válvula de alívio de pressão está aberta. A pressão do combustível é
3781 muito alto. Verifique a precisão da abertura da válvula.
 pressão de suprimento de combustível. Verifique a precisão das alterações do valor da pressão do combustível
3782 dependendo das mudanças na velocidade do motor. Possível entrada de ar no fornecimento de combustível
sistema.

FFR2: Erros nos relatórios da aceleração especificada para a unidade de controle de ruído
3783 (NORD). O sistema EDC limita o fluxo de combustível para reduzir o ruído.

Erro na mensagem Smoke-ID. Postado pelo FFR para selecionar as características do

3784 fumaça quando o sistema está desligado recirculação de gases de escape.

filtro de partículas PM-Kat (catalisador de sólidos). Alta ou baixa queda de pressão dos gases de escapamento
3785 gases. Se a diferença for alta, você precisa limpar o filtro. Se a diferença for
baixo, o filtro está queimado ou ausente.

A temperatura do filtro de partículas. Filtro de poeira de alta ou baixa temperatura durante

3786
uma restauração autoritativa. Em altas temperaturas, a capacidade do sistema diminui.

Restauração do filtro de partículas. A restauração autoritativa falhou. Talvez o filtro esteja

3787
sujo com óleo e não pode ser restaurado.

Sensor de queda ou sensor de pressão de gás de escape comparativo. Verifique a alimentação

3789
tensão, a tensão do sinal do sensor.

Diferença de pressão do escape de precisão. Se o motor estiver desligado, o escape

3790 a pressão do gás é maior do que o normal ou a queda de pressão em duas velocidades do motor é menor
do que o normal, é provável que o sensor esteja com defeito.

3792 sensor de temperatura dos gases de escape antes da purificação adicional. Verifique o abastecimento
 tensão, a tensão do sinal do sensor.

Sensor de temperatura dos gases de escape após o pós-tratamento (parâmetros físicos).

3793 Temperaturas altas ou baixas, fiação com defeito ou contatos nos conectores. Verifique o
precisão da taxa de mudança de temperatura.

Sensor de temperatura dos gases de escape após o pós-tratamento. Verifique o fornecimento

3794
voltagem, a voltagem do sinal do sensor.

3795 Válvula borboleta AGR. A posição do acelerador configurada não corresponde à situação real.

3796 verifique o estágio de saída (Highside) EGR 2. Verifique o estágio de saída para um circuito aberto ou curto

saída do estágio (Highside) a quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (oxigênio

3797 sensor). Verificando o estágio de saída em busca de um circuito aberto ou curto.

3798 lâmpadas de estágio de saída OBD. Verificando o estágio de saída por um circuito aberto ou curto.

válvula de transbordamento do estágio de saída (Highside) no turboalimentador de escape. Verificando

3800
a etapa de saída para um curto ou aberto.

válvula de corte do circuito da etapa de saída (Highside) NT. Verificando a etapa de saída para um
3801 comprar ou vender a descoberto.

3802 saída do estágio (Highside) desligada válvula de ar comprimido. Verificando o estágio de saída para
 um aberto ou curto.

Erro ao enviar mensagens CAN1 (FFR / EDC-CAN). Erro ao enviar CAN

3803 mensagens do motor. Talvez o canal de dados esteja sobrecarregado. Mensagens do EDC1,
Unidade FFR EDC2, EDC3 disponível.

Erro ao enviar mensagens no CAN1 (FFR / EDC-CAN). Recebendo um de

3804 as mensagens do FFR1, FFR2, FFR3 ou postagens de tempo / data do FFR não são
possível.

Erro ao enviar mensagens no CAN2 (Master-Slave CAN). Mestre-Escravo

Mensagem quebrada (para o motor em forma de V). Talvez o canal de dados esteja
3805 sobrecarga. A unidade de controle do escravo bloqueia o fornecimento de combustível até que a conexão esteja
restaurado. O motor funciona apenas com a unidade principal a meia potência.

3806 CAN2 (OBD-CAN). Sem conexão com o conector OBD.

CAN2 (Mestre-Escravo CAN). Mensagens de Mestre-Escravo quebradas (para o formato em V)

3806 a unidade de controle do escravo bloqueia o fornecimento de combustível até que a conexão seja
restaurado. O motor funciona somente com a unidade Master a meia potência.

3807 Erro ao enviar FFR1 (FFR / EDC-CAN). O FFR transmite valores incorretos no FFR1.

3808 Erro ao enviar FFR2 (FFR / EDC-CAN). FFR transmite valores incorretos em FFR2.

3809 Erro ao enviar FFR3 (FFR / EDC-CAN). O FFR transmite valores incorretos no FFR3.
3810 Erro na data e hora (FFR / EDC-CAN). O FFR transmite um valor inválido.

