IMPACT 4.08.
00 06/06/2024
Identificação do chassi Caminho
E 821249 4329/Reparo//Caixa seletora, remoção
Modelo Identidade
FH 131166504
Data de publicação ID/Funcionamento
23/05/2012 43222-1
43222-1 Caixa seletora, remoção
Nota! As mesmas ilustrações são reutilizadas para diferentes variantes. Certos detalhes podem ser diferentes da
variante em questão. Entretanto, as informações essenciais apresentadas nas ilustrações são as mesmas.
Ferramentas especiais: 9992337
Engatar o grupo desmultiplicador alto e o grupo redutor alto, isto se aplica a caixas de mudanças sem overdrive.
Engatar o grupo desmultiplicador baixo e o grupo redutor alto, isto se aplica a caixas de mudanças com overdrive.
Nota! A caixa de mudanças deve estar engatada em grupo desmultiplicador alto e grupo redutor alto para que a caixa
seletora das caixas de mudanças sem overdrive possa ser removida.
Nota! A caixa de mudanças deve estar engatada em grupo desmultiplicador baixo e grupo redutor alto para que a
caixa seletora das caixas de mudanças com overdrive possa ser removida.
Nota! Certificar-se de que o freio de estacionamento está aplicado.
Consultar o teste no VCADS: Grupo de função 4000, Informação sobre ativação das Engrenagens de diagnóstico,
alojamento de controle (para remoção/instalação)
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Nota! Caso VCADS pro tenha contato com TECU, seguir para a etapa 3, caso contrário, seguir para a etapa 2.
Nota! Caso VCADS pro não tenha contato com TECU, o alojamento de controle deve ser posicionado corretamente
para ser removido manualmente da caixa de mudanças.
A ilustração mostra as posições dos vários cilindros pneumáticos da caixa seletora para permitir a remoção da caixa
seletora. Isto é realizado em três etapas
O grupo desmultiplicador deve estar em sua posição traseira.
O grupo redutor deve estar em sua posição dianteira.
Marcha à ré selecionada na caixa de mudanças
3
Remover a árvore de transmissão do flange da caixa de mudanças.
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Remover os 13 parafusos que prendem a caixa seletora na caixa de mudanças. Remover os 5 parafusos que
prendem a tampa sobre a TECU. A ilustração mostra os parafusos da tampa.
Levantar cuidadosamente a tampa e desconectar a instalação elétrica entre a tampa e a caixa seletora.
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Instalar 4 parafusos (ver a ilustração). Apertar os parafusos de forma que não danifique a superfície da caixa seletora.
Isto é para garantir que a caixa seletora não possa se movimentar e danificar a roda dentada do eixo principal.
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DD
OD
A ilustração mostra os vários canais de ar que são usados para controlar manualmente os cilindros pneumáticos da
caixa seletora.
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DD
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Colocar o grupo desmultiplicador em sua posição traseira usando um bico de ar comprimido. Primeiro, colocá-lo na
posição dianteira para verificar se o grupo desmultiplicador se move corretamente.
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Colocar o grupo redutor em sua posição dianteira usando um bico de ar comprimido. Primeiro, colocá-lo na posição
traseira para verificar se o grupo redutor se move corretamente.
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Verificar se a caixa de mudanças está na posição neutra girando o flange do eixo de saída. Se você puder fazer isto,
aplicar ar comprimido no furo da marcha à ré de modo que a marcha à ré seja engatada. Se não, continuar com o
próximo item.
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Se você não puder engatar a marcha à ré, engatar a 2ª ou 3ª marcha. É necessário colocar os cilindros pneumáticos
da 2ª e 3ª marchas na posição neutra antes de engatar a marcha à ré. Observar que há um inibidor mecânico
instalado dentro da caixa seletora, que impossibilita o engate da marcha à ré se os cilindros pneumáticos da 2ª e 3ª
marchas não estiverem na posição neutra.
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Usar um bico de ar extra para mover os cilindros pneumáticos da 2ª e 3ª marchas para a posição neutra. Aplicar ar
comprimido cuidadosamente nos furos da 2ª e 3ª marchas enquanto gira um pouco o flange do eixo de saída, para
verificar quando a posição neutra é engatada.
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usar um bico de ar para engatar a marcha à ré na caixa de mudanças.
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Bascular a cabina com a bomba de basculamento da cabina.
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Desligar a alimentação de tensão do veículo. Remover o cabo negativo da bateria.
16
Soltar os parafusos do tubo do líquido de arrefecimento do retardador, se o veículo estiver equipado, para facilitar o
deslizamento para o lado e levantar a caixa seletora mais facilmente.
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Esvaziar o sistema pneumático.
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Remover o tubo de ar da caixa seletora.
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Marcar e remover as conexões elétricas da caixa seletora.
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Remover a mangueira hidráulica entre as duas travas da cabina.
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Remover o filtro de ar.
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Remover o suporte da admissão de ar.
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Remover a travessa da cabina.
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Remover os parafusos da caixa seletora.
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Remover cuidadosamente a caixa seletora para não danificar a roda dentada na caixa de mudanças, utilizar uma
alavanca, forçar a caixa seletora com cuidado para que a mesma se solte dos pinos guia.
Ferramentas especiais: 9992337
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