Tópicos Complementares de
Engenharia Mecânica
Nome: Alessandro Peruca Precoma
RA: 6854486471
Pergunta:
Temperabilidade é um conceito importante e consiste na capacidade do aço sofrer
transformação martensítica (têmpera) após ser resfriado rapidamente num determinado
meio a partir do campo austenítico.
Depende muito da composição química: enquanto aços com teores de carbono e de
outros elementos de liga relativamente baixos só temperam em água, outros um pouco
mais ligados temperam ao ar, enquanto alguns muito ligados (ex.: aços-ferramenta)
temperam ao ar. O carbono endurece a martensita, enquanto os demais elementos de
liga retardam a transformação difusional em ferrita e cementita, favorecendo a
transformação martensítica.
Depende também do tamanho de grão austenítico (maior: menos contornos: menor
área para nuclear ferrita e cementita: favorece formação de martensita) e da
homogeneidade da austenita (mais homogênea: sem carbetos: dificulta a nucleação da
ferrita e da cementita).”
O eixo de um automóvel de competição BAJA é feito de aço SAE 4340, em seu projeto
original. Uma revisão de projeto prevê redução de peso e de custo para vários
componentes. Elabore um pequeno projeto, argumentando se é ou não possível trocar
este aço por outro, levando em consideração a redução de custo e dimensional. Utilize
todos os tratamentos térmicos que você aprendeu até o momento para este reprojeto.
Característica do aço SAE 4340:
O aço 4340 é um aço para beneficiamento com elevada temperabilidade e alta
resistência mecânica, ligado ao cromo-níquel-molibdênio. O aço sae 4340 pode ser
aplicado na fabricação de eixos, bielas, virabrequins e peças com alta solicitação
mecânica; na indústria aeroespacial; automobilística; de máquinas e equipamentos.
Forjamento:
O aço 4340 deve ser realizado na temperatura mínima de 900ºC e máxima de 1220ºC.
Tratamento térmico:
Recozimento: O tratamento deve ser feito na temperatura próxima de 850ºC por no
mínimo 1 hora para cada 25 mm. Resfriar lentamente no forno.
Normalização: O tratamento deve ser feito na temperatura próxima de 860 – 880ºC
por no mínimo 1 hora para cada 25 mm. Resfriar ao ar. Em casos especiais pode se
utilizar ar forçado.
Tempera: Austenitizar em temperatura entre 840 – 870ºC. Aquecer por 1 hora para
cada 25 mm de espessura e adicionar 1 hora para cada 25 mm adicionais. Resfriar em
óleo ou polímero. O resfriamento em polímero conduz a menor variação dimensional e
maior homogeneidade microestrutural.
Revenimento: Deve ser realizado imediatamente após a têmpera quando a
temperatura atingir cerca de 70ºC. A temperatura de revenimento deve ser selecionada
de acordo com a dureza especificada para o componente. Para isto utilizar a curva
de revenimento orientativa. Manter na temperatura de revenimento por no mínimo 1
hora para cada 25 mm de espessura e utilizar no mínimo por duas horas. Não revenir
no intervalo de temperatura entre 230-370ºC por causa da possibilidade de induzir
à fragilidade ao [Link] de TemperabilidadeAs informações contidas neste
catálogo são orientativas, dependendo da característica da matéria prima e das
condições de teste.
Nitretação: Este aço pode ser nitretado para elevar a resistência ao desgaste pelo
endurecimento superficial. A dureza máxima depende da condição prévia de
tratamento térmico. Componentes beneficiados antes da nitretação terão melhor
característica de endurecimento atingindo dureza máxima próxima de 800 HV.
Recomenda-se profundidade de endurecimento entre 0,30 e 0,60 mm.
Tempera superficial: Pode ser realizada por processo de chama ou indução para
durezas superiores a 55 HRC.
Densidade: 0.284 lb/in³
Característica do aço SAE 1045:
Este tipo de aço é realizado um tipo de beneficiamento com tempera baixa, com uma
baixa penetração de dureza na seção podendo ser utilizada até uma seção de 60 mm.
