LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO

Pré-requisitos e Processo de Habilitação

● Requisitos básicos:
○ Ser penalmente imputável
○ Saber ler e escrever
○ Possuir documento de identidade e CPF
○ Obs. O processo de habilitação tem duração de 12 meses, a contar da data de
cadastro no sistema BINCO (Base Índice de Condutores) e no RENACH (Registro
Nacional de Condutores Habilitados).
● Prazo de validade do processo: 1 ano
● O portador de deficiência poderá habilitar-se, desde que preencha os pré-requisitos:
a. Candidato preenche os pré-requisitos necessários à habilitação;
b. Ser aprovado em exame por comissão avaliadora especial;
c. Veículo adaptado conforme sua deficiência;
d. Cumprir todas as etapas do processo de habilitação
● Processo dividido em três etapas:
○ Avaliação psicológica e exame físico/mental
○ Curso e exame teórico
○ Curso e exame prático de direção veicular
● ACC - Autorização para Conduzir Ciclomotores (Cinquentinhas):
○ Curso Teórico com 20 horas-aula e Prova Teórica com 15 questões → mínimo 60%
para aprovação. b
○ Curso Prático de Direção com 5 horas-aula e Prova de Direção, em motopista,
conforme categoria A.
○ Obs. Em caso de reprovação em qualquer exame, a marcação poderá ser feita após
5 dias e se reprovado pela segunda vez, poderá refazer o curso referente à etapa em
que foi reprovado → o exame pode ser realizado em ciclomotor próprio
● Licença para Aprendizagem de Direção Veicular (LADV)
○ Documento obrigatório para o treinamento de aulas de Direção. O mesmo é
expedido pelo DETRAN ao candidato caso o mesmo for aprovado nos exames
Psicológico e teórico técnico.
○ Identificação do órgão emissor - DETRAN
○ Nome, Identidade, CPF, RENACH do candidato;
○ Categoria pretendida;
○ Centro de Formação de Condutores (CFC);
○ Prazo de validade.
 Curso Teórico
● Carga horária total: 45 horas
○ Legislação de Trânsito: 18h
○ Direção Defensiva: 16h
○ Primeiros Socorros: 4h
○ Meio Ambiente e Cidadania:
○ Mecânica Básica: 3h

Categorias de Habilitação
● ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor):
○ Ciclomotores até 50cc
○ Bicicletas elétricas (potência > 350W, velocidade > 25km/h)
● Categoria A:
○ Veículos de duas ou três rodas
○ Inclui todos os veículos da ACC
● Categoria B:
○ Veículos até 8 passageiros
○ Carga até 3500kg PBT
○ Motorhome com PBT < 6000kg
● Categoria C:
○ Veículos até 8 passageiros
○ Carga acima de 3500kg PBT
○ Veículos articulados até 6000kg PBT
● Categoria D:
○ Veículos com mais de 8 passageiros
○ Inclui categorias B e C
○ Ônibus articulado
● Categoria E:
○ Todos os veículos das categorias B, C e D
○ Veículos articulados acima de 6000kg PBT

Classificação de veículos
● Tração
○ O conceito de tração está ligado ao ato ou efeito de puxar, arrastar ou movimentar.
Ou seja, é uma força que o motor emite para as rodas funcionarem. É o que faz o
veículo se movimentar.
○ Entre os veículos de tração temos:
■ Automotor;
■ Elétrico;
■ Tração animal;
■ Propulsão humana;
■ Reboque;
■ Semirreboque.
● Espécie
○ Classificar quanto à espécie, significa determinar qual é a finalidade da carroceria
do veículo. Carroceria seria a “carcaça” do carro, a mesma é posicionada sobre o
chassi do veículo.
● Categoria
○ particular; aluguel aprendizagem; oficial; experiência; diplomático; autoridades;
colecionador; novo modelo
● Identificação
○ EXTERNA
■ Placas, dianteira e traseira.
○ INTERNA
■ Numeração do Chassi ou Monobloco
○ CTB – Art. 230
■ Conduzir o veículo com o lacre, a inscrição do chassi, o selo, a placa ou
qualquer outro elemento de identificação violado ou falsificado é:
■ Infração Gravíssima com Multa e Remoção do Veículo

Renovação da CNH
● Periodicidade:
○ 10 anos: condutores até 50 anos
○ 5 anos: condutores entre 50 e 70 anos
○ 3 anos: condutores acima de 70 anos
○ Categorias C, D e E: exame toxicológico obrigatório

Funções Remuneradas
● Transporte Coletivo
○ Requisitos:
■ CNH categoria D ou E
■ 21 anos
■ Curso específico
■ Sem infrações gravíssimas nos últimos 12 meses
● Transporte Escolar
○ Requisitos similares ao transporte coletivo
■ Especificações do veículo:
■ Faixa amarela de 40cm
■ Inspeção semestral
■ Tacógrafo
■ Luzes especiais
● Operador de máquinas
○ Requisitos:
■ ✓ C, D ou E
■ Obs. Não é obrigatória habilitação para operar estas máquinas em canteiros
de obras – fora das vias públicas.
 ■ Art. 144 CTB, Parágrafo único. O trator de roda e os equipamentos
automotores destinados a executar trabalhos agrícolas poderão ser
conduzidos em via pública também por condutor habilitado na categoria B
● Carga perigosa
○ Requisitos:
■ B, C, D ou E
■ 21 anos
■ Curso de Carga Perigosa
■ Não estar sob efeito de suspensão ou cassação da CNH.
■ Não ter cometido mais de uma infração gravíssima nos 12 (doze) últimos
meses
● Carga invisível
○ Requisitos:
■ C ou E
■ 21 anos ✓ Curso Específico
■ Não estar sob efeito de suspensão ou cassação da CNH
● Veículo de emergência
○ Requisitos:
■ A, B, C, D ou E
■ 21 anos
■ Curso Veículos de Emergência
■ Não estar sob efeito de suspensão ou cassação da CNH
■ Não ter cometido mais de uma infração gravíssima nos 12 (doze) últimos
meses
● Motofretista/Mototaxista
○ Requisitos:
■ Categoria A (mínimo 2 anos)
■ 21 anos
■ Curso específico
■ Equipamentos: mata-cachorro, antena corta-pipas, baú regulamentado

