Dimensões Caixa de Mudanças Direção Computador de Bordo

Pesos Tomada de Força Chassi Equipamentos Elétricos

Modificações de Pesos Eixo Traseiro Freios
Motor Eixo Dianteiro Tanque de Combustível
Freio Motor Suspensão Traseira Rodas e Pneus
Embreagem Suspensão Dianteira Cabine

Dimensões (mm)

Pneus 295/80R22,5
Tratores Rígidos
Cabine L2H1 L2H1 L1H1 L1H1 L1H1 L1H1

A - Entreeixos 4300 4600 4300 4600 5600 5800

C - Balanço traseiro 960(825*) 960(825*) 2345 2545 3095 3195
6690 6990
D - Comprimento total 8075 8575 10125 10425
(6555*) (6855*)
E - Eixo dianteiro ao final da cabina 2255 2255 1685 1685 1685 1685
F - Posição da 5ª roda 325 Consulta - - -
G - Final da cabina ao eixo traseiro 2045 2345 2615 2915 3915 4115
H - Altura total (L2H2 + 397 mm) 3270 3270 3270 3270 3270 3270
I - Altura do chassi 1070 1070 1070 1070 1070 1070
J - Altura da 5ª roda sem carga 1330 1330 - - - -
K - Bitola do eixo dianteiro 2035 2035 2035 2035 2035 2035
L - Bitola do eixo traseiro 1830 1830 1830 1830 1830 1830
Raio de giro 8160 8610 8160 8610 10120 10420
Pesos (kg)

Referência: Pacote SCV Pneus 295/80R22,5

Tratores Rígidos
Cabina L2H1 L2H1 L1H1 L1H1 L1H1 L1H1

Entreeixos 4300 4600 4300 4600 5600 5800

Eixo dianteiro 4600 4645 4530 4615 4655 4665
Eixo traseiro 2790 2815 2570 2570 2645 2665
Total do chassi 7390 7460 7100 7185 7300 7320
Capacidade da suspensão dianteira 6000 6000 6000 6000 6000 6000
Capacidade da suspensão traseira 13000 13000 13000 13000 13000 13000

Obs.: Pesos em ordem de marcha, (com motorista-80kg), tanques cheios, sem pneu reserva.

Modificações de Pesos (kg)

Referência: 4x2T, EE4300, Pacote SCV

De: Para: Eixo Dianteiro Eixo Traseiro Total

L1H1 L2H1 +103 +9 +112

L2H1 L2H2 (com 1 leito) +78 +1 +79
Sem tomada de força na caixa Com tomada de força na caixa +10 0 +10
Rodas de aço Rodas de alumínio -42 -84 -126
Rodas de aço e pneus
Rodas de aço e pneus 11.00R22 +34 +68 +102
295/80R22,5
Com suspensão a mola Com suspensão a ar 0 -10 -10
Caixa mecânica VT2214B Caixa VT2412B (I-shift) elétrica -52 -20 -72
Eixo traseiro s/redução RAEV91 Eixo traseiro c/redução RAN471 - +35 +35

Motor

Tipo: Diesel, 4 tempos, 6 cilindros em linha, cabeçote em uma peça, 4 válvulas por cilindro, eixo comando de válvulas no
cabeçote, turbo, intercooler, injeção direta eletrônica digital, unidades injetoras posicionadas verticalmente no centro dos
cilindros. Potências e torque segundo NBR 5484 e ISO 1585.

D12D 380 D12D 420 D12D 460

Potência (cv-kW(rpm)) 380-279(1450-1800) 420-309(1500-1800) 460-338(1500-1800)

Torque (Nm-kgfm(rpm))
1850-189(1050-1450) 2000-204(1050-1450) 2200-225(1100-1450)

Cilindrada total (dm³) 12,1 12,1 12,1

Diâmetro dos cilindros (mm) 131 131 131
Curso dos pistões (mm) 150 150 150
Taxa de compressão 18,1:1 18,1:1 18,1:1
Faixa econômica (rpm) 1100-1700 1100-1700 1100-1700
Consumo específico (g/cvh-g/kWh) 140-191 140-191 140-191
Lubrificante (l) 36 36 36
Arrefecimento (l) 44 44 44

