Falhas programação GS
GSII 05 - A posiação do Neutro não está assegurada
Causas prováveis de falhas:
* Sem suprimento de ar para o sistema pneumático
* Defeito mecânico na caixa de mudanças
* Defeito mecânico do trambulador transversal
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal
Instrução:
Esta falha é importante somente em veículos com transmissão Synchoron
Na mudança para posição Neutro ou na correspondente interrupção na mudança de marcha o critério para
o reconhecimento da movimentção do grupo de marchas não foi satisfeito.
O movimento necessário entre os grupos de marchas é 70% da distância entre os valores de programação
"grupo de marchas 1/2 " e "grupo de marchas 3/4".
GSII 06 - Falha no valor da embreagem
Causas prováveis de falhas:
* A informação de hardware na EEPROM não é vávlida
* Pelo menos um dos estágios finais da embreagem tem linha interrompida
* Não foi reconhecida nenhuma embreagem automática
* O valor específicado da embreagem não está presente no bus CAN
Instrução:
Esta falha somente é importante em veículos com comando eletrônico da transmissão.
GSII 09 - Erro de programação: posição Neutro
Causas prováveis de falhas:
* Componente Sensor de marcha engatada tem defeito mecânico (tucho prendentdo) ou falaha eletrica
(corrosão nos conectores)
* Bolsão de ar no cilindro das marchas
* Cilindro das marchas prendendo, sujo de óleo
* Defeito mecânico na caixa de mudanças
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal.
Instrução:
A "posição Neutro" inicialmente programada foi deixada sem solicitação o equivalemte a + -40 counts.
(Opção: ocorreu um afastamento sem solicitação equivalente a + - 40 counts em relação à "posição Nutro"
programada.)
GSII 10 - Erro de programação : erro no valores de programação para o Split
Causas prováveis de falhas:
* Erro nas ligaçãoes elétricas das válvulas magnéticas MS1 e MS2
* Componente Sensor do seletor do grupo de marchas (Split) tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou
flaha elétrica (corrosão nos conectores)
* Defeito mecânico do componente Cilindro do grupo divisor Split
* Defeito mecânico na caixa mudanças
Instrução:
A distância entre os valores programados "Split, posiçaõ lenta" e "Split, poisção rápida" é muito pequena.
A distância mínima deve ser > 144 counts.
GSII 11 - Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas
Causas prováveis de falhas:
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MUB e MGB
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MUB e MGE
* Defeito mecânico do componente Cilindro das amarchas
* Defeito mecânico na caixa mudanças
* Defeito mecâncico no trambulador transversal.
Instrução:
A distância entre os valores programados "marcha, posição Neutro" e "marcha, poisção ímpar" é muito
pequena.
A distância mínima em veículos com transmissão Synchorn deve ser de > 450 counts.
A distância mínima em veículos com transmissão Mercedes-PowerShift dever ser > 350 counts.
GSII 12 - Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas
Causas prováveis de falhas:
* Erro nas ligações eleétricas das válvulas magnéticas MUB e MGB
* Erro nas ligações eleétricas das válvulas magnéticas MUB e MGE
* Componente Sensor do seletor do grupo de marchas (Split) tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou
flaha elétrica (corrosão nos conectores)
* Defeito mecânico do componente Cilindro das amarchas
* Defeito mecânico na caixa mudanças
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal.
Instrução:
A distância entre os valores programados "marcha, posição Neutro" e "marcha, poisção ímpar" é muito
pequena.
A distância mínima em veículos com transmissão Synchorn deve ser de > 450 counts.
A distância mínima em veículos com transmissão Mercedes-PowerShift dever ser > 350 counts.
GSII 13- Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas
Causas prováveis de falhas:
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MG1 e MG2
* Defeito mecânico do componente Cilindro das amarchas
* Defeito mecânico na caixa mudanças
* Defeito mecâncico no trambulador transversal.
Instrução:
A distância entre os valores programados "grupo marchas, posição marcha ré" e o " grupo de marchas,
posição 1/2" é muito pequena.
A distância mínima deve ser > 350 counts.
GSII 16- Erro de progração: erro nos valores de programação para as marchas
Causas prováveis de falhas:
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MG1 e MG2
* Componente Sensor da galeria tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou flaha elétrica (corrosão nos
conectores)
* Defeito mecânico do componente Cilindro seletor do grupo de marchas
* Defeito mecânico na caixa mudanças
* Verificar o pino de fixação no trambulador transversal.
Instrução:
A distância entre os valores programados "grupo marchas, posição 1/2" e o " grupo de marchas, posição
3/4" é muito pequena.
A distância mínima deve ser > 350 counts.
GSII 17- Erro de progração: erro nos valores de programação para o Range
Causas prováveis de falhas:
* Erro nas ligações elétricas das válvulas magnéticas MR1 e MR2
* Componente Sensor do grupo (Range)tem defeito mecânico (tucho prendendo) ou flaha elétrica (corrosão
nos conectores)
* Defeito mecânico do componente Cilindro do Range
* Defeito mecânico na caixa mudanças
Instrução:
A distância entre os valores programados "Range, posição, posição rápida" é muito pequena.
