1 - A MEDIDA ANGULAR DA LINHA INTERNACIONAL DE DATA, A CONTAR DO
MERIDIANO DE GREENWICH, É DE:
A) 180 GRAUS.
B) 90 GRAUS.
C) 360 GRAUS.
D) 270 GRAUS.
2 - A FORÇA QUE MODIFICA TANTO A DIREÇÃO QUANTO A VELOCIDADE DO VENTO
QUE FLUI PRÓXIMO À SUPERFÍCIE E SOB INFLUÊNCIA DIRETA DESTA,
DENOMINA-SE FORÇA
A) CENTRÍFUGA.
B) DE ATRITO.
C) CENTRÍPETA.
D) CORIOLIS.
3 - A ESTRATOSFERA É A CAMADA ATMOSFÉRICA ONDE OCORRE
A) OS PRINCIPAIS FENÔMENOS METEOROLÓGICOS, POR SER A CAMADA MAIS
BAIXA.
B) INTERAÇÃO GRADATIVA COM O ESPAÇO INTERPLANETÁRIO.
C) CONCENTRAÇÃO ACENTUADA DE OZÔNIO.
D) ABSORÇÃO DA RADIAÇÃO COMPOSTA DE RAIOS X, GAMA E ULTRAVIOLETA
.
4 - AS NUVENS CUMULUS ACARRETAM
A) CHUVISCO LEVE.
B) VENTO COM BAIXA INTENSIDADE.
C) TURBULÊNCIA TÉRMICA.
D) AUMENTO DA PRESSÃO LOCAL.
5 - PELO MÉTODO QUE TEM O SOL COMO PONTO DE REFERÊNCIA, AO ESTENDER
LATERALMENTE O BRAÇO DIREITO NA DIREÇÃO DE ONDE NASCE O SOL, UM
OBSERVADOR TERÁ À SUA FRENTE O
A) SUL.
B) LESTE.
C) OESTE.
D) NORTE.
6 - O MERIDIANO DO OBSERVADOR É 127º00' LESTE; SEU ANTIMERIDIANO TERÁ
UMA SEPARAÇÃO ANGULAR DE
A) 37º.
B) 90º.
C) 53º.
D) 180º.
7 - O PROFUNDOR OU LEME DE PROFUNDIDADE É A SUPERFÍCIE QUE
PROPORCIONA OS MOVIMENTOS DE
A) BANCAGEM.
B) GUINADA.
C) ROLAMENTO.
D) ARFAGEM
6 - UMA DAS FINALIDADES DA FORMA AERODINÂMICA DA ASA É
A) AUMENTAR A RESISTÊNCIA AO AVANÇO.
B) DIMINUIR A RESISTÊNCIA AO AVANÇO.
C) DIMINUIR O PESO DO COMPONENTE.
D) AUMENTAR O PESO DO COMPONENTE.
9 - AO SER TRAÇADA UMA LINHA, ENTRE OS BORDOS DE ATAQUE E DE FUGA,
SENDO EQUIDISTANTE DO EXTRADORSO E DO INTRADORSO EM TODOS OS
PONTOS DE UM AEROFÓLIO, TEM-SE O(A)
A) EIXO LONGITUDINAL.
B) LINHA DE CURVATURA MÉDIA.
C) CORDA.
D) LINHA DE INCIDÊNCIA.
10 - NA EMPENAGEM DAS AERONAVES ENCONTRAMOS
A) FLAPS E MANCHE.
B) TREM DE POUSO E NACELES.
C) LEME DE DIREÇÃO, FLAP E AILERON.
D) LEME DE DIREÇÃO, PROFUNDOR E ESTABILIZADORES.
11 - ASCENDENDO-SE NA ATMOSFERA, AS CAMADAS QUE SE ENCONTRAM NA
FAIXA DE ATÉ,APROXIMADAMENTE, 21 MIL METROS, SÃO
A) TROPOSFERA E TROPOPAUSA.
B) TROPOPAUSA E IONOSFERA.
C) IONOSFERA E TROPOSFERA.
D) ESTRATOSFERA E EXOSFERA.
12 - O COMPENSADOR DO LEME DE DIREÇÃO É UMA SUPERFÍCIE DE COMANDO
A) SECUNDÁRIA.
B) PRINCIPAL.
C) HIPERSUSTENTADOR.
D) PRIMÁRIA.
13 - OS AVIÕES DOTADOS DE DOIS MOTORES SÃO CLASSIFICADOS,
ESPECIFICAMENTE COMO
A) MULTIMOTORES.
B) TRIMOTORES.
C) MONOMOTORES.
D) BIMOTORES.
14 - A CLASSIFICAÇÃO COMO SENDO DE ASA BAIXA, MÉDIA OU ALTA É DADA A UMA
AERONAVE, EM RELAÇÃO AO(À)
A) NÚMERO DE ASAS.
B) LOCALIZAÇÃO DAS ASAS.
C) ESTRUTURA DAS ASAS.
D) FORMATO DAS ASAS.
15 - A PRESSÃO CAUSADA PELO AR EM MOVIMENTO, ATRAVÉS DO IMPACTO DAS
PARTÍCULAS DE AR,DENOMINA-SE
A) LAMINAR.
B) ESTÁTICA.
C) TURBILHONADA.
D) DINÂMICA.
16 - RELÂMPAGOS, VENTOS DE RAJADA, GRANIZO, PANCADAS DE CHUVA E
TURBULÊNCIA SEVERA,DENTRE OUTROS, CONSTITUEM UMA ASSOCIAÇÃO DE
FENÔMENOS DENOMINADA
A) TROVOADA.
B) FOGO DE SANTELMO.
C) REVERBERAÇÃO.
D) VENTO DE FOHEN.
17 - DOS TIPOS DE GELO DESCRITOS ABAIXO, INDIQUE AQUELE CONSIDERADO
COMO O MAIS PERIGOSO PARA A AVIAÇÃO.
A) ESCARCHA.
B) OPACO.
C) MISTO.
D) CLARO.
18 - DENOMINA-SE CORDA DE UM AEROFÓLIO, A LINHA
A) RETA QUE LIGA O BORDO DE ATAQUE AO BORDO DE FUGA.
B) RETA QUE LIGA UMA PONTA DA ASA À OUTRA.
C) QUE EQUIDISTAM DO EXTRADORSO E DO INTRADORSO.
D) QUE EQUIDISTA DO NARIZ E DA CAUDA.
19 - PARA OCORRÊNCIA DE TURBULÊNCIA TÉRMICA DEVE EXISTIR UMA
SUPERFÍCIE
A) RESFRIADA QUE ORIGINE CORRENTES DESCENDENTES.
B) RESFRIADA QUE ORIGINE CORRENTES ASCENDENTES.
C) AQUECIDA QUE ORIGINE CORRENTES DESCENDENTES.
D) AQUECIDA QUE ORIGINE CORRENTES ASCENDENTES.
20 - A RAZÃO ENTRE A VELOCIDADE VERDADEIRA DO AVIÃO E A VELOCIDADE DO
SOM É DENOMINADA
A) ONDA DE MACH.
B) CONE DE MACH.
C) NÚMERO DE MACH.
D) ÂNGULO DE MACH.
