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Índice
[Link]ÇÃO............................................................................................................................3
[Link].................................................................................................................................3
[Link] geral........................................................................................................................3
2.2. Objetivos específicos............................................................................................................3
[Link] USADO...................................................................................................................4
[Link] arranque direto:................................................................................................................4
[Link] inversão de marcha:.........................................................................................................4
[Link] estrela triângulo................................................................................................................4
[Link] PARA A EXECUÇÃO DA INSTALAÇÃO:................................................4
5. EXECUÇÃO................................................................................................................................5
5.1. Circuito de arranque direto (DOL - Direct On Line):...........................................................5
5.2. No circuito de inversão de marcha.......................................................................................7
5.3. Circuito estrela triângulo......................................................................................................9
[Link] triangulo com rele falta de fase................................................................................11
6. CONCLUSÃO...........................................................................................................................14
7. RECOMENDAÇÕES................................................................................................................15
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Lista de Figuras
Figura 1: circuito de arranque direto
Figura 2: imagem do circuito de arranque direto
Figura 3: imagem da alimentação do arranque direto
Figura 4: imagem de saídas para o motor
Figura 5: imagem do motor em funcionamento
Figura 6: circuito de inversão de marcha
Figura 7: imagem da prática
Figura 8: imagem da prática
Figura 9: imagem da prática
Figura 10: circuito de estrela triângulo
Figura 11: imagem da prática
Figura 12: circuito de comando de estrela triângulo com relé falta de fase
Figura 13: circuito de comando estrela triângulo com rele falta de fase
Figura 14: imagem da pratica
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[Link]ÇÃO
Neste presente rélatorio, será abordado de forma resumida as práticas da montagem de circuitos
de comando e força. A prática proporciona uma compreensão básica da interação entre os
componentes de comando (como relés, contatores e temporizadores) e os componentes de força
(como disjuntores e fusíveis), que juntos garantem o funcionamento seguro e eficiente de
sistemas elétricos.
[Link]
[Link] geral
Montar circuitos de motores trifásicos.
2.2. Objetivos específicos
Descrever materiais, equipamentos e ferramentas usadas;
Apresentar esquemas dos circuitos instalados;
Descrever os procedimentos de instalação de cada circuito.
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[Link] USADO
Na instalação de circuitos de controle de motores electricos foi necessário o seguinte material:
[Link] arranque direto:
Neste circuito foi utilizado: disjuntor, contator, relé térmico, botões de comando, caixa de
comando, cabos eléctricos, conectores e terminais e fusiveis.
[Link] inversão de marcha:
Neste circuito foi utilizado: disjuntor termomagnético, dois contatores, relé térmico, botões de
comando ( botão liga/desliga e botões de reversão ), cabos elétricos, bornes de conexão, painel
de controle indicadores luminosos e fusíveis.
[Link] estrela triângulo
Neste circuito foi utilizado: três contatores [contator estrela (K1) contator triângulo (K2) contator
de arranque (K3) ], relé térmico, temporizador , botões de comando ( botão de início e botão de
parada, disjuntor, cabos e fios, caixa de comando, painel de controle, terminais e conectores.
[Link] PARA A EXECUÇÃO DA INSTALAÇÃO:
4.1. Multímetro: Para medir tensão, corrente e resistência, e verificar a continuidade dos
circuitos.
4.2. Chave de Fenda: Para apertar e soltar parafusos em componentes como contatores e relés;
4.3. Alicate de Corte: Para cortar fios e cabos;
4.4. Alicate de Bico: Para dobrar e manipular fios e cabos;
4.5. Fita Isolante: Para isolar e proteger conexões elétricas;
4.6. Cabo e Conectores: Para fazer as conexões elétricas necessárias.
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5. EXECUÇÃO
5.1. Circuito de arranque direto (DOL - Direct On Line):
O que é?
Um circuito de arranque direto é um dos métodos mais simples e comuns para iniciar o
funcionamento de motores elétricos de baixa potência, geralmente motores trifásicos. No
arranque direto, o motor é conectado diretamente à rede elétrica, recebendo a tensão total de
alimentação no momento em que é ligado.
