Circuito Luva_Azul
AST MAHLE | 2025
Circuito MAHLE Luva Azul
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Agenda
▪01 ▪05
Overview
Sistema de alimentação
Sistema de Lubrificação ▪02 Ranking & Premiação
▪06
Sistema de arrefecimento ▪03
Sistema de alimentação 01
Sistema de alimentação
Sistema de alimentação de combustível
A unidade de recalque com o filtro de combustível integrado e o regulador de pressão de
combustível (aprox. 4,2 bar).
Sistema de alimentação
Sistema de injeção direta
▪ No sistema de injeção direta, o combustível é injetado diretamente
no cilindro, misturando-se com o ar antes da combustão.
▪ Vantagens:
− Oferece um controle mais preciso da quantidade de combustível
injetado, resultando em uma combustão mais eficiente;
− Permite ajustes precisos para diferentes condições de condução;
− Emite menos poluentes, pois a combustão é mais completa;
− Melhora o desempenho do motor, oferecendo mais potência e
torque.
Sistema de alimentação
Sistema de injeção direta
Sistema de alimentação
Sistema de injeção direta diesel commom rail
▪ O sistema Common Rail funciona com base em um sistema de alta
pressão que armazena e distribui combustível de forma precisa
para os cilindros do motor.
▪ Vantagens:
− Eficiência: Melhor queima do combustível, aumentando a
potência e reduzindo o consumo;
− Emissões: Menor emissão de poluentes devido à combustão mais
controlada;
− Flexibilidade: Ajuste fino da injeção para diferentes condições de
operação.
▪ Principais componentes:
− Bomba de alta pressão
− Trilho comum (flauta);
− Injetores eletrônicos;
− Sensores (pressão, temperatura, rotação);
− Central eletrônica (ECU).
Sistema de alimentação
Sistema de injeção direta diesel commom rail
Sistema de alimentação
Sistema de injeção direta diesel commom rail
Sistema de alimentação
Sistema Multijet
▪ O sistema Multijet é uma tecnologia de injeção direta de
combustível desenvolvida pela Fiat Powertrain Technologies (FPT)
para motores diesel, como o FPT 2.0 16V Diesel Multijet. Ele é
baseado no conceito de injeção common rail, mas com avanços que
permitem maior eficiência, potência e redução de emissões.
▪ O sistema Multijet do motor FPT 2.0 16V Diesel utiliza injeção
common rail com múltiplas injeções por ciclo, controladas
eletronicamente, para otimizar a combustão. Isso resulta em maior
eficiência, menor ruído, emissões reduzidas e melhor desempenho,
especialmente em veículos que exigem torque robusto.
Sistema de alimentação
Coletor de admissão
Código MAHLE: LM1101
Sistema de alimentação
Turboalimentação
▪ A turboalimentação oferece diversas vantagens ao motor,
principalmente maior potência, melhor economia de combustível e
melhor experiência de direção.
▪ O turbo aproveita cerca de 100% da energia contida nos gases
gerados na combustão (energia térmica), abaixo algumas
vantagens de um motor turboalimentado:
− Melhor aproveitamento da capacidade volumétrica do cilindro do
motor;
− Aumento de potência, em motores diesel comparando com
aspirados do mesmo modelo em até 40%;
− Melhor retomada de velocidades;
− Produto ecológico, pois apresenta melhor queima;
− Compensador de altitudes;
− Custo/benefício: economia;
− Redução da poluição sonora.
Sistema de alimentação
Turboalimentação
Motor EA 211
Sistema de alimentação
Turboalimentação
Motor Multijet
Sistema de alimentação
Turbocompressores - Temperaturas
+/- 90º
+/- 650º
+/- 25º
+/- 500º
+/- 150º
+/- 130º
Sistema de alimentação
Parada quente ou aceleração após partida
Sistema de alimentação
Turbocompressores - Observações e manutenção
periódica
É de extrema importância, identificar e corrigir o problema no sistema ou no motor, antes da
aplicação de um turbo novo.
Manutenção periódica do veículo:
• Troca do filtro de ar;
• Troca do filtro de óleo;
• Troca do óleo lubrificante;
• Regulagem do sistema de injeção de combustível;
• Leitura e calibração do sistema de injeção eletrônica;
• Regulagem das válvulas;
• Revisão do sistema de arrefecimento;
• Verificação do sistema e pressão de lubrificação;
• Inspeção geral das tubulações, mangueiras e pontos de vedação.
