COMANDOS ÚTEIS BÁSICOS

Lanterna: LAlt + L Master Caution: N

Canopy: LCtrl + C Locar Inimigo (Depress): Bot 6 do Thottle
Tirar Manche: Backspace Hook: H
Antena: - e + ao lado do zero Speed Brake: 08 e 10 do Thtottle???
Auto Pilot velocidade: T Uncage: C (liberar Maverick pra disparo)
Master Arm: M Launch Bar: Perto da luz de taxi (Carrier)
STAB padrão (12): V CRS: segurar 3 segs e setar proa
Tirar Labels: LShift + F10 Ligar visual do HOTAS: RCtrl + ENTER

PORTA-AVIÕES

- Iniciar motores –> ligar monitores

- Pedir para retirar freios: “]“ -> “F4” -> “F2”
- Taxiar para catapulta disponível
- Acionar Launch Bar (perto da luz de taxi)
- Apertar “U” para alinhar na catapulta
- Desdobrar as asas e travar (com roda do mouse)
- Continuar com Startup

Trimar Decolagem de acordo com peso em porta aviões: R-Ctrl + “.” (cima), “ç” (baixo), “,”
(esquerda) e “;” (direita) ou pelo JOYSTICK. – Página 115 Chuck’s Guide F/18.

COMBUSÍVEL

Bingo: setar 3000

Jogar combustível para o tanque interno: CTR (painel esquerdo)
DUMP: no ON joga combustível fora (segurar).
 STARTUP F/18
OBS: em missões, no Porta-aviões, sair do PIT o mais rápido possível (normalmente liga-se os 2
motores seguidamente).

1 - BATERY ON

- FIRE TEST A (segurar botão direito do mouse até terminar o teste)

- Aguardar 10 segundos

- FIRE TEST B (segurar botão esquerdo do mouse até terminar o teste)

2 - APU ON (aguardar ficar verde)

3 - ENG CRANK R (botão direito no mouse) e aguardar RPM chegar a 25.

4 - R-Shift + Home e aguardar chegar a 60.

5 - BLEED AIR NORM TO NORM (360 graus na parte baixa do botão – com botão direito do
mouse) – painel direito.

6 - DDIs DAY (botão direito do mouse) e HUD ON (com roda do mouse para cima) – BLK para direita

7 - MPCD ON (com roda do mouse para cima)

8 - DDI esquerdo na tela de SUPORTE -> depois tela FCS (Flight Control System)

9 - Apertar MASTER CAUTON (ou N) 2X

10 – INS (Inertial Navigation System) - GND ou CV (não movimentar aeronave – aguardar a

contagem na tela HSI ficar 0.5 OK), antes de decolar mudar para NAV. IFA em caso de combate
iminente.

11 - ENG CRANK L (botão esquerdo no mouse) e aguardar RPM chegar a 25.

12 - R-Alt + Home e aguardar chegar a 60.

13 - Apertar e segurar RESET (painel esquerdo) para tirar os “X” do DDI esquerdo

14 - OBOGS ON – painel esquerdo

15 - RADAR em OPR – painel direito

16 - Colocar FLAP em AUTO (aperar F ou 2 cliques com o botão direito do mouse)

17 - Rodar BIT de FCS (procurar por falhas mecânicas ou de software) – Selecionar FCS no DDI
direito -> segurar Y e apertar o botão FCS no DDI direito (asas e calda se moverão).

18 - Após o “beep”, avisando sobre a finalização do teste BIT de FCS colocar o FLAP em HALF
(botão esquerdo do mouse). ANTI SKID OFF (Carrier) e HOOK BYPASS CARRIER (Carrier).

19 - RUD TRIM (Trimar STABS em 12 graus) – APERTAR e SEGURAR V – na página FCS os valores
dos STABS mudarão para 12. Leading Edge Flaps (LEF), Trailing Edge Flaps (TEF), e Rudder (RUD)
devem ficar com valor em 30 graus.

20 - Apertar MENU no DDI esquerdo, para ir pra TAC (Tactical Page) -> apertar HUD (para
espelhar o HUD neste DDI)

21 - Apertar MENU no DDI direito, para ir pra SUP (Support Page) -> apertar FCS

22 - Quando alinhamento terminar colocar INS em NAV (botão direito)

23 - PARKING BRAKE SYSTEM – alavanca amarela à esquerda: 1 clique com botão esquerdo ou R-
Alt + P -> Remover wheel chocks.

- RWindows + Home (caso queira o auto startup)

APÓS DECOLAR

- Recolher trem de pouso

- FLAPs em AUTO

- Manter 500 ft e 300 knt até a distância de 7nm

- Ao chegar em 3000 ft mudar ALTITUDE Switch para BARO

CASES
 TAXI E LANDING
- LDG/TAXI LIGHT ON – Perto do Gauge de PSI (em caso de pouca visibilidade). ESQUERDA

- POSITION, FORMATION e STROB LIGHTS (escolher melhor configuração). ESQUERDA

- INTERNAL LIGHTS (escolher melhor configuração). DIREITA

- ALTIMETER KNOB: (padrão mundial 2992) – Aguardar QFE da torre – ajuste de pés em relação à
área de decolagem.

- Segurar “S” para manobrar melhor, principalmente em porta-aviões.

- Para taxiar acelerar lentamente, sem exceder os 75% RPM do motor.

- Usar W para freiar, se necessário.

- Colocar EJECTION SEAT ARMED

- SHOUDER HARNESS CONTROL ARMED – para cima (lado esquerdo no acento).

- Confirmar de no DDI direito o STAB position está em 12, em ambos estabilizadores (trimar, se
necessário).

- Segurar o freio (W) e acelerar (RPM 80%), checar temperatura no IFEI sem exceder 800 °C.

