TT049
PLANEJAMENTO
DE
TRANSPORTES
Profa. Daniela VANESSA Rodriguez Lara
Versão 2025
TÓPICOS DA DISCIPLINA
➢ Módulo 1:
• Introdução
• Demanda por transporte e Elasticidade da demanda
• Modelos de previsão de demanda
• Custos de transporte
• Oferta de transporte
• Equilíbrio entre oferta e demanda de transportes
• Demanda induzida e Desenvolvimento Orientado ao Transporte
• Análise de projetos de transportes
• Planos de transporte
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INTRODUÇÃO
NOÇÕES GERAIS DE
PLANEJAMENTO DE
TRANSPORTES
TT049 - Planejamento de Transportes
INTRODUÇÃO
➢ Transporte
• Importante?
• Por quê?
• Para quem?
4
INTRODUÇÃO
Objetivos Objetivos
secundários principais
Necessidades e
Desejos
Pessoas
5
INTRODUÇÃO
➢ Objetivos secundários
• Viagens são consideradas atividades intermediárias que
fornecem suporte aos objetivos secundários
Lazer
Compras
Casa Estudo
6
Trabalho
INTRODUÇÃO
➢ Objetivos secundários
• Viagens são consideradas atividades intermediárias que
fornecem suporte aos objetivos secundários
Lazer Transportes:
Compras
• Tempo
Estudo • Dinheiro
• Esforço físico
• Exposição a
Trabalho acidentes
Casa
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INTRODUÇÃO
➢ Desafio
Lazer Transportes:
Compras
• Tempo
Estudo • Dinheiro
• Esforço físico
• Exposição a
Trabalho acidentes
Casa
8
INTRODUÇÃO
➢ Importante?
• 40% do PIB mundial
• Vital às pessoas e à sociedade
9
INTRODUÇÃO
MAIOR MELHOR
desenvolvimento Sistema de transportes
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TRANSPORTE E DESENVOLVIMENTO
➢ Econômico
➢ Social
➢ Político
➢ Ambiental
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TRANSPORTE E DESENVOLVIMENTO
➢ Econômico
• Determinante do consumo.
• Produção de bens.
• Produtos perecíveis.
• Localização das atividades.
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TRANSPORTE E DESENVOLVIMENTO
➢ Social
• Refere-se ao papel do transporte na organização geral da
sociedade e no estilo de vida de uma sociedade.
• A crescente facilidade à viagens de longas distâncias
contribui para o espalhamento urbano e a dependência por
transportes (motorizados).
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TRANSPORTE E DESENVOLVIMENTO
➢ Político
• As escolhas políticas de um determinado governo podem
definir as funções que o sistema de transporte deve
desempenhar (comunicação, viagens de pessoas e
cargas, etc.).
• Estímulos as viagens por automóvel.
• Subsídios ao uso do carro.
• Desprezo para modos não-motorizados.
• Mudanças no uso do solo (desapropriações, construção de
terminais, etc.).
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TRANSPORTE E DESENVOLVIMENTO
➢ Ambiental
• Poluição do ar
• Poluição sonora Emissões
• Impactos na saúde
• No mundo, mais de 1,5 bilhões de pessoas
expostas a níveis elevados de poluição do ar
Congestionamentos
• 400.000 mortes por ano decorrentes da poluição
atmosférica
• Sinistros de trânsito
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SISTEMAS DE TRANSPORTES
➢ O que é abordagem sistêmica?
• Caracteriza-se pela análise do problema como um todo,
preocupando-se com as interfaces entre suas diversas partes, pela
reunião de equipes interdisciplinares, pelo estabelecimento de
uma linguagem comum entre os diversos especialistas,
enfatizando a necessidade de iteração e avaliação permanente
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SISTEMAS DE TRANSPORTES
Pessoas
Emissões
Demanda por
viagens
Transportes
privado
Congestionamentos
Transportes
público (Fontoura, 2018)
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MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL
➢ Mobilidade e acessibilidade para pessoas e
bens
➢ Bem-estar econômico e social sem
prejudicar o meio ambiente
➢ Custos aceitáveis
➢ Possibilita a escolha do modo de transporte
➢ Utiliza de forma racional os recursos
➢ Benefícios distribuídos de forma equitativa
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INTRODUÇÃO
DEMANDA POR
TRANSPORTE
TT049 - Planejamento de Transportes
DEMANDA
➢ Nome dado às necessidades ou desejo de consumo,
individual ou coletivo, de bens e serviços.
➢ A relação entre oferta e demanda é um dos fatores
determinantes de preços no mercado
• Se a oferta for maior que a demanda, por exemplo, o preço
tende a cair.
• Se a oferta não der conta da demanda, o preço tende a
aumentar.
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DEMANDA POR TRANSPORTE
Demanda por transporte é o desejo de uma entidade (uma
pessoa ou de um grupo de pessoas) de locomover alguma
coisa (a si próprio, outras pessoas ou cargas), de um lugar
para outro.