Resisencia mecânica e a fratura muito próxima. Dureza variando de 175 até 302 HB.
Para seções maiores deve procurar a normalização necessária para regulamentação.
Composição química – C (0,43 – 0,50) – Mn (0,60 – 0,90) – Si (0,40 – máx) – Cr
(-), Al (-), P (0,04 – máx), S(0,05 – máx)
Condições de fornecimento – Fornecido com uma dureza máxima de 260 HB.
Aplicação – Pode ser todos os matérias que exigem uma resistência mecânica maior
de aços carbono convencional como eixos do baja, pinos, ferrolho, parafusos, porcas,
grampos, cilindros pregos e colunas.
Forjamento – Aço GGD 1045 deve ser tratado em uma temperatura mínima de
870ºC e máxima de 1240ºC.
Tratamento térmico
Recozimento – O tratamento seguirá temperatura de 800 – 850 ºC durante 60
minutos para em torno de 25mm. E depois resfriar lentamente no forno.
Normalização - O tratamento deve ser feito na temperatura próxima de 880 – 900ºC
por no mínimo 1 hora para cada 25 mm. Resfriar ao ar. Em casos especiais pode se
utilizar ar forçado.
Têmpera - Austenitizar em temperatura entre 820 – 850ºC. Aquecer por 1 hora para
cada 25 mm de espessura. Resfriar em água ou polímero. Para resfriamento em óleo
(seções menores do que 10 mm) temperar a partir de 840 – 860ºC.
Revenimento - Deve ser realizado imediatamente após a têmpera quando a
temperatura atingir cerca de 70ºC. A temperatura de revenimento deve ser selecionada
de acordo com a dureza especificada para o componente. Para isto utilizar a curva
de revenimento orientativa. Manter na temperatura de revenimento por no mínimo 1
hora para cada 25 mm de espessura e utilizar no mínimo por duas horas. Resfriar em
ar calmo.
Nitretação - Este aço pode ser nitretado para elevar a resistência ao desgaste pelo
endurecimento superficial. A dureza máxima depende da condição prévia de
tratamento térmico. Nitretar com Camada Branca, Componentes beneficiados antes da
nitretação terão melhor característica de endurecimento atingindo dureza máxima
próxima de 600 HV. Recomenda-se profundidade de endurecimento entre 0,30 e 0,60
mm.
Têmpera Superficial - Aquecer rapidamente até a temperatura de 820 – 860ºC e
resfriar em água ou óleo. As condições de tratamento dependem do tamanho e
geometria da peça, bem como da dureza desejada e das características do
equipamento.
Densidade: 0.97 lb/in³
Conclusão e escolha do material:
Ao realizar uma analise de material e nas condições de utilização do veículo em questão como
o Baja sendo sujeito a diversas vibrações e alta velocidade levando em conta o tratamento
térmico e características de forjamento e recozimento foi optado realizar a troca do aço SAE
4340 por SAE 1045 sendo que a sua tempera e seu revenimento supera a do aço até aora
utilizado. Levando vantagem pela resistência ao longo do tempo viabilizando assim o seu custo
por um período maior e requerer menor manutenção, sobrando assim investimentos em outras
características de automação para aumentar a sua estabilidade e seu sistema de comando
para maior velocidade pela qual o aço se manterá com maior resistência. Este aço também
apresenta outra vantagem no seu peço que é menor que o já utilizado, o SAE 4340.
Concluiu se que o aço SAE 1045 irá trazer maior vantagem com custo razoável ao longo do
tempo, sendo menor que o atual devido diminuir manutenção ao longo do tempo e com
densidade menor para se tornar mais leve que o aço atual em uso.
Referencia:
GGD, GGDMETALS. Disponível em < [Link]
Acesso em: [Link].2017.
GGD, GGDMETALS. Disponível em < [Link]
Acessado em [Link].2017.
METAL, Sae 1045. Disponível em <[Link] Acesso
em:[Link].2017.
