Curso: [[ Engenharia Mecânica com ênfase em Fluidos e Termas ]]
Disciplina: [[ Motores de Combustão ]]
Responsável: [[ Samuel José Casarin ]]
Identificação da tarefa: Tarefa 4. Unidade IV. Questionário composto por 5 questões
objetivas.
Pontuação: 10 pontos de 40
Tarefa 4
Questão 01 – De acordo com seu grau térmico as velas se classificam em velas frias ou
quentes. Sendo assim classifique de Verdadeiro (V) ou Falso (F) as seguintes afirmações:
i. Essa classificação depende da temperatura da centelha.
ii. Uma vela quente não tem uma centelha mais quente que uma vela fria e vice versa.
iii. O grau térmico de uma vela indica sua capacidade de dissipar o calor acumulado.
Com base na sua classificação, assinale a alternativa correta:
a) F–V–V
b) V–V–V
c) F–F–V
d) V–F–V
e) V–V–F
Comentário:
A única afirmativa Falsa (F) é a primeira (i); o correto é “Essa classificação não tem nada a ver
com a temperatura da centelha”. As demais afirmativas (ii) e (iii) são Verdadeiras (V).
Questão 02 – Assinale a alternativa que completa corretamente a frase a seguir:
“A tecnologia conhecida como start-stop, por exemplo, permite que em situações de
congestionamento usuais em grandes cidades, a economia de combustível possa atingir cerca
de 8%, medida que pode variar dependendo do ciclo urbano considerado na avaliação, mas
que se torna um fator decisivo para a adoção desse tipo de _________”.
a) Sistema de alimentação do motor.
b) Sistema de partida (ou ignição) do motor.
c) Sistema de resfriamento do motor.
d) Sistema de exaustão do motor.
e) Sistema de lubrificação do motor.
Comentário:
A alternativa que contém o termo correto para completar a frase da questão é o da alternativa
(b). Com isso, a frase correta fica assim: “A tecnologia conhecida como start-stop, por exemplo,
permite que em situações de congestionamento usuais em grandes cidades, a economia de
combustível possa atingir cerca de 8%, medida que pode variar dependendo do ciclo urbano
considerado na avaliação, mas que se torna um fator decisivo para a adoção desse tipo de
sistema de partida do motor”.
Questão 03 – O que os motores precisam, e tem utilizado cada vez mais, são os sensores que
gerenciam seu funcionamento. No monitoramento do funcionamento do motor, a Unidade de
Controle do Motor (UCM) ou Electron Control Unit (ECU) recebe e processa os sinais dos
vários sensores existentes, indicando as condições de funcionamento do motor. Sabendo que
existem diversos tipos de sensores em um motor moderno, qual a alternativa correta que
corresponde ao sensor exemplificado na figura a seguir:
a) Sensor de rotação do motor.
b) Sensor de temperatura do motor.
c) Sensor de posição angular da válvula borboleta.
d) Sensor de fases.
e) Sensor de fluxo de ar.
Comentário:
O sensor da figura é o Sensor de Fases (alternativa d). A função desse sensor é determinar a
posição do eixo de comando de válvulas de admissão para que a UCM, junto com a informação
do sensor de rotação do motor, faça a injeção de combustível de forma sequencial, isto é,
libere o combustível somente para o cilindro que iniciará a fase de admissão.
Esse tipo de sensor é fundamental para contribuir para a redução de emissão de poluentes.
O sensor de fases é também conhecido como “roda fônica”. A idéia original por trás da roda
fônica se origina num instrumento muito simples, um transferidor — conhecido como disco de
grau — que mede ângulos de rotação do virabrequim e informa sobre eventos dos motores,
em especial os pontos de abertura e fechamento das válvulas
Questão 04 – Os motores de combustão interna operam segundo determinados ciclos
térmicos. Assinale a alternativa correta que relaciona o tipo de motor com o correspondente
ciclo.
a) Motor estacionário – ciclo Otto; motor automotivo – ciclo Brayton; turbojato – ciclo
Diesel.
b) Motor automotivo – ciclo Diesel; motor estacionário – ciclo Brayton; turbojato – ciclo
Otto.
c) Turbojato – ciclo Brayton; motor estacionário – ciclo Diesel; motor automotivo –
ciclo Otto.
d) Motor estacionário – ciclo Otto e Diesel; turbojato – ciclo Brayton – motor automotivo –
ciclo Otto e Brayton.
Comentário:
A alternativa correta é a (c), pois cada tipo de motor opera segundo um ciclo específico. Assim,
um turbojato (comum nos aviões comerciais) opera segundo o ciclo de Brayton, os motores
estacionários (assim como de caminhões, por exemplo) operam segundo o ciclo Diesel e, os
motores automotivos (carros e motos) operam segundo o ciclo Otto.
Questão 05 – Leia a frase: “O funcionamento do motor ______ resume-se a quatro fases:
admissão, compressão, explosão (ignição) e escapamento. No entanto, estas são feitas de
maneira diferente do motor de pistões. O bloco do motor _____________ é formado,
essencialmente, por três peças: o rotor, a caixa do rotor e o eixo de excêntricos. Não há molas,
válvulas, comando de válvulas e outras coisas móveis.
Assinale a seguir a alternativa correta que corresponde ao tipo de motor descrito no parágrafo
acima.
a) Diesel.
b) Gasolina, álcool ou flex.
c) Rotativo (Wankel).
d) Estacionário.
e) Turbojato.
Comentário:
A alternativa correta que completa de forma adequada a definição do tipo de motor do
parágrafo é a (c), pois: “O funcionamento do motor rotativo (Wankel) resume-se a quatro
fases: admissão, compressão, explosão (ignição) e escapamento. No entanto, estas são feitas
de maneira diferente do motor de pistões. O bloco do motor rotativo (Wankel) é formado,
essencialmente, por três peças: o rotor, a caixa do rotor e o eixo de excêntricos. Não há molas,
válvulas, comando de válvulas e outras coisas móveis”.
Os motores Diesel, gasolina, álcool, flex e estacionário operam por pistões. Já o Turbojato tem
uma estrutura mais complexa que a do motor rotativo (Wankel).