23
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Objetivos secundários
• Viagens são consideradas atividade intermediária que
fornece suporte aos objetivos secundários
Lazer
Compras
Casa Estudo
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Trabalho
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ A demanda por transporte é “derivada” de outras
demandas.
25
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Pode estar relacionada com:
• Modo de transporte
• Rota
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Demanda reprimida
• Longas distâncias
• Deslocamentos demorados
• Altos custos (tarifa do transporte
público e preços dos combustíveis)
• Nível de serviço muito baixo Congestionamentos
• Oferta insuficiente
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Por que estudar a demanda por transportes?
Lazer Transportes:
Compras
• Tempo
Estudo • Dinheiro
• Esforço físico
• Exposição a
Trabalho acidentes
Casa
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Por que estudar a demanda por transportes?
• Satisfazer a demanda de todos é uma tarefa difícil, se
não impossível, quando os recursos são limitados.
• O atendimento da demanda deve evitar injustiças ou o
desperdício de recursos.
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Em resumo:
• O conhecimento da demanda por transportes é
indispensável ao planejamento de transportes.
• Ajuda a estabelecer prioridades no atendimento e a
dimensionar a oferta.
• A possibilidade de reprimir ou induzir a demanda pode
ser instrumento da política de transporte.
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REVISÃO
[Link]
31
DEMANDA POR
TRANSPORTE
CURVA DE DEMANDA
E ELASTICIDADE DA
DEMANDA
TT049 - Planejamento de Transportes
DEMANDA POR TRANSPORTE
Demanda por transporte é o desejo de uma pessoa (ou grupo
de pessoas) de locomover a si mesma ou algo de um lugar
para outro.
PRAIA DE
CURITIBA GUARATUBA
Pessoas
ORIGEM LAZER DESTINO
MOTIVO
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos de demanda
• Análise de demanda por transporte corresponde ao
processo pelo qual se procura compreender os
determinantes da demanda, como eles interagem e
como afetam a evolução de tráfego
• A estimação de modelos de demanda visa conhecer o
volume de viagens que ocorre entre regiões, por
determinado motivo de viagem e modo de viagem
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos de demanda
• Para que modelar a demanda?
• Não é mais fácil contar o volume de tráfego nas ruas ou
nas estradas?
• A contagem do volume do tráfego apenas nos permite
conhecer o ATUAL volume de viagens
• Para conhecer o volume futuro precisamos de modelos
matemáticos que estimem a demanda futura a partir de
parâmetros sociodemográficos, características das
viagens e do sistema de transporte
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos de demanda
• Métodos diretos
• A demanda é representada para cada par origem e
destino por um dado modo e motivo de viagem
• Para a região metropolitana de São Paulo, por exemplo,
com 206 zonas de tráfego, seria necessário determinar
42.436 modelos diretos (matriz OD 206 x 206)
36
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos de demanda
• Métodos sequenciais
• MODELO 4 ETAPAS
• Visam simplificar o problema dividindo-o em etapas
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos diretos de demanda
• Estimativa incondicional
• Analisar a variação ao longo do tempo ocorrida naquela
ligação
• Projeções: linear, geométrica, linha de tendência e
logística
• A estimativa é baseada no comportamento observado
durante um período de tempo, normalmente períodos de 1
ano, ou seja, não se relaciona com nenhuma outra
variável.
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos diretos de demanda
• Estimativa incondicional: Linear
• A demanda cresce segundo uma progressão aritmética
𝐷𝑛 = 𝐷0 1 + 𝑛𝑎
Onde:
𝐷𝑛 = demanda no ano ‘n’
𝐷0 = demanda no ano base
𝑎 = taxa de crescimento anual
𝑛 = número de anos decorridos após o ano base
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos diretos de demanda
• Estimativa incondicional: Geométrica ou exponencial
• A demanda cresce segundo uma progressão geométrica
𝐷𝑛 = 𝐷0 1 + 𝑎 𝑛
Onde:
𝐷𝑛 = demanda no ano ‘n’
𝐷0 = demanda no ano base
𝑎 = taxa de crescimento anual
𝑛 = número de anos decorridos após o ano base
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Exemplo. A partir da série histórica de volume (de
tráfego) médio diário anual (VDMA) numa rodovia,
estime o volume de tráfego para o ano 2012.
Ano VDMA • Projeção Linear:
1994 7401
𝐷𝑛 = 𝐷0 1 + 𝑛𝑎 ↔
1995 7886
1996 8402
12704 = 7401 1 + 6 × 𝑎 ↔
1997 11255
a = 0,119
1998 11479
1999 12002 𝐷𝑛 = 12704 1 + 12 × 0,119
2000 12704 = 30845 viagens
2012 30845
41
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Exemplo. A partir da série histórica de volume (de
tráfego) médio diário anual (VDMA) numa rodovia,
estime o volume de tráfego para o ano 2012.
