6 - POP – Procedimento Operacional Padrão
Bomba Centrífuga KSB ETA 100-50/2
6.1 objetivo
Estabelecer um procedimento padronizado para instalação operação e manutenção da bomba
centrífuga KSB ETA 100-50/2, buscando bom desempenho e segurança e aumento da vida útil do
equipamento.
6.2 responsabilidades
O bom funcionamento da bomba KSB 100-50/2 depende da garantia das melhores condições de
trabalho para o equipamento , da realizações das manutençoes adequadas
(preventiva,corretiva,preditiva). Dependendo crucialmente de toda a equipe de manutenção e
operadores do equipamento.
6.3 escopo de aplicação
Procedimentos aplicáveis a bomba eta 100-50/2 e modelos similares salvo exclusividades desse
modelo. Exceção dos equipamentos que não possuam similaridade podem ser obitidos através da
Tabela??.
O procedimento deve ser seguido por técnicos de manutenção, operadores ou engenheiros
responsáveis pela instalação, operação e manutenção.
Este POP é aplicável sempre que for necessário:
Colocar a bomba em operação pela primeira vez ou após parada;
Realizar inspeções periódicas;
Efetuar desmontagem e remontagem para troca de gaxetas, mancais ou rolamentos;
Executar o alinhamento mecânico com o motor de acionamento;
Diagnosticar falhas como perda de vazão, vibração ou superaquecimento.
6.4 Materiais e equipamentos
Ferramentas Mecânicas Gerais
Chaves boca e estrela — para remoção de parafusos e porcas.
Chaves Allen — para parafusos tipo allen em tampas ou suportes.
Chave de torque — para reaperto com torque controlado, especialmente nos mancais e
flanges.
Chave para porca de rotor — ferramenta adequada para fixar/soltar o rotor.
Extrator de rolamentos — essencial para remoção dos rolamentos dos eixos.
Martelo de borracha ou de nylon — para pequenos ajustes sem danificar superfícies.
Ferramentas de Medição e Alinhamento
Nível de bolha — para nivelar a base de instalação da bomba.
Régua metálica e cunha calibradora — para verificar alinhamento do acoplamento.
Paquímetro e micrômetro — para medir folgas, diâmetros do eixo e anéis de vedação.
Calibrador de folga (feeler gauge) — para verificação da folga nos anéis de gaxeta e rotor.
Amperímetro ou multímetro — para monitorar corrente do motor e verificar aterramentos.
6.6 documentaçao de referencia
Para realizar a manutenção, é importante ter acesso ao manual do fabricante. Os dados
históricos de falhas e manutenções devem ser consultados para otimizar o processo de
manutenção, permitindo a identificação de padrões recorrentes e a antecipação de possíveis
falhas.
6.7 Segurança do operário
Somente pessoal treinado e autorizado deve operar a bomba.
Antes de dar partida, certifique-se de que nenhum operador está próximo a partes móveis do
acoplamento ou motor.
Não toque em componentes rotativos ou aquecidos enquanto a bomba estiver em operação.
Use sempre os EPIs recomendados: luvas, óculos de proteção e protetores auriculares, conforme o
ambiente de operação.
Nunca abrir conexões sob pressão.
6.8 procedimentos de instalação, inspeção,
desmontagem e montagem
6.8.1 procedimentos e parâmetros de
instalação
Fundação e nivelamento
Instalar a bomba sobre base de concreto com cimento curado.
Nivelar a base usando nível de bolha.
Calçar, se necessário, e preencher todos os vãos com argamassa 1:2 de pega rápida.
2. Fixação
Apertar os parafusos de ancoragem apenas após a pega do cimento.
Instalar o grupo bomba-motor sem forçar os flanges.
3. Tubulação
A tubulação de aspiração deve ter leve inclinação em direção à bomba (sem bolsões de ar).
Usar redução excêntrica para conexão à flange de sucção.
A tubulação de recalque deve evitar curvas fechadas. Instalar válvula de retenção e registro
de controle.
4. Alinhamento do acoplamento
Verificar o alinhamento entre eixos da bomba e motor com régua ou cunha calibradora (Fig. 6
e 7 do manual).
As metades do acoplamento devem estar equidistantes em toda a periferia.
Em acionamento por correia, manter paralelismo entre os eixos e tensão adequada da
correia.
6.8.2 lubrificações
1. Procedimento de enchimento:
Lavar o cavalete dos mancais.
Virar o eixo lentamente durante a limpeza.
Secar completamente antes do enchimento.
Encher com óleo até o nível marcado na vareta indicadora. Fig??
2. Trocas periódicas:
Primeira troca após 2.000 horas de serviço.
Demais trocas a cada 8.000 horas ou 1 ano, o que ocorrer primeiro.
Verificar nível regularmente. Completar se necessário.
6.8.3 Desmontagem da Bomba
1. Despressurizar o sistema.
2. Retirada da tampa de sucção:
Soltar parafusos e remover a tampa
3. Remoção do rotor:
Soltar a porca do rotor.
Retirar o rotor 1º stagio com pancadas leves no eixo
Retirar o difusor e as buchas distanciadoras
Retirar o rotor 2º stagio com pancadas leves no eixo
4. Remoção do cavalete e eixo:
Soltar o aperta-gaxeta e a tampa do mancal.
Retirar cuidadosamente o eixo
5. Remoção dos rolamentos:
Aquecer os rolamentos para facilitar a remoção, evitando aquecer o eixo o máximo posivel
Utilizar extrator, nunca pancadas diretas.
6.8.4 Montagem da Bomba
1. Rolamentos:
Aquecer os novos rolamentos em banho de óleo a 80 °C.
Montar no eixo com tubo que encoste apenas no anel interno
2. Eixo e mancais:
Recolocar eixo no cavalete.
Instalar retentores, respeitando o corte inclinado para cima.
3. Engaxetamento:
Cortar os anéis de gaxeta em ângulo.
Embebê-los em óleo antes de instalar.
Inserir anéis com juntas defasadas a 90° (Fig. 10).
Apertar o aperta-gaxeta levemente, deixando folga de 5 mm.
4. Montagem do rotor e difusor:
Posicionar rotor e bucha distanciadora (modelo de 2 estágios).
Reapertar porca do rotor..
Verificar folga entre rotor e guia: 0,3 mm (estado novo).
5. Verificação final:
Conferir movimento livre do eixo.
Confirmar ausência de esforço nas conexões de tubulação.
6.8.5 Início de Funcionamento
1. Verificar gaxeta e nível de óleo.
2. Escorvar bomba e tubulação.
3. Checar sentido de rotação.
4. Ligar motor com registro de recalque fechado.
Abrir gradualmente até atingir a pressão de operação.
6.9. Manutenção Periódica
Frequência Atividade
Diária Verificar ruídos, vazamentos e nível de óleo.
2.000 h Trocar óleo e limpar mancais.
8.000 h / 1 ano Nova troca de óleo e inspeção completa.
A cada parada Fechar registros e desligar motor e resfriamento.
6.10 Diagnóstico de Falhas
Sintoma Causa Provável Correção
Vazão insuficiente Ar, entupimento, gaxeta seca Escorvar, limpar, ajustar gaxeta
Sobrecarga do motor Alta pressão ou Ajustar recalque, realinhar grupo
desalinhamento
Vazamento pela Gaxeta mal instalada ou Substituir ou reengaxetar
gaxeta gasta
Aquecimento dos Pouco óleo ou desgaste Verificar óleo e rolamentos
mancais
