Fundada em 1963 por Ferruccio Lamborghini (1916–1993) como uma
filial da sua bem-sucedida fábrica de tratores Lamborghini Trattori, que
produzia tratores com motores de tanques da Segunda Guerra Mundial.
Instalou-se em Sant’Agata Bolognese e contratou uma série de
engenheiros de renome para construir os seus carros, como foi o caso
de Giotto Bizzarrini (responsável pela criação da Ferrari 250
GTO), Giampaolo Dallara e Paolo Stanzani.
Interior do Museu Lamborghini.
Lamborghini Miura.
Trator Lamborghini 573-60 N.
Em 1964, foi produzido o primeiro carro Lamborghini, o modelo 350 GT,
que combinava um chassi desenhado por Dallara com um motor
V12 concebido por Bizzarrini. O carro fez bastante sucesso e foi
produzido até 1968, depois de ter sido renovado em 1966. [4] Ainda em
1966, foi lançado o mítico Lamborghini Miura, desenhado por Luigi
Bertone e dotado também de um potente motor V12. Este modelo
também foi um tremendo sucesso de vendas, sendo produzido até 1973.
Ferrucio era grande apreciador de touradas, por isso muitos dos seus
carros tem nomes de touros famosos.
Entretanto, em 1968 tinha sido apresentado o Lamborghini Islero,
destinado a substituir o 400 GT, que havia surgido como
desenvolvimento do 350GT. Também em 1968 apareceu
o Lamborghini Espada, o primeiro carro da marca com capacidade para
quatro pessoas. Dois anos depois, em 1970, o Islero foi substituído
pelo Lamborghini Jarama.
Em 1972 o Lamborghini Urraco permitiu à marca italiana entrar no
segmento dos pequenos supercarros. Ainda nesse ano a Lamborghini
vendeu 51% das suas ações a um empresário suíço, com os restantes
49% a serem entregues a outro suíço em 1974. Pelo meio, em 1973 o
Miura foi substituído por um outro modelo que também fez história no
mundo dos carros de características desportivas, o Countach. Este carro
tinha um design extremamente angular e aerodinâmico e estava dotado
de um potente motor V12 traseiro de 4000 cc. O carro foi produzido com
estas características até 1988, ano em que o motor passou a ter uma
cilindrada de 5000 cc.
No entanto, a empresa estava há muito tempo em dificuldades
financeiras e em 1981 tinha sido vendida aos irmãos Mimram, que
revitalizaram a marca. Nesse sentido, no ano de 1981 surgiu
o Lamborghini Jalpa, que teve por base o Urraco, e em 1982
o Lamborghini LM002, uma novidade na marca, já que se tratava de um
veículo off-road. Este jipe estava dotado de um motor Countach.
Emblema da marca com o touro.
Em 1987, a marca norte-americana Chrysler comprou a Lamborghini e,
além do substituto do Countach, começou a preparar um motor para
equipar carros de Fórmula 1. A estreia nesta competição automobilística
ocorreu em 1989, mas nunca teve sucesso. Desde 1998 a Lamborghini
pertence ao grupo Volkswagen.[5] Já o substituto do Countach, o Diablo,
foi apresentado em 1990 e obteve grande sucesso, mantendo-se em
produção para além do ano 2000. O mais novo Lamborghini é
o Huracán que chegou em 2014 para substituir o Gallardo.
O Lamborghini Huracán traz uma nova tecnologia que é o chassi híbrido,
feito de carbono e alumínio, o que deixa o carro 10% mais leve que seu
antecessor e com uma carroceria 50% mais rígida. O Lamborghini
Urus foi apresentado no Auto China em 23 de abril de 2012 e lançado
em 2018. O seu nome vem do nome dos antepassados selvagens do
gado doméstico também conhecidos como auroques.
