70 - FREIOS

ÍNDICE
Página

DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO

FRENOS
SISTEMA DE FRENOS SEM ABS ...................................................................................... 1
COMPONENTES DO ABS ............................................................................................... 2
SISTEMA ANTIBLOQUEIO DE FREIOS - ABS ................................................................ 3
DISPOSIÇÃO DOS TUBOS DOS FREIOS COM ABS.................................... 5
DISPOSIÇÃO DOS TUBOS DOS FREIOS SEM ABS...................................... 6
SERVOFRENO .................................................................................................................. 7

DIAGNÓSTICO DE AVARIAS

DIAGNÓSTICO DE AVARIAS DO SISTEMA ABS .......................................................... 1

PROCESSO DE DIAGNÓSTICO ............................................................................. 1
RELES E FUSÍVEIS - ABS ............................................................................................... 1
QUADRO DE AVARIAS E REMÉDIOS DO SISTEMA ABS............................................. 2

REPARAÇÃO

INFORMAÇÕES GERAIS SOBRE MANUTENÇÃO DOS FREIOS ..................... 1

COMPROVAÇÃO/REPOSIÇÃO DO NÍVEL DO LÍQUIDO........................................... 1
PURGA DO SISTEMA DE FREIOS ....................................................................... 2
CILINDRO PRINCIPAL - ABS ............................................................................................ 3
CILINDRO DE MANDO - SEM ABS .................................................................................... 4
CILINDRO PRINCIPAL - SEM ABS
SERVOFRENO
PASTILHAS DE FREIO DIANTEIRAS ....................................................................... 10
PASTILHAS DE FREIO TRASEIRAS ........................................................................... 11
CONJUNTO DE PINÇA DE FRENO DIANTEIRA ........................................................12
PINÇAS DE FREIO DIANTEIRAS ............................................................................. 13
PINÇAS DE FREIO TRASEIRAS ................................................................................. 15
AJUSTE DO FREIO DE MÃO .................................................................................... 16
CONJUNTO DE PINÇA DE FREIO TRASEIRO .............................................................. 17
SENSORES DELANTEROS ............................................................................................ 18
ANILLOS EXCITADORES
SENSORES TRASEIROS
INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO - ABS .............................................................. 19
INTERRUPTOR DE LUCES DE PARE - SEM ABS .......................................................... 20
COMPONENTES DOS FREIOS COM ABS .............................................................. 21
MODULADOR .................................................................................................................. 22
MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO - ABS............................................................ 22
 70 - FRENOS

ÍNDICE
Página

PARES DE APRIETE ESPECIFICADOS

PARES DE APRIETE ......................................................................................................... 1

FERRAMENTAS DE SERVIÇO

FERRAMENTAS PARA MANUTENÇÃO DOS FREIOS ....................................... 1

 FREIOS

FREIOS Caso de falhar o servo continuam funcionando os dois

circuitos hidráulicos, mas é preciso fazer mais força em
Os veículos Discovery têm sistemas de freios o pedal devido à falta de assistência. O freio de mão
servoassistidos e é oferecida a opção de sistema antibloqueio atua sobre um tambor situado atrás do redutor e
de freios. As informações contidas nesta seção se é completamente independente dos circuitos
refere-se a componentes pertencentes aos dois sistemas de hidráulicos.
frenos. Nos casos em que os componentes diferem de um
sistema a outro se refere a eles como ABS ou SEM ABS. Circuito hidráulico sem ABS

SISTEMA DE FREIOS SEM ABS

Descrição

O sistema de freios hidráulicos servoassistidos é de dois

circuitos, um primário e outro secundário.

NOTA: As alusões aos circuitos primário ou

secundário não significa que se trata de freios
principais ou freios de emergência, senão que
servem para identificar o circuito hidráulico pertinente.

O pedal de freio está conectado a um servofreio mecânico

vácuo assistido que por sua vez aciona um cilindro de comando
com dois pistões em tandem. As pinças dos freios de
os discos dianteiros têm quatro pistões cada um, que
recebem líquido pelo circuito hidráulico secundário. As
as pinças dos freios traseiros contêm cada uma duas
pistões que recebem o líquido pelo circuito primário
passando por uma válvula redutora de pressão.

No tampão do depósito está incorporado um interruptor que

faz acender-se imediatamente um indicador no painel
de instrumentos para indicar que o nível do líquido está
sob o que ocorreu uma perda repentina.

O depósito do líquido de freio está dividido: a seção

mais próxima ao servo alimenta o circuito primário e a mais
Lenda
distante do secundário. Em condições de funcionamento
normais atuam simultaneamente ambos os circuitos primário
A = Circuito hidráulico primário
e secundário ao pisar no pedal. No caso de uma avaria em
B = Circuito hidráulico secundário
o circuito primário, o secundário continuará funcionando. Se
C = Válvula redutora de pressão
falha o circuito secundário, o primário continuará
funcionando. O percurso do pedal será maior no caso
de uma falha em uma metade do sistema.

DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO 1
 70 FREIOS

COMPONENTES DO ABS

Localização

Lenda do desenho

Modulador ABS 4. Módulo de controle eletrônico

2. Servofreio/cilindro de comando 5. Sensores e anéis excitadores traseiros
3. Válvula redutora de pressão 6. Sensores e anéis excitadores dianteiros
7. Enchufe para diagnóstico

2 DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO
 FREIOS

Descrição dos componentes 7. Enchufe para diagnóstico

Modulador do ABS Por trás do painel há uma tomada para diagnóstico.

Nos veículos com volante à esquerda está situado a
Para aportar a função ABS há um modulador situado no esquerda da coluna do endereço. Nos veículos
sistema entre o cilindro de comando e as garras. O com volante à direita está à direita da coluna.
modulador está situado no interior da nadadeira esquerda É um conector azul de 5 contatos.
tanto nos veículos com volante à esquerda como em
os que têm volante à direita. O modulador tem 8 A localização e a identificação dos relés do sistema ABS
electroválvulas, 2 para cada roda, 2 expansores e uma estão indicados no Manual de Investigação de Falhas
bomba de recirculação. Não é reparável. Elétricas.

2. Servofreno/cilindro de comando Para informações sobre localização e identificação de

fusíveis do sistema ABS. Veja SISTEMA ELÉTRICO,
A atuação dos freios ocorre por meio de um conjunto Reparação.
combinado de cilindro de mando e servofreno, sujeito a
caixa do pedal, que envia pressão hidráulica a cada pastilha
de freio de pinças opostas. Há dois pistões nas
pinças do freio dianteiro e uma só nas de
frenos traseiros. SISTEMA ANTIBLOQUEIO DE FREIOS - ABS

3. Válvula redutora de pressão Fabricado pela WABCO

Para manter o equilíbrio da frenagem, a pressão nos Introdução

frenos traseiros se regulam por meio de uma válvula redutora
(PRV). Esta válvula é do tipo de derivação em caso de O objetivo do sistema ABS é evitar que as rodas bloqueiem
falha, que permite que chegue a plena pressão do sistema a rodas durante o uso dos freios, para que o veículo
os freios traseiros em caso de ocorrer uma avaria no retenha as devidas características de manobrabilidade do
circuito dos freios dianteiros. Está situada no interior direção e sua estabilidade. Isso permite realizar viradas ao
da aleta esquerda. mesmo tempo em que os freios são aplicados, mesmo em
situações de emergência, e evitar obstáculos quando há
4. Módulo de controle eletrónico - ECU suficiente espaço para desviar o veículo.