Identificação da temperatura dos gases de escape antes da purificação adicional.

Verifique o sensor para reduzir a temperatura dos gases de escape para a ambiente
3811 temperatura quando o motor está desligado. Verifique as leituras do sensor durante
operação.

Identificação da temperatura dos gases de escape após o pós-tratamento. Verifique o sensor

3812 para baixar a temperatura dos gases de escape até a temperatura ambiente quando o
o motor está desligado. Verifique as leituras dos sensores durante a operação.

dispositivo de proteção do motor de partida. O sistema monitora a duração do motor de partida

operação. Se o motor de arranque funcionar por mais de 30 segundos e o motor não ligar
3813
no display indica uma falha. A mensagem é exibida até o motor de arranque
esfriou.

Duração das unidades de controle. Incapaz de determinar a duração da interrupção

3814 unidades de controle. O defeito não afeta o funcionamento do motor e se torna
completamente passivo após uma atualização de software para a versão V27.

3819 CAN3 (sistemas de tratamento de gases de escape CAN). Barramento de dados CAN3 desabilitado.

Verifique o CAN1 (temperatura do óleo e a temperatura do ar ambiente). Testando o canal de dados para
3820
erros nas mensagens.

Verifique o CAN3 (sistemas de tratamento de gases de escape CAN). Verifique se há erros nos dados
3821 mensagens do canal sobre a temperatura dos gases de escape, nível e temperatura do líquido
AdBlue.
 Interrupção (timeout) na transmissão de mensagens CAN3 (exaustão CAN após
3822 sistema de tratamento). CAN3 Verificando objeto de tempo limite. Não pode receber um dos
IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU.

3823 Ignição. Falha de ignição em vários cilindros.

Irregularidades na ignição. Para motor de 4 cilindros cilindro ? 1; 6 cilindros

3830 cilindro do motor ?1
cilindro ?6; para o motor de 12 cilindros cilindro ?12.

Irregularidades na ignição. Para motor de 4 cilindros cilindro ?3; 6 cilindros

3831 cilindro do motor ?5; cilindro do motor de 8 cilindros ?7; para o motor de 10 cilindros
cilindro ?10; para o motor de 12 cilindros cilindro ?8.

Irregularidades na ignição. Para motor de cilindro 4-yoh cilindro ?4; 6 cilindros

3832 cilindro do motor ?3; cilindro do motor de 8 cilindros ?6; para o motor de 10 cilindros
cilindro ?7; para o motor de 12 cilindros cilindro ?10.

Irregularidades na ignição. Para o motor de 4 cilindros cilindro yoh ?2; 6 cilindros

3833 cilindro do motor ?6; cilindro do motor de 8 cilindros ?8; para o motor de 10 cilindros
cilindro ?8; para o motor de 12 cilindros cilindro ?7.

Irregularidades na ignição. Para motor de 6 cilindros cilindro ?2; para o 10-

3834
cilindro do motor cilindro ?9; para o cilindro do motor de 12 cilindros ?11.

Irregularidades na ignição. Para motor de 6 cilindros cilindro ?4; para o 12-

3835
cilindro do motor cilindro ?9.
 Determinação da quantidade de sensor de oxigênio nos valores dos gases de escape (lambda
3836 sonda). Verifique a falha de fios e conectores, verificando a precisão do sensor
leituras.

Controle da quantidade do sensor de oxigênio nos valores dos gases de escape (sonda lambda).
3837
Verifique a tensão de fornecimento, a tensão do sinal do sensor.

Número interno da resistência do sensor de oxigênio nos gases de escapamento (sensor de oxigênio).
3838 Verifique a capacidade de atendimento dos contatos, verificação da precisão das mudanças no
resistência interna.

Número interno da resistência do sensor de oxigênio nos gases de escape (sensor de oxigênio).
3839
Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sinal do sensor.

temperatura do refrigerante. Verifique o sensor para baixar a temperatura dos gases de escape para
3843 a temperatura ambiente quando o motor está desligado. Verifique as leituras do sensor
durante a operação.

Temperatura do ar de combustão antes de entrar no cilindro. Verifique o sensor para

3844 reduzindo a temperatura do ar de carga e a temperatura do líquido de arrefecimento quando a ignição
após o motor ser desligado. Verifique as leituras dos sensores durante a operação.

Temperatura do ar ambiente. Verifique o sensor para reduzir a temperatura ambiente para

3845 a temperatura do líquido de arrefecimento quando a ignição é desligada após o motor ser desligado.
Verifique as leituras do sensor durante a operação.