Ano VDMA • Projeção Geométrica:
1994 7401
𝐷𝑛 = 𝐷0 1 + 𝑎 𝑛 ↔
1995 7886
1996 8402
12704 = 7401 1 + 𝑎 6 ↔
1997 11255
a = 0,094
1998 11479
1999 12002 12
𝐷𝑛 = 12704 1 + 0,094
2000 12704 = 37338 viagens
2012 37338
42
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos diretos de demanda
• Estimativa condicional
• Analisar as variáveis que influenciam no volume de
viagens de uma ligação
• Variáveis:
• Características socioeconômicas do usuário
• Custo de uso do sistema
• Atributos relacionados com o nível de serviço do
sistema
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos diretos de demanda
• Estimativa condicional
• Regressão linear simples e múltipla
𝑦 = 𝑎 + 𝑏𝑥 𝑦 = 𝑎 + 𝑎1𝑥1 + 𝑎2𝑥2 + ⋯ + 𝑎𝑛𝑥𝑛
Onde:
𝑦 = demanda (volume, viagens, etc.)
𝑥 = variável independente
R2 = coeficiente de determinação
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos diretos de demanda 𝑏 = 𝑛Σ(𝑋𝑌) − Σ(𝑋)Σ(𝑌)
2 2 𝑛Σ(𝑋 ) − Σ𝑋
• Estimativa condicional
Σ 𝑌 − 𝑏Σ(𝑋)
• Regressão linear simples 𝑎=
𝑛
600
Tarifa
Pessoas
Custo unitário (tarifa)
500 y = -10,952x + 468,98
ônibus
R² = 0,9753
0 500 400
5 400 300
9 350 200
14 300
100
20 250
27 200 0
33 100 0 10 20 30 40
Quantidade demandada (pessoas)
45
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Modelos diretos de demanda
• Estimativa condicional
R2 = 0,996
• Regressão linear múltipla
Tarifa Tempo de Conforto
Pessoas
ônibus viagem (h) ônibus
0 500 32 0
5 400 30 0
9 350 29 1
14 300 27 2
20 250 26 3
27 200 25 4
33 100 20 5
𝑦 = 12,88 − 0,05 × 𝑇𝑎𝑟𝑖𝑓𝑎𝑜𝑛𝑖𝑏𝑢𝑠 − 0,003 × Tempoviagem + 3,6 × 𝐶𝑜𝑛𝑓𝑜𝑟𝑡𝑜𝑜𝑛𝑖𝑏𝑢𝑠
46
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Curva de demanda
47
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Curva de demanda
• Função linear de demanda
• Inclinação negativa
• Aumento do preço → Redução no “desejo” de viajar
• Redução no preço → Aumento do número de viagens
48
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Curva de demanda
• Função linear de demanda
• Reflete mudanças no número de viagens no curto prazo
• E as mudanças no longo prazo?
49
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Curva de demanda
• E as mudanças no longo prazo?
• Mudanças na quantidade consumida
• Função de outros parâmetros: ex. aumento/redução da
renda
• Número de viagens varia mesmo sem variação no preço
50
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Elasticidade da demanda
• Razão entre VARIAÇÃO RELATIVA DA DEMANDA e
VARIAÇÃO RELATIVA DA VARIÁVEL
• Demanda D é função de uma variável X
51
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Elasticidade da demanda
• O que acontece com a Demanda se X varia?
• Por exemplo, de XA para XB
52
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Elasticidade da demanda
• Razão entre VARIAÇÃO RELATIVA DA DEMANDA e
VARIAÇÃO RELATIVA DA VARIÁVEL
𝛼 = Δ𝐷/ΔX
Δ𝐷/𝐷 𝑋 Δ𝐷
𝜀= = ×
Δ𝑋/𝑋 𝐷 Δ𝑋
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Elasticidade da demanda
• Pode ser interpretada como a variação percentual na
quantidade demandada quando o valor de um dado
atributo varia em 1%
54
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Exemplo. Calcule a elasticidade da demanda, para
um serviço de transporte que possui demanda
inicial D1=100ton com preço inicial P1=20 u.m. e
teve uma redução na demanda de D2=75ton com o
aumento de preço para P2=24 u.m.
Δ𝐷/𝐷 (𝐷2−𝐷1)/𝐷1
𝜀= = =
Δ𝑃/𝑃 (𝑃2−𝑃1)/𝑃1
(24 − 20)/20
=
(75 − 100)/100
+0,20
= −1,25
55 −0,25
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Exemplo. Demanda D (ton /ano) pode ser expressa
em função do preço P ( US$/ton)
➢ D= α Pβ
Onde:
α = 0,8 x108
β = 0,8 x108
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DEMANDA POR TRANSPORTE
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ E se a função da demanda for linear?
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DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Exemplo.
59
DEMANDA POR TRANSPORTE
➢ Exemplo.
60
DEMANDA POR TRANSPORTE
61
TT049
PLANEJAMENTO
DE
TRANSPORTES
Profa. Daniela VANESSA Rodriguez Lara
Versão 2025