O sistema ABS funciona sob o controle do módulo de AVISO: O ABS é uma ajuda para reter o
controle eletrônico que está situado do lado do controle da direção e da estabilidade enquanto
acompanhante, por trás do painel do se freia.
painel/porta-luvas
A ECU está conectada ao chicote de cabos do ABS por um •O ABS não pode desafiar as leis naturais da
conector de 35 contactos. Não pode ser reparado. física que atua sobre o veículo.

O ECU vigia continuamente o sistema de freios, e para •O ABS não pode impedir acidentes devido a
fins de diagnóstico memoriza toda anomalia que surja em tomar curvas a velocidades excessivas, ir atrás
o sistema. No manual de investigação de avarias de outro veículo demasiado próximo ou o
elétricas se facilita informação sobre como acessar a fenômeno conhecido como "aquaplanagem", que ocorre
memória de diagnóstico do ECU. quando uma camada de água impede que haja bom
contato entre o pneu e a calçada.
5. e 6. Sensores e anéis excitadores dianteiros e
há 4 O controle adicional que o sistema ABS oferece não
deve-se nunca conduzir de maneira
Em cada roda há um sensor montado que detecta os perigosa ou temerária que possa colocar em perigo
impulsos de um anillo excitador de 60 dentes. Quando o a segurança do condutor ou de outros usuários de
veículo está em movimento os sensores indutivos enviam a via pública.
sinais para o ECU. O anel excitador dos freios dianteiros
vai montado na periferia da junta homocinética de cada •O fato de que o veículo tenha instalado o
cubo dianteiro. O anel excitador dos freios traseiros se ABS não significa que sempre poderá parar em
sujeita com parafusos na parte de trás do escudo de cada uma distância mais curta que o normal.
disco de freio.

DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO 3
 70 FREIOS

Descrição do sistema Funcionamento do sistema ABS

O sistema de freios consiste em dois circuitos hidráulicos Durante o uso normal dos freios, a sensação que se
separados em seções dianteira e traseira, ou seja, sente no pedale dos veículos equipados com sistema
circuitos independentes para as rodas dianteiras e ABS é igual aos que não têm ABS. Ao agir o
traseiras. ABS o condutor notará ao sentir pulsações no
pedal de freio e pelo ruído proveniente do modulador ao
Os sinais de velocidade das rodas vêm de anéis funcionar o solenóide e o motor da bomba.
excitadores montados nas pontes e sensores de
velocidade. O sistema funciona de forma completamente automática
tanto em como fora de estrada, e só atua quando o
Há um interruptor de luz de pare do ABS para enviar ECU detecta que é necessária a atuação do ABS. O
uma sinal de frenagem ao ECU além de fazer acender-se A ECU vigia continuamente o funcionamento do sistema.
as luzes de freio.
Ao ligar o motor, o sistema ABS realiza uma
Fornece-se a fiação necessária, com relés e fusíveis do série de autocomprovações, até mesmo uma verificação de
sistema. O Manual de Investigação de Falhas Elétricas as eletroválvulas e do motor da bomba.
O Discovery indica a localização e os circuitos destes
componentes. LUZ TESTE

Por meio de uma luz de aviso no painel de instrumentos A luz testemunha acende durante a autoverificação
há um aviso óptico de qualquer anomalia no sistema. (1,3-2 segs.). Se não houver faltas armazenadas na memória
se apaga a luz durante 0,5 seg. e depois volta a
Circuito hidráulico - ABS acender-se. Continua acesa então até que se
conduza o veículo a mais de 7 km/h (5 mph). Esta é a
única vez que se encenderá a luz sem que isso indique que
existe um problema.

Toda falha detectada pela ECU faz acender-se o

testemunha, indicando que pode que o veículo não tenha pleno
controle ABS.

Lenda

A = Circuito hidráulico primário

B = Circuito hidráulico secundário
C = Válvula redutora de pressão
D = Modulador ABS

quatroDESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO
 FREIOS

DISPOSIÇÃO DOS TUBOS DE FREIO

COM ABS

A ilustração corresponde a um veículo com volante à esquerda. Nos veículos com volante à direita, apenas
cambian de sitio el cilindro de mando y el servofreno.

Lenda

Conector duplo de canto 13. Modulador a válvula inferior reductora de pressão

Freno traseiro esquerdo 14. Cilindro de comando a válvula inferior redutora de
3. Modulador do freio traseiro esquerdo pressão
4. Modulador a cilindro de mando 15. Freno dianteiro direito
5. Modulador a válvula superior reductora de pressão 16. Parafuso
6. Conexão elétrica 17. Válvula redutora de pressão
7. Modulador 18. Modulador a válvula superior reductora de pressão
8. Tuerca de casquillo e copa de montura 19. Cilindro de comando
9. Modulador do freio dianteiro esquerdo 20. Servofreio
10. Freno dianteiro esquerdo 21. Modulador de freio traseiro direito
11. Conexão elétrica 22. Freno traseiro direito
12. Modulador a freio dianteiro direito

DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO 5
 70 FREIOS

DISPOSIÇÃO DOS TUBOS DOS FREIOS SEM

ABS

A ilustração corresponde a um veículo com o volante à esquerda. Nos veículos com o volante à direita, só
cambiam de lugar el cilindro de mando y el servofreno.

Lenda

Conector em T 8. Válvula redutora de pressão

Freno traseiro esquerdo 9. Freno dianteiro direito a válvula superior redutora
3. Cilindro de comando a válvula inferior redutora de de pressão
pressão 10. Cilindro de comando
4. Freno dianteiro esquerdo a válvula superior redutora 11. Servofreio
de pressão 12. Válvula superior redutora de pressão para os dois freios
5. Freno dianteiro esquerdo traseros
6. Freno dianteiro direito 13. Freno traseiro direito
7. Cilindro de comando a válvula inferior redutora de
pressão

6 DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO
 FRENOS

SERVOFRENO

Descrição Apertando o pedal há um vazio à frente do

membrana e pressão atmosférica por trás.
A servoassistência para o sistema de freios vem
de um servo de vácuo suspenso que tem dois Funcionamento
membranas.
Frenos soltos
Um servo de "vácuo suspenso" é aquele em que está
funcionando o motor está presente o vácuo em ambos os lados Estando soltos os freios, existe uma depressão em ambos
da membrana ou membranas quando os freios estão lados das membranas nas câmaras 1, 2, 3 e 4. As
completamente soltos ou apertados parcialmente. O câmaras se comunicam pelas claraboias A, B, D através
princípio de ter vácuo dos dois lados da membrana da válvula C, que é mostrada em estado de freios
tem duas vantagens importantes. A primeira é que garante completamente soltos em RR3640M.
a resposta instantânea do servo ao frear ou soltar o freio, e a
segundo é que proporciona um controle muito exato do
posição da membrana e, portanto, do grau de
aplicação parcial dos freios.

DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO 7
 70 FREIOS

Atuação dos freios A pressão atmosférica sobre a superfície grande das

membranas multiplica a força exercida no pistão do
Quando se pisa no pedal, sua haste impulsora aciona a cilindro de comando para fornecer a servoassistência. Sim
válvula C situada no centro da membrana de plástico 9 sólo se pisa parcialmente el pedal, el centro del servo, las
y 10. O empurrão inicial do pedal, a vara 6 e o pistão 7 membranas e a varinha empurradora do cilindro de comando
comprimem uma almofada de borracha 8. Este pequeno deixam de se mover quando a válvula C fica em repouso
o movimento faz com que a válvula C feche a abertura D, o pistão 7. Neste momento a válvula equaliza a pressão
cortando o vazio nas câmaras 2/4, e deixando entrar nas em todas as câmaras em relação ao esforço exercido no
câmaras de ar a pressão atmosférica pelo filtro E. pedal e proporciona um efeito de frenagem proporcional.

Havendo depressão nas câmaras 1/3 e pressão de ar em Sólo quando os freios são totalmente aplicados, ele para de equilibrar
as câmaras 2/4 o centro do servo faz aplicar os a válvula as pressões em todas as câmaras, mas
freios por meio da varilla empurradora 13 do cilindro de garantiza que haja a máxima depressão possível nas
mando. câmaras 1/3 e que entre ar à plena pressão atmosférica
nas câmaras 2/4.

Quando o pedal é solto, a pressão é equalizada em todas as

câmaras e o servo retorna à posição de repouso pela
força da mola 12.

8 DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO
 FREIOS

Sistema de vácuo em motores a gasolina

O vácuo necessário para o funcionamento do servofreio em

os veículos com motor a gasolina provêm do coletor de
admissão. Durante o uso normal dos freios, apenas é
aspirado desde o servo um volume pequeno de ar e
entra no coletor de admissão ou na câmara de
sobrepressão. No entanto, as infiltrações ou vazamentos
excessivas de ar devido a danos no sistema do
O servofreio ou o tubo de conexão do coletor afetará a
concentração da mistura e os cálculos da alimentação
de gasolina que realiza o ECM nos motores equipados
de sistema MFI.

Sistema de vácuo em motores diesel

Como o sistema de admissão do motor a diesel não produz

depressão suficiente para o funcionamento do servofreio
é necessário instalar uma bomba de vácuo movida pelo
próprio motor.

Durante o uso normal dos freios, a bomba de vácuo só

aspire um pequeno volume de ar do servo. Sem
embargo, como a bomba descarga ar para dentro do
cárter, uma fuga de ar devido a uma avaria no sistema
do servofreio ou no tubo de conexão da bomba pode
ocasionar pressão excessiva no cárter.

DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO 9
 FREIOS

DIAGNÓSTICO DE AVARIAS DO SISTEMA ABS PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO

Se ocorrer uma avaria ou for identificada por NOTA: Se o aviso do ABS acender devido a
função de autodiagnóstico do módulo ECU e se acende haver um grande espaço entre um sensor, a
o testemunho ABS é preciso verificar o sistema e os falta ficará retida na memória do
componentes para localizar e corrigir a falta empregando o módulo ECU. Quando tiverem mergulhado completamente nele
procedimento de diagnóstico do Manual de Testes. situação os sensores antes de fazer o teste da ECU
indicará que foi corrigido um erro.
NOTA: Se o testemunha indicou uma anomalia
no sistema e não foi gravado na memória NOTA: Depois de qualquer ajuste da
um código de avaria, a causa disso é: direção, mudança/ajuste de rolamentos, ou troca
de discos de freio: verificar o jogo axial de
a) Falta de alimentação elétrica os cubos e a separação dos sensores.
b) Mau conexão de massa na ECU
c) Relé de luz indicadora defeituoso
d) O ECU não está conectado

Antes de começar o procedimento de diagnóstico é RELES E FUSÍVEIS - ABS

preciso comprovar o seguinte:
A localização e a identificação dos relés do sistema ABS
1. Examinar todos os cabos expostos para ver se estão se indicam no Manual de Pesquisa de Avarias
danificados ou desgastados. Elétricas.
2.Verifique a conexão à terra do sistema ABS.
3.Bateria - estado de carga. Para informações sobre a localização e identificação dos
4. Verificar o jogo axial dos cubos. fusíveis do sistema ABS. Veja SISTEMA ELÉTRICO,
5. Verificar todos os fusíveis e conexões do Reparação.
sistema ABS.

Retificação de avarias

1. É preciso trocar todo o chicote de fios se

encontram avarias nele.
2.Não usar cabos ou conectores não especificados, pois
isso pode prejudicar o funcionamento seguro do
sistema ABS.
3.ABSTENER-SE de abrir o conector selado de 35
contatos que se conectam ao ECU.

DIAGNÓSTICO DE AVARIAS 1
 70 FREIOS

CUADRO DE AVARIAS E REMÉDIOS DO SISTEMA ABS

SINTOMA CAUSA POSSÍVEL COMPROVAÇÃO REMÉDIO

Testemunha do ABS aceso Averia elétrica do ABS Verificar o circuito Trocar o componente se
elétrico do ABS com o é necessário
equipe de diagnóstico
Livro de Testes
Separações grandes em Colocá-los em seu lugar
os sensores

Testemunha do líquido de freio Perda de líquido Verificar o nível no Retificar a fuga e encher o
acendido depósito e inspecionar o depósito
sistema por si hay fugas
Mal funcionamento do Verificar o interruptor Trocar a tampa/interruptor
interruptor de nível do do depósito
depósito

Aumento do percurso do Ar no sistema Purgar novamente os freios

pedal com pressão normal do
torta
Anomalia no cilindro de Mudar o cilindro de
mando mando

O pedal pode se mover Fugas pelas guarnições Inspecionar o sistema por Trocar o cilindro de
para baixo exercendo do cilindro de comando se houver vazamentos mando
pressão constante
Fugas por guarniciones do Trocar o servofreio
servofreno

2 DIAGNÓSTICO DE AVARIAS
 FREIOS

INFORMAÇÃO GERAL SOBRE MANUTENÇÃO DE COMPROVAÇÃO/REPOSIÇÃO DO NÍVEL DO

OS FRENOS LÍQUIDO

Precauções com o líquido de freio AVISO: Limpar o corpo do depósito e o

tampão de enchimento antes de removê-lo. Usar
AVISO: Não deixe o líquido de freio entrar únicamente líquido de um envase selado.
em contato com os olhos ou a pele.
1.Estacione o veículo em solo nivelado.
PRECAUÇÃO: O líquido de freio pode 2.Verifique se o nível está entre as marcas "MIN" e
estragar a pintura; se houver derramamento de líquido há MAX
que lavar imediatamente a parte afetada com 3.Se o nível estiver abaixo da marca 'MIN', repor
água limpa abundante. o nível até a marca "MAX" do depósito empregando
o líquido correto. Veja LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS
PRECAUÇÃO: Usar apenas o líquido de Y CAPACIDADES, Informação.
frenos correto. Se precisar usar um líquido
Ao realizar uma montagem, é necessário usar Não encher o depósito acima da linha MAX.
UNICAMENTE líquido de freio. NÃO empregar óleo
mineral, como o do motor, etc.

PRECAUÇÃO: Limpar bem todas as pinças

do freio e todos os tubos e conexões antes de
começar a trabalhar em alguma parte do sistema
de freios. A falta de observação desta instrução
pode dar lugar a que penetrem matérias estranhas na
instalação e causam danos aos guarnições e
pistões, o que prejudicará gravemente o bom
funcionamento dos freios.

Para garantir que não se deteriore o bom

o funcionamento dos freios é preciso atentar-se
a lo indicado en las siguientes advertências:-

• NÃO usar nenhum líquido de limpeza à base de

petróleo nem líquidos de marca que contenham
gasolina.

