PRODUTOS - Lubrificantes Automotivos
Óleo lubrificante mineral para motores à gasolina, álcool e gás natural, operando em condições
normais de serviço.
Formulado com óleos minerais selecionados e aditivados antidesgaste, antioxidante, anticorro-
sivo, antiespumante, detergente e dispersante.
Apresenta boa refrigeração e proteção do motor em altas temperaturas de operação;
Proporciona boa capacidade de limpeza interna do motor, minimizando a formação de
resí-duos, gomas e vernizes, graças as seu forte poder de detergência e dispersão;
Possui ótima proteção contra o desgaste das partes móveis do motor.
Atende ao nível de serviço API-SE.
Embalagens:
SAE 30 - 500 ml., 5, 20 e 200 litros
SAE 40 - 500 ml., 1, 5, 20 e 200 litros
SAE 50 - 500 ml., 1, 5, 20 e 200 litros
Óleo lubrificante mineral multiviscoso, para motores à
gasolina, álcool e gás natural, atendendo às principais
especificações da indústria automobilística.
Com óleos minerais selecionados e aditivos antidesgaste,
antioxidante, anticorrosivo, antiespumante, detergente ,
dispersante, modificador do índice de viscosidade e
abaixador do ponto de fluidez.
Satisf
az as
neces
sidade
s
tanto
em
altas
como
em
baixas
tempe
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e
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cação.
Proporciona boa capacidade de limpeza interna do motor, minimizando a formação de
resíduos, gomas e vernizes, graças ao seu forte poder de detergência e dispersão;
Possui ótima proteção contra o desgaste das partes móveis do motor.
Atende ao nível de serviço API-SF.
Embalagens:
SAE 20W40 - 1, 5, 20 e 200 litros
SAE 20W50 - 1, 5, 20 e 200 litros
Óleo lubrificante mineral multiviscoso de ultima geração, para motores à
gasolina, álcool e gás natural, operando em condições severas, como
engarrafamento nas grandes cidades, rápidas acelerações nas autopistas e
utilização em percursos curtos, atendendo às principais especificações da
indústria automobilística.
Com óleos minerais selecionados e aditivos antidesgaste, antioxidante,
anticorrosivo, antiespumante, detergente , dispersante, modificador do
índice de viscosidade e abaixador do ponto de fluidez.
Satisf
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Proporciona boa capacidade de limpeza interna do motor, minimizando a formação de
resíduos, gomas e vernizes, graças ao seu forte poder de detergência e dispersão;
Possui ótima proteção contra o desgaste das partes móveis do motor.
Atende ao nível de serviço API-SJ.
Embalagens:
SAE 20W50 - 1, 5, 20 e 200 litros
Óleo lubrificante mineral multiviscoso de ultima geração, SAE 20W50 SL, de
alto desempenho recomendados para motores a gasolina, álcool e GNV que
operem sob condições severas de serviço.
Óleos minerais de primeiro refino e aditivos de última geração do tipo
detergente / dispersante, antidesgaste, antioxidante, anticorrosivo,
antiespumante abaixador do ponto de fluidez e modificador do índice de
viscosidade.
Propor
ciona
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dade
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limpez
a
intern
a do
motor
e
ótima
proteç
ão
contra
desga
ste
prolon
gando
a vida
útil do
motor.
Atende ao nível de serviço API-SL.
Embalagens:
SAE 20W50 - 1, 5, 20 e 200 litros
Óleo lubrificante mineral multiviscoso, de alta performance, desenvolvido
especialmente para atender às severas condições de trabalho dos motores
4 tempos de motocicletas.
Formulado com óleos minerais selecionados e aditivos antidesgaste,
antioxidante, anticorrosivo, antiespumante, detergente , dispersante,
modificador do índice de viscosidade e abaixador do ponto de fluidez.
Óleos minerais de primeiro refino e aditivos de última geração do tipo
detergente / dispersante, antidesgaste, antioxidante, anticorrosivo,
antiespumante abaixador do ponto de fluidez e modificador do índice de
viscosidade.
Satisf
az as
neces
sidade
s
tanto
em
altas
como
em
baixas
tempe
ratura
s,
dando
uma
lubrifi
cação
adequ
ada
numa
faixa
mais
ampla
de
viscosi
dade,
tornan
do a
partid
aa
frio
mais
fácil,
aume
ntand
oa
durabi
lidade
da
bateri
ae
dimin
uindo
o
consu
mo de
comb
ustível
e
lubrifi
cante.
Proporciona boa capacidade de limpeza interna do motor, minimizando a formação de
resíduos, gomas e vernizes, graças ao seu forte poder de detergência e dispersão;
Possui ótima proteção contra o desgaste das partes móveis do motor.
Atende ao nível de serviço API-SF.
Embalagens:
4 T - SAE 20W50 - 1, 5, 20 e 200 litros
Óleo lubrificante mineral multiviscoso, de alta
performance, desenvolvido especialmente para
motores 2 tempos a gasolina, de motocicletas,
cortadeiras, moto-serras e geradores portáteis.
Formulado com óleos minerais selecionados e aditivos
antidesgaste, antioxidante, anticorrosivo,
antiespumante, detergente , dispersante.
Proporciona boa capacidade de limpeza interna no motor, minimizando a formação de
resíduos, gomas e vernizes, graças as seu forte poder de detergência e dispersão. Reduz
a formação de depósitos nas janelas de admissão e descarga, velas, câmaras de
combustão e cilindros;
Resistência e cargas elevadas, produzindo uma película de alta resistência que minimiza
o desgaste;
Excelente proteção do motor contra a corrosão, através da neutralização dos ácidos
formados durante a combustão, prolongando a vida útil do motor.