Neste circuito iniciamos por conectar o disjuntor ao quadro de distribuição para proteção contra
sobrecorrentes, de seguida, o contator foi ligado a saída do disjuntor aos terminais de entrada
(L1, L2, L3), o relé térmico foi conectado a saída (T1, T2, T3) do contator à entrada do relé
térmico para proteção contra sobrecarga. O motor foi conectado a saída do relé térmico. E por
fim foram instalados os botões de comando (liga/desliga) na entrada do circuito de controle do
contator. Foram realizados testes de continuidade em todos os circuitos, durante a instalação.
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Fig 1. Circuito de comando e força de arranque direto
Fig 2. Circuito de arranque direto Fig 3. Alimentação do arranque direto
Fig 4. Saidas para o motor fig 5. Motor em funcionamento
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5.2. No circuito de inversão de marcha
Fig 6. Circuito de comando e força da inversão de marcha
O que é?
Um circuito de inversão de marcha permite que um motor elétrico trifásico altere o sentido de
rotação. Essa funcionalidade é essencial em diversas aplicações, como esteiras rolantes,
máquinas-ferramenta e elevadores.
Como montar?
Inversão do sentido e rotação é feita através de dois contactores, um para o arranque num sentido
-KM1 e o outro para a inversão do sentido de rotação -KM2, a qual se consegue por troca de
duas fases na alimentação do motor. O comando é feito através de uma botoneira de três botões
de pressão 0 (NF 11-12), 1 (NA 13-14) e 2 (NA 13-14). Vejamos como. Acionando o botão 1,
o circuito da bobina do contactor -KM1 fecha-se, ligando o motor no sentido de rotação normal.
Simultaneamente são fechados os contactos auxiliares 13-14 do contactor -KM1, o que permite a
auto-alimentação do mesmo, quando se deixa de accionar o botão 1. Para impedir o fecho de -
KM2 existe um encravamento elétrico, já que os contactos auxiliares NF 11-12 de -KM1 estão
em série com o circuito da bobina de -KM2, impedindo a sua alimentação. Para a inversão do
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sentido de marcha é necessário acionar primeiro o botão de paragem 0. Depois disso, basta
accionar o botão 2, que, funcionando de igual modo que 0 1, liga o contactor -KM2 e, portanto,
os contactos, que trocam duas fases da rede.
Fig [Link] da prática fig 8. Imagem da prática
Fig 9. Imagem da prática
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5.3. Circuito estrela triângulo
Fig [Link] de comando e força estrela triângulo
O que é?
A partida estrela-triângulo é um método de partida de motores elétricos trifásicos que permite
reduzir a corrente de partida, diminuindo o impacto na rede elétrica e prolongando a vida útil do
motor. Nessa técnica, os enrolamentos do motor são inicialmente conectados em estrela e, após
um determinado tempo, são reconectados em triângulo.
Como montar?
Conecte o botão de start (S1) ao contator principal (C1). Ligue o contator C1 ao temporizador
(T), que controlará a sequência entre estrela e triângulo. Conecte os contatores C2 e C3 ao
temporizador, para que um desligue enquanto o outro liga. Adicione o botão de stop (S2) em
série com o circuito de comando, para permitir a parada de emergência. Conecte o contator
principal (C1) diretamente à alimentação trifásica. Ligue o motor através dos contatores C2
(estrela) e C3 (triângulo) conforme o diagrama. Garanta que C2 e C3 estejam devidamente
intertravados para que não possam ser acionados ao mesmo tempo. Ao pressioná-lo, energiza-se
o contator principal (C1). Fecha os contatos de força para permitir a energização dos contatores
C2 e C3. Ao ser acionado pelo contator C1, ele inicia a contagem do tempo. No final do tempo
programado, ele desliga o contator C2 (estrela) e liga o contator C3 (triângulo). Quando
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energizado, conecta o motor em configuração estrela. Após o tempo determinado pelo
temporizador, o motor é conectado em configuração triângulo. Inicialmente, o motor é conectado
de forma que os três enrolamentos do motor se conectem juntos em um ponto comum (neutro),
formando uma estrela. Cada enrolamento recebe uma tensão reduzida. Após o temporizador
acionar o contator C3, o motor passa a operar em triângulo, recebendo a tensão plena em cada
enrolamento.