• NÃO usar líquido de freios que tenha sido extraído

anteriormente à instalação.

•NÃO lavar a instalação dos freios com nenhum

outro líquido que o líquido de freio recomendado.

O sistema de freios pode esvaziar e ser lavado a os

intervalos recomendados.

Cobrir com cuidado todos os terminais para ter a

certeza absoluta de que nenhum líquido entre pelos bornes
e tomadas.

REPARAÇÃO 1
 70 FRENOS

PURGA DO SISTEMA DE FREIOS Purga do cilindro de comando

Reparação de serviço nº - 70.25.02 1.Desconecte o cabo negativo da bateria.

2. Acelerar o pedal de freio até o fundo e pouco a pouco 5
O seguinte método para purgar a instalação hidráulica de vezes.
os freios são aplicáveis a veículos com e sem ABS. 3.Liberar o pedal e aguardar dez segundos.
4. Durante a realização dessas instruções subirão
Preparativos burbujas no depósito.
5.Repetir as instruções até se sentir
AVISO: Antes de purgar o sistema de resistência firme no pedal.
frenos, consultar a informação geral sobre
manutenção.Veja esta seção. Terminar a purga do circuito

•Durante o procedimento de purga não deve 1.Desconecte o cabo negativo da bateria.

deixar que o líquido de freio desça por 2.Colocar o tubo de purga no parafuso de purga de
debaixo da cota MIN. Manter reposição de qualquer pinça de freio.
líquido o depósito até a cota MAX. 3. Meter o extremo livre do tubo no líquido contido
no recipiente.
Para purgar os circuitos hidráulicos, há quatro 4.Abrir o parafuso de purga da pinça.
boquillas de purga, una en cada pinza. 5. Pisar fundo no pedal de freio várias vezes até
que saia líquido sem bolhas.
•Há dois métodos com os quais pode ser extraído o 6.Mantendo o pedal acionado ao máximo, aperte o
área da instalação dos freios: tornillo de purga e soltar o pedal.
7.Repetir o procedimento anterior nas outras três
1. PROCEDIMENTO DE PURGA MANUAL pinças.
2. PROCEDIMENTO DE PURGA A PRESSÃO 8.Colocar as capas de proteção de todos os parafusos
de purga.
Procedimento de purga a pressão 9. Verificar/repor o nível do líquido quando se
haja terminado de purgar os freios. Veja isto
Nos veículos Land Rover podem ser utilizados equipamentos seção.
projetados exprofesso para encher e purgar sistemas
hidráulicos. É preciso seguir as instruções do
fabricante desses aparelhos e a pressão não deve exceder
4,5 bar.

Procedimento de purga manual

Equipamento requerido

Recipiente de vidro limpo

Tubo de purga

Chave para porcas

•Aprox. 2 litros de líquido de freios. Veja

LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS E CAPACIDADES,
Informação.

2 REPARAÇÃO
 FREIOS

CILINDRO PRINCIPAL - ABS Montagem

Reparação de serviço Nº - 70.30.08 NOTA: Cerciorar-se de colocar corretamente

a junta tórica entre o cilindro e o servo.
- Lucas Girling - Tipo 25,4 mm CV/CV
7. Montar o cilindro no servo. Segurá-lo com dois
NOTA: Este cilindro se identifica por tener um porcas e arruelas planas e elásticas. Aperte a26
terceiro orifício de saída tampado que sobressai Nm.
por baixo do corpo do cilindro. 8. Conectar os tubos ao cilindro. Aperte a 15 Nm.
9.Repor o nível do líquido no cilindro usando
Antes de começar o reparo, consulte as informações líquido de freio do grau correto. Veja
geral sobre a manutenção dos freios. Veja isso LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS E CAPACIDADES,
seção. Informação.
10. Purgar o sistema. Veja esta seção.
Desmontagem 11.Colocar a tampa e conectar o cabo ao interruptor de
nível. Conectar a bateria.
1.Desconecte o cabo negativo da bateria.
2.Colocar um recipiente adequado abaixo do cilindro de
mando para recolher o líquido que escapa do cilindro
ao desconectar os tubos.
3.Limpar bem a parte ao redor dos orifícios de
saída. Desmontar cada tubo de freio, tampando
cada um e o orifício de saída com tacos adequados
para que não entrem matérias estranhas.
4.Desconectar o plugue do interruptor de nível baixo
do líquido, incorporado na tampa do depósito.
5.Remover as duas porcas que prendem o cilindro ao
servofreio e tirar também as arruelas elásticas e
lisas.

6. Separar o cilindro do servo, retirar a tampa do

depósito e esvaziar o líquido de freio recolhendo-o em
um recipiente.

REPARAÇÃO 3
 70 FREIOS

CILINDRO DE MANDO - SEM ABS Reparo

Reparação de serviço No. - 70.30.08 - Desmontagem 7.Limpar bem o cilindro e examinar as superfícies
Reparo de serviço Nº - 70.30.09 - Reparo exteriores por si há danos e para constatar sua
estado; trocar o cilindro completo se necessário.
- Lucas Girling - Tipo 25,4 mm AS/AS 8. Segurar a flange do cilindro em um torno de bancada,
empregando duas mordazas macias. Retire a junta
AVISO: Este cilindro não serve para veículos tórica de estanqueidade da flanges de conexão do
com sistemas antibloqueio. cilindro ao servo e descartá-la.

Antes de começar o reparo, consulte as informações

geral sobre manutenção dos freios. Veja isso
seção.

Desmontagem

1.Desconecte o cabo negativo da bateria.

2.Colocar um recipiente adequado embaixo do cilindro de
mando para recolher o líquido que escapa ao
desconectar os tubos.
3.Limpar bem a parte ao redor de todos os
orifícios de saída. Desconectar cada tubo, tapando
cada um e o orifício correspondente com tacos
adequados para que não entrem matérias estranhas.
4.Desconectar o plugue do interruptor de nível baixo 9.Agarrar por fora a câmara do cilindro com um par
do líquido, incorporado na tampa do depósito. de alicates adequados, e puxar com cuidado, fazendo
5.Remover as duas porcas que prendem o cilindro ao oscilar os alicates com movimento de vaivém para
servofreno e também remover as arruelas lisas e que se saia a câmara do cilindro. Descartar a
elásticas. recâmara e o selo de vácuo.

6.Separar o cilindro do servo, retirar a tampa e esvaziar o

líquido recogiéndolo en um recipiente adequado.

4 REPARAÇÃO
 FREIOS

10.Remover o depósito do cilindro com cuidado para não

estropear durante este procedimento as duas
lumbreras de saída de debajo do depósito.
11.Remover das bocas de entrada do cilindro as duas
juntas do depósito. Ao realizar a montagem, é necessário
ter em mente que estas reuniões são diferentes.
Descartar as juntas.
12.Remover o anel de retenção e o anel de vedação de
superfície exterior mecanizada do cilindro. Descartar
a junta e o anel.
13.Remover do fundo do cilindro o anel de guia que
sustenta o êmbolo primário. Colocar o anel de um lado
para quando voltar a montar o cilindro, pois está
a peça não faz parte do "kit" de reparo.
14. Sacar do cilindro o émbolo primário puxando-o.