Freio Motor

VEB 390

VEB - Projeto exclusivo Volvo. Trabalha com 2 dos 4 tempos do motor (compressão e exaustão), conjugando o freio
motor convencional de escape a um dispositivo interno de controle de contrapressão no tempo de compressão. Potência
máxima de 390 cv a 2300 rpm, porém com alta entrega de potência já em baixas rotações, 246 cv a 1500 rpm e 287 cv
a 1800 rpm.
Embreagem

CS43B-O CS43B-OR
(4x2 com I-Shift) (4x2 com VT)

Monodisco de fricção a seco tipo Monodisco reforçado de fricção a

Tipo
pull-type seco tipo pull-type
Acionamento
Hidropneumático

Diâmetro do(s) disco(s) (mm) 430 430

Área de fricção (cm²) 2000 (380 e 420) / 1842 (460) 2000 (380 e 420) / 1842 (460)

Caixa de Marchas Volvo

VT2214B VT2514B VT2412B (I-Shift*)

Motorizações (cv) 380 e 420 460 420 e 460
Relações de C) 16,86:1 C) 16,41:1 1ª) 14,94:1 2ª) 11,73:1 3ª) 9,04:1
transmissão 13,51:1 13,16:1
1ª) 11,13:1 5ª) 1,91:1 1ª) 11,13:1 5ª) 1,91:1 4ª) 7,09:1 5ª) 5,54:1 6ª) 4,35:1
8,92:1 1,53:1 8,92:1 1,53:1
2ª) 7,16:1 6ª) 1,25:1 2ª) 7,16:1 6ª) 1,25:1 7ª) 3,44:1 8ª) 2,70:1 9ª) 2,08:1
5 ,74:1 1,00:1 5 ,74:1 1,00:1
3ª) 4,68:1 Ré) 4,02:1 3ª) 4,68:1 Ré) 4,02:1 10ª) 1,63:1 11ª) 1,27:1 12ª) 1,00:1
3,75 :1 3,22 :1 3,75 :1 3,22 :1
4ª) 2,97:1 Ré 15,06:1 4ª) 2,97:1 Ré 15,06:1 R1) 17,48:1 R2) 13,73:1 R3) 4,02:1
2,38 :1 R 12,09 :1 2,38:1 R 12,09 :1
R4) 3,16:1
Lubrificante (l) 13,6 13,6 13,0
*Para 4x2/6x2T e PBTC máx. de 45 t.

Tomada de força

PTR-FL (VT2214B e 2514B) PTR-FL (VT2412B I-Shift)

Montagem Na caixa de marchas Na caixa de marchas

Relações de redução 0,73:1 / 0,91:1 0,73:1 / 0,93:1
Eixos

Eixo Traseiro

RAEV91 RAN471 RS1356SV RS1370HV

(Susp. mola) (Susp. mola) (Susp. a ar) (Susp. a ar)

Com redução nos Com redução nos

Tipo Simples redução Simples redução
cubos cubos
Bloqueio do diferencial Std Std Std Std
CMT (t) 57 (60*) 70 57 70
Relações de redução 3,10/3,44/3,67:1 3,61/3,76/4,12:1 3,10/3,44/3,67:1 3,61/3,76/4,12:1
Lubrificante (l) 11 32 9 26
*Para 6x2 homologado Volvo trafegando em condições otimizadas (i.e. longas estradas asfaltadas de boas condições,
topografia predominantemente plana onde não são admitidas sobrecargas).

Eixo Dianteiro

FATYPE71

Eixo de aço forjado em perfil "I", tratado termicamente.

Tipo
Cubos de roda lubrificados a graxa, livre de manutenção.
Capacidade de carga vertical projetada (kgf) 7100

Suspensão

Suspensão Traseira

RST-PAR1 RST-AIR2

Mecânica com feixe de molas A ar, barras de reação,

parabólicas S, livre de controle de nível automático,
Tipo
manutenção, barra manobra manual, barra
estabilizadora. estabilizadora.
Amortecedores 2 de dupla ação 2 de dupla ação
Nº de elementos elásticos 2 feixes de 3 lâminas 4 bolsas de ar
Capacidade de carga projetada (kgf) 13000 13000