Turbocompressores
Ingestão de objetos sólidos através do rotor da turbina
Turbocompressores
Ingestão de objetos sólidos através do rotor compressor
Turbocompressores
Regime de trabalho e tipos de rotores compressores
Rotor fundido
Rotor fresado
Rotor Titânio
Turbocompressores
Turbo de geometria variável - TGV
▪ O mecanismo de geometria variável, regula a pressão do turbo pelo
ajuste das aletas, independentemente da velocidade do motor, afim
de fornecer alta pressão de alimentação em baixa rotação, ou seja,
podemos obter o melhor rendimento do turbo compressor em todos
os regimes de trabalho. Essas aletas mudam de ângulo pela ação
de uma válvula controlada mecanicamente ou eletronicamente.
Turbocompressores
Turbo de geometria variável - TGV
Sistema de alimentação
Sistema de Intercooler
▪ Responsável pela refrigeração do ar proveniente do
turbocompressor.
▪ Vantagens de sua utilização:
− Recuperação da densidade do ar de admissão e consequente
aumento da performance do motor;
− Aumento da eficiência termodinâmica;
− Economia de combustível;
− Ajuda no controle de emissões de poluentes;
▪ Há dois tipos de sistemas de intercooler, são eles:
− Direto
− Indireto
MAHLE Arujá
25
Sistema de alimentação
Tipos de sistema de Intercooler
Direto
▪ O ar proveniente do turbocompressor é refrigerado pelo ar gerado
com a velocidade do veículo.
▪ O trocador de calor (radiador de ar) tem uma grande área para troca
térmica.
▪ Geralmente, montado no fronte-end.
▪ Blocos feitos apenas em alumínio pelo processo de brasagem,
caixas de plástico ou alumínio.
▪ Não necessita de bomba d’agua
Sistema de alimentação
Direto
Sistema de alimentação
Intercooler - Multijet
1. Tomada de ar externo
2. Medidor de fluxo de ar | MAF
3. Turbocompressor
4. Coletor de admissão
5. Borboleta motorizada
6. Intercooler
7. Filtro de ar
Sistema de alimentação
Tipos de sistema de Intercooler
Indireto
▪ O ar proveniente do turbocompressor é refrigerado por fluido de
arrefecimento.
▪ Compacto e posicionado conforme necessidade.
▪ Menos perda de pressão.
▪ Cada vez mais importante.
Sistema de alimentação
Indireto
Pump
Engine
Cooling air Main radiator Turbo-
charger
Thermostat
Coolant
Auxiliary pump
Low temperature Coolant cooled
Cooling air CAC
radiator
Coolant
Charge air
Sistema de alimentação
Tecnologia MAHLE - iCAS
Sistema de lubrificação 02
MAHLE Mogi Guaçu
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Sistema de lubrificação
Sistema de lubrificação
▪ O sistema de lubrificação sob pressão lubrifica as partes vitais do
motor a partir da bomba de óleo.
▪ As partes que se incluem na lubrificação são as bronzinas centrais
e da biela, buchas de eixo comando de válvulas, buchas do pé de
biela e, em alguns casos, também os mecanismos da distribuição.
Sistema de lubrificação
Principais componentes
3 4
1. Bomba de óleo
1 2. Radiador de óleo
3. Filtro de óleo
4. Pistão refrigerado
Sistema de lubrificação
Sistema de lubrificação - EA211
▪ O circuito de lubrificação, ou seja, o trajeto pelo qual é conduzido o
óleo através do motor, é bem parecido em todos os motores da
nova família de motores EA211. Bomba de óleo Duo-Centric
Acionamento direto do virabrequim.
▪ Uma válvula reguladora de pressão na carcaça da bomba de óleo
regula a pressão do óleo de forma constante a 3,5 bar aprox. A
quantidade de óleo transportada depende do regime do motor.
Sistema de lubrificação
Sistema de lubrificação - EA211
▪ O circuito de lubrificação, ou seja, o trajeto pelo qual é conduzido o
óleo através do motor, é bem parecido em todos os motores da
nova família de motores EA211. Bomba de óleo Duo-Centric
Acionamento direto do virabrequim.