REPARAÇÃO 5
 70 FREIOS

NOTA: O êmbolo primário não pode 16.Se o tubo de turbulência não saiu ao mesmo tempo
desarmarse mais e é preciso considerá-lo como que o émbolo secundário, repetir a operação
uma unidade completa. Descartá-la. precedente para sacá-lo do fundo do cilindro e
descartá-lo.
17.Limpar todas as peças com fluido de freio novo.
Colocar as peças limpas em uma folha limpa de papel.
Examinar o interior do cilindro e os êmbolos por si
há sintomas de corrosão, arestas e arranhões.
Sempre que as superfícies de trabalho estejam em
condições perfeitas podem ser usados juntos novos
de um kit de reparação Girling.

Troca das juntas do êmbolo secundário

18. Retire do êmbolo secundário as seguintes peças e

descartá-las:

NOTA: Para tirar a junta em 'L' é necessário

um pequeno chave de fenda com a ponta
15.O êmbolo secundário ficará no fundo do arredondada e polida. NÃO estragar o
cilindro. Retirá-lo sacudindo o conjunto sobre um êmbolo.
troço de madeira até que o êmbolo apareça
a boca do cilindro e puxar o êmbolo com cuidado Muelles
para extraí-lo. B) Peça de retenção da junta
(C) Junta de recuperação (guarnición primaria)
(D) Arandela
(E) Junta em "L"

6 REPARAÇÃO
 FREIOS

19. Untar com líquido de freios novo as juntas novas. 23. Colocar o novo êmbolo primário adotando o mesmo
Colocar a junta em 'L' no êmbolo. método que para o êmbolo secundário.
20. Colocar a arruela, seguida da junta de 24. Colocar o anel de guia primitivo para sustentar o
recuperação. Colocar a peça de retenção da junta émbolo primário.
e os molhes, garantindo que fiquem 25. Untar com líquido de freios uma junta tórica nova e
colocados corretamente. colocá-la na sua ranhura correspondente na
superfície exterior de colocação do cilindro.

PRECAUÇÃO: Não rodar sobre si mesma

a junta tórica pela superfície exterior do
cilindro. A junta deve ser colocada esticando-a um
pouco e correndo-a pelo cilindro até que chegue ao seu
ranura. Não esticá-la em excesso.

26.Colocar um novo anel de retenção na superfície

exterior do cilindro com o lado com dentes do anel
mirando para a flange.
27.Colocar as duas juntas novas do depósito nos
orifícios respectivos.
28.Colocar uma nova junta de vácuo no êmbolo primário
ou no fundo do quarto, com o rosto aberto da
junta mirando para o êmbolo primário.
Ensaio do cilindro de comando 29.Lubrificar a junta de vácuo com líquido de freio. Untar
o compartimento no cilindro, empurrando-a totalmente até
PRECAUÇÃO: É importante que se levem a a brida do cilindro. Não ajustar a câmara depois
cabo com exatidão as instruções que de colocá-la.
continuam, pois do contrário podem 30.Lubricar com líquido de freio novo a junta de
ocasionar danos nas juntas novas ao introduzir os estanqueidade. Estirar a junta um pouco e movê-la pela
êmbolos no cilindro. É recomendável usar abundante recâmara até que fique colocada em seu lugar entre a
quantidade de líquido de freio novo para lubrificar as recâmara e a brida.
peças durante a montagem. 31.Colocar o depósito em cima do cilindro, invertendo o
procedimento descrito na instrução 10.
21.Colocar o novo tubo de turbulência no fundo do
cilindro. Montagem
22.Lubrificar o êmbolo secundário e o interior do cilindro.
Meter o êmbolo pelo cilindro até que a junta de NOTA: Certifique-se de que esteja colocado
recuperação deve ser apoiada centralmente na boca corretamente a junta tórrica entre o cilindro e
do cilindro. Introduzir com cuidado o êmbolo dando o servofreio.
um movimento de oscilação circular, como indicado
no no dibujo. Hacer entrar a junta procurando que 32.Montar o cilindro no servo. Prender com dois
quede atrapada, e empurrar pouco a pouco o êmbolo por porcas e arruelas planas e elásticas. Aperte a26
o cilindro com um movimento contínuo. Nm.
33. Conectar os tubos dos freios ao cilindro. Aperte a
15 Nm.
34.Repor o nível do líquido no cilindro despejando
líquido de freio do grau correto. Veja
LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS E CAPACIDADES,
Informação.
35. Purgar o sistema de freios. Veja esta seção.
36.Colocar a tampa e conectar o cabo ao interruptor de
nível. Conecte o cabo negativo da bateria.

REPARAÇÃO 7
 70 FREIOS

CILINDRO PRINCIPAL - SIN ABS

Lenda

Junta de estanqueidade 7. Embolo primário 13. Muelles (2)

2. Quarto 8. Junta em 'L' 14. Tubo de turbulência
3. Junta de vácuo 9. Embolo secundário 15. Corpo do cilindro
4. Anel de guia 10. Arandela 16. Juntas do depósito
5. Anel de retenção 11. Junta de recuperação 17. Depósito
6. Junta tórica (guarnição primária) 18. Interruptor de nível baixo do
12. Peça de retenção da junta líquido e tampão

NOTA: Verifique minuciosamente se não entrou sujeira nas canalizações e perfurações para
a passagem do líquido. Se houver sujeira, removê-la com cuidado, limpar novamente o cilindro e verificar
outra vez que está limpo.

8 REPARAÇÃO
 FREIOS

SERVOFRENO 10.Remover a peça de distância da face do servo em

que está montada a caixa do pedal.
Reparação de serviço No. - 70.50.01
NOTA: Guardar a peça de distância para
Desmontagem quando voltar a se formar o conjunto. Esta
peça garante que se mantenham as rigorosas
Antes de começar o reparo, veja as informações gerais distâncias de trabalho entre o pedal e o servo.
sobre a manutenção dos freios. Veja esta seção.

NOTA: O filtro, a válvula de retenção e o

protetor são as únicas peças renováveis, e
em caso de avaria é preciso montar um
servofreno novo.

1.Desconecte o cabo negativo da bateria.

2.Desconectar o plugue do interruptor de nível baixo
do líquido.
3.Limpar bem a parte imediata ao redor de todos
os orifícios de saída do cilindro de comando.
Desconectar cada tubo de freio, tapando cada
um e o respectivo orifício de saída com buchas
adequados para que entrem matérias estranhas.
4.Desconectar o tubo de alimentação de vácuo ao
servo.
5.Desmontar o painel debaixo do painel de instrumentos para
ter acesso à conexão da barra empurradora ao
pedal.
6. Retire o pino da garra que segura a vareta.
empujadora do servo ao pedal. 11.Separar o cilindro de comando do servomecanismo existente e
7.Remova as duas porcas e arruelas que prendem o montá-lo no novo se vai ser montado um servofreio
servo. novo.

Montagem

12.Colocar a peça de distância no servo.

