OFF-ROAD Atividade de entretenimento e reereagio realizada com vereulos 4x4 por caminhos ¢ trilhas com a intengio de passear, conhecer, desafiar deshravar, maatendo a consciéacia ecaligica ¢ preservacionista Off-Road, como o proprio termo diz, significa andar fora da estrada, por caminhos nao aefaltados. Andar por trilhas, caminhos e estradas de terra é o habitat natural dos veiculos Off-Road. Mae praticar Off-Road no ee limita a elmplesmente andar de carro. Maio do que isso, Off-Road 6 a atividade e o estilo de vida que representa Afinal. ninguém vai andar pelo piores caminhos gratuitamente ou sem necessidade. Busca-se e9%es caminhos mais dificeis ¢ menos acessiveia com o intuito de manter um contato maior com a natureza e o meio natural, conhecer ¢ admirar novae paizagens. vencer devatios ¢ obstAculoe. chegar onde nao se chega facilmente. E, junto com esses motivos, esta embutido um estilo de vida. Uma vida mais leve e livre. aonde certos valores que vém 9@ perdendo corm a tempo ainda contam: uma paisagem, umm tempo para vooé. contemplar um rio, vencer um dezafio deenecessdrio (mae que ensina a vencer aqueles que nZo escolnemos e que se apresentam a nossa frente). Saber ter prazer em chegar em lugares onde poucos eetiveram. ou que 08 “normais” ou “comune” nao chegam é comum aos off-roadere. Preservar 0 que o¢ vé e conhece é obrigago de todos née. me iz ee Mas, para o Off-Roader preservar é eirdnimo de existir = Se acabarmos com o meio natural que noe cerca acaba-ve novea fonte de diveroao e lazer, 0 motivo real e verdadeiro de andar fora-de- estrada. aoe E é certo que é muito mais facil preservamos aquilo que conhecemos ¢ admiramos. £ mais facil ter a devida coneciéncia ecolégica se 0 meio ambiente nos é, de fato, algo de grande valor.VEICULOS OFF-ROAD Equivocadamente a maioria das pessoas tem a nogaio de que um veiculo off-road é aquele que tem trag2o nas quatro rodas. Obviamente, a imensa maioria dos veiculos off-road tem tragZo nas guatro rodao (uma exceg’o é 0 Gurgel X12. embora seja polémica a denominago de velculo 4x4 para esse carro), Mae outros carros também tem tragZo naz quatro rodas ¢ n4o estZo aptos a trafegar em trechos off-road. Alguns carros esportivos possuem cose recurso para aumentar a cotabilidade em curvas. Um auténtico vefculo off-road é construido com outras caracterfoticas que fazem dele um auténtico todo-o-terreno. lo20 porque enfrentar ao dificuldades de um carminho n¥o pavimentado requer do veiculo um eeforgo muito maior, além da neceesidade de outros requivitos. E mesmo 06 vetcules off-road podem diferir muito une dos outros, em fungdo de diferentes golugdco adotadae em cada projevo. Ou. o que é maio comum, uma maior ou menor aptidao a certas situagdes, jA definidas na fave do projeto e na concepgao do velcule como produto comercial, A vseguir vamos destacar algumas destas caracterioticas.SUSPENSAO Os terrenos em gue um veiculo 4x4 trafega odo repletos de buracos, cros8es, pedras, degrauo, etc. Sendo a suspens%o responsével pelo contato direto do carro corn 0 solo (através dos pneus, é claro!) é importante que ela seja projetada para superar eo2e9 obatéculoa Para iso, 0 cureo da suspensgio de um veiculo off-road (0 deslocamento das rodag) é imensamente maior do que no2 carros comuns. que tendem a privilegiar outras caracterieticas, tais como conforte e estabilidade em altas velocidades. Outro fator importante 4 a resieténcia da suepensto 4 impactos, torgies, esforgoo demasiados ¢ oscilagSes bruscas, que so situagico Gomuns € corriqueirae quando trafegamos em trechos fora-de-eotrada Tudo isco deve ser pensado e projetado. Por igzo. quando vocé eativer numa estrada de terra eeburacada € repleta de erosdes lembre-se que eomente ur velculo 4x4 é capaz de superar cose devatio. mesmo que naquele instante vocé n&o tenha que acionar a traglio 4xé. Se voc8 estivesse com um carro comum muito provavelmente nBo chegaria 20 destino ou chegaria corn o que restou da parte inferior do veiculo, de tanto que ele