▪ Uma válvula reguladora de pressão na carcaça da bomba de óleo
regula a pressão do óleo de forma constante a 3,5 bar aprox. A
quantidade de óleo transportada depende do regime do motor.
Sistema de lubrificação
Sistema de lubrificação - Multijet 2.0 16v Diesel II
▪ SAE 5W30 Classificação ACEA C2.
▪ Pressão de trabalho 1,1 a 4,25 bar
▪ A bomba de óleo variável do motor multijet 2 2.0 diesel dispõe de
uma válvula solenoide .
Sistema de lubrificação
Bomba de óleo
Sistema de lubrificação
Radiador de óleo
▪ O radiador de óleo tem a função de manter a temperatura de
trabalho do óleo constante e com pouca variação, garantindo uma
maior vida útil do motor e do próprio óleo.
▪ É encontrado em motores diesel, motores de alta performance
(turbo) e motos de alta cilindrada.
▪ Quando o óleo trabalha em uma temperatura controlada, além de
lubrificar melhor os componentes do motor mantendo a viscosidade
constante, a troca térmica do motor é otimizada, aumentando assim
o rendimento do mesmo.
Sistema de lubrificação
Pistão refrigerado
Sistema de arrefecimento 03
MAHLE Arujá
43
Sistema de arrefecimento
Gerenciamento térmico e energético
Balanço Energético dos Motores a Combustão
ca. 1/3 energia ➔
Exaustão
100 %
ca. 1/3 energy ➔
Arrefecimento
ca. 1/3 Trabalho
ca. 1/3
energy
Atrito
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento
Resultado de imagem para seistema arrefecimento motos
Definições
▪ Gestão Térmica do motor = Temperatura ideal do motor em todos os
Refrigeração a ar
estados de operação.
▪ Dentro do motor de seu veículo, o combustível está sendo
constantemente queimado. Boa parte do calor gerado pela
combustão é liberado pelo sistema de exaustão (escapamento do
veículo), outra parte é retida no bloco do motor.
▪ Arrefecimento é o sistema de resfriamento, que pode ser executado
de duas formas distintas:
− Pelo ar gerado com a velocidade do veículo (Exemplo: Refrigeração a líquido
Motocicletas); de arrefecimento
− Pela circulação de líquido no interior do motor (Exemplo: Carros
de passeio, Caminhões, Ônibus, etc).
Sistema de arrefecimento
Líquido de arrefecimento
▪ A Mistura deve ser de agua desmineralizada, deionizada e destilada
+ Aditivo, geralmente em uma proporção de 50% agua e 50%
aditivo. Deve-se usar o recomendado no manual da montadora.
▪ A mistura tem as funções de:
− Elevar o ponto de ebulição;
− Aumento da capacidade de transferência de calor;
− Lubrificar a bomba d’agua, válvula termostática e mangueiras;
+
− Inibir a corrosão;
− Evitar a cavitação.
▪ Diferenciais aditivo MAHLE:
− Atende as normas vigentes (NBR 13705 e 14261);
− Produto orgânico (270.000KM ou 5 anos);
− Formula com MEG (Monoetilenoglicol).
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento – EA211
Circuito
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento – EA211
Bomba d’agua e válvula de termostática
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento – EA211 (Duplo)
Alojamento da válvula termostática
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento – Multijet
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento – Multijet
Válvula termostática
Sistema de arrefecimento
Tecnologia - bomba d’agua
Sistema de arrefecimento
Funcionamento da válvula termostática
Sistema de arrefecimento
Válvula termostática eletrônica
Sistema de arrefecimento
Tanque de expansão
Overview 04
Overview
O que vimos....
▪ O Intercooler tem a função de diminuir a temperatura do ar comprimido pelo turbo;
▪ O motor EA211 tem um tecnologia avançada de arrefecimento, conhecida como duplo circuito de
arrefecimento (2 válvulas termostáticas).
▪ Turbo tem como função principal fornecer um volume maior de ar para o motor;
▪ A tecnologia TGV é empregada nos turbos dos motores EA211 e Multijet;
▪ Quem fizer o EAD MAHLE aumentará seu nível de conhecimento técnico e capacitação e receberá
informações essenciais para seu desenvolvimento.
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