13.Montar o servo na caixa do pedal.
14.Graxear um pouco o pedal na parte de
ao redor da viga empurradora e as
articulações.
15.Montar a varinha no buraco de baixo do pedal.
Colocar o pino da garra e o clipe.
16. Segurar o servo com duas porcas e arruelas lisas.
Apertar as porcas a 26 Nm.
17.Montar o painel debaixo do painel de instrumentos.
18.Montar o cilindro no servo e colocar as porcas e
arandelas lisas e elásticas. Apertar as porcas a26
Nm.
19.Remover todos os tacos dos tubos e orifícios.
Conectar os tubos às aberturas respectivas. Aperte
os tubos a15 Nm.
20. Conectar o tubo flexível de alimentação de vácuo.
8.Remover o conjunto completo do servo e cilindro de 21. Preencher o cilindro de comando até o nível adequado
mando. empregando líquido de freio do grau correto. Veja
9.Esvaziar o líquido coletando-o em um recipiente LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS E CAPACIDADES,
adequado. (Se o cilindro permanecer horizontal, não é Informação.
necessário esvaziar o líquido. 22. Purgar o sistema de freios. Veja esta seção.

REPARAÇÃO 9
 70 FREIOS

PASTILHAS DE FREIO DIANTEIRAS

Reparação de serviço Nº - 70.40.02

Ferramenta
LRT.70-500 - Mordaza para pistones

Desmontagem

1.Remover as rodas dianteiras. Veja PNEUS E

PNEUS, Reparação.
2.Limpar o exterior das pinças.
3. Tirar os pinos das aletas dos pinos de
retenção.

6.Limpar as partes expostas dos pistões

empregando líquido de freio novo. Remover o líquido
que rebose esfregando com um pano que não deixe
resíduos.
7. Empregando a morda LRT-70-500, fazer entrar em
seu buraco cada pistão. Procurar que o líquido
deslocado no transbordo pelo depósito.

Montagem

8.Meter as pastilhas.
9.Colocar os pinos de retenção das pastilhas e
os molas, fixando-as com pinos de barbatana
novos.
4.Remover os pinos de retenção das pastilhas e os 10.Pisar várias vezes o pedal para que se adaptem as
molas antirruído. pastilhas.
5. Retirar os comprimidos. 11.Verifique o líquido no reservatório. Reponha o nível
se necessário, utilizando líquido do grau correto.
Veja LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS E CAPACIDADES,
Informação.

dez REPARAÇÃO
 FREIOS

PASTILLAS DE FRENOS TRASEROS Montagem

Reparação de serviço No. - 70.40.03 8.Colocar as pastilhas.

9.Colocar os molas de retenção das pastilhas,
Ferramenta: colocar novos grampos de abas e separar os antigos
LRT-70-500 - Mordaza para pistões aletas.
10. Pisar várias vezes o pedal de freio para que se
Desmontagem adaptem os comprimidos.
11.Verifique o líquido do depósito e reponha o nível se
1.Desmontar as rodas traseiras. Veja RODAS E é necessário, utilizando líquido do grau correto.
PNEUS, Reparação. Veja LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS E CAPACIDADES,
2.Desconecte o cabo negativo da bateria. Informação.
3.Limpar o exterior das pinças.
4.Remover os pinos de retenção das pastilhas e os
moleiros.
5. Tirar os comprimidos.

6.Limpar as partes expostas dos pistões

empregando líquido de freio novo. Remover o líquido
que rebose com um pano que não deixe resíduos.
7. Empregando a morsa LRT-70-500, faça entrar em
seu buraco cada pistão pressionando. Procurar que o
líquido deslocado no transbordo pelo depósito.

REPARAÇÃO 11
 70 FREIOS

CONJUNTO DE PINÇA DE FREIO DIANTEIRO

Lenda

Pinça
2. Tornilho de purga
3. Muelles antirrechinantes
4. Pasadores de retenção das pastilhas
5. Pasador partido
6. Pastilhas
7. Pistão
8. Platillo de retenção do aro rascador
9. Aro rascador
10. Retém
11. Disco de freio

12 REPARAÇÃO
 FREIOS

PINÇAS DE FREIO DIANTEIRAS Reparação

Reparação de serviço No. - 70.55.03 Não separar as metades da pinça.

Reparação de serviço Nº - 70.55.16
7.Limpar as superfícies externas do grampo
Ferramenta: empregando um produto de limpeza de freios em
LRT-70-500 - Mordaza para pistões aerossol.
8. Empregando a ferramenta especial LRT-70-500,
Antes de começar o reparo, consulte as informações sujeitar os pistões da metade inferior da pinça.
geral sobre a manutenção dos freios. Veja isso Suavemente, mantendo os dedos afastados e com
seção. PRECAUÇÃO, aplicar ar comprimido pelo orifício
de entrada do líquido para expulsar os pistões. É
Desmontagem da pinça improvável que os pistões sejam expulsos ao
mesmo tempo, mas pode ser regulada sua saída
1.Afrochar as porcas das rodas dianteiras, levantar colocando um pedaço de madeira adequado entre o
a frente do veículo, baixar e apoiar em pistão apropriado e a pinça.
caballetes sob o puente da frente e desmontar as
rodas.
2.Deixar o tubo flexível do freio exposto
correndo a capa protetora em espiral.
3. Empregando uma morda de um tipo reconhecido,
aperte o tubo para evitar a perda de líquido.
4.Desconectar o tubo metálico do tubo flexível e
tapar as extremidades para que a sujeira não entre.
5. Tirar o pino das aletas, os pinos de
retenção e as molas, e remover as pastilhas. Se forem a
voltar a montar, identificá-las para colocá-las depois
nos mesmos lugares em que estavam.
6. Afrouxar os parafusos e desmontar a pinça.

9. Por fim, retire os pistões e identifique-os com os

cilindros a que pertencem.
10. Retirar o prato de retenção do aro arranhador
colocando uma chave de fenda de ponta romba entre o
prato e o aro. Tirar o prato da boca do cilindro
apalancando com cuidado.
11. Tendo cuidado para não estragar as ranhuras para o
aro rascador, extrair o aro e o retentor.
12.Limpar o interior dos cilindros, os pistões e as
ranuras empregando apenas líquido de freio
limpo. Se a pinça ou os pistões estiverem corroídos ou não
estão em perfeitas condições, é preciso montar
pinças novas.

REPARAÇÃO 13
 70 FREIOS

Montagem de pistões exteriores Montagem de pinças e pastilhas

13. Untar de líquido de freios o retentor novo. Colocá-lo em 17.Montar a pinça, apertando igualmente os parafusos a82
a ranhura do cilindro apenas com os dedos, Nm.
procurando que fique colocado devidamente. O 18. Conectar os tubos flexíveis do freio à pinça.
o retentor e a ranhura não têm a mesma seção, então Aperte a 15 Nm.
quando o retentor está colocado na ranhura, é perceptível 19.Remover as mordazas dos tubos.
que fica algo levantado ao tocar na borda mais 20. Colocar as pastilhas. Colocar os pinos e as molas
afastado da boca do cilindro. e segurá-los com pinos de aletas novos.
14. Untar o pistão apropriado com líquido de freio. Colocá-lo. 21.Purgar o sistema de freios. Veja esta seção.
direito pelo cilindro somente com a mão. Não 22. Pise firmemente o pedal várias vezes para que se
torcer o pistão durante a introdução e deixá-lo adaptem as pastilhas.
projetando do cilindro aproximadamente 8 mm. 23.Montar as rodas e tirar os cavaletes. Apertar
15. Untar de líquido de freios um aro raspador novo e finalmente as porcas das rodas a130 Nm.
colocá-lo no prato novo. Mova o conjunto, com o 24.Fazer um teste de condução. Levar em conta
aro por diante, por cima do pistão que se sobressai que os novos comprimidos precisam de um período de
e colocá-lo na cavidade do cilindro. Usar a "assentamento" que pode durar várias centenas de
mordaza para fazer entrar o prato e o pistão quilómetros antes que os freios estejam em
fazendo pressão. condições de render seu máximo de eficácia.