bateria com o fundo no chao. 10+ TRACAO TOTAL (4x4) Um vetculo desloca-se através da fora do motor que é transmitido as rod2e ¢ pneus. O movimento giratério é que faz com que o veiculo 2¢ movimente. Pois bem, note que quantos mais pontos exergam esa forga giratéria, mais facilmente o veiculo é movimentado. Se isso é verdade num terreno plano, imagine num terreno inclinado. Se gomente duas rodas (dianteiras, por exemple) eotiverem fazendo forga, seria muito fécil que estas perdessem a capacidade de tragdio por falta de aderéncia, devido ao peso do velculo que é traneferido para ae rodao traseiras devido 3 inclinagdo. No entanto, ao aumentar 09 pontos de forga. aplicando a tragao naa quatro rodae, todos 06 pontos de contato do carro com o golo estaraio atuando para movimenté-lo. Basta lembrarmos que veiculos muito pesadco que neceesitam trafegar em trechos off-road aumentam ainda mais a capacidade de tragZo, como é 0 case dos tratores de esteira (ou tanques de guerra) € 09 carminhBes militares, que chegarn a ver tragto Ox6 ou Bxb Esse é sem diivida, o principio que torna um veiculo off-road capaz de vencer grandes inclinagies & obatAculos, Algune veiculos possuem 0 que chamamos de Tragdo 4x4 Optativa (ou Part-Time. numa designag4o em inglés para indicar que a trag&o 4x4 ndo é acionada todo o tempo), ou seja, vocé normalmente trafega em 4x2 (somente um dois cixos exerce a tragtio. 0 outro gira livre. em fung%o do movimento do veiculo) e quando é neceesdrio aciona a trag2o nos dois eixos, tranomitindo forga para todas ae rodas do veiculo, ou seja, 4x4. Alguns outros vefculos jA utilizam um sisterna de Trag2o 4x4 que funciona durante todo o tempo, que chamamos de Tragao Integral ou Tragdo Permanente (ou Full-Time. numa devignag’o em inglés para indicar o funcionamento continuo da tra¢o 4x4) O que diferencia um vietema do outro é a existéncia de um diopositivo (chamado Diferencial Central) que permite a compeneagao dae diferengas de velocidade entre as rodas do eixo dianteiro ¢ do cixo trasciro quando o vetculo faz uma curva (jA que nesses casos 29 rodas direcionaie — dianteiras —realizam uma trajetéria diferente das rodas traseiras). "1¢ ALTURA LIVRE DO SOLO Passar por pedras, desniveis, erosdes e outros obstdculos requer que a parte inferior do vefculo eateja a uma altura minima elevada. para que 09 componentes do carro no fiquem presos ao chao. Eoea é uma caracteriotica que traz uma enorme vantagem sobre 09 vetculos comuns, que normalmente tocam 0 cho ao pasar por simples lombadas ou pequenos desniveis do solo. Mas traz também uma desvantagem, que é a redug2io da estabilidade do veiculo. Ianto isso é verdade que é muito comum encontrarmos nos vetculog off-road avieos de advert€ncia (no manual do proprietdria ou em etiquetas que estejam visiveis ao motoricta) para esoa redugdio da e2tabilidade. em relagéio ace veiculos de paszcio 02 veiculoe off-road 230 muito requisitados no uso em cidade por pazearem com facilidade sobre ao péesimas condigdes de conzervagao de noses rua, avenidas ¢ estradas, justamente por essa grande distancia do 2olo Consegiiéncia dessa caracteristica, é a maior altura que se tem na posigo de dirigir em relag%o aoa outros carros. 0 que agrada 3 muitao pessoas. Tanto que @ comum ouvirse historias de pessoas que nao Gongeguem sentir-ve bem em carro normaia depois de acootumarem-se com carros mais altos, do tipo vetculos off-road e pick-up’s. 12ESTRUTURA Composto de pesados componentes mecAnicos, suspens2io superdimensionada ¢ capaz de suportar condigdes terriveis de trabalho, um vefculo off-road @ dotado de uma estrutura robusta e resioterite. Normalmente 980 produzidos com materiais ¢ componentes muito mais reviotentes que 09 ul lego é tao notério que companhias de seguro reformularam suas tabelas de prego com o crescimento da presenga de velculos off-road nao ruas. Acidentes envolvendo carros comune e veiculos off-road eo altamente desfavoraveis aos primeiros. que 240 imensamente mais afetados do que em acidentes com outros carros comune. izadoo em carro comune: A maioria dos veiculos off-road ainda é construida com chassis ¢ carroceria. No entanto, nos itimos anos vem sendo comum o langamento de veiculos off-road construldos com carrocerias monobloco, com reforgos cetruturaia que permitam o uo em condig3es de trabalho eeveras. 