Documentação e Equipamentos
● Documentos do veículo:
○ CRLV-e – Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo → juntou num só, os
documentos seguintes: a
■ CRV - Certificado de Registro do Veículo;
■ CRLV – Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo / ou CLA –
Certificado de Licenciamento Anual;
■ DPVAT – Danos Pessoais causados por Veículos Automotores Terrestres
(Guia do DPVAT).
■ Obs. O CRLV-e é emitido anualmente licenciando o veículo para a circulação
em vias públicas e, para o registro do veículo quando: [Link] o proprietário
do veículo; 2.O proprietário mudar de município de domicílio; [Link]
características do veículo; [Link] a categoria do veículo.
● Documentos de porte obrigatório
○ Habilitação – Seja CNH, PPD ou ACC.
○ CRLV-e – Certificado de Licenciamento Anual do veículo
● Documentos de porte obrigatório não podem ser plastificados
○ Equipamentos obrigatórios incluem:
○ Catadióptricos (refletores traseiros vermelhos)
○ Tacógrafo (para veículos específicos)
○ DRL (Luz de Rodagem Diurna) para veículos fabricados após 2021
○ Extintor de incêndio (opcional para alguns veículos)

CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO

● LEI N⁰ 9.503, de 23 de setembro de 1997 → institui o código de trânsito brasileiro (CTB)
● Resolução do CONTRAN (Conselho Nacional do Trânsito) e Leis complementares
● Além do CTB, existem outras legislações complementares, as resoluções do CONTRAN (Conselho
Nacional de Trânsito), portarias da Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN) e
regulamentações estaduais e municipais.
● O trânsito de qualquer natureza nas vias do território nacional, rege-se por este código (art.1)
● Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos,
conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou
descarga (art.1)
● São vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os logradouros, os caminhos, as
passagens, as estradas e as rodovias, que terão seu uso regulamentado pelo órgão ou entidade
com circunscrição sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as circunstâncias
especiais.
○ regulamentado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre elas, de acordo com as
peculiaridades locais e as circunstâncias especiais (art 2 - CTB)
● Direitos e deveres do cidadão no trânsito → o trânsito, em condições seguras, é um direito de
todos e, dever dos órgãos e entidades componentes do SNT (art 1-2 do CTB)
● § 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no âmbito
das respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de
ação, omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que
garantam o exercício do direito do trânsito seguro.
● § 5º Os órgãos e entidades de trânsito pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito darão
prioridade em suas ações à defesa da vida, nela incluída a preservação da saúde e do meio
ambiente.
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
● O Sistema Nacional de Trânsito é o conjunto de órgãos e entidades da União, dos Estados, do
Distrito Federal e dos Municípios que tem por finalidade o exercício das atividades de
planejamento, administração, normatização, pesquisa, registro e licenciamento de veículos,
formação, habilitação e reciclagem de condutores, educação, engenharia, operação do sistema
viário, policiamento, fiscalização, julgamento de infrações e de recursos e aplicação de
penalidades
● O SNT é composto por órgãos: normativos e executivos
○ Órgãos normativos: esclarecem, complementam e interpretam a legislação de trânsito,
além de exercer competência
 ■ CONTRAN → Conselho Nacional de Trânsito (Contran), coordenador do Sistema e
órgão máximo normativo e consultivo. Com sede no Distrito Federal]
● resolve conflitos (recursos) de trânsito no âmbito da União, dos Estados e do
Distrito Federal
● Câmaras temáticas - são órgãos técnicos vinculados ao CONTRAN para:
estudar e oferecer sugestões e embasamento técnico sobre assuntos de
competência do CONTRAN (art 13)
■ CETRAN → Conselhos Estaduais de Trânsito
● resolve conflitos de trânsito no âmbito dos Estados e municípios
■ CONTRANDIFE → Conselho de Trânsito do Distrito Federal
○ Órgãos executivos: executam as disposições da legislação de trânsito no âmbito das
respectivas atribuições
■ SENATRAN → É o órgão máximo executivo de trânsito da união
● tem autonomia administrativa e técnica com jurisdição nacional, dando
suporte ao CONTRAN
● Organizar e manter o registro nacional de veículos automotores (RENAVAM),
é competência da SENATRAN
■ DETRAN → órgão máximo executivo dos estados e do DF
● deve registrar e licenciar veículos automotores
● fiscalizar documentação dos veículos e seus condutores