A distância mínima em veículos sem Tetarder Telma deve ser de > 1400 counts.
A distância mínima em veículos sem Tetarder Telma deve ser de > 288 counts.
GSII 18- Falha em uma válvula magnética ou sensor de posição
Instrução:
Verificar a menória de falhas do módulo de comando GS quanto as falhjas atuais, e eliminar estas falhas.
GSII 19 - Erro de programação: o veículo desliza
Instrução:
Atuar o freio de estacionamento.
Se a falha ocorre com o veículo parado, testar as entradas do sensor de rotação quanto a umpulsos de
interferência.
GSII 20 - Erro de programação: sub o sobretensão
Causas prováveis de falhas:
* O módulo de comando GS com defeito
* Interruptor de marcha do veículo com defeito
* Contatos sujos
* Alternador ou regulador com defeito
* Bateria muito descarregada ou com defeito
Instrução:
É reconhecida subtensão com uma tensão operacional <21 V.
É reconhecida subretensão com uma tensão operacional >32 V.
GSII 21 - Erro de programação: atuação da embreagem
Instrução:
O pedal da embreagem foi atuado ou solto muito antes ou muito depois
Observar a cigarra de aviso
GSII 22 - Erro de programação: seleção de Neutro interrompida
Causas prováveis de falhas:
* Comunicação CAN para o módulo de comando FR com defeito
* Quando se solta a tecla "Neutro" na alavanca de mudança de marchas, o módulo de comando FR Controle
do veículo interrompe o procedimento de programação.
Instrução:
Durante o procedimento de programação a tecla "Neutro" na alavanca seletoras deve permanecer
continuamente atuada.
GSII 23- Erro de programação: tipo de transmissão não válida
Causas prováveis de falhas:
* Num pequeno processo de não é reconhecido nenhum tipo de caixa de mudanças válida.
* Executar o procedimento de programação grande.
* Relação de transmissão inadmissível do Split.
* O torque máximo do motor não ajusta ao tipo da caixa de mudanças reconhecido.
*O parâmetro "Camada de carbono no cone de sincronização" é incompatível com o tipo de caixa de
mudanças. Veja o valor atual nº 310 (Outros valores atuais).
* Módulo da galeria errado: Foi montado um módulo da caixa de mudanças Mercedes-PowerShift ou um
míodulo da ciaxa de mudanças sincronizada.
* Instalado um módulo de marchas errado: Foi montado um módulo Mercedes-PowerShift ou um módulo
da caixa de mudanças sincronizada.
* Resistências de contato no chicote da ciaxa de mudanças.
* Resitência de passagem em um ou mais conectores.
* Nos veículo com uma caixa de mudanças de 12 marchas Mercedes-PowerShift deve estar instalada a
versão de diagnose >=15.
GSII 24- Erro de programação: freio de estacionamento não atuado
Instrução:
Atuar o freio de estacionamento
GSII 26- Erro de programação: motor em funcionamento
Instrução:
Durante o procedimento de programação pequeno, não dar partida no motor
Durante o procedimento de programação grande, somente dar partida no motor quando o displau Neutro
piscar.
GSII 27- Erro de programação: falta torque do motor ou não é válido
Instrução:
Continuar com a localização da falha no módulo de comando FR e no módulo de comando MR.
GSII 28- Erro de programação: motor não está ligado
Instrução:
Se o display Neutro pisca, e com uso do procedimetno de programação grande, o motor deve ser ligado o
mais tardar após 10 segundos.
GSII 29- Erro de programação: falta rotaçãodo motor
Instrução:
Continuar com a localização da falha no módulo de comando FR e no módulo de comando MR.
GSII 30- Erro de programação: marcha lenta
Causas prováveis de falhas:
* O pedal do acelerador foi atuado durante o procedimento de programação.
* Falha no sistema FR.
GSII 31- Erro de programação: distância da embreagem
Causas prováveis de falhas:
* Durante o procedimento de programação a embreagem não foi atuada corretamente.
* Componente Sensor do curso da embreagem tem defeito mecâncico (tucho prendendo) ou falta elétrica
(corrosão nos conectores).
* Defeito mecânico do componente Servomecanismo da embreagem.
* Alto-falante central sem função (Não é válido para veículos-EAS ou veículos com câmbio Mercedes-
PowerShift).
Instrução:
A distância entre os valores programados "embragem não atuada" e embreagem atuada" é muito pequena.
A distância mínima deve ser > 355 counts.
GSII 32- Erro de programação: rotação do eixo da transmissão intermediária
Causas prováveis de falhas:
* Defeito mecânico do componente Sensor e rotação "eixo transmissão intermediária".
* Defeito mecânico na ciaxa de mudanças.
Instrução:
Enquanto a programação estiver rodando, com um procedimento de preogramação grande, não está à
disposição nenhuma rotação do eisxo intermediário (0 ou > 1200 rpm).
