CURSO
RADIOPATRULHAMENTO
MOTORIZADO (RPM)
INTRODUÇÃO RPM
R1, R2 e R3 têm funções definidas para garantir uma
operação tática eficaz no RPM. O R1 é o primeiro a agir,
iniciando uma abordagem ou perseguição, e se
posicionando à frente da equipe. O R2, segundo na
linha, apoia o R1 durante a abordagem e assume uma
modulação na perseguição, mantendo-se preparado
para agir conforme necessário. O R3, o último homem,
fica atrás dos outros dois, garantindo a segurança da
equipe, fazendo a contenção e resguardando a
operação. Juntos, esses três componentes formam
uma unidade coesa e eficiente, seja em abordagens a
motos ou veículos de quatro rodas.
FUNÇÕES
R1 (Viatura Principal) : A R1 é uma viatura de
liderança, que assume uma posição de comando
durante a patrulha ou operação. Ela é responsável
pela coordenação das ações e acompanhamento
da missão principal. Durante a parada tática, o R1
deve estacionar na frente, com maior visibilidade e
controle da situação.
R2 (Viatura de Apoio) : A R2 acompanha a R1 de
perto. Sua função é dar apoio direto ao R1 , seja
com recursos de comunicação ou reforço durante
abordagens e outras ações. Ela é responsável por
auxiliar o comando e fornecer cobertura
secundária.
R3 (Viatura de Retaguarda) : A R3 ocupa a posição
de retaguarda e fica atrás das outras viaturas. Sua
função é proteger a unidade de possíveis ameaças
vinda
SUA FUNÇÃO
A função do Radiopatrulhamento Motorizado (RPM) é
semelhante à da Rádio Patrulha (RP), com a diferença
principal sendo o uso de motocicletas para realizar o
atendimento de ocorrências. O RPM é responsável por
atender chamadas de emergência, que podem ser
classificadas como de baixo a médio risco e em casos alta
intensiddade. Isso inclui situações como furtos, roubos,
perturbações de sossego, ocorrências de trânsito, e outros
tipos de crimes que exigem uma resposta rápida e eficiente.
A vantagem do RPM é a agilidade e a mobilidade das
motocicletas, que permite uma resposta mais rápida e a
possibilidade de acesso a áreas de difícil acesso, como ruas
estreitas ou locais com grande concentração de pessoas.
Essa capacidade de se deslocar rapidamente é essencial
para aumentar a presença policial e inibir a criminalidade.
LOCALIDADE
A Radiopatrulha Motorizada (RPM) tem a função de patrulhar
e atender ocorrências dentro da área de responsabilidade de
uma Companhia (CIA). No caso específico da primeira
Companhia (1ª CIA), a RPM é designada para atuar dentro
dessa área delimitada. Isso significa que os policiais da RPM
devem concentrar suas ações de patrulhamento,
atendimento a chamados de emergência e instruções dentro
da região de atuação da 1ª CIA, observando as diretrizes e as
responsabilidades atribuídas a essa unidade. A restrição à
área da CIA é uma forma de organizar o trabalho das
viaturas e garantir uma cobertura eficiente e bem distribuída
em diferentes regiões sob a responsabilidade das
Companhias.
PRINCIPAIS REGRAS
A Radiopatrulha Motorizada (RPM) possui regras essenciais para garantir a segurança e eficácia das operações:
1. Para iniciar a RPM, é necessário o apoio de duas viaturas da RP (Rádio Patrulha). Caso haja apenas uma, não é
permitido abrir a operação.
2. Em caso de queda da RPM, o policial deve dar dois QTA do pinote, para garantir a comunicação imediata e apoio. O
descumprimento pode resultar em advertência e até retirada do curso.
3. O policial de RPM deve carregar o "KIT DE REPARO", essencial para o atendimento das ocorrências.
4. É proibido sair sozinho do BPM, sendo necessário estar acompanhado para garantir a segurança. O descumprimento
dessa regra pode resultar em advertência e perda do curso.
Essas regras visam a segurança e a eficiência nas operações da RPM.
REGRA DE PARADA
Na Radiopatrulha Motorizada (RPM), a regra de parada exige que, em todas as abordagens, as motos sejam
posicionadas de forma estratégica e segura. As motos devem ficar homologadas de frente para a rua , sempre com o
guidão virado para o lado esquerdo. Isso é essencial para garantir uma saída rápida em caso de emergência ,
permitindo que o policial se desloque de maneira eficiente e sem obstáculos se houver necessidade de fuga ou apoio
imediato.
PARADA TATICA
A parada tática é empregada em situações em que a unidade precisa parar de forma estratégica durante a patrulha
ou operação, mantendo sempre a segurança e a capacidade de ação rápida. O padrão adotado é o seguinte:
O R1 e o R2 devem parar um lado do outro na via, garantindo um alinhamento estratégico.
O R3 deve estacionar atrás dos dois , formando um triângulo de segurança.
Caso o R3 não esteja disponível, o R2 assume a posição de retaguarda, ficando atrás do R1 .
Isso garantiu que a unidade tenha cobertura total, aumentando a segurança durante a parada, e permitindo uma
resposta rápida caso seja necessário retirar a patrulha ou agir em situações de risco.
ABORDAGEM
O padrão de abordagem na RPM segue uma estratégia de alinhamento e posicionamento das vias para garantir
segurança e eficiência na abordagem. O padrão é definido conforme o tipo de veículo abordado:
1. Abordagem a moto : O padrão de abordagem deve ser em "L", onde a R1 fica à esquerda da moto, a R2 se posiciona
atrás da moto, e a R3 fica atrás da R2 . Isso cria um posicionamento que permite ao R1 ter visibilidade da moto
enquanto o R2 e o R3 ficam em posição de apoio, mantendo a segurança durante a abordagem.
2. Abordagem a veículos de 4 rodas : O padrão de abordagem muda para "V", com o R1 à esquerda do veículo, a R2 à
direita e o R3 no meio, criando um cerco eficiente e garantindo que os policiais possam agir rapidamente, seja para
realizar a abordagem ou para reagir a qualquer ameaça.
FIM DE CURSO
Documento feito por Medina Amaral - Matricula de Nº12727, em 12/12/2024 ás 15:57 horas (BSB)
Documento revisado por Gustavo Amorim- Matricula de Nº4223, em 12/12/2024 ás 15:57 horas (BSB)