● expedir e cassar a licença de aprendizagem, a “permissão para dirigir” e a
CNH
○ Órgãos executivos municipais → responsável pela implantação e operação do sistema
viário do município. Fiscaliza as infrações de circulação, estacionamento e parada, no
município
○ Executivos rodoviários:
■ DNIT → órgão executivo rodoviário da União, com circunscrição sobre as rodovias e
estradas federais
■ DER → órgão executivo rodoviário dos Estados e do DF. Com circunscrição sobre as
rodovias e estradas estaduais
■ Órgão executivo rodoviário municipal → com circunscrição sobre as ruas,
avenidas, rodovias e as estradas municipais
○ Órgãos fiscalizadores:
■ PFR - realiza o patrulhamento ostensivo e fiscalização nas estradas e rodovias
federais
● efetua o levantamento dos locais de acidentes de trânsito e dos serviços de
atendimento, socorro e salvamento de vítima
■ PM - estadual ou do DF é um órgão executivo fiscalizador do sistema trânsito
● responsável pela fiscalização nas rodovias estaduais e, nas vias urbanas,
desde que haja o convênio devidamente legalizado com o município
○ Órgãos recursais: julga os recursos contra as penalidades aplicadas pelos órgãos
executivos de trânsito
■ JARI → todo órgão executiva de trânsito ou rodoviário tem a sua JARI
● tem apoio administrativo e financeiro do órgão ao qual pertence, porém
possui regimento próprio e autonomia em duas decisões
 NORMAIS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA
● Os usuários das vias terrestres devem:
I – abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou obstáculo para o trânsito de veículos, de
pessoas ou de animais, ou ainda causar danos a propriedades públicas ou privadas;
II – abster-se de obstruir o trânsito ou torná-lo perigoso, atirando, depositando ou abandonando
na via objetos ou substâncias, ou nela criando qualquer outro obstáculo
● Antes de colocar o veículo em circulação nas vias públicas, o condutor deverá verificar a
existência e as boas condições de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório, bem
como assegurar-se da existência de combustível suficiente para chegar ao local de destino.
● CRUZAMENTOS E PREFERÊNCIAS
○ Vias urbanas X rodovias → preferência é de quem trafega pela rodovia
○ Rotatória → preferência é do veículo que trafega na rotatória
○ Vias semelhantes → preferência é pelo veículo que trafega pela direita
● CIRCULAÇÃO: quando uma pista de rolamento comportar várias faixas de circulação no mesmo
sentido;
○ A circulação deverá ser feita pela direita
○ Ultrapassagens: na faixa esquerda
○ Veículos lentos e de maior porte deverão de manter a direita
● Transitar sobre passeios, calçadas e acostamentos: somente para adentrar ou sair dos imóveis
● Prioridade de passagem → carro batedor/guia em serviço
● Prioridade de parada e estacionamento:
○ Transporte de valores
○ Centrais elétricas
○ Saneamento e telefonia
● Prioridade total: bombeiros, ambulância, polícia, veículos de fiscalização e operação de trânsito
○ quando em serviço de urgência e devidamente identificados por dispositivos
regulamentares de alarme sonoro e iluminação vermelha intermitente
● a prioridade de passagem na via e no cruzamento deverá se dar com velocidade reduzida e com os
devidos cuidados de segurança, obedecidas as demais normas deste código
● Deslocamento lateral:
○ mão única, aproximar-se da esquerda
○ virar a direita no menor espaço possível
○ mão dupla, aproximar-se do centro para virar a esquerda
○ utilizar o acostamento para manobrar em rodovias
○ O condutor que for ingressar numa via, procedente de um lote lindeiro a essa via, deverá
dar preferência aos veículos e pedestres que por ela estejam transitando.
● USO DE LUZES:
○ Luz baixa - deverá ser utilizada durante a noite nos túneis com iluminação pública
○ Luz alta - utilizada nas vias não iluminadas, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao
segui-lo
○ Luz alta e baixa (piscar o farol): de forma intermitente e por curto período de tempo, com
o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de
ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança
para os veículos que circulam no sentido contrário
○ Luz de placa - uso obrigatório durante a noite, em circulação
○ Luz de posição (lanterna) - deverá estar ligada a noite com o veículo parado para fins de
embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.
 ○ o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva
forte, neblina ou cerração
○ o condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
● BUZINA:
○ Em toque breve → para fazer advertências necessárias, para evitar acidentes e nas
ultrapassagens
○ fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o
propósito de ultrapassá-lo