Suspensão Dianteira

FAL6.0

Molas parabólicas com articulação pino/bucha na dianteira e

Tipo
jumelo na traseira, barra estabilizadora standard.
Amortecedores 2 de dupla ação
Nº de lâminas 3
Capacidade de carga projetada (kgf) 6000

Direção

STG20.0

Marca ZF (Servocon) de setor e sem-fim com assistência

Tipo
hidráulica
Diâmetro do volante (mm) 450
Capacidade de fluido (l) 4,5
Chassi

FRAME77P FRAME88P
FRAME77
(c/Reforço) (c/Reforço)

Longarinas em aço estrutural LNE 60, em perfil "U". Elevada

Tipo
resistência e baixo peso.
Bitola (mm) 850 850 850
Altura da alma (mm) 300 300 300
Largura da aba (mm) 90 90 90
Espessura da longarina (mm) 7 7 8
Espessura do reforço (mm) - 5 5

Freios

A ar com duplo circuito, freio de rodas a tambor, acionamento tipo "Z-CAM", com ajuste automático das lonas tipo non
asbestos. Freio de estacionamento por molas acumuladoras.

Área de frenagem

Eixo dianteiro (cm²)

2750

Eixo traseiro (cm²)

3140

Total (cm²)
5890

Capacidade dos tanques de ar (l)

75 (30+30+15)

* Com ABS, considerar 15 litros adicionais.

Tanque de Combustível

Em Alumínio Em aço

Formato Circular de diâmetro 660 mm Retangular

Capacidades nomimais
190, 310, 360 e 425 200, 300 e 400
(l)
Possibilidades de
1 ou 2, conforme necessidade ou limitação de entreeixos
montagem

Rodas e Pneus

Rodas disco de
Rodas disco de aço
alumínio

Aro 8,25x22,5 8,25x22,5 8,00x22 8,50x20

Pneu 295/80R22,5 295/80R22,5 11.00R22 12.00R20
Cabina

Cabina feita de aço de alta resistência, com painéis externos galvanizados pelo processo "hot dip". Após montada,
cabina tratada contra corrosão por processo eletroforético (eletrodeposição).

L1H1 (sem cama) L2H1 (1 cama) L2H1 (Globetrotter)

Altura interna (mm) 1550 1550 1930

Comprimento (mm) 1660 2230 2230
Largura (mm) 2430 2430 2430

Computador de bordo

Tipo Visor de cristal líquido localizado no centro do painel dos

instrumentos, imediatamente em frente ao motorista, que
fornece informações referentes ao veículo e à condução,
executa várias funções de check up armazenando e auxiliando
em eventuais detecções de falhas.

Instrumentos Além dos instrumentos analógicos convencionais do painel,

tais como: tacômetro, velocímetro, pressão de ar do sistema de
freios dianteiro e traseiro, pressão de óleo, temperatura do
líquido de arrefecimento e pressão do turbo (opcional), no
display ainda há os seguintes medidores: temperatura
ambiente (TC), temperatura óleo motor, temperatura da
transmissão, tensão das baterias e amperímetro (TC).

Autoteste do painel Lâmpadas, sonorizadores, instrumentos analógicos e tela do

computador de bordo.

Sistema de autodiagnose Mostra as eventuais falhas armazenadas nos módulos

eletrônicos.

Economia de combustível Consumo em etapas, média de consumo, previsão de

autonomia (km para pane seca).

Valores de percurso Hora/data, alarme, dois hodômetros parciais independentes,

duas médias de velocidade independentes, contador
regressivo de km c/ previsão de hora de chegada.

Plataforma Eletro/Eletrônica

Rede de comunicação entre os módulos eletrônicos de gerenciamento, "Data Bus". Configuração mínima da rede:
módulo do motor (EMS), da cabina (VECU), computador de bordo (LCD) e controle de iluminação (LCM). Módulos
adicionais podem estar ou ser acoplados à rede, se o veículo tiver outro equipamento que seja controlado por módulo
eletrônico. A central elétrica simplificada com reduzido número de fusíveis e relés está localizada sob o centro do painel.

Alternador
80 A

Bateria
2x170Ah / 12V

Motor de partida Melco, com redução de 4 planetárias e 5,5 kW

Faróis
70 W
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produtos sem aviso prévio.