Montagem de pistões interiores

16. Segurar os pistões externos com a morsa e levar

a cabo o mesmo procedimento que para desmontar e
montar os pistões externos e os retentores,
instruções 8 a 15.

14 REPARAÇÃO
 FREIOS

PINZAS DE FRENO TRASEIRAS Reparo

Reparação de serviço No. - 70.55.06 Não separar as metades das pinças.

Reparação de serviço No. - 70.55.17
7.Limpar as superfícies externas da pinça com um
Ferramenta: aerossol para limpar freios.
LRT-50-700 - Mordaza para pistões 8. COM CUIDADO expelir os pistões de seus
cilindros aplicando ar comprimido ao orifício de
Antes de começar o reparo, consulte as informações entrada do líquido. É improvável que sejam
geral sobre a manutenção dos freios. Veja isso expulsados os dois pistões ao mesmo tempo, mas
seção. pode-se regular sua saída colocando um pedaço
adequado de madeira entre os dois pistões.
Desmontagem das pinças

1. Afrouxar as porcas das rodas traseiras. Levantar o

veículo, baixá-lo sobre cavaletes sob a ponte e
desmontar as rodas.
2.Empregando uma morda de um tipo reconhecido,
pellizcar com ela o tubo flexível em cima da ponte
traseiro.
3.Remover o tubo da pinça do freio traseiro (ou os
dos freios traseiros).
4.Tampão as extremidades dos tubos para que não entre
sujeira.
5.Remover os pinos de retenção e as molas e
retirar os comprimidos. Se vão voltar a ser montados
mesmas pastilhas, identificá-las para colocá-las onde
estavam.
6.Remover os dois parafusos que seguram a pinça e
desmontá-la do ponte.

9. Finalmente, retirar os pistões e identificá-los com os

cilindros a que pertencem.
10. Remover o prato de retenção do aro arranhador
colocando uma chave de fenda com ponta romba entre o
platillo e o aro e apalancar com cuidado o platillo para
que saia da boca do cilindro.
11. Com cuidado para que os sulcos não fiquem danificados.
cilindro para o aro e o retentor, extrair o aro raspador e
o retentor.
12.Limpar o interior dos cilindros, os pistões e de
modo particular as ranhuras para o aro e o retentor,
empregando apenas líquido de freio limpo. Se a
se os pistões estão corroídos ou não estão em
condições perfeitas é preciso montar peças
novas.

REPARAÇÃO 15
 70 FREIOS

13. Untar de líquido de freio um retentores novo. Meter o 22. Purgar o sistema de freios. Veja esta seção.
retentor na ranhura do cilindro. Quando o retentor está 23. Pisar firmemente o pedal várias vezes para que se
colocado se nota que queda algo alzado al tocar o adaptem os comprimidos.
borda mais afastada da boca do cilindro. 24.Montar as rodas, tirar os cavaletes e apertar
14. Untar o pistão adequado com líquido de freio. Colocá-lo. finalmente as porcas das rodas.
direito pelo cilindro. Não torcer o pistão durante a 25.Fazer um teste de condução. Ter em conta
introdução e deixá-lo projetando pelo cilindro 8 que os novos comprimidos precisam de um período de
mm. "asentamento" que pode durar vários centenas de
15. Untar de líquido de freios um aro raspador novo e quilômetros antes de que os freios estejam acionados
colocá-lo no prato novo. Mova o conjunto, com o condições de render sua máxima eficácia.
aro por diante, por cima do pistão que sobressai
e colocá-lo na cavidade do cilindro.
16. Empregando a ferramenta especial LRT-70-500 -
mordaza para pistones - fazer entrar o prato do aro
e o pistão em seu lugar fazendo pressão. AJUSTE DO FREIO DE MÃO Veja MANUTENÇÃO.

Montagem do pistão interior

17. Realizar o mesmo procedimento que para

desmontar e montar o pistão exterior, o anel e o
retém, instruções 8 a 16.

Montar as pinças e pastilhas no veículo.

18.Montar a pinça na ponte e apertar os dois parafusos

por igual a82 Nm.
19. Conectar o tubo de freio à pinça. Aperte a 15
Nm.
20.Remover a mordaça colocada no tubo flexível do freio.
21. Colocar as pastilhas e os molas de retenção e
assegurá-lo na posição com pinos novos e
apartar as nadadeiras. Ter em conta a colocação
correta dos molhos.

16 REPARAÇÃO
 FREIOS

CONJUNTO DE PINZA DE FRENO TRASERO

A pinça ilustrada é do freio traseiro esquerdo

Lenda

Pinça 6. Platillo de retenção do aro arranhador

2. Tornillo de purga 7. Aro rascador
3. Muelles de retenção das pastilhas 8. Retém
4. Pastilhas 9. Pasadores de aletas
5. Pistão

REPARAÇÃO 17
 70 FREIOS

SENSORES DANTEIROS 5. Desatar os cabos e retirar do veículo o cabo do

sensor.
Reparação do serviço Nº - 70.65.32 6.Remova os parafusos de fixação do pivô superior, junto
com o tubo de conexão do freio e a junta do
PRECAUÇÃO: Se um sensor for desmontado por sensor. Remover o bocal do sensor.
qualquer motivo é preciso RENOVAR o
casquillo e a junta do sensor. Montagem

Desmontagem 7. Colocar um casquilho e uma junta novos.

8.Montar o suporte para o tubo do freio, prendendo-o
1.Desconecte o cabo negativo da bateria. com parafusos untados de Loctite 270.
2.Desconectar o condutor do sensor que está no 9. Untar ligeiramente com óleo EP 90 o sensor novo.
painel interior da aleta. Meter isso pelo soquete até fazer contato com
3.Remova o cabo do sensor das pinças. o anel excitante. Ao dirigir o veículo o sensor
4.Limpar a parte ao redor do sensor para que não será "sacudido" para a sua posição correta.
entre sujeira. Usando uma alavanca adequada, 10. Segurar o cabo do sensor no mesmo local onde
remover o sensor do soquete. estava.
11. Conectar o cabo do sensor.
12.Conduzir o veículo para se certificar de que está
apaga o testemunho ABS.

ANÉIS EXCITADORES

O anel dos sensores das rodas traseiras é montado em

o disco de freio traseiro formando parte do cubo. Veja
PONTE TRASEIRO E DIFERENCIAL, Reparo.

O anel dos sensores dianteiros consiste em um anel

denteado no eixo, que faz parte do cubo. Veja
PUENTE FRONTAL E DIFERENCIAL, Revisão.

18 REPARAÇÃO
 FREIOS

SENSORES TRASEIROS INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO - ABS

Reparação de serviço No. - 70.65.31 Reparação de serviço No. - 86.65.51

PRECauÇÃO: Se um sensor for desmontado por Desmontagem

qualquer motivo é preciso RENOVAR o
casquillo de este. 1.Desconectar a ignição. Desconecte o cabo
negativo da bateria.
Desmontagem 2.Desmontar o painel de revestimento de baixo do
painel de instrumentos.
1.Desconecte o cabo negativo da bateria. 3.Desconectar o plugue do interruptor.
2.Desconectar as conexões do sensor, que estão 4.Abaixar o pedal de freio para ter acesso à frente do
por cima da ponte traseira. interruptor.
3. Retire o sensor do seu suporte. 5. Remover o manguito e o êmbolo do interruptor DEL
4.Remover os parafusos que prendem o para-lama. TODO para frente.
5. Empregando uma alavanca adequada, tirar do 6. Retire o interruptor por trás.
casquillo o sensor.
6. Desatar os cabos e retirar do veículo o cabo do NOTA: Se for difícil soltar o interruptor,
sensor. verificar se o manguito está TOTALMENTE
7.Remover o casquilho de retenção do sensor. para frente.