ESTACIONAMENTO, PARADA E CIRCULAÇÃO

● Para estacionar em vagas para deficientes físicos ou idosos, somente com o uso obrigatório do
cartão. O não cumprimento caracteriza infração gravíssima, multa e, 7 pontos na CHN ou PPD
● Frenagens: Nenhum condutor deverá frear bruscamente seu veículo, salvo por razões de
segurança
● Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as condições físicas da via,
do veículo e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo aos
limites máximos de velocidade estabelecidos para a via
○ não obstruir a marcha normal dos demais veículos em circulação sem causa justificada,
transitando a uma velocidade anormalmente reduzida;
○ sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veículo deverá antes certificar-se de que
pode fazê-lo sem risco nem inconvenientes para os outros condutores, a não ser que haja
perigo iminente;
○ indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de
redução de velocidade.
● Estacionamento: é a imobilização do veículo por tempo superior ao necessário para embarque ou
desembarque de passageiros
○ estacionar a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal e, a mais
de quarenta e nove centímetros da guia da calçada, constitui infração de trânsito
● Parada: É a imobilização do veículo pelo tempo necessário para embarque ou desembarque de
passageiros
● Semáforo/cruzamento: Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor deverá
demonstrar prudência especial, transitando em velocidade moderada, de forma que possa deter
seu veículo com segurança para dar passagem a pedestre e a veículos que tenham o direito de
preferência. (art. 45 do CTB)
○ Mesmo que a indicação luminosa do semáforo lhe seja favorável (verde), nenhum condutor
poderá entrar em uma interseção se houver a possibilidade de ser obrigado a imobilizar o
veículo na área do cruzamento, obstruindo ou impedindo a passagem do trânsito na
transversal
● Acostamento: Deverá ser utilizado para: Parar, estacionar ou fazer operação de carga ou descarga,
somente fora da pista de rolamento.
● Estacionamento de motos: Deverá ser na perpendicular à guia da calçada (meio-fio) e junto a ela.
Salvo quando houver sinalização que determine outra condição
● Abrir a porta: O condutor e os passageiros não deverão abrir a porta, deixá-la aberta ou descer do
veículo sem se certificarem de que não constitui perigo para eles ou demais usuários da via.
● O embarque e desembarque de passageiros devem ocorrer sempre ao lado da calçada
● O condutor poderá:
 ○ Dirigir com apenas uma das mãos quando o motorista fizer sinal de braço, mudar a marcha
ou acionar os equipamentos e acessórios do veículo.
○ Dirigir um automóvel descalço, somente com o calçado em outro compartimento
● Faixas de domínio: são as faixas laterais de domínio e adjacências às estradas e rodovias
○ O uso das faixas de domínio deverá ser com a autorização do órgão ou entidade com
circunscrição sobre a via.
○ Faixas de domínio estão entre o acostamento e os lotes lindeiros (imóveis)
● Vias internas:
○ A obrigação de sinalizar será do proprietário.
○ O projeto é por conta do órgão com circunscrição sobre a via
● Animais: Isolados ou em grupos, só poderão circular nas vias quando conduzidos por um guia
○ Os animais que circularem pela pista de rolamento deverão ser mantidos junto ao bordo da
pista
● Veículos de tração animal: Deverão ser conduzidos pela direita, junto à guia da calçada ou
acostamento, sempre que não houver faixa especial a eles destinadas.
● Motociclistas:
○ Deverão utilizar o Capacete, com viseira ou óculos protetores.
○ E vestuário de acordo com especificações do CONTRAN
● Passageiros:
○ Deverão ser transportados em carro lateral acoplado ao veículo ou em assento
suplementar atrás do condutor.
○ Com os mesmos equipamentos exigidos para o condutor
● Ciclomotores:
○ Pela direita da pista de rolamento.
○ Preferencialmente no centro da faixa mais à direita.
○ No bordo direito da pista, se não houver acostamento ou faixa própria.
○ É proibida a circulação nas vias de trânsito rápido
● Bicicletas: Não podendo utilizar ciclovia, ciclofaixa ou o acostamento, a circulação de bicicleta
deverá será:
○ Com preferência sobre os veículos automotores.
○ Nos bordos da pista e no mesmo sentido de circulação da via.
● Classificação das vias: urbanas e rurais
● Onde não existir sinalização de velocidade máxima:
○ Os condutores devem conhecer e observar as características para identificar o tipo da via.
● Vias urbanas:
○ Via de trânsito rápido
○ Via arterial
○ Via coletora
○ Via local.
● Vias rurais:
○ Estradas: não pavimentada.
○ Rodovias: pavimentadas.
● A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da máxima estabelecida, respeitadas as
condições operacionais de trânsito e da via.
● O órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, poderá determinar velocidades superiores ou
inferiores àquelas estabelecidas pelo código
Constitui dever dos usuários das vias terrestres:
- Abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou obstáculo para o trânsito.
É dever de todo condutor de veículo:
- Transitar em velocidade compatível com a segurança diante de escolas e onde haja grande
movimentação de pedestres.
As faixas da esquerda deverão ser usadas, em uma pista de rolamento com várias faixas de trânsito
no mesmo sentido, para:
- Veículos de maior velocidade e para ultrapassagem.
Em qual situação é permitido ao condutor transitar pela contramão?
- Para ultrapassar outro veículo e, unicamente, pelo espaço necessário para esse fim.
Dirigir com apenas uma das mãos:
- É permitido quando o motorista faz sinais de braço, muda a marcha ou aciona equipamentos e
acessórios do veículo
Os veículos de emergência que gozam de livre parada, estacionamento e circulação, quando no
atendimento de suas ocorrências, necessitam estar identificados por dispositivos de:
- Alarme sonoro e iluminação vermelha intermitente
Para realizar uma conversão, é dever de todo condutor de veículo aproximar-se:
- O máximo possível do bordo direito da pista para realizar uma conversão à direita em uma via
coletora.
Qual a velocidade máxima permitida para uma camioneta que circula, em uma via coletora, sem
sinalização?
- 40 km /h
Sobre a circulação de ciclomotor é correto afirmar:
- Este veículo deve ser conduzido pela direita da pista de rolamento.
Todo condutor de veículo automotor, deverá usar as luzes do seguinte modo:
- Manter acesa a luz de placa, durante a noite, quando o veículo estiver em movimento.
É dever de todo condutor de veículo:
- Manter acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de
embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.

