O Automóvel
Resistência dos Materiais
Objectivos:
• Identificar e localizar as partes mais importantes do
automóvel ;
• Descrever o propósito do funcionamento dos sistemas
do automóvel;
• Explicar a interacção dos sistemas do automóvel;
Competências: No final do capítulo os alunos deverão ser
capazes de:
• conhecer os elementos constitutivos do motor;
• Saber classifiar os motores e funcionamento dos mesmos;
• DEM-
Conhecer o funcinamento dos otores Ottoe Diesel
Departamento de Engenharia Mecânica
Conceito de automovel
A palavra “automóvel” é um termo que se refere a um veículo
motorizado, projectado para o transporte de pessoas e cargas.
Automóvel (do grego αὐτός ["autós"], "por si próprio", e
do latim mobilis, "mobilidade", é um veiculo responsável pela sua
própria locomoção ou de outras pessoas em consoante)
ou carro (das línguas celtas, através do latim carru)[1] é um veículo
motorizado com rodas usado para transporte.
Portanto, a etimologia da palavra sugere um veículo que se move
por conta própria, sem a necessidade de tracção animal. Essa
definição abrange uma ampla gama de veículos, incluindo carros,
caminhões e ônibus, que são essenciais para a mobilidade
moderna.
Tipos de automóveis
Existem diversos tipos de automóveis, cada um
projectado para atender a necessidades específicas. Os
carros de passeio são os mais comuns, utilizados para
transporte pessoal. Os utilitários esportivos (SUVs)
oferecem mais espaço e capacidade off-road. Os
caminhões são projectados para transporte de cargas,
enquanto os ônibus são utilizados para transporte
colectivo. Além disso, há os veículos eléctricos e híbridos,
que estão ganhando popularidade devido à crescente
preocupação com a sustentabilidade e a redução das
emissões de carbono.
Componentes principais do
automóvel
Um automóvel é composto por vários
componentes essenciais que trabalham em
conjunto para garantir seu funcionamento. O
motor é o coração do veículo, responsável por
gerar a potência necessária para o movimento.
A transmissão transfere essa potência para as
rodas, enquanto o sistema de suspensão garante
conforto e estabilidade durante a condução.
Outros componentes importantes incluem os
freios, que garantem a segurança, e o sistema
eléctrico, que alimenta os acessórios e sistemas
de controle do veículo.
SISTEMAS DO AUTOMÓVEL
1. Sistema de alimentação- tem a função fornecer uma
mistura combustível-ar para alimentar o motor;
2. Sistema eléctrico- tem a função de gerar e ou distribuir
a energia necessária para operar os componentes
eléctricos e electrónicos do veiculo;
3. Sistema de r esfriamento e lubrificação - Evita danos e
desgaste do motor, regulando a temperatura de
operação do motor e reduzindo o atrito entre as peças
internas do motor;
4. Sistemas de escape e controle de emissões - silenciar o
ruído do motor e reduzir as substâncias tóxicas emitidas
pelo veículo;
5. Sistemas de transmissão de força - transfere energia do
motor para as rodas motrizes.
6. Sistemas de suspensão e freio - suporte e controle os
veículos.
7. Sistema de Computador - monitora e controla vários
sistemas do veículo;
1.2.2Tipos de estruturas de veículos
Existem diferentes tipos de estruturas utilizadas na fabricação de
veículos. Cada tipo possui suas próprias características e vantagens.
Os principais tipos são:
1. Monobloco
A estrutura monobloco, também conhecida como carroceria
autoportante, é um tipo de estrutura em que a carroceria e o chassi
são integrados em uma única peça.
Nesse tipo de estrutura, a carroceria é responsável por suportar a
maioria das cargas e tensões. É comumente usado em carros de
passeio e proporciona uma boa relação entre peso e rigidez.
2. Chassi
O chassi é um tipo de estrutura em que a carroceria é separada do
chassi. Nesse caso, o chassi é uma estrutura independente que
suporta o peso do veículo. Esse tipo de estrutura é mais comum em
veículos utilitários, caminhões e ônibus, onde a resistência e
capacidade de carga são prioritárias.
1.3 O Motor
Resistência dos Materiais
Objectivos:
Conhecer os elementos constitutivos do motor;
Compreender o ciclo teórico de funcionamento do motor Otto e
Diesel;
Saber classificar os motores.