0 que parece ser uma tendéncia nos vefculos de projeto mais recente. Ae opinides doe especialistas 240 controvereas sobre qual da duao opgdes é.a melhor. Diz-se que a vantagem doo carros montados com chassis é a revioténcia. Os defeneores dos monoblocos reesaltam o maior Zo livre que a auséncia do chassis proporciona, por haverem menos componentes na parte inferior, Mas 06 fabricantes que estao adotando o uso do monobloco sempre ressaltam a — grande resisténcia do conjunto e alguns chegam a garantir que o novo sistema é até mais resistente do que a antiga solugaio de chassis ¢ carroceria 13ESPECIFICACOES OFF-ROAD Obviamente, 09 veioulos off-road oti diferentes entre si. Cada um tem gua caracterfotica propria além das diferengas de concepgAo do deserho, conjunto mec&nico, espago interno, itens de conforto, prego, eto. Mae é precio diferencia-loo também quanto a9 quae caracterfoticaa apropriadae para a pratica do off-road, ou eeja, ter informagies que poosam er claramente qual a capacidade do velculo em tranepor obstéculoa Fara isso, algumas especificagdes traduzem em nimeros ae reais capacidades de um vefculo 4x4. A seguir apresentamos quais 980 easas especificagdes de um velculo 4x4 explicando qual 0 fundamento por trds de cada uma delas, para as condigéies off-road 14ANGULO DE ENTRADA E SAIDA Eota especificagdo determina a capacidade de um veiculo off-road eubir © descer obstaculos. Eosa eopecificagto é dada em graus ¢ indica, em outras palavras, qual é a capacidade do veiculo em encarar de frente obstdculos (rampao ingremes, degraus) Note a figura abaixo. Nela pode-se perceber que 0 Angulo de entrada — também chamado de Angulo de ataque — é formado entre o solo e a reta entre o porto mais 4 frente do para-choques e 0 ponto onde o pneu encosta no obs taculo. Da mesma forma gue 0 Angulo de AF ENTRADA entrada, o Angulo de saida é caloulado BsaiDa com 09 pontos relativos A traseira Quanto maior ese Angulo, mais facil é para o vetculo 4x4 vencer 09 A obetdculos, pois maior eer 0 obetéculo B que ele é capaz de superar. Note que um bom Angulo de Anaulo de Frtrada e entrada requer um bom Angulo de saida. pois de nada adianta o Angulo de entrada ser muito maior que o de salda, jé que ao subir um degrau, por exemplo, a frente sobe, mas a traseira pega no 20l0 € prende 0 carro Ou, ao contrario, conseguir descer um degrau e depoie ficar preso pelo para-choque E comum que o Angulo de caida seja inferior ao de entrada, normalmente por causa do espago de porta-malas. Fique atento & iveo para nao ter nenhum tipo de problema Note que a inotalagdo de acessérios acaba por diminuir a capacidade de ataque e salda do velcula 4x4. Guinchos, reboques, fardie € outros acessérios devem ser instalados de forma a minimizar os efeitos negatives 2obre 09 Angulos de entrada e salda 15+ INCLINAGAO LATERAL Um tipo de obstdculo comum de se encontrar fo terrenos acidentados lateralmente. quando tém-9e gue trafegar com o veiculo inclinado. A capacidade do veiculo 4x4 em vencer eve tipo de obstaculo coté condicionada a sua capacidade de manter-se inclinado e nao tombar. Esa medida é dada pela Inclinag#o Lateral, informada em graus. Obtém-se esse valor pelo Angulo formado pelo solo em relagaio A um plano. Observe a figura Eee capacidade esta intimamente ligada com a altura do veiculo. centro de gravidade e bitola (distancia entre ao rodas de um mesmo cixo, ou seja, a largura do vefculo), Cargas acondicionadas no bagageiro diminuer sensivelmente a capacidade de inclinagHo do velculo. Aumentar a altura do vefculo do 2olo (com a substituig&o de pneus originais por maiores, por exemplo) também ocagiona menor capacidade de inclinago lateral Tenha em