MEIO AMBIENTE E CIDADANIA

● CTB art 1º § 2º O trânsito em condições seguras é um direito de todos e dever dos Órgãos e
Entidades componentes do SNT.
● Direitos e Responsabilidades
○ O trânsito seguro é um direito de todos e dever dos órgãos do SNT
○ Cada cidadão deve considerar não apenas suas vontades, mas as necessidades de outros
usuários
○ A colaboração mútua é essencial para benefício de todos no trânsito
● Estrutura Social
○ Indivíduo: Pessoa com personalidade única
○ Grupos sociais: Formados por indivíduos com afinidades em comum
○ Sociedade: Composta por diversos grupos sociais
○ As diferenças individuais geram comportamentos diferentes e podem causar conflitos
○ O Estado utiliza leis para resolver conflitos

MEIO AMBIENTE
● Poluição e Poluentes
○ Principais poluentes:
■ SO2 (Dióxido de enxofre)
 ■ CO2 (Dióxido de carbono)
■ CO (Monóxido de carbono)
■ CFC (Clorofluorocarboneto)
○ Agentes Poluidores
■ Fábricas
■ Pessoas
■ Veículos
■ Lixões
● Tipos de Poluição
○ 1. Poluição do Ar:
■ CO: Gás sem sabor, cheiro e cor, perigoso por reduzir a absorção de oxigênio
■ CO2: Agrava o efeito estufa e aumenta a temperatura da Terra
■ SO2: Combinado com vapor d'água causa chuva ácida
○ 2. Poluição Sonora:
■ Art. 228: Proíbe uso de equipamento sonoro não autorizado pelo CONTRAN
■ Considerada infração grave
● Controle Ambiental
○ Órgãos Responsáveis
■ CONAMA: Conselho Nacional do Meio Ambiente
■ IBAMA: Instituto Brasileiro do Meio Ambiente
■ SISNAMA: Sistema Nacional do Meio Ambiente
■ PROCONVE: Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos

COMBUSTÍVEIS E TECNOLOGIAS
1. Tipos de Combustível:
a. Diesel e Gasolina: combustíveis fósseis
b. Etanol: polui metade da gasolina
c. GNV: economia de 30% comparado à gasolina
2. Tecnologias Antipoluição:
a. Catalisador: Transforma gases nocivos em não nocivos
b. Cânister: Absorve vapores de combustível
c. Injeção eletrônica: Substitui carburador, maior economia
d. Silenciador: Reduz ruídos do motor

SEGURANÇA E PREVENÇÃO
● Transporte de produtos perigosos requer painel de segurança e rótulo de risco
● Elementos do fogo: ar, calor e combustível
● Tipos de extintor:
○ A: Para sólidos (papel, borracha, madeira)
○ B: Para líquidos (gasolina, diesel, álcool)
○ C: Para circuitos energizados
● Infrações de Trânsito
○ Uso de som não autorizado: infração grave
○ Ausência de silenciador: infração grave com retenção do veículo
 NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS
● Introdução e Importância
○ Mais de 40 mil pessoas morrem anualmente em acidentes de trânsito no Brasil, com mais
de 200 mil apresentando sequelas
○ A omissão de socorro é crime segundo o CTB (Lei 9503/97), com penas de detenção e
multas
○ Infrações: Grave (5 pontos) por recusa de socorro quando solicitado; Gravíssima (x5) +
Suspensão da CNH por omissão de socorro em acidente

DEFINIÇÃO E CARACTERÍSTICAS DO SOCORRISTAS

● Primeiros socorros são providências iniciais em acidentes com vítimas
● É o auxílio temporário até a chegada do socorro profissional.
● Objetivos: eliminar riscos secundários, minimizar sofrimento, manter funções vitais e evitar
agravamento
● Socorrista não precisa ser profissional de saúde, mas deve:
■ Ser calmo e solidário
■ Ter controle da situação
■ Limitar-se ao que sabe fazer
■ Priorizar sua própria segurança
● Sequência de Ações
○ 1. Manter a Calma
■ Avaliar a situação sem agir por impulso
■ Verificar ferimentos próprios
■ Avaliar gravidade do acidente
○ 2. Garantir a Segurança
■ Estacionar a distância segura
■ Sinalizar o local conforme velocidade da via:
● 40 km/h: 40 passos largos
● 60 km/h: 60 passos largos
● 80 km/h: 80 passos largos
● 100 km/h: 100 passos largos
■ Em condições adversas (chuva, neblina): dobrar as distâncias
○ 3. Pedir Socorro
■ Telefones importantes:
● 190: Polícia Militar
● 191: PRF
● 192: SAMU
● 193: Bombeiros
● Informar: tipo de acidente, gravidade, localização, número de vítimas
○ 4. Controlar a Situação
■ Verificar presença de profissionais capacitados
● Em caso de incêndio: afastar curiosos, desligar motor, preparar extintor
○ 5. Verificar as Vítimas (Avaliação Primária - ABCDE)
■ A: Desobstruir vias aéreas e estabilizar coluna cervical
■ B: Verificar respiração (16-20 movimentos/minuto)
■ C: Verificar circulação (60-80 BPM)
■ D: Avaliar nível de consciência
 ■ E: Exposição e controle de hipotermia
● Situações Específicas
○ Parada Cardiorrespiratória
■ Realizar RCP no osso esterno
■ Observar pupilas (dilatadas em parada cardíaca)
○ Queimaduras
■ Não perfurar bolhas
■ Não retirar roupas grudadas
■ Aplicar compressas úmidas
■ Retirar adornos
○ Hemorragias
■ Externas: compressão direta, elevação do membro
■ Internas: lateralizar cabeça, controlar sinais vitais
■ Nasal: cabeça baixa, compressão por 10 minutos
○ Fraturas, Entorses e Luxações
■ Imobilizar articulações acima e abaixo da lesão
■ Não reposicionar ossos expostos
■ Aplicar gelo em entorses e luxações
● Casos Especiais
○ Motociclistas: não remover capacete
○ Vítimas desorientadas: manter em local seguro
○ Acidentes com eletricidade: manter vítima no veículo
● Cuidados Importantes
○ Não medicar
○ Não oferecer líquidos
○ Evitar contato com sangue/secreções
○ Não usar torniquete
○ Minimizar movimentação da vítima