Competências: No final do capítulo os alunos deverão ser capazes de:
• conhecer os elementos constitutivos do motor;
• Saber classifiar os motores e funcionamento dos mesmos;
• Conhecer o funcinamento dos otores Ottoe Diesel
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Resistência dos Materiais
Definição do motor
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TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTAO
Motor de combustão interna
O motor de combustão interna é um motor no qual a combustão de um
combustível (geralmente combustíveis fósseis) ocorre com um oxidante
(geralmente ar) em uma câmara de combustão.
Motor de combustão externa
Os motores de combustão externa são um tipo de motor no qual o
combustível é utilizado para aquecer um fluido de trabalho, por meio
do qual ocorre a conversão da energia térmica em trabalho
mecânico.
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Resistência dos Materiais
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
• Segundo o ciclo
• Segundo a forma de realização do ciclo.
• Segundo a precisão de admissão
• Segundo o numero e disposição dos cilindros
• Segundo a disposição no automovel
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Motores segundo o ciclo
Ciclo Otto
Resistência dos Materiais
MOTORES DE CICLO OTTO
• Este tipo de motor se caracteriza por ter quatro ciclos de
funcionamento (admissão , compressão, explosão e escape), no qua se
admite uma mistura de combustível e ar que se queima por geração
de uma arco eléctrico produzido por uma bobina.
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MOTORES DE CICLO DIESEL
• Este tipo de motor é similar ao motor de ciclo Otto, a diferença
consiste na utilização de um combustível distinto (diesel) e a
inflamação do carburante não se gera mediante a chispa
produzida por uma bobina como no caso anterior, mas por uma
injecção de combustível pressurizado dentro de uma câmara de
combustão onde se encontra ar comprimido a alta pressão e
temperatura.
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Motores de combustao interna segundo a forma de realizacao do ciclo
• Para realizar os ciclos de trabalho, os motores de combustao
interna sejam estes a gasolina, diésel o qualquer outro tipo
de carburante, necessitam quatro fases para seu correcto
funcionamiento.
1. Motores a dois tempos;
2. Motores a quatro tempos
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MOTORES DE DOIS TEMPOS
• O motor a dois tempos, é um motor de combustão interna
que realiza ls quatro fases do ciclo de trabalho (admissão,
compressão, explosão e escape) em dois movimentos
lineares do pistão, que corresponde a uma volta da cambota
equivalente a 360°.
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MOTRES DE QUATRO TEMPOS
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• O motor de quatro tempos, é aquele que realiza as quatro
fases do ciclo de trabalho em quatro movimentos lineares do
pistão que correspondem a duas voltas da cambota que
equivale a 720°.
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Motores de combustao interna segundo a pressao de admissao
• Os motores podem ser classificados de acordo com a
pressao de admisso em :
1. Motores atmosféricos;
2. Motores sobrealimentados
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Motores Atmosféricos
São aqueles onde o ar entra na câmara de combustão por efeito
da pressão atmosférica, na qual a pressão existente internamente
no motor é similar a pressão atmosférica exterior durante todo o
ciclo de trabalho.
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Motoes turbinados
Estes motores possuem dispositivos denominados turbo carregador,
os quais incrementa a pressão do ar que que entra no interior do
cilindro, sobrepondo a pressão atmosférica normal para
desenvolver mais potencia.
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NUMERO E DISPOSICAO DOS CILINDROS
1. Motores em línea (4,6,8,10 cilindro);
2. Motores em V (4,6,8,10 cilindro);
3. Motores opostos;
4. Motores estrela ou radiais;
5. Disposicao no veiculo.
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MOTORES EM LINEA
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MOTORES EM V
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MOTORES OPOSTOS
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MOTORES ESTRELA
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Motores de disposicao no automovel
1. Motores dianteiros longitudinais;
2. Motores dianteiros transversais;
3. Motores centrais;
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Motores longitudinais
TL ds
4 A 2G t
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Motores transversais
TL ds
4 A 2G t
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Motores longitudinais
TL ds
4 A 2G t
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PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR A COMBUSTAO INTERNA
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CULATRA
A culata ou cabezote e um elemento construido por varias pecas metalicas cuja a
principal funcao e un elemento construido de varias aleaciones de metales cuya
principal función es alivianar el peso y obtener una mejor conductividad térmica, se
aloja en la parte superior del bloque de cilindros el cual permite el cierre hermético
de la cámara de combustión.
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