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Multímetro automotivo

Tatiane Andrea de Camargo

Roteiro
MULTÍMETRO AUTOMOTIVO
0.5
 Painel com as escalas
do Multímetro com
ponteiro

Botão de ajuste
de Zero - OHMS
MULTÍMETRO ANALÓGICO
Escala para
Medir Tensão
Escala para Medir
Alternada
Tensão Contínua de Escala para
0,5 V a 1000V Medir
Resistência
Escala para
Borne para Medir
encaixe do Cabo Transistor
Preto
Escala para
Medir Corrente Borne para encaixe do
Contínua de 50 Cabo Vermelho
μA a 250 mA
MULTÍMETRO AUTOMOTIVO
MULTÍMETRO DIGITAL
MEDIÇÃO DA
TENSÃO
EM CASO DE DÚVIDAS DO VALOR DA TENSÃO DA TOMADA
DAS RESIDÊNCIAS, UTILIZE UM MULTÍMETRO NA MAIOR
ESCALA (750V).

110 ou 220 Volts ?

 SELECIONE A ESCALA DE TENSÃO
CONTÍNUA COM UM VALOR ACIMA
DO QUE SERÁ MEDIDO

CONECTE AS PONTEIRAS EM PARALELO COM O

COMPONENTE A SER TESTADO
MEDIÇÃO DA
CORRENTE
 SELECIONE A ESCALA DE
CORRENTE CONTÍNUA COM
UM VALOR ACIMA DO QUE
SERÁ MEDIDO

CONECTE AS PONTEIRAS EM SÉRIE COM O

COMPONENTE A SER TESTADO
MEDIÇÃO DA
RESISTÊNCIA
SELECIONE A ESCALA
DE RESISTÊNCIAS

CONECTE AS PONTEIRAS EM PARALELO COM O

COMPONENTE A SER TESTADO (DESENERGIZADO)
 1° Anel 2° Anel 3° Anel 4° Anel 5° Anel
Preto 0 0 0 -
Marrom 1 1 1 x10 1%
Vermelho 2 2 2 x100 2%
Laranja 3 3 3 x1000
Amarelo 4 4 4 x10000
TABELA DE VALORES Verde 5 5 5 x100000
DE RESISTORES Azul 6 6 6 x1000000
Violeta 7 7 7 x10000000
Cinza 8 8 8 x100000000
Branco 9 9 9 x1000000000
Ouro x0,1
Prata x0,001
TESTE DE DIODOS
 SELECIONE A ESCALA
DE TESTE DE DIODOS

CONECTE AS PONTEIRAS EM PARALELO COM O DIODO

OBSERVANDO A POLARIDADE
FUNÇÕES ESPECIAIS
MULTÍMETRO AUTOMOTIVO
Função RELΔ
Aperte o botão da função RELΔ para zerar o display e armazenar a leitura como um valor
de referência. Aperte o botão por 2 segundos e solte para sair desse modo.
No modo RELΔ o valor mostrado é sempre a diferença entre o valor armazenado e a
leitura atual. Por exemplo, se o valor de referência é 24.00V e a leitura atual é 12.50V, o
display indicará -11.50V. Se uma nova leitura é igual ao valor de referência, o valor
mostrado será zero.
 Gravar Dados (MAX/MIN)
A característica de gravar dados armazena na memória a maior ou a menor leitura.
- Primeiro, conecte as pontas de prova nos pontos de teste. Depois, aperte o botão MAX/MIN
uma vez para começar a gravar MIN. A leitura mínima será mostrada.
- Aperte o botão MAX/MIN duas vezes para começar a gravar MAX. A leitura máxima será
mostrada.
- Aperte o botão HOLD para parar a gravação, aperte novamente se quiser continuar a gravar.
Seleção de Faixa
A escala é automaticamente selecionada pelo multímetro. Pode-se também selecionar uma
faixa dentro de uma função apertando o botão RANGE.
Para sair do modo Manual e retornar ao modo autorange, aperte o botão RANGE por 2
segundos e solte.
Observação:
Se a faixa é muito alta, as leituras serão de baixa precisão.
Se a faixa é muito baixa, o multímetro indicará OL (over limit).
HOLD

A característica HOLD é a de armazenar a última leitura na memória.