NOÇÕES DE MECÂNICA BÁSICA

● Segundo o Código Brasileiro de Trânsito (CTB) os veículos deverão circular em bom estado de
conservação, não comprometendo a segurança do trânsito, nem sendo reprovados em avaliação
de inspeção de segurança e de emissão de poluentes e ruídos.
● O CTB define algumas situações como infrações de trânsito, nas quais infratores e proprietários
estão sujeitos a penalidades e medidas administrativas.
● Aspectos Legais
○ Veículos devem circular em bom estado de conservação
○ Não devem comprometer a segurança do trânsito
○ Precisam ser aprovados em inspeções de segurança e emissão de poluentes
○ Infrações podem resultar em penalidades e medidas administrativas
● Sistemas Principais do Veículo
○ 1. Motor
○ 2. Transmissão
○ 3. Suspensão
○ 4. Direção
○ 5. Rodas, pneus e freio
 ○ 6. Sistema elétrico
○ 7. Chassi
● Indicadores do Painel
○ Conta-giros/Tacômetro
■ O ideal é que o RPM fique entre 20 e 30 RPMX100
■ Caso esteja abaixo de 20 é indicado reduzir a marcha. Se estiver acima de 30 é
preciso aumentar a marcha.
○ RPM ideal entre 20 e 30 RPMx100
○ Abaixo de 20: reduzir marcha
○ Acima de 30: aumentar marcha
○ Luz da bateria indica problemas no alternador ou correia

MOTOR
● Conceito: É o aparelho capaz de transformar uma energia qualquer, em energia mecânica
● Componentes Principais
○ Bloco do motor: estrutura principal que aloja cilindros
■ É a peça mais pesada do motor.
○ Cabeçote: parte superior com câmaras de combustão
■ permitem admissão, compressão, queima e expulsão dos gases
■ Essa peça fica parafusada na parte superior do bloco do motor.
○ Mancais fixos: Peças que servem para prender a “árvore de manivelas” (eixo virabrequim).
○ Cárter: reservatório de óleo lubrificante
○ Pistão: movimenta-se dentro do cilindro
○ Biela: conecta pistão ao eixo de manivelas
○ Juntas de vedação são peças que vedam as partes do motor
● Ciclo de Funcionamento (4 tempos)
1. Admissão: recebimento do combustível
2. Compressão: compressão do combustível no cabeçote
3. Explosão: ignição e força motriz
4. Escape: eliminação dos resíduos
● Sistemas de Manutenção
○ Sistema de alimentação
■ armazena, prepara e transporta o combustível do tanque do veículo até o motor
■ Bomba impulsiona o combustível
■ Filtro de ar: O combustível vai se misturar com o ar por isso o ar tem que estar
filtrado (troca periodicamente). Ele é responsável por filtrar o ar que vai para a
câmara de explosão do motor
■ Carburador/ Injeção eletronica: Realizam a mistura explosiva. Mistura ar com o
combustível. Combustível sem ar não pega fogo. Transforma combustível em
comburente
○ Sistema de Lubrificação
■ reduz o atrito entre as peças móveis
■ dispersa o calor gerado pelo atrito
■ controla a temperatura
■ o tempo de vida útil do motor depende diretamente da manutenção adequada nesse
sistema
■ Manutenção:
● Verificação periódica do nível do óleo
 ● Troca com motor quente
● Filtro de óleo deve ser trocado a cada duas trocas de óleo
○ Sistema de Arrefecimento
■ Controla a temperatura do motor
■ Controle de temperatura entre 60° e 90°
■ Radiador como central de trocas térmicas
■ Verificação com motor frio
○ Sistema de Transmissão
■ Sistema responsável por transmitir a força motriz, gerada pelo motor, até as rodas
■ Caixa de câmbio controla força e velocidade
■ Diferencial ajusta giro das rodas em curvas
■ 90% dos veículos têm tração dianteira
■ O conjunto de embreagem faz a comunicação entre o motor e o sistema de
transmissão
○ Sistema Elétrico
■ Bateria: fonte principal de energia
■ Alternador: mantém bateria carregada
■ Distribuidor: distribui corrente para cilindros
■ Fusível: proteção do sistema
■ Se algum componente do sistema elétrico não funcionar a causa poderá ser o
FUSÍVEL queimado
■ Manutenção inclui verificação de faróis e limpeza da bateria
○ Sistema de Freio
■ Permite redução de velocidade ou parada total
■ Sistema ABS evita travamento das rodas
■ Preserva capacidade direcional do veículo
○ Sistema de direção
■ mecânica, hidráulica, elétrica, eletro hidráulica
○ Sistema de suspensão
■ responsável por absorver os impactos gerados pelas irregularidades no pavimento,
além de proporcionar maior estabilidade ao veículo, nas curvas

RODAS E PNEUS
● Verificação quinzenal da pressão
● Troca necessária quando desgaste atinge 1,6mm (TWI)
● Balanceamento importante para:
○ Aderência
○ Segurança
○ Preservação da suspensão
● Estrutura
○ Chassi/monobloco como estrutura base
○ Sistema de escapamento para eliminação de gases

MANUTENÇÃO PREVENTIVA
● Seguir especificações do manual do proprietário
● Verificações periódicas dos sistemas
● Atenção especial a:
 ○ Nível de óleo
○ Sistema de arrefecimento
○ Correia dentada (média 30 mil km)
○ Componentes elétricos
○ Pressão dos pneus