mente o valor suportado pelo seu veiculo e acostume-se a verificar vioualmente a inclinag&o do terreno Coneidere a hipdtese de inetalar um inclinémetro, que é um acesedrio gue indica a inclinagaio A que 0 veiculo cst submetido (lateral ¢ frontal) 16RAMPA MAXIMA E capacidade que 0 veiculo 4x4 tem de subir rampae inclinadae. Esse valor é dado em graus ou percentual ¢ diz reopeito a inclinago, em relagaio 20 plano, da rampa gue o carro é capaz de subir Essa capacidade no entanto néio diz reepeito as condigdes de tragéio. Relaciona-se com a capacidade motriz (relag%o pesolpoténcia ¢ tranemizedo) e limitagdes mecSnicas (tais como sistemas de lubrificagao e captagao de combustivel) Uma limitagao tipica para vetcules off-road movides & gaeolina, alimentados por carburador. é 0 limite de injeg&o ¢ captag&o da cuba do sistema. Depois de uma certa inclinagHo 0 carburador comega a falhar por alimentagao inadequada (tanto inclinagaio longitudinal como lateral) Valores dados em graus indicam a inclinag%o da rampa que o velcula é capaz de subir, por exemplo 40°. Valores em percentuais relacionam-se com © cAlculo de proporgao entre deslocamento vertical horizontal. Para exemplificar um valor de 100% significar dizer que a diotAncia percorrida pelo veiculo no sentido horizontal 6 a mesma distancia que o velculo vobe verticalmente. Para efeito de comparagio entre graus ¢ percentual, uma inclinagio de 100% equivale a 45° 7v&O CENTRAL Vao Central, também conhecido como Angulo de Dorso ou Angulo Ventral, mede a capacidade do veloulo 4x4 em passar pelo topo de uma rampa sem tocar a parte inferior do carro no solo. Observe as figuras. Na foto pode-se notar facilmente em que situagdeo a capacidade de vao central é importante. Perceba gue quanto menor a distancia entre eixos do veioulo 4x4, maior oord a 2ua capacidade er transpor este tipo de obstdculo, lustracéo do Vao Central A ilustragaio demonotra forma como o Vao Central é caloulado, e fica facil percever como a digtancia entre eixos interfere nesta aptiddo. Traga-se duas retae que se encontram no ponto médio da dietancia entre cixos ¢ tangenciando 0 ponto central das rodas. Deseas retas formar-se dois Angulos. 0 Angulo A é 0 suplementar, gue é o valor adotado pelos fabricanteo ingleseo, O Angulo B é o complementar, que é adotado Fe eae : pelos demais fabricantes. Demonstracao do Vo Central Note que para valores baseados em (A) quanto maior o valor menor é a capacidade de traneposig&o do vefculo 4x4. Para valores baseados em (B), ao contrario, valores maiores indicam uma maior capacidade de tranapozigaio Constate, também, se na parte central do veiculo nao existem componentes mec&nicos que poseam picrar ev2a condigSo. jA que eee Angulo é calculado bazicamente através da dietancia entre eixos e da altura do veiculo 4x4 em relagao ao cho. 18+ YAU MAXIMO E DISTANCIA MINIMA DO SOLO Observe a figura. A distAncia minitra do solo (B) é, como o proprio nome a menor distancia do componentes do vetculo 4x4 20 chao Normalmente & a diotAncia dos diferenciaio ao cho, |A que esse & 0 componente mais préximo ao golo. Eeea capacidade é importante pols determina, principalmente, o quo profundos podem ser os sulcos ¢ valas que o vefoulo 4x4 poderA passar longitudinalmente. Valores maiores resultam em grande capacidade de vencer estes tipos de obstAculos Yau ma&imo &@ a capacidade de tranapozigZo do velculo 4x4 em — trechos alagados. Na maioria doo caso é 2 altura do solo ao porto de captagaio de ar do motor ou a altura maxima que o fabricante garante que a agua nao Vau Maximo e Distancia do interferiré no bom funcionamento do vefcula E importante eetar atento a esse valor para no ultrapasod-lo, 0 que normalmente poderia causar um calgo hidraulico no motor (aepirag30 de gua pelo duto de ar com sérias possitilidades de danos irremedidveio), a invaotio da agua em outros sistemas mecAnicos (cmbio, diferencias. tanque de combustivel, etc.) ou a avaria de algum sistema eletrénico (central de comando do motor ou outros) 19