- Após decolar: G para recolher LANDING GEAR e F para colocar FLAPS em AUTO.

FLAPS

- Decola e pousa no HALF (meio). No voo fica em AUTO

KNEEBOARD

- Abrir: R-Shift + K

- Mover: 9 e 0

TACAN e ILS

- PAINEL de SENSOR (à direita) INS: em ground ou Carrier.

- Tacan: Usado para identificar e localizar um objetivo (tanker, bases, etc.).

- Painel frontal: TCN -> ON/OFF -> digitar TACAN do Briefing e dar ENTER

- Ir no HSI e marcar TACAN (esquerda em cima) para aparecer no HUD.

- ILS: serve para auxiliar o pouso por instrumentos (exemplo: CASE3, à noite ou sem visibilidade).
Pode ser colocado durante circuito de espera para pouso.

- Painel frontal: ILS -> ON/OFF -> digitar ILS (mesmo do TACAN) do Briefing e dar ENTER

OBS.: É preciso marcar A/A para objetivos aéreos, A/G para terrestres, etc.
 WAYPOINTS (HSI)

- HSI -> DATA (em cima) -> WP SEQUE -> Colocar número de WP -> PAINEL FRONTAL (EX: INS- INS
1 -> ENTER, INS 2 -> ENTER... Etc)

Colocar Coordenadas:

- HSI -> DATA -> seta p/ cima -> UFC -> WYPT 1 (POSN 2N e 6E) -> ELEV (FEET / MTRS)...

- Em HSI marcar WYPT (em cima à direita) para aparecer no HUD. Marcar AUTO (em baixo à
direita) para aparecer linhas.

RADAR
(THROTTLE DESIGNATOR CONTROLLER E SENSOR CONTROL SWITCH)

Tactical Menu (TAC) -> Attack Radar (ATTK RDR).

Locar Alvos no Radar: usar SCS (ex. direito – aparece um diamante no alto – botão 11 no joystick)
– depois basta usar o TDC (Depress, cima, baixo, esq. e dir.) pelo Throttle.

RADIO

1- M 246000
2- Preset 3 265000 (Viper)
Teste de rádio: Viper 2 check de rádio + frequência

TANKER

- Pedir TACAN pelo COMM e setar frequência no rádio (se usar COMM1 usar rádio 1).

- ESQUERDA: quem vai reabastecer

- DIREITA: quem já abasteceu ou não vai reabastecer

- ATRÁS: quem está abastecendo

- A/P (esquerda de TACAN): -> ATTH -> ENT - endurece o joystick para ajudar no REVO

CRS

Trimar CRS: Segura por 3 segundos -> CSEL -> Digita proa da pista no sentido de pouso.
 ALTÍMETRO

- Padrão porta aviões: 80 pés

- Padrão aeroporto: 200 pés

- Quando for pousar: Request take off (em solo), Request inbound (no ar)

TOT (TIME ON TARGET)

HSI -> DATA -> WP SEQUEFC -> selecionar TOT

1- Tempo estimado ou determinado de chegada

2- Ground Speed (Velocidade estimada)
3- Waypoint Target

CHAFT E FLARE

Acionar AL67 (atrás do manche).

Master Arm deve estar ligado.

EW

Estudar EW (MENU TÁTICO) -> apertar HUD (joga informações no HUD)

Fazer BIT do EW.

Deixar em ON para ligar ALE47

ARMAMENTO

Pedir Armamento: [ -> F8 -> F1

Master Arm (ativar armas): M

Sempre selecionar tipo: A/A, A/G (lado esquerdo).

Armamento padrão de treino:

1-9: CAP-9M (treino), AIM-9M (missão)
4-6: AIM-120C
2-8 e 3-7: escolhidos pelo líder (normalmente bombas)
 Fonia

AIM-7 Sparrow - Fox 1 AIM-9 Sidewinder - Fox 2 AIM-120 AMRAAM - Fox 3

BOMBAS

STORES -> 76 (ou outra) -> Mode (CCIP, CCRP, etc) -> QTY (ex.: 12) -> INT (ex.: 150 pés)
MULT: multiplicador. Ex.: QTY = 8 / MULT = 1 – serão lançadas 8 bombas de uma só vez. Neste
caso não será possível selecionar INT (intervalo).

Obs.: Selecionar o WP alvo -> no modo CCRP, para acionar linha, ir em HSI -> DATA -> embaixo das
setas de Waypoint marcar a caixa (Weapon Designate - WPDSG).

BOMBAS GUIADAS

GBU-12 (Bombas Laser) – CCRP Modo AUTO / EFUZE OFF / MFUSE INST. Para acionar linha, ir em
HSI -> DATA -> embaixo das setas de Waypoint marcar a caixa (Weapon Designate).

CODE: em STORES ir em CODE, selecionar e adicionar o código do alvo (ex.: 1688). Ir em STEP e
repetir o processo.
MÍSSEIS

Maverick (AGM-65E) – Após selecioná-lo, em STORIES (DDI esquerdo) ligar o MASTER ARM e o
modo A/G -> apertar mais uma vez seu botão de seleção, para entrar no modo Laser -> ir no DDI
direito e selecionar STORIES novamente. Com isso a página do Maverick ficará no DDI esquerdo e
STORIES no DDI direito.

Laser do AGM-65E – É preciso ver no briefing, pedir ao JTAC ou à uma aeronave amiga o código
do laser. Após ter os códigos apertar o UFC no DDI esquerdo, e inserir os códigos. Para lockar o
alvo é preciso usar o UNCAGE (Throttle).

OBSERVAÇÕES:

- Atentar para anti-ice (ligar acima dos 7 mil pés)

- Para dispersar PODS de combustível o Master Arm deve estar ON