DIREÇÃO DEFENSIVA
● Direção defensiva é um conjunto de técnicas e procedimentos utilizados, pelo condutor, a fim de
prevenir o acidente ou pelo menos minimizar os danos causados pelo mesmo
● Respeitar as leis e normas de trânsito
● Reconhecer as limitações dos outros usuários
● Ter cuidado com as condições adversas
● Princípio: preservar vidas, mesmo diante da conduta inadequada de outros usuários do trânsito
● Métodos para direção defensiva:
○ Direção preventiva
■ É quando o condutor avalia suas condições físicas e mentais, assim como condições
de seu veículo e condições climáticas, antes mesmo de assumir a direção do veículo,
visando transitar com segurança, prevenindo acidentes
■ EX: Diminuir a velocidade em pista molhada
○ Direção corretiva
■ É a atitude que o condutor deverá adotar ao se deparar com a possibilidade de um
acidente, ou seja, o condutor tenta corrigir uma situação de risco não prevista
anteriormente, ou gerada por condições adversas
● Elementos da direção defensiva:
○ CONHECIMENTO: é preciso conhecer as leis e normas que regem o trânsito, conhecer seu
veículo, e as maneiras de se defender dos perigos a que todo condutor está exposto
diariamente. Este conhecimento é repassado através do código de trânsito brasileiro e do
aprendizado na prática
■ Trata-se do conhecimento relacionado ao trânsito do condutor referente os
seguintes aspectos:
● Conhecimento teórico
● Conhecimento do veículo
○ HABILIDADE: capacidade do motorista de controlar o veículo com destreza. EX: manobras
necessárias no dia a dia
○ ATENÇÃO: voltada para todos os elementos da via, assim como para as condições físicas e
mentais do condutor, cuidados e manutenção do veículo, tempo de deslocamento e
conhecimento prévio do percurso, entre outros
■ Os tipos de atenção são:
● Atenção fixa → não é adequada para o dia-a-dia
● Atenção dispersiva
● Atenção difusa → constante estado alerta do condutor
○ PREVISÃO: o condutor deve ser hábil, e sempre preparado para uma eventualidade.
■ Prevenir é a antecipação de uma situação de risco, que pode ser causada por outros
condutores, ou pedestres na utilização das vias
■ Tais previsões podem ser:
● Imediatas
● Mediatas
 ○ DECISÃO: dependerá da situação que se apresenta e do seu conhecimento das
possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espaço
que dispõe para tomar uma atitude correta
● Automatismo: são as ações executadas pelo condutor de maneira inconsciente ou involuntária
○ Corretos: posicionamento correto das mãos ao volante; utilização correta dos pedais;
postura ao dirigir
○ Incorretos: mãos fora do volante; descansar o pé no pedal de embreagem; não utilização
do cinto de segurança
● Equipamentos de segurança passiva: os equipamentos de segurança passiva em um veículo são
essenciais para proteger os ocupantes em caso de acidente. Eles são projetados para reduzir
lesões e minimizar os danos ao corpo durante uma colisão, atuando automaticamente sem
necessidade de ação direta do motorista
○ Encosto de cabeça ⇒ previne o efeito chicote
○ Cinto de segurança ⇒ previne em casos de colisão que o condutor seja ejetado para fora
do carro. Existem 3 tipos:
■ Cintos de 2 pontos (subabdominal, diagonal); menos comuns
■ Cinto de 3 pontos: oferecem proteção ao torso e ao quadril (Obrigatório a partir de
2021)
○ Freio ABS (Anti-lock breaking system): projetado para evitar o bloqueio das rodas durante
uma frenagem intensa, melhorando a estabilidade e o controle do veículo (obrigatório a
partir de 2014)
○ AIRBAGS frontais: projetados para proteger os ocupantes em colisões, inflando
rapidamente para criar uma almofada de proteção. Cuidados necessários:
■ Posicionamento adequado no assento
■ Cinto de segurança
■ Cuidado com assentos infantis
■ Objetos sobre área de deflagração
■ Partes do corpo sobre a área de deflagração

● Transporte de crianças: toda criança menor de 10 anos deve ser transportada no banco traseiro
dos veículos. Sendo que os menores de sete anos e meio necessitam dos dispositivos abaixo:
○ Bebe conforto → obrigatório no transporte de bebês de até 1 ano de idade
○ Cadeirinha de Segurança (cadeirinha) → obrigatório no transporte de crianças entre 1 e 4
anos de idade.
○ Assento de elevação → obrigatório para crianças entre 4 e 7,5 anos de idade. Fica
dispensado do uso do mesmo quando a criança for transportada utilizando o cinto
subabdominal do banco traseiro.
● Acidente de trânsito: evento não premeditado que resulta em dano em: veículos e suas cargas ou
lesões em pessoas e/ou animais. Pelo menos uma das partes envolvidas estar em movimento. Os
acidentes podem ser classificados como:
○ Evitáveis e Inevitáveis
○ Segundo a OMS os acidentes de trânsito acontecem por três motivos:
■ Falha mecânica
■ Problemas com a via
■ Falha humana:
● Pode ocorrer em três fatores:
○ imperícia: falta de habilidade e conhecimento
○ imprudência: ato não seguro praticado pelo condutor
○ negligência: indiferença do condutor diante de uma condição adversa
● Principais causas de acidente:
○ Imperícia – falta de habilidade.
○ Imprudência – o motorista conhece as leis e regras de trânsito e deixa de respeitá-las.
○ Negligência – fato onde o motorista ignora uma condição adversa
● Aderência: capacidade de atrito do pneu com o pavimento. A aderência está diretamente ligada ao
estado de conservação dos pneus
● Curvas:
○ forma adequada de se realizar uma curva:
■ reduzir a velocidade ao se aproximar da mesma
■ Após adentrar a curva retirar a aceleração de forma gradativa, isso garantirá
aderência ao carro
■ Evitar
○ Possível problemas em curvas:
■ Entrar com muita velocidade nas curvas pode gerar efeito
● Comportamento sub e sobreesterçante: ambas são forças físicas que atuam dentro do veículo
(transferência de massas)
○ comportamento subesterçante: é a perca de aderência das rodas dianteiras, o veículo sai
de frente e você não consegue fazer a curva. Atua sobre ele a força centrífuga
○ comportamento sobreesterçante: é a perda de aderência das rodas traseiras do veículo.
Isso ocorre quando se pisa no freio no meio de uma curva, causando grande risco do carro
sair de traseira podendo então rodar ou até mesmo capotar. Atua sobre ele a força
centrípeta
○ OBS:
■ Força centrífuga: joga o veículo para fora da trajetória
■ Força centrípeta: joga o veículo para dentro da trajetória