O óleo deve ser misturado a gasolina, de acordo com as proporções recomendadas pelos
fabricantes dos motores.
[Link] data27/02/2009
8565
Lubrificantes são fundamentais para o motor
As condições de operação do veículo definem o período para troca
Lubrificantes automotivos são uma composição de óleos básicos, que podem ser minerais ou sintéticos, com aditivos. Os
primeiros lubrificantes eram de origem animal, mas com o passar do tempo, o homem foi aperfeiçoando e criando novos
inventos, e por necessidade, os lubrificantes foram evoluindo também, passando por produtos de origem vegetal, mineral e
sintética. Lubrificar é aplicar uma substância entre duas superfícies em movimento relativo, formando uma película, que evita
o contato direto entre as superfícies, reduzindo o atrito, e conseqüentemente o desgaste e a geração de calor. Grande parte
dos lubrificantes automotivos utilizados atualmente são obtidos a partir do petróleo (mineral) ou produzidos em Usinas de
Química Fina (sintético).
Uma vez que a função do óleo lubrificante não é a de apenas lubrificar, mas realizar uma ampla proteção e limpeza dos
componentes internos do motor, são incorporados aditivos ao óleo básico para que o mesmo ofereça outras características
de desempenho e proteção. Atualmente, tornam-se cada vez mais importantes as especificações e homologações realizadas
pelos fabricantes de veículos, os quais tem ajustado as características de desenvolvimento dos lubrificantes às necessidades
dos seus projetos de motores. Os modernos lubrificantes possuem um pacote de aditivos especialmente preparado e
balanceado para realização das funções relativas a proteção e limpeza.
As funções dos lubrificantes são: lubrificar, refrigerar, limpar e manter limpo, proteger contra corrosão, desgaste e formação
de ácidos e auxiliar na vedação da câmara de combustão. Dois outros aspectos importantes que caracterizam um óleo
lubrificante são a viscosidade e seu nível de desempenho. A viscosidade é definida como a resistência que um fluido oferece
ao seu próprio movimento. Quanto menor for a sua viscosidade, maior será a sua capacidade de escoar (fluir). Os valores de
viscosidade dos óleos são obtidos experimentalmente em laboratório, utilizando-se um aparelho chamado VISCOSÍMETRO,
que mede o tempo que uma determinada quantidade de fluido leva para escoar através de um pequeno tubo (capilar) a uma
temperatura constante.
A SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos) criou um critério de classificação que teve aceitação generalizada pelos
fabricantes de veículos e de lubrificantes. Esta classificação é feita associando-se um número puro à viscosidade
determinada em laboratório e divide os óleos lubrificantes em dois grupos:
1) óleos de "grau de inverno": a viscosidade é medida a baixas temperaturas e levam em consideração a resistência que o
mesmo oferecerá na partida a frio do motor e a facilidade de bombeamento e circulação em baixas temperaturas.
2)óleos de "grau de verão": a viscosidade é medida a altas temperaturas.
Os óleos multiviscosos combinam fluidez dos óleos de grau de "inverno" com proteção para altas temperaturas dos graus de
"verão". No caso de lubrificantes, o Instituto Americano do Petróleo (American Petoleum Institute - API), estabelece os
parâmetros de desempenho, através de uma seqüência de testes complexos e específicos, de acordo com metodologias
padronizadas pela ASTM (American Society for Testing and Materials). Os lubrificantes indicados para motores diesel são
submetidos a testes diferentes pois o regime e operação destes motores é diferente dos movidos a gasolina, álcool e gás
natural. Entretanto, existem lubrificantes que ao mesmo tempo atendem às especificações para motores gasolina/álcool e
para motores diesel.
Mas por que os lubrificantes precisam ser trocados? Com o tempo de uso, os elementos aditivos do óleo são destruídos
fisicamente ou ficam presos a outras substâncias químicas, além disso, enquanto efetuam a proteção do motor, eles são
mudados quimicamente, alterando suas características. As substâncias químicas extras formadas durante sua vida dentro do
motor, acabam se tornando parte dele, contaminando-o e alterando suas propriedades lubrificantes. Isso ocorre devido a
diversos fatores:
- o combustível queimado e o não-queimado fica em circulação no sistema de lubrificação, diminuindo a capacidade do óleo
de suportar altas temperaturas
- são formadas partículas de fuligem oriundas da combustão e também da queima de alguma porção de lubrificante quando
este atinge as partes mais quentes do motor.
- devido à alta variação de temperatura (quando um motor aquece e esfria) a umidade do ar é atraida para dentro do motor.
Esta umidade se condensa formando gotas de água que se misturam ao óleo, criando ácidos moderados.
Vale ressaltar que quem define o período para a troca de óleo não é o fabricante do óleo e sim a montadora do veículo,
baseada em ensaios de durabilidade efetuados em campo e em laboratórios. No momento de se realizar a troca, é muito
importante levar em consideração, além da recomendação do fabricante, as condições de operação do veículo, pois são elas
que definirão o período correto para a próxima troca. E quais seriam essas condições?
- dirigir predominantemente em trânsito urbano ou intenso.
- dirigir em altas velocidades.
- períodos longos com o carro parado (ex:utilizar somente em fins de
semana).
- períodos com o carro parado seguidos por avanços em alta velocidade
(como táxis, carros de polícia / bombeiros).
- viajar distâncias curtas freqüentemente, abaixo de 6 km, e parar o veículo.
- dirigir freqüentemente sob neblina, chuva ou ar poluído.
- operar o veículo como reboque (trailers, carretas, etc.).
- operar o veículo sem a manutenção regular recomendada pelo fabricante
(motor desregulado, filtros sujos ou parcialmente entupidos e etc). Fique atento!
[Link] DATA27/02/2009