Fig 11. Imagem da prática
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[Link] triangulo com rele falta de fase
Estrela/Triangulo inicia o motor em configuração estrela para reduzir a corrente e depois muda
para triângulo para a operação.
Conectou-se uma fase no L1 do KM1 que sai uma fase diretamente para o L1 do KM3, de
seguida uma fase no L2 do KM1 que sai uma fase diretamente para o L2 do KM3 e uma fase no
L3 do KM1 que sai uma fase diretamente para o L3 do KM3 do T1, T2 e T3 do KM1 sai uma
fase diretamente para as entradas do rele térmico fez-se um fechamento estrela no contactor
KM2 das saídas do rele térmico sai três fases diretamente para a fonte que alimenta o motor T1
do contactor do KM3 sai uma fase diretamente para o T3 do contactor KM2, T2 do contactor do
KM3 sai uma fase diretamente para o T1 do contactor KM2 e no T3 do contactor do KM3 sai
uma fase diretamente para o T2 do contactor KM2, e por fim, dos terminais do contactor KM2
T1, T2 e T3 sai uma fase diretamente ate a fase R/S/T.
Do 96 do rele térmico sai uma fase diretamente para o 11 NF da botoeira de desligar do 95 do
rele térmico sai uma fase que vai diretamente até a fase R/S/T do 12 NF da botoeira sai uma fase
que vai diretamente para o 23 NA da botoeira de acionamento do 23 NA da botoeira de
acionamento sai uma fase diretamente para o 13 do contactor KM1 do 24 NA da botoeira sai
uma fase diretamente para o 14 do contactor KM1 do 24 NA da botoeira sai uma fase
diretamente para o A1 do contactor KM1 do A2 do KM1 sai uma fase diretamente ate a fase
R/S/T do A2 do KM2 sai uma fase diretamente ate a fase R/S/T do A2 do KM3 sai uma fase
diretamente ate a fase R/S/T do 24 NA da botoeira sai uma fase diretamente para o 55 do
temporizador do 56 do temporizador uma fase diretamente para o A1 do KM2 do 68 do
temporizador uma fase diretamente para o A1 do KM3 do 12 NF da botoeira de desligar sai uma
fase diretamente para o X1 da lâmpada da fase R/S/T até o X2 do sinalizador off fez-se um
chante no 13 do KM2 e no 13 do KM3 fez-se um chante no 14 do KM2 e 14 do KM3, do 14 do
KM2 ate X1 da lâmpada sinalizadora on.
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Fig 12. Circuito de comando estrela triângulo com relé falta de fase
Fig 14. Circuito de força estrela triângulo com relé falta de fase
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Fig 15. Imagem da prática
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6. CONCLUSÃO
Em conclusão, o processo de instalação do circuito de controle de motores elétricos foi concluído
com sucesso, proporcionando uma solução prática e funcional para o controle da direção do
motor. Os testes realizados confirmaram que o sistema atende aos requisitos de desempenho,
com o motor operando conforme esperado e a inversão de marcha sendo realizada de forma
eficiente. A revisão cuidadosa das conexões e o monitoramento durante os testes asseguraram
que o circuito funcionasse sem falhas, conseguimos implementar um sistema de controle robusto
que permite a mudança de direção do motor de forma confiável.
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7. RECOMENDAÇÕES
Recomenda-se a manutenção regular do sistema e a verificação periódica das conexões para
garantir a longevidade e o desempenho contínuo do circuito.
Avaliação da Aplicação: Antes de escolher um método de arranque, é
fundamental avaliar a aplicação e as exigente do sistema para garantir que o
método selecionado atenda as necessidades específicas e otimize o desempenho
do motor;
Implementação de Proteção Adequada: A implementação de reles de proteção,
como rele de falta de fase, é recomendada para melhorar a segurança e a
durabilidade do sistema, especialmente em ambientes industriais onde a
confiabilidade é crucial.
Manutenção Regular: Realizar manutenção periódicas no sistema de arranque e
controle para garantir que todos os componentes estejam funcionando
corretamente e evitar falhas inesperadas.
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