CONDIÇÕES ADVERSAS
● São fatores desfavoráveis ou inadequados que podem prejudicar o real desempenho no ato de
conduzir, tornando maior a possibilidade de um acidente de trânsito. São condições adversas:
○ Luz → relacionadas às condições de iluminação, afetando nossa capacidade de ver ou
sermos vistos. Exemplos: Ofuscamento e penumbra
○ Tempo → vento, chuva, neblina
■ aquaplanagem ou hidroplanagem: falta de aderência dos pneus a via. ocorre em
função de uma camada de água entre a pista e o pneu do veículo, levando a perda de
controle do automóvel
○ Via → Relacionada às condições da via. Exemplo: Curvas, desvios, buracos, obras na pista e
etc.
○ Trânsito → Relacionado a presença de outros usuários da via, interferindo diretamente no
comportamento do motorista. Exemplo: Vias lotadas
○ Veículo → Relacionado a falta de manutenção no veículo que pode causar acidentes.
Exemplo: Lâmpadas queimadas, pneus carecas, farois desregulados.
■ prevenção imediata: Aquela que o condutor tem condições de realizar
imediatamente e rotineiramente.
■ prevenção mediata: aquela que o condutor tem condições de fazer ou não, mas não
é preciso realizar elas todos os dias.
○ Motorista → Relacionada ao estado do motorista, seja ele mental ou físico.
■ condições físicas: fadiga, cansaço, sono, estresse, visão deficiente, audição
deficiente, perturbação física, estado alcoólico.
 ■ condições mentais: estado emocional do condutor.
○ Carga → Relacionada no transporte de cargas em geral, sendo viagens ou mudanças.
Exemplo: Falha na imobilização e amarração da carga.
○ Passageiro → Relacionado ao comportamento do passageiro, pois alguns comportamentos
podem tirar a atenção do condutor. Como condutor nunca permita que tais ações tirem
sua atenção do trânsito.

TIPOS DE COLISÃO
● TIPOS DE COLISÃO – O que fazer para evitá-las:
○ Colisão com o veículo da frente → Manter distância de seguimento (2 segundos). Ficar
atento aos sinais emitidos pelo veículo da frente.
○ Colisão com o veículo de trás → Não parar bruscamente. Definir bem o trajeto e sinalizar
com antecedência. Facilitar a ultrapassagem do apressadinho.
○ Colisão frente a frente → Ultrapassar com segurança, entrar em curvas com velocidade
reduzida.
○ Colisão misteriosa → Fazer revisão periódica no veículo, não dirigir quando indisposto ou
cansado, redobrar a atenção e reduzir a velocidade sob condições adversas.
○ Colisão nas ultrapassagens → Só ultrapassar em locais permitidos, observar as condições
de segurança e manter a distância lateral de segurança.
○ Colisão nos cruzamentos → Obedecer a sinalização, respeitar a preferência de quem
transita por via preferencial ou já esteja transitando em rotatórias, dar preferência aos
pedestres e veículos não motorizados e tomar cuidado com os procedimentos de
convergência.
○ Colisão com pedestres → Sempre dê a preferência aos pedestres; seja educado, gentil e
cortês; respeite a faixa de pedestres.
○ Colisão com motocicletas → Aumente a distância de seguimento; não dispute espaço com
motociclistas; olhe com muita atenção antes de mudar de faixa; não confie somente nos
retrovisores, movimente sua cabeça.
○ Colisão com bicicletas → Respeite a distancia lateral; mantenha os ciclistas em seu campo
de visão.
○ Colisão em marcha a ré → A marcha a ré deve ser usada em pequenas manobras; verificar
o espaço disponível e a ausência de obstáculos; não dê ré em esquinas e lugares de pouca
visibilidade e cuidado com animais, objetos e crianças.
○ Colisão com animais → Nunca buzine; não dê luz alta; é preferível parar e esperar que
passem.
○ Colisão com trens → Reduzir a velocidade ao se aproximar de uma passagem de nível;
respeitar a sinalização, pare, olhe e escute; lembre-se que um trem não pode parar da
mesma forma que os veículos.

DIREÇÃO DEFENSIVA PARA MOTOCICLISTAS

● Fatores de risco que o motociclista deve evitar → Mudar constantemente de faixa; circular em
velocidade incompatível com a segurança, ultrapassar pela direita; circular entre veículos em
movimento; não respeitar a distância lateral e frontal; não se preservar dentro do campo de visão
dos demais motoristas.