- Aperte o botão HOLD uma vez para armazenar a leitura presente.
- Aperte o botão HOLD novamente para sair e retornar às leituras.
Zerar a Alimentação (PWR RST)
O botão PWR RST liga novamente o multímetro após ele ter se desligado
automaticamente.
Para desabilitar a função de auto-desligamento, segure apertado o botão PWR RST
enquanto liga o instrumento.
Temperatura (°C/°F)

A característica temperatura mostrará o dado em graus Celsius ou em Fahrenheit.

Aperte o botão °C/°F para mudar o display em °C ou °F.
CILINDROS

Selecione a função DWELL, aperte o botão CYL para selecionar entre 4, 5, 6 ou 8

cilindros.
± TRIGGER

Selecione a função Duty Cycle e Pulse Width, aperte o botão ± TRIGGER para mudar entre
inclinação negativa (-) ou positiva (+).
RPM (1) e RPM (2)
Na função RPM o multímetro indica RPM (2) para motores convencionais de 4-ciclos.
Aperte o botão RPM para mudar para RPM (1) para motores de 2 - ciclos ou motores de 4
-ciclos com perda de faísca (DIS).
CONCEITOS BÁSICOS
QUEDA DE TENSÃO:
Queda de tensão é a diferença de potencial de tensão quando medida através de um
circuito ou componente criando resistência.
Quando a resistência diminui a tensão disponível aumenta. Uma lâmpada não acenderá
ou o motor não terá partida se a tensão for muito baixa.
DUTY CYCLE:
Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) é a porcentagem (%) de tempo que uma tensão é positiva
comparado com negativa: ligado comparado com desligado. Por exemplo; medidas de
ciclo de trabalho são usadas para solenóides de controle da mistura. A quantidade de
tempo de ligado é medido como uma porcentagem do ciclo total ligado/desligado. O
multímetro pode ler a variação negativa (-) ou positiva (+) e mostrá-la como uma
porcentagem (%) do ciclo total.
FREQUÊNCIA ( HZ ):
Frequência é o número de vezes que uma tensão padrão se repete positiva comparada
com negativa: ligado comparado com desligado, durante um (1) segundo de tempo. A
frequência dos sinais ligado/desligado por segundo são medidos e mostrados.
LARGURA DE PULSO:
Largura de pulso é a quantidade de tempo que um atuador fica energizado. Por exemplo,
injetores de combustível são ativados por um pulso eletrônico vindo do módulo de
controle do motor. Este pulso gera um campo magnético que abre a válvula do bico
injetor. O pulso termina e fecha a válvula do bico injetor.
Este tempo “abrir e fechar” é a largura do pulso, e, é medido em milisegundos (ms).
DIAGNÓSTICOS
BÁSICOS
 TESTE DA BATERIA (DESCARGA SUPERFICIAL)
A ignição deve estar desligada para prevenir danos aos módulos do veículo (se tiver)
quando conectamos e desconectamos os cabos da bateria.

Este teste verifica se há uma baixa descarga na caixa da bateria.

Ajuste a chave rotativa para a posição V (tensão DC).

Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria.
Encoste a ponta de prova positiva (+) na caixa da bateria, próximo ao terminal positivo,
mas não toque no terminal.

Uma leitura maior do que 0.5V indica excessiva descarga superficial.

 0.5

TESTE DE FUGA
DE TENSÃO
 TESTE DA ESTÁTICA DA BATERIA (SEM CARGA)
Este teste verifica o estado de carga da bateria.
Acenda a luz interna do veículo por 15 segundos para dissipar a carga superficial da
bateria.

- Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.

- Ajuste a chave rotativa para V (tensão DC).
- Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria.
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria.