3846 unidade de controle. Testando as unidades de controle Master-Slave.

 A temperatura do ar de admissão no tubo após o intercooler de sobrealimentação
3847
(intercooler). Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sinal do sensor.

Verificação do sensor do catalisador SCR em funcionamento para gases de escape de fumaça (se o registrado
3849 sensor de temperatura baixa sob carga não fumegante).

Posição do sistema fechado de recirculação de gases de escape. Ajuste inválido de

3850
o ponto zero.

Posição da válvula AGR. Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sensor.

3851
sinal.

Identificação do AGR na temperatura. A temperatura do ar de carga

3852 antes de entrar no cilindro difere significativamente da temperatura do ar de descarga
após o intercooler (intercooler).

Desvio de controle AGR de velichinaAGR ajustável com posição ajustável. Muito

3853
ajuste de muita diferença.

sensor de temperatura blokaEDC ?2. Verifique a tensão de alimentação, a tensão do

3854
sinal do sensor.

a quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (sensor de oxigênio). Verifique a falha

3855
fios e conectores de sensor.

Meça a quantidade do sensor de oxigênio no valor dos gases de escape (sonda lambda).
3856
Valor de calibração acima ou abaixo da norma.
 Comunicação SPI a quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (oxigênio
3857 sensor). Verificação de erros nas unidades de controle. Falha da unidade de controle principal
com os resultados da unidade de processamento.

sensor de temperatura a quantidade de oxigênio nos gases de escape (sonda lambda).

3858 Verifique o sensor de temperatura. É considerado uma alta temperatura acima de 800 ° C.
Considerado baixa temperatura abaixo de 600 °C.

Valor de calibração para a quantidade de sensor de oxigênio na temperatura dos gases de escape
3859
(sonda lambda). Valor de calibração acima ou abaixo do normal.

Controle de Mudança. Configurações de injetores de alta duração em modo de superaquecimento. Em caso de falha
3863 a unidade de controle reinicia.

Controle da injeção P1. Tensão inadequada para a primeira pré-injeção. O primeiro piloto
3864
a injeção P1 está bloqueada.

Controle da injeção P2. Voltagem inadequada para a segunda pré-injeção. O

3865 a segunda injeção do piloto P2 está bloqueada.

Controle de injeção M1. Tensão inadequada para a segunda injeção principal. O

3866 segunda injeção principal está bloqueada.

Controle de injeção P0. Tensão insuficiente para uma injeção adicional. Adicional
3867
injeção travada.

3868 identificação da temperatura do ar de descarga após o intercooler (intercooler). Verifique

sensor para reduzir a temperatura do ar de carga e a temperatura do refrigerante quando o
 ignição após o motor ser desligado. Verifique as leituras dos sensores durante a operação.

Identificação da temperatura dentro do blokaEDC. Verificar sensor para redução

3871 Temperatura da unidade EDC para a temperatura do líquido de arrefecimento quando a ignição é acionada.
o motor está desligado.

Identificação de duas temperaturas dentro da unidade EDC. Verifique o sensor para redução 2
3872 Temperatura da unidade EDC para a temperatura do líquido de arrefecimento quando a ignição é ativada após o
o motor está desligado.

3873 controle de recuperação. O status da unidade EDC não está definido. A unidade EDC reinicializa.

3874 Fator de correção de volume muito grande segmento 0. Bicos de spray sujos ou vertendo.

3875 Fator de correção de volume muito grande segmento 1. Bicos pulverizadores sujos ou entupidos.

3876 Fator de correção de volume muito grande segmento 2. Bico do pulverizador sujo ou vertendo.

3877 fator de correção de volume muito grande segmento 3. Bicos de spray sujos ou entupidos.

3878 Fator de correção de volume muito grande segmento 4. Bicos de spray sujos ou vertendo.

3879 Fator de correção de volume muito grande segmento 5. Bico do pulverizador sujo ou vertendo.
3880 estágio de saída para shinyLIN 12 V.

Aquecimento do sensor de NOx. Verifique a voltagem de alimentação, a tensão do sinal do sensor e

3919
leituras precisas.

Concentração de NOx. Verifique a tensão de alimentação, o sinal do sensor de tensão e

3920
leituras precisas.

Concentração de O2. Verifique a tensão de alimentação, o sinal do sensor de tensão e

3921
leituras precisas.

Temperatura do líquido de arrefecimento 2. temperaturas altas ou baixas, fiação defeituosa ou contatos em

3923
conectores. Verifique a precisão da taxa de mudança de temperatura.

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 2. Verifique a tensão de alimentação, a tensão do sensor.