Montagem

7. Tirar do todo para frente do manguito e do

émbolo.
8. Abaixar o pedal de freio e montar o interruptor.
Certificar-se de que as pinças de retenção fiquem
colocadas DEL TODO em posição.
9. Segurar firmemente no seu lugar o interruptor e puxar
Montagem do pedal do tudo para trás para colocar
devidamente o interruptor.
8.Colocar uma nova bucha. 10. Conectar a bateria e ligar a ignição.
9. Untar o sensor novo com um pouco de graxa de 11. Verificar o funcionamento do interruptor pisando
silicone.Veja LUBRIFICANTES, LÍQUIDOS E pouco a pouco o pedal de freio e verificando que se
CAPACIDADES, Informação. ouve duas vezes o som de atuação do interruptor.
10. Meter o sensor pelo soquete até que toque o 12.Verifique se as luzes de freio se apagam ao soltar
anel excitante. Ao colocar o veículo em movimento o o pedal.
o sensor receberá um solavanco e voltará ao seu lugar. 13. Verifique se o interruptor está bem fixado.
11.Aprenda o maço de cabos. 14.Pode-se verificar o funcionamento utilizando o
12.Conectar a conexão do sensor. equipe Testbook.
13.Conduzir o veículo para certificar-se de que se
apaga o testemunho ABS.

REPARAÇÃO 19
 70 FREIOS

INTERRUPTOR DE LUCES DE PARE - SEM ABS

Reparo de serviço No. - 86.65.51

Desmontagem

1.Desconectar o cabo negativo da bateria.

2.Desmontar o painel inferior do painel.
3.Pisar o pedal do freio.
4.Remova o protetor de borracha do interruptor, se houver.
5.Remova a porca hexagonal.
6.Desmontar o interruptor.
7.Desconectar os cabos elétricos.

Ajuste

8. Com o interruptor ainda na posição e a tomada

múltiple desconectado, conectar um ohmímetro em
paralelo com os terminais do interruptor.
9.Enrosque o interruptor até que o circuito entre os
terminais se abrirão quando o pedal estiver em repouso, e
se fecha ao pisar o pedal.
10.Apertar a contratuerca.

PRECAUÇÃO: Certifique-se de que o

interruptor não impeça o pedal de freio
retorne por completo.

Montagem

11.Inverse o procedimento de desmontagem.

20 REPARAÇÃO
 FREIOS

COMPONENTES DOS FREIOS COM ABS

A ilustração corresponde a um veículo com volante à esquerda. Nos veículos com volante à direita, apenas
cambiam de lugar el cilindro de mando y el servofreno.

Lenda

Conector duplo em ângulo 13. Modulador a válvula inferior reductora de pressão

2. Freno traseiro esquerdo 14. Cilindro de comando a válvula inferior redutora de
3. Modulador a freno trasero izquierdo pressão
4. Modulador a cilindro de comando 15. Freno dianteiro direito
5. Modulador a válvula superior reductora de pressão Tornilho
6. Conexão elétrica 17. Válvula redutora de pressão
7. Modulador 18. Modulador a válvula superior reductora de pressão
8. Tuerca de casquillo e copa de montura 19. Cilindro de comando
9. Modulador do freio dianteiro esquerdo 20. Servofreio
10. Freno dianteiro esquerdo 21. Modulador de freio traseiro direito
11. Conexão elétrica 22. Freno traseiro direito
12. Modulador a freio dianteiro direito

REPARAÇÃO 21
 70 FRENOS

MODULADOR MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO - ABS

Reparação de serviço No. - 70.65.45 Reparação de serviço No. - 70.65.01

AVISO: Moduladores novos são fornecidos Desmontagem

em um pacote de proteção contra impactos que
leva marcada uma data limite para seu Para localizar a posição da ECU. Veja Descrição e
utilização. O modulador novo contém líquido funcionamento.
hidráulico dentro do bloco de válvulas e tem
tampados todos os orifícios. 1.Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Remover o parafuso que prende a ECU do sistema de
Os moduladores devem ser tratados com cuidado e é alarme e abaixá-lo, assim como o suporte dos relés, ao
preciso evitar o seguinte: golpes, uso de ar hueco para os pés do acompanhante.
comprimido em qualquer um dos orifícios hidráulicos, ou 3. Remova os dois parafusos da ECU e separe-a do
destapar os orifícios de conexão antes de montar o suporte junto com a tomada do chicote de cabos.
modulador. 4.Desapertar a pinça de retenção do conector do ECU.
5.Mover a tomada na direção da seta e soltar
Desmontagem da espiga de retenção o extremo com gancho do
pluga
1.Ver a ilustração dos componentes de freios com
ABS. Para informação sobre o modulador e as
conexões dos tubos Veja esta seção.
2. Consultar a informação geral sobre manutenção
dos freios. Veja esta seção.
3. Verificar se o novo modulador está embalado
de acordo com o AVISO anterior.
4.Desconecte o cabo negativo da bateria.
5.Remover os dois plugues.
6. Identificar as 8 conexões de tubos ao modulador
para efetuar corretamente a montagem.
7.Desconectar 8 racores.
8.Remover as porcas que seguram o modulador ao
suporte.
9.Remover o modulador.
10.Remover os casquilhos e a taça de montagem.

Montagem

11. Colocar os casquilhos e a taça de montagem no

modulador novo.
12.Montar o modulador no suporte.
13.Fazer as 8 conexões dos tubos ao modulador.
Os tubos têm que se conectar ao orifício correto.
Aperte a 15 Nm.
14. Purgar o sistema hidráulico completo. Veja isso
seção. Montagem
15. Verificar o funcionamento do sistema empregando
o equipamento de diagnóstico Testbook. 6. Conectar o plugue do chicote de cabos da ECU,
16.Testar o funcionamento dos freios. assegurando-se de que fique colocada firmemente e
de que a pinça de retenção o segura.
7.Inverta o procedimento de desmontagem.

22 REPARAÇÃO
 FREIOS

PARES DE APRIETE

NOTA: É necessário verificar a precisão das chaves dinamométricas regularmente, para garantir que
todas as fixações estão apertadas ao torque correto.

Nm
Freios
Conexões de tubos de freio a:
- Modulador ................................................................................................... 15
Pinças
- Cilindro de comando ....................................................................................... 15
Tubos de conexão a pinças ................................................................................... 15
Tornillos de purga ................................................................................................... 15
Pinça a carcaça de pivotes ..................................................................................... 82
Servofreno a caixa do pedal .................................................................................... 26
Cilindro de mando ao servo ..................................................................................... 26

PARES DE APRIETE ESPECIFICADOS 1

 FRENOS

FERRAMENTAS PARA MANUTENÇÃO DOS

FREIOS

LRT-70-500 Ferramenta para comprimir pistões de

frenos
18G 672

HERRAMENTAS DE SERVIÇO 1