Uma leitura menor do que 12.6V indica uma baixa carga da bateria.
 12.6

TESTE DA
ESTÁTICA DA
BATERIA (SEM
CARGA)
 TESTE DA BATERIA (CARGA PARASITA)
Este teste verifica se há excessivo dreno de carga parasita da bateria.
Ligue a ignição e desligue todos os acessórios.
Importante: Não dê a partida no motor durante este teste; pode resultar em danos ao
multímetro.
Ajuste a chave rotativa para a posição 20A.
Insira a ponta de prova positiva (+) no terminal 20A do multímetro.
Desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
Conecte a ponta de prova positiva (+) no cabo desconectado do negativo da bateria.
Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria.
 0.75

TESTE DA
BATERIA (CARGA
PARASITA)
 Capacidade da Bateria Corrente de Fuga Máxima
40 Ah 20 mA
45 Ah 22 mA
50 Ah 25 mA
55 Ah 27 mA
60 Ah 30 mA
65 Ah 32 mA
70 Ah 35 mA
CORRENTE DE FUGA
90 Ah 45 mA
MÁXIMA POR BATERIA
100 Ah 50 mA
135 Ah 67 mA
150 Ah 75 mA
170 Ah 85 mA
180 Ah 90 mA
 TESTE DA BATERIA (CARGA)

Este teste verifica a capacidade da bateria para entregar tensão suficiente para dar
partida no motor.
Ajuste a chave rotativa para a posição V (tensão DC).
Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria.
Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria.
Desabilite a ignição, dê a partida no motor por 15 segundos.
Uma leitura menor do que 9.60V a 20°C indica bateria fraca. Recarregue-a ou troque-a
e refaça o teste.
 9.6

TESTE DE TENSÃO DE
PARTIDA
 ATERRAMENTO NEGATIVO (-) DO MOTOR
Este teste verifica a eficiência do aterramento do motor.
Ajuste a chave rotativa para a posição V (tensão DC).
Encoste a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria e a ponta de prova
negativa (-) no terminal negativo da bateria. Anote a leitura .... Esta será a tensão base
para comparar com sua tensão de teste.
Conecte a ponta de prova positiva (+) em um ponto limpo do bloco do motor.
Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria.
Desabilite a ignição, dê a partida no motor por 2- 3seg.
Uma queda de tensão maior do que 0.5V indica um circuito de aterramento pobre.
 0.5

ATERRAMENTO
NEGATIVO (-) DO
MOTOR
 ATERRAMENTO NEGATIVO (-) DO CHASSIS

Este teste verifica a eficiência do aterramento do chassis.

Ajuste a chave rotativa para a posição V (tensão DC).
Estabeleça a tensão base para comparar com o teste de tensão
Conecte a ponta de prova positiva (+) em um ponto do para-choque, porta ou na estrutura
principal do veículo onde o terra está fixado.
Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria.
Ligue todos os acessórios (luzes, ventilador, rádio, etc.).
Desabilite a ignição, dê a partida no motor por 2-3seg.
Uma queda de tensão maior do que 0.5V indica um circuito de aterramento pobre.
 0.5

ATERRAMENTO
NEGATIVO (-)
DO CHASSIS
 ALIMENTAÇÃO DA BATERIA PARA O SOLENÓIDE DE PARTIDA (+)

Este teste verifica a eficiência da alimentação da bateria para o solenoide de partida.

Ajuste a chave rotativa para a posição V (tensão DC).
Estabeleça a tensão base para comparar com o teste de tensão
Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria.
Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal positivo do solenoide de partida.
Desabilite a ignição, dê a partida no motor por 2-3seg.
Uma queda de tensão maior do que 0.3V indica um circuito com alta resistência.
0.5
ALIMENTAÇÃO DA BATERIA PARA O CIRCUITO COMPLETO DE PARTIDA (+)

Este teste verifica a eficiência da alimentação da bateria para a partida através do

solenóide de partida.
Ajuste a chave rotativa para a posição V (tensão DC).
Estabeleça a tensão base para comparar com o teste de tensão
Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria.
Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal positivo do motor de partida.
Desabilite a ignição, dê a partida no motor por 2-3seg.
Uma queda de tensão maior do que 0.8V indica um circuito de aterramento pobre.
0.8
 0.3

CONDUTIBILIDADE
ELÉTRICA DO
ARREFECIMENTO
 OBRIGADA!

Tatiane Andrea de Camargo

Engenheira Agrícola e Ambiental
MBA em Gestão do Agronegócio
Pós-graduanda em Agronomia – Produção Vegetal/ UFPR
Contato: [email protected]/ [email protected]/
[email protected]