3925
sinal.

sensor de pressão linha de controle gradiente (RDS). Verifique os fios de falha e o sensor
3926
conectores.

a quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (sensor de oxigênio). O valor baixo

3927
do sensor.

3929 AGR controla a quantidade de sensor de oxigênio no gás de escape (sonda lambda).
Erro MIL (luz de indicação de falha). Solicitar MIL com bloqueio ou não
bloqueando AGR. Para o diagnóstico do sistema NOx, verifica o valor da quantidade
do sensor de oxigênio (sensor de oxigênio). Dependendo dos valores e pelo estado da AGR é
determinado pela necessidade de acender a lâmpada e reduzir a energia. Se você exceder o
 valores limite do sensor são enviados para solicitar a inclusão do MIL.

Controle AGR c sensor de oxigênio nos gases do escapamento (uma sonda lambda). Erro PR
(redução de potência). Solicitar PR com AGR bloqueante ou não bloqueante. Dependendo
sobre os valores e pelo estado AGR é determinado pela necessidade de acender a lâmpada e
3930
reduzir a potência. Se os valores de controle do sensor detectaram um coeficiente baixo de
trabalho AGR e um nível correspondente de NOx elevado, enviou um pedido de energia
redução.

atuação do estágio de saída (Lowside) regulador de ar de entrada. Verificando o estágio de saída para um aberto
3931
ou curto.

controle de pressão do estágio de saída (lado baixo) Verificando ar de carga .. estágio de saída para um
3932
aberto ou curto.

Pressão de sobrealimentação muito alta. A pressão do ar de admissão é excedida, dependendo

3936
na velocidade do motor e na posição da válvula.

Nenhuma adaptação da quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (oxigênio

sensor). Verificação do fator de correção. A adaptação do sensor é utilizada
3938 para melhorar a precisão da quantidade de oxigênio nos gases de escape. sensor
a calibração é realizada em um modo de marcha lenta obrigatória e reduz o risco de
mensagens de falha durante um sistema em funcionamento, recirculação de gases de escape.

pressão do ar de carga do intercooler após uma baixa pressão. Verificando a pressão do ar de carga,
3942
verificando a confiabilidade dos contatos de conexão.

Sensor de pressão após o resfriador de ar de carga de baixa pressão. Verifique o fornecimento.

3943
tensão, o sinal do sensor de tensão e leituras precisas.
 temperatura do ar de carga do intercooler após baixa pressão. Verificando o ar de carga
3944
temperatura, verificando a confiabilidade dos contatos de conexão.

sensor de temperatura do ar de descarga após o resfriador de baixa pressão. Verifique o

3945
tensão de alimentação, o sinal do sensor de tensão e leituras precisas.

O cooler injetou ar em alta pressão. Termostato defeituoso em um cooler ou uma falha em

3946 refrigerador redutor de pressão.

Descarregamento de ar a baixa pressão do resfriador. Termostato com defeito em um resfriador ou uma falha em
3947 o redutor de pressão do resfriador.

3963 Erro LIN (Rede Local). Verificando a presença de um sinal.

3964 transmissão de mensagens pelo break LIN. Verificando a presença de um sinal.

3965 Erro LIN (Rede Local). Verificando a presença de um sinal.

3966 Sensor de nível de óleo de auto-teste. Verificando a precisão das leituras.

Monitoramento de baixos valores de NOx. A baixa quantidade do sensor de oxigênio em

3972
valor do gás de escape (sonda lambda).

3973 pressão do ar de carga no circuito de alta pressão. A pressão do ar está muito alta
 (FMI1) ou muito baixo (FMI2).

pressão do ar de carga no circuito de baixa pressão. A pressão do ar está muito alta (FMI1)
3974 ou muito baixo (FMI2).

Os fios do sensor de gap. Linha quebrada IP (FMI3), uma linha aberta de Nernst (FMI8) ou um
3975
massa virtual (FMI7).

Monitorando o status de falha na quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (oxigênio

3976 sensor). Verificando a concentração de oxigênio. Talvez por causa de um defeito
sensor de validade.

Falha elétrica na quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (sensor de oxigênio).

3978
Saída de falha elétrica do estágio de controle para o sensor.

a quantidade de oxigênio no sensor de gás de escape (sensor de oxigênio). Descoberto

3979 quantidade inativa de oxigênio no sensor de gás de escape (sensor de oxigênio).

3980 pressão de óleo. Desvio da saída do sensor de pressão de óleo a pressão zero.

3981 Alta pressão de escape. Operação inadequada do carro.

regulador AGR. Falha interna do regulador AGR. Via a mensagem de dados é recebida em
3983
a falha do controlador.

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